2. Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
El plastigage constituye una hebra
plástica extruida en forma especial con
propiedades aplastantes controladas a
precisión
Su misión es chequear las separaciones
de distintos elementos de manera rápida
y segura (precisa). En lugares donde es
imposible utilizar algún otro tipo de
instrumento de medición
GENERALIDADES.
3. TIPOS DE PLASTIGAGE
Existen básicamente 4 tipos
1 Tipo HPG1. (color verde)
motores a gasolina)
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
4.
2 Tipo HPR1. (COLOR ROJO)
MOTORES A DIESEL
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
TIPOS DE PLASTIGAGE
5.
3 Tipo HPB1(COLOR AZUL)
MAQUINAS INDUSTRIALES
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
TIPOS DE PLASTIGAGE
6.
3 Tipo HPY1(COLOR AMARILLO)
MAQUINAS INDUSTRIALES
TIPOS DE PLASTIGAGE
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
7. RESUMEN DE LAS ESCALAS
CABE SEÑALAR QUE EN UNA TIRITA VIENE
MARCADA LA ESCALA EN (mm) Y en (in)
1 Tipo HPG1. (color verde)
0.001 a 0.003 (in) o 0.025 a 0.076 (mm)
2 Tipo HPR1. (color rojo)
0.002 a 0.006 (in) o 0.051 a 0.152 (mm)
3 Tipo HPB1(color azul)
0.004 a 0.009 o 0.012 a 0.229 (mm)
4. Tipo HPY1(color amarillo)
0.009 a 0.020 o 0.23 a 0.51 (mm)
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
8. COMUNMENTE SE UTILIZA PARA:
EN EL CAMPO AUTOMOTRIZ PARA:
Detectar Holgura entre muñones
Se aplica para analizar el árbol de levas
Barras de transmisión con chumaceras
Separaciones de rodamientos
Bielas
Entre otros.
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
9. ANALISIS DEL 1 TIPO HPG1.
RECUERDE: 0.001 a 0.003 (in) o 0.025 a 0.076 (mm)
Se empleada para medir las tolerancias de
aceite entre piezas móviles,, esta Es decir
mide cuanto espacio libre queda entre las
piezas que se mueven y las que rozan entre si
para saber que tan libre o apretada estén esas
piezas
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
10. PROCESO EN UN MOTOR A
GASOLINA
Una vez limpio todos los componentes del motor, (sin grasa ni
aceite).
El material es el plastigage y la herramienta es el torqui metro.
El procedimiento representa el mismo para todas las piezas
A continuación se muestra una descripción de cada una de ellas.
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
11. ARBOLES DE LEVAS
Una vez, bien lavas todas sus partes, quites las válvulas para
facilitar el montaje del árbol, ya que este NO DEBE DE GIRARSE
DURANTE LA MEDICION, cuando están las válvulas puestas, los
resortes hacen que los balancines se giren produciendo medidas
erróneas.
El plastigage se cortar por tiritas que midan lo mismo que la base
del árbol, si tu árbol tiene 4 soportes, pues 4 tiras hay que cortar.
Para que no se muevan, puedes ponerle en la puntita de la tira un
poco de grasa, no mucha!!!! Para que no se mueva durante la
comprobación.
Colócalas longitudinalmente con respecto al árbol.
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
12.
Una vez bien fijas, coloca los soportes del árbol o en su
defecto la tapa de punterías, según que motor tengas.
Apriétalas al torque y EN LA SECUENCIA DE APRIETE
ESPECIFICADA
Ya que se completo el procedimiento , ahora vuelve a
desarmar todo
El plastigage viene en un papelito con medidas, aquí
emplearemos las de mm, recorta una sección completita
ahora si el análisis con el plastigage.
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
13. La tira plastigage viene con unas
impresiones de varios grosores... ya los
viste?
Viene desde los
.025 .038 .051 hasta .076
(0.76 mm, la mas delgada pero la que
indica mayor espacio)
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
14. Las franjas se indica en mm
El espacio existente entre las piezas... entre mas
ancha sea la tirita, menos espacio existe entre
las piezas.
COMPARARA la reglita de papel contra la tirita
de plastigage que colocaste anteriormente en tu
pieza,
obviamente ya no se vera la tirita original, veras
ahora la tirita extendida, busca la parte mas
ancha de esta y ESA ES LA QUE DEBES DE
MEDIR CON TU PAPELITO.
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
15. Obviamente no te dará una medida única y exacta
pero es una guía, entre dos valores
Por ejemplo, la parte mas aplastada no es mas chica
que la franja de 0.38 pero tampoco mas grande que la
franja de .051 entonces tenemos un valor medio
entre .038 y .051 mm de tolerancia de aceite
Si tu manual te dice que tienes una máxima permitida
de .060 mm
entonces deducimos que el motor esta próximo a
sufrir alguna reparación (El espacio esta
aumentando).
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
16. Este análisis es básico para saber si un motor
necesita cambio de piezas o encasquillar
nuevas cosas, si no se realizan mal las
mediciones,
Si esto ocurre se empieza a tener ruidos
molestosos adentro del motor...
Para complementar incorporo reporte
fotográfico.
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
17. coloca el plastigage longitudinalmente al árbol y la grasita para que no se mueva,
coloca tantas tiritas como soportes o bases tengas en tu cabeza.
Ing. CRISTIAN GUACHAMIN BONILLA
18. Una vez puestas tus tiritas, aprieta los soportes de acuerdo
a la secuencia y su torque, este árbol tiene 4 soportes así
que se colocaron 4 tiritas
19. El papelito recortado con sus medidas, se enfrenta contra “EL PLASTIGAGE APLASTADO” en el eje
del árbol y se compara la impresión mas ancha contra la medida del papelito y así obtenemos la
tolerancia de aceite o que tan SEPARADA o APRETADA tiene su maquina
Esa medida como el ejemplo que les mencionaba arriba.... no es mas grande que .051 ni mas chica
que .076 esta entre esas dos !!!!, verificamos en la tabla de tolerancia según marca, año y modelo
del vehículo y sacamos la conclusión
20. BIELAS
Exactamente lo mismo en la teoría que en caso anterior, ahora aquí
debes de lavar bien el cigüeñal y fijarlo donde no se mueva.
las bielas deben estar lavadas, retira los metales de biela, lávalos y
sécalos bien, los vuelves a montar y ahora colocaras la tirita de
plastigage sobre el bulón del cigüeñal (el fierro donde se monta la
biela, de donde la quitaste, ahí mismo se vuelve a colocar).
Aprieta la biela según el torque indicado y procura que la biela no se te
mueva, esto provoca mucho problema por que cuando aprietas se
mueve para todos lados, si tienes quien te ayude, haz que se apoye
sobre la biela y una mesa a fin de evitar que esta se mueva.
Retira con cuidado el sombrerete y haga
su medición....
22. Coloque de esta forma la biela y apóyate sobre ella cuando le des el torque, y así no se le
moverá.
Y para medir, es igual a los ejemplos de arriba, corta tu pedacito de regla y enfréntala con “EL
PLASTIGAGE APLASTADO” sobre la base de la biela, a veces suele pasar que en vez de
embarrarse sobre la base, se embarre sobre los metales de la biela, no pasa nada, mide igual
realiza la medida sobre el metal y es igual
23. CARTER-CIGUEÑAL
Ahora aquí lo haremos para medir que tan SEPARADO o
APRETADO esta el cigüeñal con respecto al Carter y determinar si
es necesario Cambiar elemento o algunos elementos de bancada o
ya de plano comprar las cosas nuevas.
Piezas lavadas de todo a todo, es mas fácil si el Carter esta vacío,
solo necesitas el puro cigüeñal, el eje de balance si lo tienes y ya
con eso se completa lo necesario.
24. Coloca tantas tiritas como soportes tenga el cigüeñal,
ese motor tiene eje de balance así que también lleva
tiritas!!!!! si las ves, son las verdes
25. Aquí se observa como esta la tirita se
pega al metal. (elemento de
comprobación).
30. Es así como se usa el plastigage para
cada caso, no se te olvide lavar todo
bien y que no quede nada de residuos
de esta cosa, según se dice, se
deshace con el aceite pero no se
arriesguen, es muy chiquita y
fácilmente puede tapar ductos de
lubricación,
LO RECOMENDABLE ES LIMPIAR
TODO…..
