1. АВГУСТ 2012 ■ # 08 239 ■ MOTO.
MOTO.ZR.RU
4 ЛИТРА БАВАРСКОГО 12
ПИТБАЙКИ БОЛЬШОЙ СТАВИМ ТРЕКТЕСТ: РЕПОРТАЖ
ДЛЯ ДЕТЕЙ И ФРАНЦУЗСКИЙ ЧЕРНЫЙ МИЗАНО ИЗ ИРАКСКОЙ
ВЗРОСЛЫХ 56 МОТОЦИКЛ 80 ЯЩИК 92 26 ТЮРЬМЫ 114
ШИФТЕР
тесты спорт
орт
р
BMW S1000RR
BMW S1000RR STK ФИГУРИСТЫ
ГУРИСТЫ И З Д АТ Е Л Ь С Т В О
BMW S1000RR WSBK
CF MOTO 650NK
НА ГОРЯЧЕМ
BIMOTA DB10 MOTARD АСФАЛЬТЕ
ФАЛЬТЕ
Cover_08 2012 v2.indd 1 13.07.2012 11:44:05

2. MrMoto:Layout 1 10.07.2012 14:17 Page 1

3. bosh:bosh 11.04.2012 09:34 Page 1

4. №08 (239)/2012
Издается с 1991 г.
В НОМЕРЕ 08.2012:
Учредитель – ОАО «За рулем»
Издатель – ООО «Издательство «За рулем»
Директор – Алексей ВАСИН
«MOTO» magazine
Issued since 1991 by «Za Ruliom»
Joint-Stock Company
Publisher – «Za Ruliom» Publishing House Ltd.
Тираж номера 54 000 экз.
Circulation
Cертифицирован Национальной
тиражной cлужбой России
The circulation is certified
by the National Circulation
Service
Главный редактор
Анатолий СУХОВ
Editor-in-Chief
Anatoly SUKHOV
Зам. главного редактора
Александр АСТАПОВ, Дмитрий ЮДИН
Над номером работали:
Новости, техника
Александр ВОРОНЦОВ
Тесты, рынок
Роман АБАЛАКИН, Роман СИТНИКОВ
Ремзона
Вла димир ЧАЙКОВСКИЙ
Мотоклуб
12 Четыре «литра» за раз
Андрей КОЧЕТОВ
Спорт
Роман АБАЛАКИН
Оформление
Лидия ЛАЗАРЕВА (зав. отд.),
Сергей ЩЁГОЛЕВ (дизайн),
Елена ВОРОНЦОВА (верстка),
Евгений БОБРИКОВ (фото)
Корректура
Наталья ФЕДОРИНА
Цветокоррекция
Игорь ГОРОХОВ, Андрей ЧУМАКОВ
Реализация журнала
Евгений ТЕРЕМЕНКО, Геннадий АЛИДИН
тел.: (499) 267-3065, (499) 261-7181
Рекламное бюро «За рулем»
Степан КУЗЬМЕНКО, директор
E-mail: kouzmenko@zr.ru
Алексей КОПОТОВ, зам. директора
E-mail: kopotov@zr.ru
Зинаида КУТОВАЯ, ведущий менеджер
E-mail: kutovaya@zr.ru;
тел. (495) 363-4727 (доб. 20-65)
Журнал зарегистрирован 18.04.96
Комитетом РФ по печати, рег. № 0110725
Выходит один раз в месяц. 38 Гипермотард люкс 32 Новый ленд-лиз
Формат 207×270.
Отпечатано в типографии
R.R. Donnelley Europe Sp. z o. o. (Польша)
Материалы, опубликованные
в журнале, – собственность 6, 55, 126 НОВОСТИ 47 ГАРАЖ
ООО «Издательство «За рулем».
Перепечатка допускается только Yamaha TMAX
с разрешения ООО «Издательство «За рулем». ТЕСТЫ 48 ГАРАЖ
All articles and illustrations are coryright. 12 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ JAWA 660 Sportard
All rights reserved. No reproduction is permit-
ted in whole or part without the express con- Степени несвободы 49 ГАРАЖ
sent of «Za Ruliom» Publishing House Ltd. BMW S1000RR, Eltreco Air Seagull 500GL
Адрес редакции:
BMW S1000RR STK,
107045, Москва, Селиверстов пер., 10
BMW S1000RR WSBK
26 ТРЕКТЕСТ РЫНОК
Address: 10, Seliverstov per.,
Moscow 107045, Russia Misano World Circuit Marco Simoncelli 52 ДОСЬЕ ПОКУПАТЕЛЯ
Тел.: (495) 607-3349, факс: (495) 737-4192; 28 ТЕСТ Птичий рынок
E-mail: moto@zr.ru. Под копирку Honda CBR 1100 XX Super Blackbird
Распространяется во всех регионах России,
CFMOTO 650NK 56 ВЫБИРАЕМ
странах СНГ, государствах Балтии 32 ТЕСТПРОБЕГ Не думай о пит-байках свысока
по подписке и в розницу. В трех измерениях Пит-байки на российском рынке
© «МОТО», 2012 Can-Am Commander 1000 X, 64 ЭКИП
Can-Am Commander 1000 XT, На вырост
Вниманию авторов! Для начисления Can-Am Commander 1000 LTD
авторского гонорара необходимо прислать Детский эндуро/кросс Vega, Alpinestars
в редакцию копии страниц паспорта
38 ТЕСТ
Bi-mota-rd 66 ЭКИП
с фото и пропиской, ИНН, свидетельства Город под защитой
пенсионного страхования, а также Bimota DB10 Motard
сообщить почтовый индекс 44 ГАРАЖ Marushin, REV’IT!, Motto, Kenny
и номер телефона для связи. BMW R1200R
Рукописи не возвращаются 45 ГАРАЖ ТЕХНИКА
и не рецензируются. Yamaha R1
Автор соглашается, что принятый 68 HELLMADE
к публикации текст проходит редактуру 46 ГАРАЖ Детонатор
и может быть сокращен. Kayo CRF-7H YSC 3.227
004-005 Soderzanie.indd 4 7/12/12 9:52 PM

5. ‣‣ ВЫБИРАЕМ ПИТБАЙК с. 56 ‣‣ ДОСЬЕ ПОКУПАТЕЛЯ: HONDA BLACKBIRD CBR1100XX с. 52 ‣‣ РОССИ, ВИД ИЗ ПАДДОКА с. 100
86 У него учились японцы 80 Французская роскошь 92 Сам себе компромат
ТЕХНИКА В НОМЕРЕ
BMW S1000RR,
спортбайк, с. 12
BMW S1000RR STK,
спортбайк, с. 12
BMW S1000RR WSBK,
с
спортбайк, с. 12
C
CF Moto 650NK,
родстер, с. 28
Can-Am
Commander 1000,
мотовездеход
side-by-side, с. 32
s
B
Bimota DB10 Motard,
с
супермотард, с. 38
BMW R1200R,
родстер, с. 44
94 Памяти ткацкого станка Yamaha YZF-R1,
спортбайк, с. 45
Kayo CRF-7H,
74 ФУТУРОЛОГИЯ 104 MOTOGP пит-байк, с. 46
Они надоели! Планы на будущее
Кризис модели потребления Росси, Маркес и другие
80 БРЕНД 106 WSBK Yamaha TMAX,
От кутюр на двух колесах Время трансферных бомб с
скутер, с. 47
Boxer Design Грядут сенсационные переходы
86 ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ МОТОРОВ 108 RSBK J
Jawa 660 Sportard,
Зачетная «четверка» Игра в салки м
мотард, с. 48
Четырехцилиндровые Gilera и MV Agusta Казанcкий этап
110 МОТОКРОСС
Три цвета подиума Eltreco Air Seagull
РЕМЗОНА Лидеры сезона: 500GL,
92 МАСТЕРСКАЯ KTM, Suzuki, Kawasaki э
электроскутер, с. 49
Черный ящик 112 СТАНТРАЙДИНГ
Устанавливаем видеорегистратор 10 метров асфальта
94 САМОПАЛ Чемпионат Восточной Европы Honda CBR1100XX
«Гуд-бай, Кренгольм!» Super Blackbird,
Квадроцикл Алексея Юлле МОТОКЛУБ спортбайк, с. 52
96 КОНКУРС 114 РАСПАХНУТЫЙ МИР
Аптека на колесах Курсы арабского языка
Ответ на задачу из №6-2012 Российские байкеры YSC «Самый
в иракской тюрьме быстрый M1NSK»,
124 КЛУБ кастом, с. 68
СПОРТ Моторы кремля
100 MOTOGP Тульская «Автострада» Все цены, указанные в публикациях,
Умный доктор 138 В СЛЕДУЮЩИХ НОМЕРАХ ориентировочные. Точные узнавайте
Валентино Росси – взгляд со стороны Анонс у дилеров (с. 130-131).
004-005 Soderzanie.indd 5 7/12/12 9:52 PM

6. 2013 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД КОНЦЕРН BMW ОТМЕЧАЕТ УСТАНОВКОЙ ABS
КАК СТАНДАРТНОГО ОСНАЩЕНИЯ НА ВСЕХ СВОИХ МОТОЦИКЛАХ
И СКУТЕРАХ. С 2016 ГОДА ПРИМЕНЕНИЕ ABS СТАНЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ
ДЛЯ МОТОТЕХНИКИ, ПРОДАВАЕМОЙ В СТРАНАХ ЕВРОСОЮЗА.
ГУСИ  СРЕДНЕВЕСЫ: АПГРЕЙД
Баварский концерн обновил свои облицовочными панелями, но- заднего амортизатора. Седло зубьев (42, было 41) эта при-
мотоциклы двойного назначения выми пультами на руле и осве- пониженной высоты (850 мм бавка должна чуть развеселить
с рядными двойками, причем женной панелью приборов. Бо- вместо 880) можно теперь зака- машину. Интересно, почему ба-
более внедорожный «гусь» (на гаче стала комплектация: ABS зать и для F800GS. Параметры варцы не предложат для этой
спицованных колесах) сохранил вошла в стандартное оснащение, двигателя «восьмисотки» оста- модели 85-сильный вариант мо-
индекс F800GS, а вот стритовый а список заказного пополнил лись неизменными – 85 л.с. и 83 тора – хотя бы в качестве завод-
(на литых колесах) сменил обо- трекшн-контроль (который в кон- Нм – а вот мотор «семисотки» ской опции? Еще одно важное
значение F650GS на F700GS. церне называют «автоматичес- (на самом деле рабочий объем новшество для стрит-эндуро –
В общем-то, такое разделение кий контроль стабилизации») обеих версий, как и прежде, двухдисковый передний тормоз
соответствует объему модер- и электронное управление под- равен 798 см³) стал мощнее: взамен прежнего однодиско-
низации. Оба варианта отли- весками – правда, воздейству- 75 л.с. (+4 л.с.) и 77 Нм (+2 Нм). вого.
чаются от прошлогодних ющее лишь на гидравлические Вкупе с задней звездочкой ФОТО BMW
версий измененными характеристики с увеличенным количеством
ОБРАТНО В ГРЯЗЬ
Специалисты компании Husqvarna пион Германии по гонкам эндуро
с большой помпой представили Марко Штройбель. Объем переде-
900-кубовую модель Nuda как пер- лок внушает уважение: фактически
вый за долгие годы чисто дорож- новые подвески и колеса, шины
ный мотоцикл, а немецкая фирма с большими грунтозацепами, за-
Touratech уже создала его внедо- щита двигателя, руля и радиато-
рожную версию – Nuda X–Cross. ра. Несомненно, некоторые из этих
Машина разработана специально деталей вскоре пополнят каталог
для участия в одном из сложней- Touratech, специализирующейся
ших в мире внедорожных соревно- на производстве аксессуаров для
ваний – австрийском Erzberg Rodeo, мототуристов и эндуристов.
и поведет ее четырехкратный чем- ФОТО TOURATECH
6 moto.zr.ru август 2012
006-010 novosti.indd 6 7/12/12 9:54 PM

7. 2899 € НОВОСТИ
СТОИТ ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД ОТ КОМПАНИИ SMART.
И ЭТО ЗА МАШИНКУ С МОТОРОМ МОЩНОСТЬЮ 250 ВТ,
КОТОРАЯ РАЗГОНЯЕТСЯ ВСЕГО ДО 25 КМ/Ч.
СТРАШНО ПРЕДСТАВИТЬ, СКОЛЬКО ЖЕ БУДЕТ СТОИТЬ СКУТЕР SMART…
БОЛЬШОЙ
ТРОФЕЙ
Появление большого спорт-ту-
рера после дебюта турэндуро ло с багажом или вдвоем с пас-
Triumph Tiger Explorer было сажиром), системой монито-
лишь вопросом времени, ринга давления воздуха
и англичане не стали нас то- в шинах и аудиосистемой
мить. Представление модели с Bluetooth. Для обоих вер-
Trophy состоялось в разгаре ле- сий можно заказать задний
та, на слете поклонников марки багажный кофр объемом
в Австрии. Силовой агрегат 55 л, подогрев руля и седел.
(трехцилиндровый двига- Безусловно, понравятся «дально-
тель с управлением дрос- бойщикам» и бензобак объемом
сельными заслонками по 26 л, и межсервисные интерва-
проводам, 1215 см³, лы 16 000 км. Прайс-лист объ-
134 л.с. при 8900 об/мин, явят ближе к осени, но можно
120 Нм при 6450 об/мин) надеяться, что англичане со-
и трансмиссия (привод на хранят свой принцип ценооб-
заднее колесо валом со разования: чуть-чуть ниже,
встроенным торсионным чем на аналогичную продук-
демпфером) перекочевали цию баварского концерна.
с «тигра» почти без измене- ФОТО TRIUMPH
ний. В стандартную комплек-
тацию базовой версии входят
системы трекшн-контроля и кру-
из-контроля, ABS, водительское
седло с регулировкой высоты
(800–820 мм), боковые багажные
кофры объемом по 31 л, ветровое
стекло с электроприводом регу-
лировки. Вариант SE, кроме того,
оснащен подвесками WP с элек-
тронными регулировками (три ре-
жима – Sport, Normal и Comfort,
а также учет нагрузки – соло, со-
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ
Два главных новшества в гамме мото- менты снизу образуют защитную клетку,
вездеходов Can-Am 2013 модельного предохраняющую от ударов все важные
года – модернизированная рама SST агрегаты машины. Среди других нов-
второго поколения и широкое приме- шеств к сезону-2013 – новая приборная
нение усилителя рулевого управления, панель, 500-кубовый двигатель увели-
который теперь ставится и на все тра- ченной на 15% мощности для Outlander,
диционные ATV с моторами рабочим новое пассажирское седло для двух-
объемом 500 см³ и более, и на side-by- местных моделей Outlander MAX, спе-
side серии Commander. Рама SST (Sur- циальное «вездеходное» исполнение
rounding Spar Technology – нечто вроде X mr («зацепистые» шины, радиатор
ФОТО BRP
«схемы с окружающими шпангоутами») увеличенной производительности) для
примечательна тем, что ее силовые эле- 1000-кубового Outlander (на фото).
август 2012 moto.zr.ru 7
006-010 novosti.indd 7 7/12/12 9:54 PM

8. НОВОСТИ
40 ЛЕТ ПРОИЗВОДСТВА МОТОЦИКЛОВ KAWASAKI
СЕРИИ Z И 20 ЛЕТ СО ДНЯ ДЕБЮТА СПОРТБАЙКА
HONDA FIREBLADE  ДВА ЮБИЛЕЯ, КОТОРЫЕ ОТМЕЧАЮТ
В ЭТОМ ГОДУ ЯПОНСКИЕ МОТОПРОИЗВОДИТЕЛИ.
Концерн BMW не на шутку увяз в теме электрификации транспорта и недавно показал
АЙ, ПЕДЕЛЕК!
складной электровелосипед i Pedelec. Он задуман как дополнительный аксессуар для элек-
тромобиля BMW i3: два байка помещаются в багажнике автомобиля, и во время перевозки
их аккумуляторы подзаряжаются от его бортовой сети. Запас хода – от 25 до 40 км. Встро-
енный в ступицу заднего колеса электродвигатель, сблокированный с трехступенчатой ко-
робкой передач, развивает крутящий момент 20 Нм и способен разгонять велосипед до
25 км/ч. Ходовая часть выполнена из алюминиевого сплава и углепластика, так что масса
аппарата с аккумуляторами не превышает 20 кг. Возможно, продажи i Pedelec начнутся од-
новременно с выходом на рынок электромобиля i3 – в конце 2013 года.
ХИЩНИК СМЕНИЛ
ПРОПИСКУ
Руководители концерна Yama- личена жесткость компо-
ha переместили производство зитной – из стали и алюми-
спортквадра Raptor 700R по- ниевого сплава – рамы,
ближе к основному рынку сбы- а тормозные качества улуч-
та – в США. Одновременно спе- шены благодаря двухпоршне- даже 90 см³) кроме
циалисты компании провели вой скобе заднего тормоза. стандартной версии, в ко-
модернизацию модели. В дви- Новые облицовки не только торой подвески регулируются
гателе – одноцилиндровом имеют более агрессивный вид, лишь по преднатягу пружин,
агрегате рабочим объемом но и позволяют водителю сме- производится и в варианте
686 см³ – новый подшипник щать корпус в более широких SE – с полностью регулируе-
нижней головки шатуна, а пяти- пределах. Как и прежде, боль- мыми (в том числе отдельно
ступенчатая коробка передач шой Raptor (выпускаются еще для высокой и малой скоростей
получила модернизированный модификации с моторами рабо- сжатия) амортизаторами.
механизм переключения. Уве- чим объемом 350, 250, 125 и ФОТО YAMAHA
8 moto.zr.ru август 2012
006-010 novosti.indd 8 7/12/12 9:54 PM

9. Brandt:Layout 1 10.07.2012 14:11 Page 1

10. 139 НОВОСТИ
ДЕЦИБЕЛ  ТАКОЙ УРОВЕНЬ ЗВУКА ВЫДАЕТ СИГНАЛЬ
НОЕ УСТРОЙСТВО SCREAMING BANSHEE, СПРОЕКТИРО
ВАННОЕ АМЕРИКАНСКИМ ИНЖЕНЕРОМ ПИТЕРОМ ОЛТОМ
ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ. ТЕПЕРЬ БАЙК НЕ ОСТАНЕТСЯ НЕЗАМЕЧЕННЫМ!
ТРЕТИЙ
КЛАПАН
Новую версию мотора Piaggio LEADER хода топлива: по их расчетам, при при 7750 об/мин. Одновременно кон-
но
получили скутеры Vespa «младшей» обычном для этих скутеров пробеге структоры Piaggio провели легкий ре-
кий
серии – модели LX и S. Его главная 4000 км в год владелец за сезон сэко- стайлинг (в частности, приборная па-
ная
особенность – трехклапанная головка номит 34 л бензина. Есть и другие из- нель S матово-черная, а не «под хром»,
од
цилиндров: два впускных и один вы- менения (в частности, заливная горло- зачернены и колесные диски). Введе-
пускной клапан, но, в отличие от похо- вина масляного поддона перенесена ние в модельную гамму трехкла-а-
жей «индийской» версии мотора, здесь вправо), позволившие улучшить охлаж- панного варианта никак не от-
впрыск и более широкие фазы ГРМ. дение вариатора и снизить вес. 125-ку- менило наличия в ней версий
ФОТО PIAGGIO
Разработчики уверяют, что им удалось бовая версия (размерность 52х58,6 мм) с предыдущим, двухклапанным м
поднять динамические параметры при развивает 11,6 л.с. при 8250 об/мин, «Лидером», как и 2- и 4-такт-
одновременном снижении шума и рас- 155-кубовая (58х58,6 мм) – 12,9 л.с. ными «полтинниками».
КРОСС2013
Вслед за Honda, Kawasaki и КТМ
(см. «Мото» №7-2012) свои кроссо-
пенчатая коробка
передач. На обоих
Yamaha
YZ250F
вые мотоциклы к сезону-2013 об- моделях примене-
новили Suzuki и Yamaha. Инженеры ны передние вил-
Suzuki озаботились снижением
массы внутренних деталей двига-
ки Showa SFF
с разделением ЭЛЕКТРОСОТНЯ
телей: так, масса поршня модели функций: гид- На исторической трассе Tourist Trophy
RM-Z450 уменьшена на 13%, RM- равлика в левом на острове Мэн вновь произошло
Z250 – на 3%. Это позволило улуч- пере, пружина эпохальное событие: впервые элект-
шить отзывчивость мотора на дви- в правом. Такая кон- робайк прошел круг этой сложней-
жение ручки газа. Более мощные струкция легче традиционной и от- шей гонки со средней скоростью вы-
процессоры в блоках управления личается сниженным внутренним перегородки и увеличен узел креп- ше 100 миль в час (160,9 км/ч). На
увеличили их быстродействие. На трением. Диаметр внутренних труб ления маятника задней подвески. старт электрозаезда в этом году вы-
версии RM-Z250 – новая пятисту- увеличен до 48 мм. В передней вилке использованы шли восемь мотоциклов, до финиша
Концерн Yamaha ограничился детали от 450-кубовой модели, дошло лишь четыре – не так уж пло-
Suzuki глубокой модернизацией модели что увеличило ее жесткость в пол- хо, если учесть, что полная длина
RM-Z450
YZ250F. У ее мотора поршень, об- тора раза. дистанции – 240 км. Выиграл гонку
легченный на 8,7%, и увеличенный Кстати, Yamaha – одна из немно- Майкл Руттер на американском Seg-
на 2 мм диаметр диффузора, что гих компаний, которые продолжают way MotoCzysz E1pc, но и другие при-
позволило поднять мощность на производство «полноразмерных» зеры прошли дистанцию со средней
средних и высоких оборотах. Уси- кроссовых мотоциклов с двухтакт- скоростью круга более 100 миль
лена рама из алюминиевого спла- ными двигателями: YZ125 и YZ250. в час.
ва: в нее введены дополнительные ФОТО SUZUKI, YAMAHA ФОТО WWW.IOMTT.COM
10 moto zr ru
moto.zr.ru август 2012
006-010 novosti.indd 10 7/13/12 1:35 PM

11. BMW:Layout 1 10.07.2012 13:31 Page 1

12. YA
BMW
S1000RR
WSBK (DE)
СПОРТБАЙК
BMW / 2012 /
S1000RR 999 СМ3/
WSBK (IT) 220 Л.С. /
СПОРТБАЙК 164 КГ
/ 2012 /
999 СМ3/
220 Л.С. /
164 КГ
боксах автодрома Misano World Мотоциклов всего восемь: два стандартных
Circuit оживление такое, будто го- S1000RR, по два «суперстока» и «супербайка»
ночный уикенд все еще продолжа- от команды BMW Motorrad Italia GoldBet и пара
ется: на парковке перед трассой заводских болидов BMW Motorrad Motorsport.
раскинуты шатры «госпиталити», Для всех приглашенных – равные условия: на
стоят командные грузовики впе- каждый класс – по одной сессии, заезд – четко
ремешку с траками «шинников» в порядке своей очереди и четыре круга ровно.
Pirelli, все механики на своих местах во главе Нет, не «быстрые» четыре – всего. Мало? Кто б
с шефами BMW Motorrad Motorsport Бернхардом сомневался! Тем более что я в Мизано впервые,
Гобмайером и BMW Motorrad Italia GoldBet Дани- а весь инструктаж свелся к указанию мест дис-
эле Касолари. локации фотографов.
12 moto.zr.ru август 2012
012-025 test bmw.indd 12 7/13/12 1:36 PM

13. ТЕСТЫ
‣ BMW S1000RR, BMW S1000RR STK, BMW S1000RR WSBK с.12, CFMOTO 650NK с.28, CANAM COMMANDER 1000 X,
CANAM COMMANDER 1000 XT, CANAM COMMANDER 1000 LTD с.32, BIMOTA DB10 MOTARD с.38, BMW R1200R с.44,
YAMAHA R1 с.45, KAYO CRF7H с.46, YAMAHA TMAX с.47, JAWA 660 SPORTARD с.48, ELTRECO AIR SEAGULL 500GL с.49
BMW
S1000RR
STK
СПОРТБАЙК
/ 2012 /
999 СМ3/
190 Л.С. /
165 КГ
BMW
S1000RR
СПОРТБАЙК
/ 2012 /
999 СМ3/
193 Л.С. /
178 КГ
текст Романа АБАЛАКИНА, фото BMW
Есть предложения, от которых не отказываются.
Как тест-пилот мотоциклетного журнала может пропустить
такую возможность – проехать на боевых супербайковских машинах сезона-2012? Этот
дождливый день на трассе «Мизано» стал самым тяжелым, но, пожалуй, и самым интересным
в моей жизни. А дрожь в руках прошла, только когда сел за клавиатуру – разложить
по полочкам эмоции и оценки. И поймал себя на том, что мир изменился: теперь серийные
спортбайки кажутся мне неимоверно скучными.
Среди присутствующих я приметил известнейшего облегчают жизнь, но все равно не дают полной кар-
в узких кругах «дукатиста» Дарио Маркетти, главу тины. Плюс свежий прогноз погоды грозит пролив-
школы DRE и экс-гранприйного гонщика. «Ну ты же ным дождем. Успеть бы до него…
был в Адрии*. Мизано на него очень похож, хоть Не успел. Как только ливень заканчивается и под-
и больше». Дарио прав: трек изобилует техничными сыхает трек, выходит пресс-атташе баварской коман-
секциями, где один поворот плавно перетекает ды Бенджамин Титц и сообщает, что объективные
в другой. С одной оговоркой: скорости здесь значи- причины вынуждают сократить продолжительность
тельно выше! Есть из-за чего понервничать. Про- каждой сессии до трех кругов. До трех… Три так три.
смотренные загодя на «Ютюбе» «онборды» немного Ладно, нечего время терять! Подписываю стандарт-
ную форму «В случае чего прошу никого не винить»,
* См. «Мото» №7–2012. облачаюсь в комбинезон – и на трек!
август 2012 moto.zr.ru 13
012-025 test bmw.indd 13 7/13/12 1:37 PM

14. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Т
ТРИ ВЕРСИИ BMW S1000RR
BMW S1000RR вот дополнительные дефлекторы
Я отлично помню баварский поселились по бокам фар, верх-
«спорт» прежнего поколения, как няя траверса вилки выглядит ина-
и все свои претензии к нему – че, а на баке и хвосте разместили
ведь вместе с ним я провел боль- невиданные ранее отверстия.
шую часть прошлого сезона. Сто- Фирменные литеры «RR» чуть
ило расстаться с «немцем» на скруглили грани. Заодно шкала
короткий срок – и приходилось тахометра облагородилась шриф-
привыкать к нему заново. Мотор том покрупнее, а рядом с ней
тут ни при чем: бездонного, но примостили сигнальную лампу
абсолютно контролируемого по- «Best lap in progress» (Лучший
тенциала «литровой» «четверки» круг – в процессе). Сущие мелочи!
и в базовом 193-сильном испол- На ходу… Первый «разгонный»
нении было более чем достаточно круг по Misano World Circuit еду Дизайн приборной панели слегка освежили для облегчения считывания
показаний тахометра. Кроме того, появилась новая сигнальная лампа «Best lap in
для любых жизненных ситуаций не просто медленно – в черепа- progress», по поводу которой механики BMW уже шутят: дескать, благодаря ей,
(не говоря уже о версии с уста- шьем темпе. Какое там «онборд»- отдел сервиса и запчастей никогда не останется без работы.
новленным «китом» HP Race видео! Какие симуляторы! Все
Power Kit («Мото» №8, 9–2011)). вылетело из головы тут же! Оши-
Тормоза тоже вопросов не вызы- баюсь с выбором траектории, были направлены старания немец- повторяется, включая короткое
вали. И к эргономике прежней торможу то рано, то поздно, за- ких инженеров. Перепрошив «вили». Четвертая на отсечке…
версии у меня вопросов не возни- ставляя в режиме Slick работать «мозги», увеличив количество по- Зато насколько легко стало наби-
кало. Не нравились же неод- терпимый к углам наклона больше даваемого в двигатель воздуха рать скорость! Наконец-то ручка
нозначная работа подвески 52 градусов трекшн-контроль, то и изменив форму выпускных пат- газа больше не напоминает за-
Sachs, которую даже в городских и дело забываю вовремя «подты- рубков, они добавили сил в диа- едающую мясорубку и оголенный
условиях пришлось затянуть кать» передачи вверх, отчего пазоне от 5000 до 7500 об/мин. нерв одновременно, а для полно-
практически в «хард» (хотя про- блинкер тахометра яростно вспы- Но пиковые значения мощности го ее открытия не нужно вывора-
блема полностью так и не исчез- хивает белым… Да еще реверсив- и крутящего момента остались те- чивать кисть наизнанку.
ла), а также чрезмерно строгая ное переключение передач с не- ми же. Прекрасная тяга в самом И все же голову терять никак
и грубая работа трекшн-контроля, привычки отвлекает. Пытаюсь «низу» уже после 3500 об/мин нельзя! Старт-финишная прямая
чье вмешательство можно было хоть как-то собраться. В послед- начинает прогрессивно расти, заканчивается в мгновение, а на
назвать приемлемым только в ре- нем девяностоградусном поворо- и мотор раскручивается, подобно спидометре – давно за двести.
жиме Slick. Ах да… Еще напряга- те наглею и выхожу на второй пе- снежной лавине. Чем выше обо- Пора «закрываться» перед «эс-
ла тугая и длинноходная ручка редаче, классически приподняв роты, тем интенсивней они нарас- кой». В ответ на провокационное
газа. Так что к новичку подходил на разгоне переднее колесо. тают. С 7000 до 13 000 об/мин – закрытие газа и агрессивное тор-
с нескрываемым интересом. Прежний S1000RR тут поехал бы это даже не подхват, двигатель можение электроника, работаю-
Второе поколение? Полноте! здорово – без сомнений. А новый словно идет вразнос! И так пока щая по сценарию Slick, не спешит
Сидя в седле, вообще не отли- едет не здорово – потрясающе! не упрется в ограничитель. При сбрасывать обороты до нуля,
чишь. На внешнюю разницу вни- На выходе из медленных шикан помощи квик-шифтера без сцеп- а придерживает дроссель на
мание обратит разве что знаток: очень хорошо ощущается, на что ления «вбиваю» третью – и все уровне 3 %, уменьшая тем самым
14 moto.zr.ru август 2012
012-025 test bmw.indd 14 7/13/12 12:10 AM

15. suzuki:suzuki 14.03.2012 13:57 Page 1

16. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Т
ТРИ ВЕРСИИ BMW S1000RR
1 ГЕОМЕТРИЯ
Не считая участников
«суперстоковых» команд,
над развитием мотоцикла
постоянно работает примерно с десяток
тест-пилотов, к чьим рекомендациям
2 НОВЫЙ СОФТ
На прежнем поколении для
каждого из четырех режимов
работы мотора в блоке
управления была прописана своя кривая
дросселя. Теперь их только две: «мягкая»
3 КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
Приросту тяги в диапазоне
от 5000 до 7500 об/мин
рядная «четверка» обязана
перепрошивке «мозгов», увеличенному
окну инерционного наддува, новому
4 СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
У BMW появилась собственная
система контроля торможения
двигателем, схожая с той, которой
оснащается Ducati 1199 Panigale. Она
прислушиваются конструкторы. для Rain и «прямая» для Sport, Race корпусу воздушного фильтра работает только в режиме Slick при
Основываясь на их мнении, базу S1000RR и Slick. А вот количество карт впрыска, и выпускным патрубкам иной формы. резком закрытии газа на оборотах,
укоротили на 9,3 мм, а вот угол наклона наоборот, увеличилось с двух до трех: Пиковые значения мощности и крутящего близких к максимальным (около 14 000
рулевой колонки увеличили на 0,1°, как если раньше у Rain была своя, а Sport, момента остались без изменений. об/мин), и на торможении: чтобы
и вылет переднего колеса – на 2,6 мм. Race и Slick довольствовались общей, не возникало чаттеринга, система
Кроме того, на 4 мм подняли ось то сейчас немецкие инженеры решили еще какое-то время держит дроссели
маятника. прописать в «мозгах» отдельную для приоткрытыми на 3%.
Sport. Само собой, софт управления
двигателем и трекшн-контролем
существенно обновлен.
МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ S1000RR ПРОЩЕ ВСЕГО ВЫЧИСЛИТЬ
ПО ПОЯВИВШИМСЯ ДЕФЛЕКТОРАМ ПО БОКАМ ФАР, А ТАКЖЕ
АР,
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КАНАЛАМ НА БЕНЗОБАКЕ
АМ
И ХВОСТЕ.
торможение двигателем и повы- всего характеризует английское ое помнил едва ли.
шая стабильность мотоцикла. выражение massive grip – мощ- - И пока ждал
В итоге на входе в поворот ско- нейшее сцепление с дорогой, своей очереди
й
рость получается больше, но, в чем немалая заслуга не только ко на пробу кате-
как и в случае с Ducati 1199 самого мотоцикла, но и покры- - гории STK1000,
Panigale («Мото» №4–2012), шек Pirelli Diablo Supercorsa SC.
C. старался мыс-
с непривычки можно промахнуть- Причем не в одних медленных ленно пройти трассу
ся мимо апекса. связках, но и на сверхбыстром м снова и снова. Но слу-
Впрочем, после того, как «беэм- повороте Curvone, где BMW при- и- чайно в дальнем углу
вешные» инженеры пересмотрели ходилось уводить с прямика на а бокса заметил с виду
геометрию и конструкцию подве- скорости порядка 220 км/ч. такой же «гражданский»
сок S1000RR, менять и корректи- Колебаний почти никаких. «килограмм» традиционного
ровать направление движения Мои первые три круга закончи-чи- трехцветного окраса. Отличие
стало заметно проще. В харак- лись, как мне показалось, даже же от остальных конвейерных «лит-
тере управляемости появились раньше запланированного. приближе-
ров» выяснилось при приближе
иже-
столь желанные «шестисоточные» В то же время не покидало ощу- у- знакомый
нии: справа висел знакомый по
зна
нотки. Цепкость на дуге лучше щение, что конфигурацию я за- а- прошлогоднему
прошлогоднему «ресурсному»
м »
16 moto.zr.ru август 2012
012-025 test bmw.indd 16 7/13/12 12:10 AM

17. 5 ПЕРЕДАТОЧНОЕ
ЧИСЛО
Ведомая звезда стала больше
на один зуб, что изменило
передаточное отношение главной
передачи с 17:44 на 17:45.
6 РУЧКА ГАЗА
Как и многие BMW, предыдущее
поколение S1000RR «славилось»
тугой и «длинной» ручкой газа.
С этого года она поворачивается заметно
легче, да и перехватывать больше не
придется.
Ради возможности более точной
настройки, подвеску существенно
перетряхнули: заменили пружины
Мощность мотора в самом слабом и клапаны, увеличили диаметр штока
режиме Rain поднялась с 152 до 163 л.с. поршня передней вилки (с 14 до 18 мм).
S1000RR полный титановый HP4, которая в стандарте будет
Akrapovič из фирменной линейки оснащаться опциями HP Race.
HP Race. Правда, почему-то здесь И такая конфигурация выпуска
стояли и катализатор, и мощност- нужна исключительно для того,
ной клапан. Стоп! Зачем это все чтобы она получила допуск на до-
трековой машине? Неужто гото- роги общего пользования. Иначе,
вится «специальная» версия на увы, путь закрыт».
базе S1000RR?
В приватной беседе BMW S1000RR STK
представители BMW LORENZO BARONI, #14
увиливать не стали: Когда, наконец, приходит пора
«Да, вы правы. выезжать из боксов на «супер-
В следующем году стоковой» машине, подготовлен-
у нас запланиро- ной итальянской BMW Motorrad
ван выпуск «ли- Italia GoldBet (по сути, это извест-
митированной» нейшая «конюшня» Feel Racing,
сделавшая чемпионами Карла
Фогарти и Троя Бейлисса), вся
нервозность вдруг улетучивается.
Сразу понимаю: любви с STK1000
не получится. Не могу нормально
устроиться, а от правильной по-
садки сейчас зависит фокуси-
ровка внимания. Надо сосре-
доточиться на процессе, а не
на том, где и как расположе-
ны органы управления. Бе-
реклама
да в том, что мне досталась
«суперстоковая» машина «под
август 2012 moto.zr.ru 17
012-025 test bmw.indd 17 7/13/12 12:10 AM

18. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Т
ТРИ ВЕРСИИ BMW S1000RR
1 2 BMW S1000RR STK
1. Тормозные суппорты
Brembo те же самые, какими
оснащается серийный
S1000RR. Техрегламентом
допускается только
замена колодок. Судя
по следам перегрева
на тормозных дисках,
потенциала «стока»
хватает не всегда.
2. В соответствии
с правилами подрамник
3 должен оставаться
серийным, но для многих
он расположен все-таки
низковато. Поэтому, чтобы
подстроить эргономику
под анатомию того или
иного пилота, приходится
мастерить подобные
элементы.
3. Перья вилки
должны оставаться
стандартными, поэтому
меняются только
4 картриджи. В данном
случае, итальянцы
установили Öhlins TTX25,
особенностью которой
является разделение
функций демпфирования
сжатия и отбоя по
разным перьям. А чтобы
механики не накрутили
лишнего, их помечают
спецнаклейками.
Кстати, тут же виден
пульт управления
электроникой на
месте удаленного
замка зажигания. С его
помощью пилот может на
ходу выставить степень
вмешательства трекшн-
контроля или отключить
его вовсе, переключить
карту впрыска, а также
ограничить скорость на
пит-лейне (пит-лимитер).
4. Выпускная система –
фактически единственное
серьезное «железо»,
которое можно поменять
в моторе.
Лоренцо Барони», где абсолютно крайне невелик. Зачастую он ук- рекроены сильнее. Вместе с тем, ток» Akrapovič и спортивные
не моя эргономика! Итальянец ладывается в границы классичес- именно приближенностью к ре- «мозги»). Снова финишный пря-
непривычно крупный для гонщи- кого тюнинга дорожных машин: альным серийным машинам и ин- мик: ру-у-а-а, бам – третья, ру-у-
ка. И пусть клипоны расположены заменить можно руль, рычаги на тересен STK. а-а, бам – четвертая, ру-у-а-а,
на вполне сносном уровне, а сед- нем, ручку газа, выпускную сис- Но это в теории… Реальность бам – пятая. Скорость? Понятия
ло при помощи накладки на под- тему и программу управления удивляет неожиданной точностью не имею! Шкала спидометра на-
рамник поднято чуть выше, но вот двигателем, картриджи в вилке отклика, предсказуемо вялыми рочно скрыта полоской черного
подножки… Так низко, будто стою и задний амортизатор, тормозные «низами» и значительно вырос- скотча. И правильно – лишняя ин-
на земле. колодки, подножки, седло, кре- шими «серединой» и «верхами», формация сейчас ни к чему. Зато
Технические требования к это- пеж, цепь и звезды. Откровенно отдаленно напоминая «стандарт» ничто не отвлекает от обезумев-
му классу таковы, что список от- говоря, некоторые из ездящих по после установки HP Race Power Kit шей стрелки тахометра. Как же
личий от стандартного мотоцикла нашим дорогам спортбайков пе- (в него входят полный «прямо- жадно «суперсток» набирает обо-
18 moto.zr.ru август 2012
012-025 test bmw.indd 18 7/13/12 12:11 AM

19. роты – только и успевай топ- ях слиппер-клатч освобождает от градой служит монолитная ста- дой мне эргономики я так и не
тать рычаг коробки! Пере- перегазовок. бильность. Не та, которую вечно смог найти общий язык с мото-
ключение вверх при Любопытно, что в противовес путают с застоем, а самая настоя- циклом. Я не чувствовал его.
помощи квик-шифтера Сильвену Барье, предпочитающе- щая: если «сток» встает на дугу Совсем! Само собой, его можно
происходит без сброса му радикально жесткие настрой- по-кошачьи мягко, то «супер- подогнать под любого – было
газа, а на торможени- ки, мотоцикл Барони не кажется сток» на «олинзах» – азартно, бы время. Но здесь его как раз
бескомпромиссно каменным. Од- мгновенно и ровно, сопровождая и не было…
нако гражданской периной его выход из нее подъемом на заднее
тоже не назовешь. Траекто- колесо, еще будучи в наклоне. На
рии на нем выбираешь высокой скорости он идет легче,
тщательнее, но на- но расслабиться не дает все рав- КЛАСС STK1000
но: этакая гоночная честность.
Настоящий рабочий инструмент.
ИНТЕРЕСЕН, ПРЕЖДЕ
И все-таки, по окончании поло- ВСЕГО, СВОЕЙ
женных мне трех кругов на «супер- ПРИБЛИЖЕННОСТЬЮ
стоке», расставался с ним без
сожаления. Потому что из-за чуж- К РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ 
В НЕМ НАИБОЛЕЕ
ЗАМЕТНА РАЗНИЦА
МЕЖДУ СЕРИЙНЫМИ
МОТОЦИКЛАМИ РАЗНЫХ
ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ.
август 2012 moto.zr.ru 19
012-025 test bmw.indd 19 7/13/12 11:19 AM

20. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Т
ТРИ ВЕРСИИ BMW S1000RR
Практически весь трудовой
опыт Бернхарда Гобмайера,
начиная с 1985 года, связан
с авто-мотоспортом. Прежде
чем возглавить BMW Motorrad
Motorsport в 2010 году, он
успел внести свой вклад
в разработку знаменитых
суперседанов BMW M3 и M5.
Причем как серийных, так
и кольцевых версий.
BMW S1000RR WSBK коротко клацает коробка, выез-
LEON HASLAM, #91 жаю из пит-лейна. А дальше… ОТ КОНВЕЙЕРНОГО BMW
MICHEL FABRIZIO, #84 А дальше – взрыв. Ядерный! S1000RR ЗДЕСЬ ОСТАЛАСЬ
По жребию мне достался тот
«супербайк», о котором я и меч-
Вселенский! Мне не почудилось –
я видел его собственными глаза-
РАЗВЕ ЧТО РАМА ДА КАРТЕР
тал – подготовленный заводской ми и пропустил сквозь себя здесь, ДВИГАТЕЛЯ. ХОТЯ И ЗА
командой для Леона Хэзлама. Сер- в Мизано. Это не просто спорт- ЭТО НЕЛЬЗЯ РУЧАТЬСЯ
дце прыгает от радости, руки дро- байк – это сама суть спортивного
жат – помогите взобраться, битте! мотоциклизма. Вроде бы, где-то СО СТОПРОЦЕНТНОЙ
Британец предпочитает плотную глубоко в недрах спрятан все УВЕРЕННОСТЬЮ.
посадку с близко расположенными тот же S1000RR, сошедший с кон-
рукоятками руля и высокими под- вейера и доступный всем желаю-
ножками, специально под которую щим. Но этот экземпляр цвета не-
также отформован и бак. И хотя мецкого мотоспорта не просто
ростом он несколько ниже меня, отличается от него – это абсолют-
но именно на его мотоцикле я но другой BMW! Это совершенная
впервые за весь день почувство- иная вселенная, где все подчине-
вал себя на своем месте. но его величеству Времени Круга!
Заводится «супербайк» по-обыч- Кто говорил, что спортинвен-
ному – кнопкой электростарте- тарь WSBK управляется сложно?
ра. Россыпь клавиш знакома по Да это лучший мотоцикл на
«суперстоку», а цифровая панель Земле! В первый же быстрый
2D – в диковинку. Рычаги и педали поворот Variante del Parco
здесь тоже на своих местах. Но пе- вваливаюсь на колене.
ред выездом на трассу механики Следующая связка Rio вы-
предупредили, что сцеплением ходит фантастически
пользоваться нужно только при плавной, бесшовной. На-
трогании: «Включил первую – и стройка всего комплекса
забыл! Готов?» «рама-подвески-шины-
Честно? Нет… мотор» такова, что о желе-
Обыденный вой стартера, ров- зе и его поведении совер-
ный гул прямоточного выпуска, шенно не задумываешься.
20 moto.zr.ru август 2012
012-025 test bmw.indd 20 7/13/12 11:20 AM

21. Все, что нужно – посмотреть официальных сведений – да тут, Пульт управления фактически
в нужную сторону и мысленно как минимум, «лошадей» на де- идентичен тому, что стоит
на «суперстоковом» BMW. Но
пройти тот или иной сектор трас- сять больше! для удобства расположили его
сы, а остальное он сделает сам. В ответ на мои впечатления ме- все-таки на левом клипоне, а не на
Мотоцикл всегда, на любой ско- ханики Хэзлама поделились ин- месте замка зажигания.
рости едет туда, куда я его на- формацией: «Леон не слишком
правляю. И кажется, нет силы, жалует электронные ограничите- На панель приборов
способной сбить его с выбранной ли и предпочитает «сырую» производства 2D может быть
траектории! Вот он – идеал! мощь». Оно и заметно! Ярость мо- выведена информация об оборотах
двигателя, скорости движения,
По негласному обычаю, немцы тора такова, что от страха хочет- номере выбранной передачи,
не раскрывают точных сведений ся закрыть газ, но, несмотря ни времени круга. За ней же, на
о величине максимальной отдачи на что, продолжаешь держать его карбоновом «пауке»,
мотора, ограничиваясь стериль- открытым. Передачи «супер- крепится и дата-
логгер для сбора
ной фразой про «более 220 л.с. байка» не «нарезаны» час- информации.
при 14 000 об/мин». Но когда токолом под низкую
двигатель упирается в ограничи- «максималку» (места-
тель на 15 300 оборотах быстрее, ми скорости перева-
чем успеваешь дотянуться до ливают за 270 км/ч),
лапки коробки передач, начина- но щелкать селек-
ешь сомневаться в искренности тором
август 2012 moto.zr.ru
август 2012 moto.zr.ru
вгуст 01 oto.zr.r
r 21
21
012-025 test bmw.indd 21 7/13/12 12:11 AM