1. Varför är inte Varför är inte transportsystemet
transportsystemet hållbart? hållbart (redan?)
Det finns inget ”krismedvetande”
Det finns starka motkrafter
Vi ”vill” inte
Sirje Pädam WSP Analys & Strategi
Det görs inte tillräckligt
Det görs delvis fel grejer
Det som görs, görs inte nog bra
Idépromemoria
Studerade satsningar
Karin Brundell-Freij Elbilar (KFB:s elbilsprogram1993-2000)
Vinnovas utlysning –
framtidens Sebastian Bäckström Sparsam körning (Vägverkets/STR;s satsning 1998- )
transportlösningar Jarl Hammarqvist Två logistikprojekt
– Lundbystrand: samordning av beställningar av kontorsvaror till Lundbystrand
Sirje Pädam i Göteborg (2001-2006)
Banbrytande – Stockholms stads projekt för samordning av kommunens varuleveranser
lösningar/idéer (2006-2008)
Urvalet
– Alla var utvärderade
Vi har studerat
genomförda åtgärder för – Efterföljare finns
att göra transportsystemet – Teknikkomponent
mer miljövänligt och – Mätbart resultat
trafiksäkert
Preliminära slutsatser testades på seminarium
Innebörd och idé Innebörd och idé
Elbilar Sparsam körning
Användning av nollemitterande fordon
Genom att köra på optimalt varvtal, motorbromsa och
undvika vanligt bromsande sparas bränsle.
Upphandling av batteri- och
hybridbilar Körtekniken i fokus
Fordonstester i verkliga Funkar alltid men olika bra
situationer Potentialen känd länge (≈ 10% teoretisk potential i snitt)
Potential beror på hur många Hur många tillämpar och i hur hög grad?
som kan ersättas och hur elen
Ekonomi och klimat går hand i hand
produceras (LCA anger ca 75% av
emissioner från fordonsanvändning) Ökar intresse för bränslebesparing generellt
Dyrt per kg koldioxid
1

2. Innebörd och idé Implementering
Två logistikprojekt
Initiativ Mellan- Målsätt- Beteen- Nytt be- Motiva- Teore- Resultat
händer ning depåver teende tions- tisk
Ökad fyllnadsgrad genom samdistribution av kan på åtgärder poten-
tial
varuleveranser
Elbilar Kom- KFB Test/ Förare Test- Utbild- Tillfällig -
muner demo protok ning ≈ 75%
Kom- Fordons teknik ej
(inte färdigutv
muner Mass- ansv Annat
Reducera antalet leveranstillfällen (Lundbystrand) introd körsätt
alla)
En transportör tar hand om alla godsflöden (Stockholm) Spar- STR Trafik- Antal i Färddator 4,5%
sam skolor utbildn. Förare Tilläm- Del av ≈ 10%
bespa-
Potentialen beror på i vilken grad fyllnadsgraden ökar körning Väg-
Väg- Minska Åkare
pa nytt
körsätt
vinst ring
verk (sällan)
verk utsläpp
Hur många tillämpar och i hur hög grad?
Logistik Kommu EU- Minska Tilläm-
In- ”Inre Möjlig Fortsät-
Ekonomi och klimat går hand i hand ner projekt -transp
köpare pa nytt
driv- ökn. av ter sällan
-utsläpp arbets-
Logis- Konsult Leveran krafter” fyllnads- efter
-kostn sätt
tiker törer grad proj.slut
Generella iakttagelser Ingen kedja är starkare än den svagaste
länken
Styrkor
- enkla att förstå
Vem ska göra vad?
- bred uppslutning (för bred?)
Motivation?
- ger mätbara resultat (och gott samvete)
Vem ska också göra vad?
Svagheter
Motivation
- olika målbilder
OSV.
- brister i motivation hos den som ska ändra sitt beteende,
Att tala någon tillrätta funkar
eller…?
illa
- brister i motiverandet…
What´s in it for me?
- entusiaster tenderar att försumma motivationsåtgärder
Motivation krävs för att skapa hållbara transportsystem Det går att nå längre…
Motivation - människor tänker olika och behöver egna motiv för att
agera. De viktigaste målgrupperna måste tjäna på att göra ”rätt”.
Kartlägg processen
Målbild - ofta saknas en gemensam målbild bland aktörerna i en – Aktörsanalys
satsning. Detta kan bli ett problem om förväntningarna är orealistiska.
– Svaga/kritiska länkar
Entusiaster - Entusiaster är viktiga när ny teknik ska introduceras men – Motiv (målbilder/allianser)
får dessa för stort inflytande är risken stor att det övergripande
perspektivet förloras och motivationsåtgärder försummas. Skilj på försök och massintroduktion
In med teknik när den är kritisk
Motivera
Låt inte entusiasterna regera!
Utvärdera
WSP Analys & Strategi
2