Este documento describe la evolución de la urbanización en España desde la Edad Antigua hasta la actualidad. Comenzó con pequeños asentamientos prerromanos y romanos, continuó con el desarrollo de ciudades musulmanas y cristianas durante la Edad Media, y experimentó un mayor crecimiento durante la Edad Moderna y la Revolución Industrial debido al comercio y la industrialización. Finalmente, entró en una etapa postindustrial a partir de 1975, caracterizada por un menor crecimiento urbano y una mayor dispersión de la población

1. MORFOLOGÍA Y
ESTRUCTURA DE LAS
CIUDADES ESPAÑOLAS

8. CONCENTRACIÓN DE LA
POBLACIÓN EN LAS
CIUDADES
A principios
del siglo
XX, un tercio
de la
población
española
vivía en
ciudades.
En 1950 la población que vive en
ciudades supera por primera vez a la
rural
En 1980
casi dos
tercios de
los
españoles
habita en
ciudades.

9. EL PROCESO DE URBANIZACIÓN

10. TASA DE URBANIZACIÓN
 POBLACION URBANA x 100
POBLACIÓN TOTAL

11. LA ETAPA PREINDUSTRIAL
 Desde la aparición de
los primeros núcleos
urbanos hasta los
comienzos de la
industrialización en el
siglo XIX.
 Tasa de urbanización
modesta: 10%
 Tamaño medio de las
ciudades: 5.000-
10.000 habitantes.
 Pocas superaban los
25.000 o los 100.000.

12. LA ETAPA PREINDUSTRIAL
FACTORESQUEFAVORECÍAN
LAURBANIZACIÓN ESTRATÉGICO-
MILITARES
La ciudad controlaba el territorio
POLÍTICO-
ADMINISTRATIVOS
Era la sede del poder político y
la base para organizar el
territorio
ECONÓMICOS
Controlaba los recursos del
entorno y desarrollaba
actividades comerciales y
artesanales
RELIGIOSOS Sede del poder religioso
CULTURALES Centros culturales y educativos

13. LA ETAPA PREINDUSTRIAL
ETAPA
PREINDUSTRIAL
EDAD ANTIGUA
ASENTAMIENTOS
PRERROMANOS
ASENTAMIENTOS
ROMANOS
EDAD MEDIA
CIUDADES
MUSULMANAS
CIUDADES
CRISTIANAS
EDAD MODERNA
SIGLO XVI
SIGLO XVII
SIGLO XVIII

14. LOS ASENTAMIENTOS
URBANOS PRERROMANOS
 Siglos IX y VIII a.C.
 Fenicios, griegos y
cartagineses fundaron
algunos asentamientos
en el litoral
mediterráneo y
suratlántico.
 Ciudades de pequeño
tamaño.
 Funciones:
◦ Explotar los recursos
minerales, agrarios y
artesanales.
◦ Función comercial

15. LOS ASENTAMIENTOS
URBANOS PRERROMANOS

16. LA URBANIZACIÓN ROMANA
 Intenso proceso de
romanización.
 En la Península ý las islas
Baleares, el Imperio
romano fundó más de 35
ciudades entre los siglos II
a.C. y I d.C.
 Fueron pobladas
inicialmente por veteranos
de las campañas
bélicas, a los que luego se
sumaron indígenas
romanizados y también
romanos venidos de Italia.
Clunia (Burgos)

17. Las ciudades romanas
 Ocuparon las ciudades existentes.
 Fundaron nuevas:
Sevilla, Barcelona, Zaragoza, Valencia, León, Tarra

18. Las ciudades romanas
 Funciones de las ciudades romanas:
◦ Político-militares (control del territorio)
◦ Administrativas (capitales provinciales o de partidos judiciales)
◦ Económicas (la explotación de recursos minerales o agrarios
próximos)

19.  Trazaron una red urbana unida por vías de comunicación
(calzadas) para facilitar el control comercial y militar del territorio.
 Las zonas más urbanizadas fueron: la costa mediterránea y el valle
del Ebro.

20. Urbanismo romano
La principal herencia del
urbanismo romano fue el
plano en damero vertebrado
a partir de dos ejes
principales:
 uno que iba de norte a sur
(cardus)
 y otro de este a oeste
(decumanus).
En el lugar de cruce de
ambos se situaba el foro, que
era el centro de la vida de la
ciudad.

21. Urbanismo romano
 Las ciudades poseían dotaciones
públicas, desconocidas hasta entonces en
la Península:
termas, acueductos, alcantarillado, teatros,
circos, etc.

23. LA URBANIZACIÓN ROMANA
 A partir del siglo III, la decadencia del
Imperio Romano y la inseguridad provocada
por las invasiones bárbaras, condujeron al
progresivo abandono de las ciudades y a la
ruralización de la sociedad.

24. LA EDAD MEDIA
 El proceso urbanizador recobró su
auge, con la confluencia en la
península Ibérica de las culturas
musulmana y cristiana.

25. LAS CIUDADES MUSULMANAS
 Tras la invasión del año 711, se
extendía desde el sur hasta las
montañas del norte peninsular. Pero la
influencia musulmana fue mucho
mayor en el sur.

26. LAS CIUDADES MUSULMANAS
 Los musulmanes fundaron algunas
ciudades nuevas como Madrid, Murcia
o Almería.
Restos del arrabal de la Murcia
musulmana de los siglos XII y XIII

27. LAS CIUDADES MUSULMANAS
La mayoría de las veces
aprovecharon asentamientos
anteriores que revitalizaron
como centros
estratégicos, administrativos,
económicos, religiosos y
culturales:
◦ Zaragoza
◦ Toledo
◦ Málaga
◦ Granada
◦ Córdoba.

28. LAS CIUDADES MUSULMANAS
 Presentaban un plano irregular y
laberíntico, con calles muy estrechas.
Casco histórico de Córdoba.

29. LAS CIUDADES MUSULMANAS
 Presentaban un plano irregular y
laberíntico, con calles muy estrechas.
Letur (Albacete).

30. LAS CIUDADES MUSULMANAS
 Con el avance de la Reconquista, las
ciudades musulmanas pasaron a
dominio cristiano y sus habitantes
fueron expulsados o segregados en
barrios aparte (morerías).
Barrio de la morería. Molina de Aragón

31. LAS CIUDADES CRISTIANAS
 Hasta el siglo X
prácticamente no
existían, al estar
reducido el ámbito
cristiano a las zonas
montañosas del norte.
 A partir de la
reconquista hacia el
sur, la necesidad de
repoblación de nuevos
espacios obligó a
crear asentamientos
urbanos fortificados
que garantizasen la
seguridad.
Las ciudades cristianas tenían
una función fundamentalmente
defensiva.
También
tenían una
función
religiosa.

32. LAS CIUDADES CRISTIANAS
 También surgieron
ciudades con
funciones
comerciales a la
vera de las rutas
comerciales, en los
grandes puertos
(Bilbao, Barcelona, V
alencia y Sevilla) y a
lo largo del Camino
de Santiago (vía de
peregrinación o
comercio).

33. Planos de las ciudades
medievales
Plano radioconcéntrico.
Casco histórico de
Vitoria.

34. PLANO DE UNA CIUDAD MEDIEVAL

35. LA EDAD MODERNA
 SIGLO XVI: RENACIMIENTO
◦ Crecimiento urbano continuado:
 motivado por el aumento de la población,
 la expansión económica basada en el comercio
con América
 el poderío político-militar de los Austrias.
Salamanca

36. LA EDAD MODERNA
 SIGLO XVI: RENACIMIENTO
◦ Se transformaron los espacios internos de
muchas ciudades, principalmente con la
construcción de plazas mayores, y también se
crearon barrios nuevos por el aumento de la
población.
Plaza Mayor de
Salamanca

37. LA EDAD MODERNA
 SIGLO XVI:
Las zonas más
urbanizadas eran
Andalucía y
Castilla, y las
ciudades más
destacadas, Sevilla,
que controlaba el
comercio con
América, y
Madrid, elegida
como capital por
Felipe II (1563).

38. LA EDAD MODERNA
 SIGLO XVII: BARROCO
◦ La urbanización se estancó, debido a la
crisis demográfica y económica y a las
importantes pérdidas territoriales.
◦ Las ciudades castellanas perdieron
importancia en relación con las de la
periferia peninsular.

39. LA EDAD MODERNA
 SIGLO XVII: BARROCO
◦ El embellecimiento del espacio público y
la creación de conjuntos monumentales y
grandes perspectivas urbanas sirvieron
para ensalzar el poder de la monarquía.

40. LA EDAD MODERNA
 SIGLO XVIII: ILUSTRACIÓN
◦ Con la nueva dinastía de los
Borbones, el proceso de urbanización se
reanimó, gracias a la recuperación
demográfica y económica.
Puerta de Alcalá (Madrid)

41. SIGLO XVIII
Las ciudades que más crecieron fueron Madrid y las localidades
cantábricas y mediterráneas especializadas en el comercio marítimo.

42. LA EDAD MODERNA
 SIGLO XVIII
◦ El comercio y la construcción de una red radial de carreteras con
centro en Madrid facilitó la creación de un incipiente sistema
urbano.

43. LA ETAPA INDUSTRIAL
 Comprende desde el inicio de la
industrialización en el siglo XIX hasta
la crisis económica de 1975.
 La tasa de urbanización experimentó
un gran crecimiento:
◦ El incremento de la población urbana
superó al de la población rural.

44. LA ETAPA INDUSTRIAL
FACTORES
ADMINISTRATIVOS
Nueva división territorial
en provincias (ideada por
Javier de Burgos en
1833)
Impulsó el crecimiento de
las ciudades elegidas
como capitales.
ECONÓMICO-SOCIALES
Nacimiento y desarrollo
de la industria moderna
en las ciudades.
Atrajo a la población
campesina.

45. LA ETAPA INDUSTRIAL
ETAPAS
Hasta mediados del
siglo XIX
Desde mediados del
siglo XIX hasta la
Guerra Civil
La Guerra Civil y la
posguerra
La etapa del
desarrollismo

46. LA ETAPA INDUSTRIAL
Hasta mediados del siglo
XIX
 La concentración demográfica en las
ciudades fue pequeña (24,6%).
 Industrialización débil.
 Factores de urbanización:
◦ Capitalidad provincial
◦ Comercio marítimo

47. LA ETAPA INDUSTRIAL
Desde mediados del siglo XIX a
la Guerra Civil (1936)
 Importante crecimiento
urbano.
 La tasa de urbanización
casi se dobló.
 Factor principal: la
industria
◦ Atracción de la
población del campo a
las ciudades
industrializadas
(éxodo rural)

48. LA ETAPA INDUSTRIAL
 Nuevos modelos urbanos
Barrio obrero de Peñuelas
(Madrid)
Barrios planificados burgueses.
El “ensanche” de Barcelona.
Ciudad lineal de Arturo Soria. Madrid.

49. LA ETAPA INDUSTRIAL
La Guerra Civil y la Posguerra
(1936-1959)
 Ralentización del crecimiento urbano.
 Las ciudades sufrieron problemas de deterioro y
de abastecimiento.
 El régimen franquista favoreció la permanencia de
la población en el campo.
 La política autárquica fomentó la industria básica y
permitió el crecimiento de las ciudades donde se
instaló.
 Comenzó a formarse el triángulo de desarrollo
urbano-industrial del nordeste con vértices en
Madrid, Barcelona y Bilbao.

50. LA ETAPA INDUSTRIAL
La etapa de desarrollo (1960-
1975)
 El mayor crecimiento económico y
urbano del siglo.
 Factores de urbanización:
◦ La industria
◦ Las actividades terciarias
 La industria
◦ Atrajo mano de obra del campo a las
grandes ciudades industrializadas.
◦ Incrementó la población urbana un
30%, junto con el elevado crecimiento natural
(baby boom).

51. LA ETAPA INDUSTRIAL
La etapa de desarrollo (1960-
1975)
 Principales áreas urbano industriales:
 El triángulo del nordeste.
 Ejes cantábrico, mediterráneo y del Ebro.
 Entorno regional de Madrid
 Ciudades y ejes periféricos elegidos como polos de desarrollo:
 Eje del litoral atlántico gallego
 El triángulo andaluz Sevilla-Cádiz-Huelva
 Arco castellano (Valladolid, Palencia, Burgos)

52. LA ETAPA INDUSTRIAL
La etapa de desarrollo (1960-
1975) Las actividades terciarias
◦ Papel menos destacado en la urbanización.
◦ Responsables del crecimiento de:
Las grandes áreas
metropolitanas
donde se localizó
el terciario
avanzado
(Madrid, Barcelona,
Sevilla, Valencia).
Los centros
turísticos del
Mediterráneo y de
las islas Baleares y
Canarias.
Algunas capitales
provinciales no
industrializadas
de ambas
mesetas, donde
predominaba el
terciario
tradicional.

53. LA ETAPA INDUSTRIAL
Resultado urbanístico
 Las grandes ciudades concentraron el
crecimiento demográfico de la etapa
industrial.
 Se extendieron en el
espacio, constituyendo amplias periferias.
Barrio de Vallecas. Madrid. Viviendas unifamiliares

54. LA ETAPA INDUSTRIAL
Resultado urbanístico
 Llegaron a unirse con municipios
vecinos, formando áreas metropolitanas y
otras aglomeraciones urbanas.

55. LA ETAPA
POSTINDUSTRIAL
 La crisis de 1975 introdujo cambios en el proceso
de urbanización:
◦ Fin de la etapa de crecimiento urbano y de la
primacía de la industria como motor de
desarrollo económico y urbano.
◦ Los servicios pasan a ser el principal sector
productivo de la economía nacional.
 La tasa de urbanización ha desacelerado su
crecimiento.
◦ Reducción del crecimiento natural
◦ Paralización del éxodo rural a raíz de la crisis
industrial
◦ Reestructuración y flexibilización del sistema
productivo.

56. LA ETAPA
POSTINDUSTRIAL
 Se frena la concentración del crecimiento demográfico
en las grandes ciudades, aunque estas siguen
extendiendo su área urbanizada:
Difusión de parte de la
población y de las actividades
económicas hacia ciudades
medias y pequeñas, e incluso
hacia los núcleos rurales más
próximos, que ofrecen menor
saturación y precios más
baratos.
Sin embargo, las grandes
ciudades incrementan su
dominio, al mantener y
concentrar las funciones
principales y controlar las
instaladas en un espacio
circundante cada vez mayor.

57. LA ETAPA
POSTINDUSTRIAL
 FENÓMENO DE “URBANIZACIÓN DIFUSA”:
◦ El área urbanizada se extiende por espacios cada
vez más amplios gracias a:
 La mejora de las comunicaciones y de los transportes
terrestres.
 Deterioro de numerosas áreas de la mayoría de las
grandes ciudades debido a la acumulación de
problemas:
 Heredados: congestión, déficit de
viviendas, inseguridad, etc.
 Nuevos: desempleo y marginación de colectivos
sociales desfavorecidos…

58. LA ETAPA
POSTINDUSTRIAL
 Fenómeno de la rururbanización:
 Incremento de la población en municipios cercanos a las
ciudades, incluso rurales buscando entornos más agradables
desde el punto de vista medioambiental.
 Familias de rentas más altas:
 espacios residenciales de baja densidad y mayor contacto con la
naturaleza.
 Familias de rentas medias:
vivienda más barata en la periferia.
Urbanización “La Moraleja”
(Madrid)
Pisos en Rivas Vaciamadrid
(Madrid)

59. MORFOLOGÍA Y
ESTRUCTURA URBANA

60. LA MORFOLOGÍA URBANA
 La morfología es el aspecto externo
que presenta la ciudad.
 También se denomina paisaje
urbano.
 Está influida por:
◦ Emplazamiento
◦ Situación
◦ El plano
◦ La construcción
◦ Los usos del suelo

61. LA MORFOLOGÍA URBANA
a) Emplazamiento: el espacio concreto
sobre el que se asienta la ciudad. Depende de la
topografía y de la función para la que se creó
El emplazamiento de
Toledo, sobre un cerro
prácticamente rodeado por el
río Tajo, que discurre formando
un cerrado meandro le da un
claro carácter defensivo.

62. LA MORFOLOGÍA URBANA
b) Situación: posición relativa respecto
a un entorno geográfico amplio.
Está relacionada
con la función
de la ciudad
respecto al
entorno (dominio
político o militar;
control de una
ruta comercial;
mercado para
áreas de
economías
distintas, etc.)

63. LA MORFOLOGÍA URBANA
c) Plano: conjunto formado por las
superficies construidas y libres de la
ciudad: edificios, calles, plazas y
parques.
TIPOS DE PLANO
IRREGULAR REGULAR
RADIOCÉNTRICO
ORTOGONAL
LINEAL

64. LA MORFOLOGÍA URBANA
Plano irregular
Fuente: Google Earth
Toledo.

65. LA MORFOLOGÍA URBANA
Plano radiocéntrico
Fuente: Google Earth
Consta de un centro del
que parten calles
radiales cortadas por
otras formando anillos.
Ejemplo: casco antiguo
de Vitoria-Gasteiz

66. LA MORFOLOGÍA URBANA
Plano ortogonal, en cuadrícula o
damero.
Fuente: Google Earth
Calles que se cortan
en ángulo recto.
Ejemplo: ensanche
de Pamplona

67. LA MORFOLOGÍA URBANA
Plano lineal
Tiene forma alargada.
-Es una consecuencia
de la influencia de
alguna vía de
comunicación
- También se
produjeron estos tipos
de planos en las costas
y en las márgenes de
algunos ríos.

68. LA MORFOLOGÍA URBANA
Normalmente en un mismo plano aparecen varios barrios
con su propia configuración, debido a su diferente origen, en
esos casos habrá que comentar cada una de las morfologías
visibles en el plano.

69. LA MORFOLOGÍA URBANA
d) La construcción
Incluye la trama y los edificios
La trama: es la disposición de los
edificios.

70. LA MORFOLOGÍA URBANA
d) La construcción
Incluye la trama y los edificios
La edificación
En altura (bloques y torres) Viviendas exentas o adosadas.

71. LA MORFOLOGÍA URBANA
e) Los usos del suelo
Son las diferentes utilizaciones del
suelo urbano.

72. LA ESTRUCTURA URBANA
 Concepto: es la división de la ciudad en áreas con
morfología y funciones características que tienen origen
en las diversas etapas del proceso de urbanización.
FACTORES DE
DIFERENCIACIÓN
DE ÁREAS
URBANAS
FUNCIONES
O USOS
DEL SUELO
GRUPOS
SOCIALES
(Composición
Sociodemográfica)
MORFOLOGÍA
(Plano y
Construcción)

73. LA ESTRUCTURA URBANA
 En las ciudades españolas la estructura suele ser
compleja y dividida en zonas bien diferenciadas:
Plano de León
1.- Casco antiguo:
preindustrial
2.- Ensanche : época
industrial
3.- Núcleos de
extrarradio: suburbios
obreros, ciudad-
jardín, primeras áreas
industriales.
4.- Periferia actual
1
2
3
3
3

74. LA ESTRUCTURA URBANA
 La intensidad de la urbanización ha llevado a otras
ciudades a conectar con núcleos de población próximos,
dando lugar a la formación de aglomeraciones urbanas.
Área metropolitana de Barcelona

75. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
 El casco antiguo es la parte de
la ciudad urbanizada desde su
origen hasta el inicio de la
industrialización a mediados
del siglo XIX.
 Ocupa una pequeña superficie
de la ciudad actual, pero tiene
un gran valor, por el legado
cultural que contiene.
 Muchos han sido declarados:
 Conjunto Histórico-Artístico
 Patrimonio de la Humandiad
por la UNESCO (Toledo,
Mérida, Segovia, Santiago…)
Conjunto histórico-artístico de Ponferrada
Segovia: ciudad patrimonio de la
Humanidad

76. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO ANTIGUO
LA CIUDAD
PREINDUSTRIAL:
EL CASCO ANTIGUO
LA HERENCIA DE
LA ÉPOCA
PREINDUSTRIAL
LAS
TRANSFORMACIONES
DE LA ÉPOCA
INDUSTRIAL
LOS PROBLEMAS Y
TRANSFORMACIONES
DE ÉPOCA
POSTINDUSTRIAL

77. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
1.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA PREINDUSTRIAL
 Casi todas las ciudades estaban rodeadas de murallas
◦ Finalidad:
 Defensiva
 Fiscal: garantizar el cobro de impuestos
 Sanitaria: aislar a la ciudad en caso de epidemia
 El plano solía ser irregular
 La trama urbana era cerrada
◦ Aunque las viviendas tenían patios, corrales y huertos.
◦ Predominaban las casas unifamiliares de baja altura.
◦ Había edificios destacados: iglesias, mezquitas, palacios, ayuntamientos,
etc.
 Los usos del suelo eran diversos: multifuncionalidad
◦ Viviendas, talleres, comercios, almacenes, edificios públicos.
◦ Barrios para gremios de artesanos y comerciantes.

78. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
1.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA PREINDUSTRIAL
 Socialmente coexistían diversos grupos
◦ Jerarquización:
 Centro:
 principales edificios públicos
 Élite de la ciudad (poder político y religioso)
 Periferia:
 Trabajadores
 Barrios apartados
 Minorías étnicas y religiosas: juderías y morerías.

79. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
1.1.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA ROMANA

80. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
1.1.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA ROMANA

81. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
1.1.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA ROMANA
Zaragoza Valencia
Tarragona
León

82. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
1.2.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA MEDIEVAL ISLÁMICA

83. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
LA HERENCIA DE LA ÉPOCA MEDIEVAL ISLÁMICA
Otras ciudades: Sevilla, Almería, Murcia

84. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
LA HERENCIA DE LA ÉPOCA MEDIEVAL CRISTIANA

85. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
1.2.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA MEDIEVAL CRISTIANA
Plano irregular

86. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
1.2.- LA HERENCIA DE LA ÉPOCA MEDIEVAL CRISTIANA
Plano lineal. Santo Domingo de la Calzada (La Rioja)
Plano radiocéntrico. Vitoria
Plano en damero. Villareal (Castellón)

87. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
1.3.- LA HERENCIA DE LA EDAD MODERNA

88. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
1.3.- LA HERENCIA DE LA EDAD MODERNA
El Madrid de los Borbones

89. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
2.- LAS TRANSFORMACIONES DE LA ÉPOCA INDUSTRIAL
Desde mediados del siglo XIX hasta la década de los 60, el
proceso de industrialización modifica la estructura de los cascos
históricos.
- Calles y plazas más anchas (Gran Vía)
- Trama más densa
- Edificios más altos y no tradicionales
- Terciarización (tráfico, contaminación, …)
- Más segregación social
- Calles peatonales
- Rehabilitación de edificios
- Actividades turísticas y culturales

90. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO
En el periodo de industrialización el plano experimentó
transformaciones:
◦ Reformas interiores y políticas de renovación en los sectores
urbanos más valorados.
◦ El resto comenzó un proceso de deterioro morfológico y social.
Casa de La Pedrera. Ensanche de
Barcelona
Barrio Húmedo de León

91. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO
2.2.1.- Reformas interiores del siglo XIX y primer tercio del siglo XX
 Apertura de “Grandes Vías”
Gran Vía de Madrid: trazado
amplio y regular, flanqueadas por
edificios de estilo historicista que
albergaron funciones terciarias.

92. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO
2.2.1.- Reformas interiores del siglo XIX y primer tercio del siglo XX
 Apertura de “Grandes Vías”
Avenida de La Diagonal.
Barcelona

93. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO
2.2.1.- Reformas interiores del siglo XIX y primer tercio del siglo XX
 Apertura de “Grandes Vías”
Avenida de Ordoño II. León

94. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO
2.2.1.- Reformas interiores del siglo XIX y primer tercio del siglo XX
 Edificios con funciones terciarias: comercios de lujo, bancos, sedes de
empresas, casinos, teatros, cafés de moda, etc.
Gran Vía de Madrid.
Década de 1920

95. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO
2.2.1.- Reformas interiores en la década de 1960
 Se propusieron sacar mayor rentabilidad al suelo urbano.
 Parte del casco antiguo se destruyó con la apertura de nuevas calles o la
modificación de su trazado.
Densificación de la
trama urbana

96. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO
2.2.1.- Reformas interiores en la década de 1960
 Uso de edificios religiosos desamortizados para ubicación de diputaciones
provinciales, delegaciones del gobierno, cuarteles, hospitales, centros
culturales, bibliotecas y museos.
El Museo de Bellas
Artes de Sevilla
guarda una enorme
colección de arte
religioso de los
conventos y
monasterios de
Sevilla que sufrieron
desamortizaciones.
El propio edificio del
Museo fue un
Convento de la
Merced Calzada

97. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO
2.2.1.- Reformas interiores en la década de 1960
 Sustitución de edificios unifamiliares de una o dos plantas por viviendas
colectivas y en altura, con un estilo diferente.
Bilbao

98. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO
2.2.1.- Reformas interiores en la década de 1960
 Sustitución de edificios unifamiliares de una o dos plantas por viviendas
colectivas y en altura, con un estilo diferente.
La Torre de Madrid

99. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
2.2.- LAS TRANSFORMACIONES EN EL PLANO
2.2.1.- Reformas interiores en la década de 1960
 Sustitución de edificios unifamiliares de una o dos plantas por viviendas
colectivas y en altura, con un estilo diferente.
Madrid
Palencia

100. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
3.- LOS PROBLEMAS Y LAS TRANSFORMACIONES DE LA
ÉPOCA POSTINDUSTRIAL
3.1.- El trazado de las calles resulta inapropiado para el tráfico
moderno de personas y automóviles: saturación, desaparición de
plazas y espacios públicos.
Las actuales políticas de
rehabilitación urbana
•han restaurado los edificios
antiguos de los centros
históricos
•Han peatonalizado las calles
•Procuran mantener el comercio
cotidiano y la mezcla social que
caracterizó tradicionalmente a
estos espacios.
Calle Ancha. León.

101. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
3.- LOS PROBLEMAS Y LAS TRANSFORMACIONES DE LA
ÉPOCA POSTINDUSTRIAL
3.1.- El deterioro de edificios históricos se resuelve mediante
políticas de rehabilitación urbana.
Fachada del edificio Histórico en calle Carretería
43, BIC Conjunto Histórico-Artístico del Centro
de Málaga. Comparativa entre el estado en abril
de 2011 y abril de 2012 .

102. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
3.- LOS PROBLEMAS Y LAS TRANSFORMACIONES DE LA
ÉPOCA POSTINDUSTRIAL
3.2.- Gentrificación
El aburguesamiento, o gentrificación (del inglés, gentrification) es un
proceso de transformación urbana en el que la población original de un
sector o barrio deteriorado y con pauperismo es progresivamente
desplazada por otra de un mayor nivel adquisitivo a la vez que se
renueva.
Gentrificación del barrio de Tetuán. Madrid.

103. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
3.- LOS PROBLEMAS Y LAS TRANSFORMACIONES DE LA
ÉPOCA POSTINDUSTRIAL
3.2.- Gentrificación

104. LA ESTRUCTURA URBANA
EL CASCO HISTÓRICO
3.- LOS PROBLEMAS Y LAS TRANSFORMACIONES DE LA
ÉPOCA POSTINDUSTRIAL
3.3.- Recuperación del comercio tradicional y del uso turístico
Visita turística guiada en el centro histórico de Palencia

105. http://www.google.com/imgres?q=grabado
+ciudad+de+le%C3%B3n+medieval&um=1
&hl=en&biw=1024&bih=383&tbm=isch&tbn
id=i_ECfH-
y6FQfaM:&imgrefurl=http://sites.cardenalci
sneros.es/ciudadarte/2012/10/31/segovia-
duhamel/&docid=x2rdfQpYFEMFDM&imgu
rl=http://sites.cardenalcisneros.es/ciudadar
te/files/2012/11/Presentaci%2525C3%252
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106. http://www.google.com/imgres?q=grabado
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