2. La mobilité urbaine en France
Les principaux enseignements des années 2000
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3. Les enquêtes de mobilité en France
L’Enquête Nationale Transports Les Enquêtes Déplacements
Déplacements (ENTD) “standard Certu”
pilote : ministère en charge des une méthode standardisée par le Certu
transports pilote : collectivités locales
sur des territoires “urbains” de plus en
nationale (tous territoires) plus larges
“régulièrement” renouvelée période de réalisation : octobre => avril
sur une année entière
tous les déplacements, tous les modes
tous les déplacements, tous les modes du lundi au vendredi
tous les jours de la semaine
des méthodes adaptées pour les
mobilité régulière, mobilité quotidienne, territoires spécifiques
mobilité longue distance, parc de
véhicules à disposition des ménages
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4. Le recul de la voiture
Evolution de la part de marché de la voiture dans les grandes agglomérations françaises (Certu, d’après EMD standard Certu)
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5. Le retour des modes actifs ?
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6. Des transports publics de plus en plus
fréquentés
Nombre de km d’infrastructure mis en service chaque année
120 BHNS
Tramway
100 Métro
80
Mises en service
60
annuelles de TCSP
(source : Certu)
40
20
0
1995 2001 2008
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7. Des facteurs explicatifs
Une action publique déterminante
Crise économique, précarisation croissante
Hausse du prix des carburants
Une “saturation” face aux difficultés de circulation
et de stationnement
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8. Des territoires aux mobilités contrastées
La voiture est utilisée pour
75 à 85 % des déplacements
dans les couronnes périurbaines
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9. Des enjeux et défis “nouveaux”
Inciter et accompagner les changements de comportements
Encourager la pratique des modes actifs
Rationaliser le développement des transports collectifs
Intégrer le transport de marchandises aux politiques urbaines
Agir dans des conditions équitables pour tous
Satisfaire les besoins de mobilité de chacun
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10. Merci de votre
attention
Régis de Solere
Chargé de projets « Analyse de la mobilité »
regis.de-solere@developpement-durable.gouv.fr
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11. 13/11/2012 La mobilité urbaine en Europe Session 1 11
12. Evolution de la répartition modale des déplacements selon la localisation résidentielle (Certu, d’après ETC 1994 et ENTD 2008)
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13. Les émissions individuelles des français pour se déplacer
en tonnes de CO2 par habitant et par an
Émission moyenne d’un français
Paris
Banlieue de
Île de France
Paris
Couronne
périurbaine
Centre
Aires urbaines Banlieue
plus de 500 000 habitants pôle urbain
Couronne
périurbaine
Centre
Aires urbaines de 100 Banlieue
000 à 500 000 habitants pôle urbain
Couronne
périurbaine
Pôle Urbain
Aires urbaines moins de
100 000 habitants Couronne
périurbaine
Communes multipolarisées
Espace rural
0 0,5 1 1,5 1,9 2 2,5 3
Source : ENTD 2008 – traitement Let – Certu,
revue CGDD déc 2010 Mobilité locale Mobilité longue distance
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14. Les émissions des habitants des territoires pour se déplacer
en millions de tonnes de CO2/an
Population
en millions
Paris 2
Banlieue de
Île de France
Paris 7,2
Couronne
périurbaine 1,5
Centre 3,6
Aires urbaines Banlieue
plus de 500 000 habitants pôle urbain 5,1
Couronne
périurbaine 1,9
Centre 4
Aires urbaines de 100 Banlieue
000 à 500 000 habitants pôle urbain 4
Couronne
périurbaine 4
Aires urbaines moins de
Pôle Urbain 6,2
100 000 habitants Couronne
périurbaine 2,3
Communes multipolarisées 3,3
Espace rural 10,2
0 5 10 15 20
Source : ENTD 2008 – traitement Let – Certu,
revue CGDD déc 2010 Mobilité locale Mobilité longue distance
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