Suche senden
Hochladen
Tänk om - Vägen till trafiksäker framkomlighet
•
0 gefällt mir
•
703 views
Johan Granlund
Folgen
Automobil
Melden
Teilen
Melden
Teilen
1 von 1
Jetzt herunterladen
Downloaden Sie, um offline zu lesen
Empfohlen
Vägen till trafiksäker framkomlighet: Stoppa Dödens fläcktyfus. Krönika publiceerad i Svensk Åkeritidning nr 11 2015.
Stoppa vägbranschens serietillverkning av sladdolyckor
Stoppa vägbranschens serietillverkning av sladdolyckor
Johan Granlund
Krönika/chronicle i Svensk Åkeritidning nr 4 2015
Med Nollfriktion når vi aldrig riksdagens Nollvision
Med Nollfriktion når vi aldrig riksdagens Nollvision
Johan Granlund
Bildspel från föredrag vid Svenska Väg- och BroRäckesFöreningens (SVBRF) 10-årsjubileum.
Att öka säkerheten med väg- och broräcken, Granlund Sweco
Att öka säkerheten med väg- och broräcken, Granlund Sweco
Johan Granlund
Var femte som dött på jobbet har gjort det i vägtrafiken. Åkerinäringen har allra flest arbetsolyckor med fordon. Här visas fem nödvändiga steg som alla åkerier måste ta.
Så här vänder vi olyckstrenden - Vägen till trafiksäker framkomlighet
Så här vänder vi olyckstrenden - Vägen till trafiksäker framkomlighet
Johan Granlund
Från föredrag vid Asfaltskolans lärarkonferens 2015-09-24
Fläckvis lappning och vägreglernas förbud mot split friction, granlund wsp
Fläckvis lappning och vägreglernas förbud mot split friction, granlund wsp
Johan Granlund
Boletín diario de bolsa para el 15/02/16
Boletin150216
Boletin150216
Openbank
PRESENTACION El presente material es una Guía de Acciones en respuesta a las situaciones identificadas en el Estudio: Conociendo las Necesidades y Vivencias de las Personas Adultas Mayores de Diversa Orientación Sexual e Identidad de Género en Bolivia, el mismo contiene una serie de recomendaciones para las Organizaciones Estatales y Organizaciones de la Sociedad Civil, incluidas las organizaciones de Personas Adultas Mayores, las Organizaciones de Personas de Diversa Orientación Sexual e Identidad de Género y las organizaciones tanto públicas como privadas que brindan apoyo a las mismas, le pedimos su aplicación inmediata. STAFF: Elaboración: Frank Evelio Arteaga Revisión de Contenido: Consuelo Torrico Revisión de Textos: Gerardo Camacho Diseño Gráfico: Erich von Landwüst © MANODIVERSA Primera Edición Octubre 2014 Santa Cruz de la Sierra – Estado Plurinacional de Bolivia
Guía de Acciones para la Atención a Personas Adultas Mayores LGBT
Guía de Acciones para la Atención a Personas Adultas Mayores LGBT
frankearteaga
In this controversial presentation, James Abela describes why it is so important to commit to 5 bankable iPad apps. He took on all-comers to come up with this list, but most important of all is the willingness to commit as in every good marriage!
Top 5 Apps - Why Commit?
Top 5 Apps - Why Commit?
James Abela
Empfohlen
Vägen till trafiksäker framkomlighet: Stoppa Dödens fläcktyfus. Krönika publiceerad i Svensk Åkeritidning nr 11 2015.
Stoppa vägbranschens serietillverkning av sladdolyckor
Stoppa vägbranschens serietillverkning av sladdolyckor
Johan Granlund
Krönika/chronicle i Svensk Åkeritidning nr 4 2015
Med Nollfriktion når vi aldrig riksdagens Nollvision
Med Nollfriktion når vi aldrig riksdagens Nollvision
Johan Granlund
Bildspel från föredrag vid Svenska Väg- och BroRäckesFöreningens (SVBRF) 10-årsjubileum.
Att öka säkerheten med väg- och broräcken, Granlund Sweco
Att öka säkerheten med väg- och broräcken, Granlund Sweco
Johan Granlund
Var femte som dött på jobbet har gjort det i vägtrafiken. Åkerinäringen har allra flest arbetsolyckor med fordon. Här visas fem nödvändiga steg som alla åkerier måste ta.
Så här vänder vi olyckstrenden - Vägen till trafiksäker framkomlighet
Så här vänder vi olyckstrenden - Vägen till trafiksäker framkomlighet
Johan Granlund
Från föredrag vid Asfaltskolans lärarkonferens 2015-09-24
Fläckvis lappning och vägreglernas förbud mot split friction, granlund wsp
Fläckvis lappning och vägreglernas förbud mot split friction, granlund wsp
Johan Granlund
Boletín diario de bolsa para el 15/02/16
Boletin150216
Boletin150216
Openbank
PRESENTACION El presente material es una Guía de Acciones en respuesta a las situaciones identificadas en el Estudio: Conociendo las Necesidades y Vivencias de las Personas Adultas Mayores de Diversa Orientación Sexual e Identidad de Género en Bolivia, el mismo contiene una serie de recomendaciones para las Organizaciones Estatales y Organizaciones de la Sociedad Civil, incluidas las organizaciones de Personas Adultas Mayores, las Organizaciones de Personas de Diversa Orientación Sexual e Identidad de Género y las organizaciones tanto públicas como privadas que brindan apoyo a las mismas, le pedimos su aplicación inmediata. STAFF: Elaboración: Frank Evelio Arteaga Revisión de Contenido: Consuelo Torrico Revisión de Textos: Gerardo Camacho Diseño Gráfico: Erich von Landwüst © MANODIVERSA Primera Edición Octubre 2014 Santa Cruz de la Sierra – Estado Plurinacional de Bolivia
Guía de Acciones para la Atención a Personas Adultas Mayores LGBT
Guía de Acciones para la Atención a Personas Adultas Mayores LGBT
frankearteaga
In this controversial presentation, James Abela describes why it is so important to commit to 5 bankable iPad apps. He took on all-comers to come up with this list, but most important of all is the willingness to commit as in every good marriage!
Top 5 Apps - Why Commit?
Top 5 Apps - Why Commit?
James Abela
FundRaising Success Whitepaper
FundRaising Success Whitepaper
Christina Lynn Johns
How can you be more productive? Are you wasting valuable time doing tasks that could be delegated? Let me help!
Simplify for Success
Simplify for Success
Honorée Corder
presentación para explicar lo que puede aportar mi trabajo con la danza en un gimnasio
Presentación1 corta1
Presentación1 corta1
Danza Sensual Terapeútica
Análisis Economico
Metodos Y Modelos Economicos
Metodos Y Modelos Economicos
Aldair Dominguez
Fun, entertaining places in New York City that are even interesting to visit in the winter.
Winter Excitement In NYC
Winter Excitement In NYC
John Partilla
A journal with a collection of Delta Sales mail articles. We talk about business and trends.
Delta journal n°1
Delta journal n°1
Delta Sales
Predlog zakona o stanovanju i održavanju zgrada
Predlog zakona o stanovanju i održavanju zgrada
Predlog zakona o stanovanju i održavanju zgrada
gordana comic
Clean energy is good for national security. Wind is affordable. Integration solutions will unlock much needed economic development.
Veteran Urges Support of HB 4036
Veteran Urges Support of HB 4036
Nate Sandvig
A PowerPoint Presentation of 10 LIFE lessons we can learn from the Japan disaster. Some of the contents are from a forwarded email.
10 Lessons From The Japan Disaster
10 Lessons From The Japan Disaster
OH TEIK BIN
Welcome to the ‘Age of Social Media,’ where anyone can build an audience, advocate brands, build relationships, effect change and make a difference.
Boost Your Career with Social Media
Boost Your Career with Social Media
Aakar Anil
Boletín diario de bolsa para el 16/02/16
Boletin160216
Boletin160216
Openbank
Imaginemos que dois pais de família brasileiros com salários bem distintos resolvam comprar hoje, um dia após o Governo anunciar um pacote de novos impostos, uma bola oficial da CBF para seus respectivos filhos
Cpmf prejudica os mais pobres
Cpmf prejudica os mais pobres
B&R Consultoria Empresarial
Paper presented at the Airfield Ad-hoc Working Group Meeting, arranged as a satellite conference during the 23rd PIARC World Road Congress held in Paris, France, 2007.
Accurate Measurement of Runway Pavement Geometries
Accurate Measurement of Runway Pavement Geometries
Johan Granlund
Poster presented at the 23rd PIARC World Road Congress in Paris, 2007.
TRAFFIC CALMING AT MOBILE ROADWORK ZONES: USE OF VEHICLE-MOUNTED RADAR TO EV...
TRAFFIC CALMING AT MOBILE ROADWORK ZONES: USE OF VEHICLE-MOUNTED RADAR TO EV...
Johan Granlund
Poster presented at the 23rd PIARC World Road Congress in Paris, 2007.
TRAFFIC CALMING AT STATIONARY SHORT-TERM ROADWORK ZONES
TRAFFIC CALMING AT STATIONARY SHORT-TERM ROADWORK ZONES
Johan Granlund
Bildspel om tragisk vältolycka på den dåligt underhållna smala och krokiga Vasaloppsvägen, länsväg 1012 i Dalarna.
Vasaloppsvägen, väg 1012, Olyckskurva vid distans ca 9790 m från Rv 70 n Oxbe...
Vasaloppsvägen, väg 1012, Olyckskurva vid distans ca 9790 m från Rv 70 n Oxbe...
Johan Granlund
Bildspel från föredrag inom Vecturas ledarutveckling. Målet var att föra fram organisationen mot ännu bättre resultat. Innehåll: • Ledarskapsteorin ”Utvecklande Ledarskap”. • Att leda i framtidens samhälle. • Tre ledarstilar i korthet. • Att skapa positiva känslor. • Utvecklande beteenden.
Utvecklande ledarskap
Utvecklande ledarskap
Johan Granlund
Geometrisk projektering och datorstödd maskinstyrning vid underhåll eller ombyggnad av vägbanans beläggning skapar en rad nyttor: * Förbättrad färdkvalitet för trafikanterna. * Minskad risk för trafikolyckor. * Minskad risk under ambulanstransporter (ca 1500 avlidna/år). * Minskad förbrukning av vägsalt. * Bättre produktionsplanering och ekonomistyrning för vägprojekt. * Minskade kostnader för framtida underhåll av vägbana och vägräcken. Uppsats från Vägverkets konferens om mötesfria vägar med växelvis omkörningsfält och mittbarriär, så kallade 2+1 vägar.
Geometrisk vägbeläggningsprojektering inför mötesfri landsväg
Geometrisk vägbeläggningsprojektering inför mötesfri landsväg
Johan Granlund
Information om vägföreningens respektive fastighetsägares ansvar: Säker och framkomlig trafik på bostadsgator kräver fri sikt. Varje år skadas människor i onödan för att sikten skyms. Du som har en häck, träd, mur eller staket mot en gata måste se till att sikten är fri. Några enkla åtgärder före och under sommaren kan rädda liv.
Vägnära häckar, buskar, träd och annan växtlighet i Bäsna
Vägnära häckar, buskar, träd och annan växtlighet i Bäsna
Johan Granlund
Johans kommentarer till rubricerat VTI Notat 21-1998: I VTI notat 21-1998 dras slutsatsen att ”det svenska vägnätet är av så god jämnhetsstandard att av bristande jämnhet förorsakat fordonsslitage och / eller skador bör vara av tämligen marginell betydelse, sett i relation till de totala fordonskostnaderna”. Slutsatsen baseras på studier utförda utan hänsyn till andra brottmekanismer än utmattning, utan inverkan av kallt klimat, utifrån påkänningsmätningar i fordon som avviker stort från vanliga svenska lastbilsekipage (totalviktsskillnader på ca 2200 % mellan mätningens sportbil och en vanlig, lagligt lastad, svensk 4-axlad tung släpvagn), samt utan hänsyn till att Vägverkets rutinmässiga vägytemätningar, vilka avser mindre än en femtedel av det svenska vägnätet, har bruksvillkoret ”otjälad vägbana”. Nämnda bruksvillkor medför en snedvriden bild av ens det statliga belagda vägnätets tillstånd sett över hela året. Enligt här redovisad översiktlig verksamhetsuppföljning hos svenska aktörer inom transportnäringen, medför vägojämnheter på svenska vägar sannolikt mycket stora merkostnader för slitage och skador. I vissa fall medför vägojämnheterna att speditörer vägrar utföra transporter, vilket utgör ett hot mot näringsliv i glesbygd och ytterst mot landets tillväxt. Merkostnaderna för skador och slitage kan sannolikt motsvara en betydande andel av annuiteten av kostnaderna för ett vanligt underhållsprojekt. Transportörernas merkostnader härrör från skador som fjäderstocksbrott, axelbrott, rambrott (!) och liknande, samt från slitage av däck, bromsbelägg, draganordningar mm, samt indirekta kostnader. Fortsatt forskning förefaller ha hög nyttopotential och bör inriktas på monetär kvantifiering av merkostnader för tung trafik pga tjälrelaterade ojämnheter, trumslag och kanthäng. Refererad slutsats i VTI notat 21-1998 framstår som felaktigt underbyggd, och notatet i helhet som starkt vilseledande.
Kan jämnhetsstandarden hos det svenska vägnätet förorsaka fordonsskador och o...
Kan jämnhetsstandarden hos det svenska vägnätet förorsaka fordonsskador och o...
Johan Granlund
Bildspel från redovisning av hastighetsmätning med radar på länsvägen förbi skolan i Bäsna by (Gagnefs kommun, Dalarnas län), med dess dagis, förskoleklass samt lågstadium klass 1 - 3. Hastighetsmätning utförd år 2006.
Landsvägstrafiken genom Bäsna
Landsvägstrafiken genom Bäsna
Johan Granlund
Bildspel från mitt föredrag vid Load Up North i Umeå, 2019. Exempel på allvarliga fel och brister i Trafikverkets däckrapport: • Ingen hänsyn till risk för livsfarliga vältolyckor. • Vägslitage beräknat för irrelevanta lastfall 50 á 60 kN på standard 385 mm breddäck, dvs olaglig överlast. • Ingen hänsyn till minskad dynamisk vägbelastning. • Missat att högkapacitetsfordon ger sänkt axellast på alla vägar, inkl. BK4, och radikalt minskat vägslitage i synnerhet på de 4300 km svagaste vägarna (BK2 & BK3). • Däckrapporten saknar uppdelning av hur kostnad för vägunderhåll påverkas av trafiklast respektive klimat, byggfel mm. Enligt Vägverket (2000) vållas inte mer än 1/4 av kostnaden av trafiklast. • Helt orealistiskt överdriven uppskattning av vägunderhållskostnad från trafik. Ansvarsfull hänsyn inkluderar att se möjligheter, snarare än överdriva problem. Samhället vinner på att låta åkaren välja däckkonfiguration. Polisen saknar lagrum att bötfälla åkare som kör med enkelmontage på väg där TRV kräver dubbelmontage.
Optimalt däckval, HGAB Granlund
Optimalt däckval, HGAB Granlund
Johan Granlund
Weitere ähnliche Inhalte
Andere mochten auch
FundRaising Success Whitepaper
FundRaising Success Whitepaper
Christina Lynn Johns
How can you be more productive? Are you wasting valuable time doing tasks that could be delegated? Let me help!
Simplify for Success
Simplify for Success
Honorée Corder
presentación para explicar lo que puede aportar mi trabajo con la danza en un gimnasio
Presentación1 corta1
Presentación1 corta1
Danza Sensual Terapeútica
Análisis Economico
Metodos Y Modelos Economicos
Metodos Y Modelos Economicos
Aldair Dominguez
Fun, entertaining places in New York City that are even interesting to visit in the winter.
Winter Excitement In NYC
Winter Excitement In NYC
John Partilla
A journal with a collection of Delta Sales mail articles. We talk about business and trends.
Delta journal n°1
Delta journal n°1
Delta Sales
Predlog zakona o stanovanju i održavanju zgrada
Predlog zakona o stanovanju i održavanju zgrada
Predlog zakona o stanovanju i održavanju zgrada
gordana comic
Clean energy is good for national security. Wind is affordable. Integration solutions will unlock much needed economic development.
Veteran Urges Support of HB 4036
Veteran Urges Support of HB 4036
Nate Sandvig
A PowerPoint Presentation of 10 LIFE lessons we can learn from the Japan disaster. Some of the contents are from a forwarded email.
10 Lessons From The Japan Disaster
10 Lessons From The Japan Disaster
OH TEIK BIN
Welcome to the ‘Age of Social Media,’ where anyone can build an audience, advocate brands, build relationships, effect change and make a difference.
Boost Your Career with Social Media
Boost Your Career with Social Media
Aakar Anil
Boletín diario de bolsa para el 16/02/16
Boletin160216
Boletin160216
Openbank
Imaginemos que dois pais de família brasileiros com salários bem distintos resolvam comprar hoje, um dia após o Governo anunciar um pacote de novos impostos, uma bola oficial da CBF para seus respectivos filhos
Cpmf prejudica os mais pobres
Cpmf prejudica os mais pobres
B&R Consultoria Empresarial
Andere mochten auch
(12)
FundRaising Success Whitepaper
FundRaising Success Whitepaper
Simplify for Success
Simplify for Success
Presentación1 corta1
Presentación1 corta1
Metodos Y Modelos Economicos
Metodos Y Modelos Economicos
Winter Excitement In NYC
Winter Excitement In NYC
Delta journal n°1
Delta journal n°1
Predlog zakona o stanovanju i održavanju zgrada
Predlog zakona o stanovanju i održavanju zgrada
Veteran Urges Support of HB 4036
Veteran Urges Support of HB 4036
10 Lessons From The Japan Disaster
10 Lessons From The Japan Disaster
Boost Your Career with Social Media
Boost Your Career with Social Media
Boletin160216
Boletin160216
Cpmf prejudica os mais pobres
Cpmf prejudica os mais pobres
Mehr von Johan Granlund
Paper presented at the Airfield Ad-hoc Working Group Meeting, arranged as a satellite conference during the 23rd PIARC World Road Congress held in Paris, France, 2007.
Accurate Measurement of Runway Pavement Geometries
Accurate Measurement of Runway Pavement Geometries
Johan Granlund
Poster presented at the 23rd PIARC World Road Congress in Paris, 2007.
TRAFFIC CALMING AT MOBILE ROADWORK ZONES: USE OF VEHICLE-MOUNTED RADAR TO EV...
TRAFFIC CALMING AT MOBILE ROADWORK ZONES: USE OF VEHICLE-MOUNTED RADAR TO EV...
Johan Granlund
Poster presented at the 23rd PIARC World Road Congress in Paris, 2007.
TRAFFIC CALMING AT STATIONARY SHORT-TERM ROADWORK ZONES
TRAFFIC CALMING AT STATIONARY SHORT-TERM ROADWORK ZONES
Johan Granlund
Bildspel om tragisk vältolycka på den dåligt underhållna smala och krokiga Vasaloppsvägen, länsväg 1012 i Dalarna.
Vasaloppsvägen, väg 1012, Olyckskurva vid distans ca 9790 m från Rv 70 n Oxbe...
Vasaloppsvägen, väg 1012, Olyckskurva vid distans ca 9790 m från Rv 70 n Oxbe...
Johan Granlund
Bildspel från föredrag inom Vecturas ledarutveckling. Målet var att föra fram organisationen mot ännu bättre resultat. Innehåll: • Ledarskapsteorin ”Utvecklande Ledarskap”. • Att leda i framtidens samhälle. • Tre ledarstilar i korthet. • Att skapa positiva känslor. • Utvecklande beteenden.
Utvecklande ledarskap
Utvecklande ledarskap
Johan Granlund
Geometrisk projektering och datorstödd maskinstyrning vid underhåll eller ombyggnad av vägbanans beläggning skapar en rad nyttor: * Förbättrad färdkvalitet för trafikanterna. * Minskad risk för trafikolyckor. * Minskad risk under ambulanstransporter (ca 1500 avlidna/år). * Minskad förbrukning av vägsalt. * Bättre produktionsplanering och ekonomistyrning för vägprojekt. * Minskade kostnader för framtida underhåll av vägbana och vägräcken. Uppsats från Vägverkets konferens om mötesfria vägar med växelvis omkörningsfält och mittbarriär, så kallade 2+1 vägar.
Geometrisk vägbeläggningsprojektering inför mötesfri landsväg
Geometrisk vägbeläggningsprojektering inför mötesfri landsväg
Johan Granlund
Information om vägföreningens respektive fastighetsägares ansvar: Säker och framkomlig trafik på bostadsgator kräver fri sikt. Varje år skadas människor i onödan för att sikten skyms. Du som har en häck, träd, mur eller staket mot en gata måste se till att sikten är fri. Några enkla åtgärder före och under sommaren kan rädda liv.
Vägnära häckar, buskar, träd och annan växtlighet i Bäsna
Vägnära häckar, buskar, träd och annan växtlighet i Bäsna
Johan Granlund
Johans kommentarer till rubricerat VTI Notat 21-1998: I VTI notat 21-1998 dras slutsatsen att ”det svenska vägnätet är av så god jämnhetsstandard att av bristande jämnhet förorsakat fordonsslitage och / eller skador bör vara av tämligen marginell betydelse, sett i relation till de totala fordonskostnaderna”. Slutsatsen baseras på studier utförda utan hänsyn till andra brottmekanismer än utmattning, utan inverkan av kallt klimat, utifrån påkänningsmätningar i fordon som avviker stort från vanliga svenska lastbilsekipage (totalviktsskillnader på ca 2200 % mellan mätningens sportbil och en vanlig, lagligt lastad, svensk 4-axlad tung släpvagn), samt utan hänsyn till att Vägverkets rutinmässiga vägytemätningar, vilka avser mindre än en femtedel av det svenska vägnätet, har bruksvillkoret ”otjälad vägbana”. Nämnda bruksvillkor medför en snedvriden bild av ens det statliga belagda vägnätets tillstånd sett över hela året. Enligt här redovisad översiktlig verksamhetsuppföljning hos svenska aktörer inom transportnäringen, medför vägojämnheter på svenska vägar sannolikt mycket stora merkostnader för slitage och skador. I vissa fall medför vägojämnheterna att speditörer vägrar utföra transporter, vilket utgör ett hot mot näringsliv i glesbygd och ytterst mot landets tillväxt. Merkostnaderna för skador och slitage kan sannolikt motsvara en betydande andel av annuiteten av kostnaderna för ett vanligt underhållsprojekt. Transportörernas merkostnader härrör från skador som fjäderstocksbrott, axelbrott, rambrott (!) och liknande, samt från slitage av däck, bromsbelägg, draganordningar mm, samt indirekta kostnader. Fortsatt forskning förefaller ha hög nyttopotential och bör inriktas på monetär kvantifiering av merkostnader för tung trafik pga tjälrelaterade ojämnheter, trumslag och kanthäng. Refererad slutsats i VTI notat 21-1998 framstår som felaktigt underbyggd, och notatet i helhet som starkt vilseledande.
Kan jämnhetsstandarden hos det svenska vägnätet förorsaka fordonsskador och o...
Kan jämnhetsstandarden hos det svenska vägnätet förorsaka fordonsskador och o...
Johan Granlund
Bildspel från redovisning av hastighetsmätning med radar på länsvägen förbi skolan i Bäsna by (Gagnefs kommun, Dalarnas län), med dess dagis, förskoleklass samt lågstadium klass 1 - 3. Hastighetsmätning utförd år 2006.
Landsvägstrafiken genom Bäsna
Landsvägstrafiken genom Bäsna
Johan Granlund
Bildspel från mitt föredrag vid Load Up North i Umeå, 2019. Exempel på allvarliga fel och brister i Trafikverkets däckrapport: • Ingen hänsyn till risk för livsfarliga vältolyckor. • Vägslitage beräknat för irrelevanta lastfall 50 á 60 kN på standard 385 mm breddäck, dvs olaglig överlast. • Ingen hänsyn till minskad dynamisk vägbelastning. • Missat att högkapacitetsfordon ger sänkt axellast på alla vägar, inkl. BK4, och radikalt minskat vägslitage i synnerhet på de 4300 km svagaste vägarna (BK2 & BK3). • Däckrapporten saknar uppdelning av hur kostnad för vägunderhåll påverkas av trafiklast respektive klimat, byggfel mm. Enligt Vägverket (2000) vållas inte mer än 1/4 av kostnaden av trafiklast. • Helt orealistiskt överdriven uppskattning av vägunderhållskostnad från trafik. Ansvarsfull hänsyn inkluderar att se möjligheter, snarare än överdriva problem. Samhället vinner på att låta åkaren välja däckkonfiguration. Polisen saknar lagrum att bötfälla åkare som kör med enkelmontage på väg där TRV kräver dubbelmontage.
Optimalt däckval, HGAB Granlund
Optimalt däckval, HGAB Granlund
Johan Granlund
Bildspel från föredrag vid Mittia Skogstransportmässa 2019. Innehåll: Fokus på de livsfarliga vältolyckorna. Video om förebyggande av vältolyckor. TYA handbok om körning med hög tyngdpunkt. Haveriutredning av svenskt timmerekipage vid E6 Svinesundparken. Vägens utformning; i flera fall farliga brister t o m i vägreglerna! Vägens bärighet; ofta svag vägkant vid vältolyckor med lastbil. Vägens säkerhetszon.
Minska vältrisken vid körning med hög tyngdpunkt, VETA Granlund
Minska vältrisken vid körning med hög tyngdpunkt, VETA Granlund
Johan Granlund
Artikel i Nordsverige om trafikant- och miljönyttor med stålhård porfyr i asfaltslitlager och till dammfri halkstopp. Vid tillverkning av asfalt blandas grus och sand i olika fraktioner med bindemedlet bitumen. Till slitlager på högtrafikerade vägar används sedan länge hård specialsten i asfaltgrusets grövsta fraktion, medan en utbredd praxis är att fingruset och sanden är av ortens svaga bergmaterial. De mindre kornen tål därmed inte slitage från dubbade vinterdäck, medan de grövre kornen tål dubbslitage. Detta gör att redan efter kort tids trafikering så får asfaltens yta i hjulspåren mycket 'rå' textur, medan spårslitaget hålls i schack av det hårda grova grusets stentoppar. Dubbarnas slitage av fingruset ger luftburna partiklar som kan påverka hälsan. Den råa vägytan ger ohälsosamt trafikbuller både i fordon och till vägnära miljöer, samt ökat rullmotstånd och därmed ökad förbrukning av drivmedel (energi) och mer avgasutsläpp så som av växthusgasen koldioxid samt toxiska kväveoxider. Genom att istället i ALLA ballastfraktioner ersätta ortens svaga berg med stålhård porfyr så minskas slitaget av vägytans textur, så att luftkvaliteten hålls uppe. Tätortsluftens kvalitet hålls också bättre genom att halkbekämpa med halkstopp av stålhård porfyr istället för med vintersand av ortens mjuka gråberg.
Bristande vägkvalitet är miljöboven - inte dubbdäcken
Bristande vägkvalitet är miljöboven - inte dubbdäcken
Johan Granlund
Bildspel från föredrag vid Sveriges Åkeriföretags konferens 'Effektivare transporter' 2019. Sammanfattning av åkerinäringens granskning av Trafikverkets däckrapport 'Konsekvenser av olika däckskonfigurationer för tunga fordons inverkan på vägnätet'.
Optimalt däckval; dubbel- eller enkelmontage?
Optimalt däckval; dubbel- eller enkelmontage?
Johan Granlund
Bildspel från föredrag vid Sveriges Åkeriföretags konferens 'Effektivare Transporter' 2019. Sammanfattning av uppdragsrapport 'Förkortad väglivslängd; orsaker och kostnader', framtagen för den svenska åkerinäringen.
Vägslitage; orsaker och kostnader
Vägslitage; orsaker och kostnader
Johan Granlund
Bildspel från föredrag vid PRO Dalarnas trafiksäkerhetsdag 2019. Den mest typiska dödsolyckan sker i farligt tvär eller nypande, feldoserad kurva på lågtrafikerad länsväg med 50 - 80 km/tim hastighetsgräns och med smala körfält, smal vägren samt brant vägslänt. För att effektivt minska antalet svåra trafikolyckor behövs ökning av drift och underhåll på länsvägarna.
Trafiksäker framkomlighet
Trafiksäker framkomlighet
Johan Granlund
Bildspel från föredrag vid förbundsstämma 2019 i Riksförbundet Enskilda Vägar. Bäsna Vägars Samfällighet har beslutat om vision och strategi för beläggningsunderhållet. Föredraget visar hur vägåtgärderna har taktiskt genomförts under sex år; dåliga och goda erfarenheter, samt visar framtiden för vägunderhållet på byns enskilda vägnät.
Fallstudie av beläggningsunderhåll på enskilt vägnät, Strategi och taktiskt g...
Fallstudie av beläggningsunderhåll på enskilt vägnät, Strategi och taktiskt g...
Johan Granlund
Slides from mya presentation at IFRTT´s international symposia HVTT15 in Rotterdam.
Reduced Pavement Service Life - Causes and Costs, HVTT15 slides
Reduced Pavement Service Life - Causes and Costs, HVTT15 slides
Johan Granlund
Pavement loads and road wear have become hot topics in Sweden, due to both an increase of gross combination weight to 74 tonnes and a governmental investigation on a new road wear fee for heavy vehicles. To balance the governmental investigation, the road haulage industry made an independent expert investigation on causes and costs of reduced pavement service life. This paper summarizes the expert report into English. A literature study on factors that cause shortened pavement life cycle explain causes of non-traffic related damages. The annual total cost for maintenance of paved state roads in Sweden was in this investigation split into repair of traffic load related damages and of non-traffic related damages. A reference cost for road damage from heavy vehicles was estimated, by dividing costs for traffic load related damages with heavy vehicle traffic work. Using the Fourth Power Law, the road damaging effect of eleven heavy vehicle combinations were calculated while considering also axle and tyre configurations. Finally, the reference cost for repair of traffic load related damages was distributed to each vehicle combination. Hereby it became possible to compare the estimated vehicle specific cost for road damage versus the fee proposed by the governmental investigation. The ratio between state accounted cost for road damage from heavy vehicles and state proposed fee for road wear is about 1:8. This showed that the proposed fee is very high, being a tax rather than representing true cost coverage. After the industry reported this finding, the government withdrew their investigation on a fee.
Reduced Pavement Service Life - Causes and Costs, HVTT15 paper
Reduced Pavement Service Life - Causes and Costs, HVTT15 paper
Johan Granlund
Lysbilde fra mitt inlegg 'Trafikksikker fremkommelighet' ved Vegsikringskonferansen 2018 i Lillehammer, arransjert av Trafikksikkerhetsforeningen: * Antall drepte i vegtrafikk øker nå i Sverige; mine teorier om hvorfor. * Typiske kjennetegn av ulykkessted. * Sverige vil stoppe vinterfarlige EU-semitrailers med kort trekkvogn. * «Vinterdekk» på tungbil: Bedre krav enn M+S må innføres. * Skråkant på veidekke og oppgrusing av skulder sparer liv. Nå införer Sverige skråkant, mens Norge tappet kravet sitt. * Erfaringer fra trafikkulykker => Bedre normaler & veiadministrasjon.
Trafikksikker fremkommelighet.
Trafikksikker fremkommelighet.
Johan Granlund
Krönika i Svensk Åkeritidning nr 5 2018, på tema 'Vägen till trafiksäker framkomlighet'. Trafikverket har nu genomfört en utredning om sambandet mellan vägojämnhet och väg-nedbrytning från dynamiska överlaster. Med datormodellering för ett tungt fordon i 100 km/tim visades att svackor och gupp med över 60 m våglängd är skadliga, samt att vägojämnheter med ca 42 m våglängd ger maximal resonans. Redan förbluffande små gropdjup, svåra att se med ögonmått, visades kunna ge så pass stora dynamiska laster att vägbanans livslängd förkortas påtagligt. Uppmätta vägojämnheter på E6, E20 och E45 visades minska vägbanans tjänliga livslängd lokalt upp emot 80 %. Konventionellt beläggningsunderhåll ger liten eller ingen effekt på vägojämnheter med våglängd över ett par meter. Uppföljning av Trafikverkets suveräna demonstrationsprojekt med fläckvis förjustering och datorstyrd planfräsning på Europavägar visar att med den moderna vägtekniken får vägbanan suveränt bra lutningar och jämnhet, samt att vägens nedbrytningstakt blir mångfaldigt lägre. Tillväxten av vägojämnhet visades bli knappt mätbar ens med laserskanning, år efter år efter år efter år efter år. Det handlar om ned till 0.01 mm/m ökad vägojämnhet per år, under flera år efter att underhållsbeläggning utförts.
Förebygg dynamiska laster som deformerar vägbanan
Förebygg dynamiska laster som deformerar vägbanan
Johan Granlund
Mehr von Johan Granlund
(20)
Accurate Measurement of Runway Pavement Geometries
Accurate Measurement of Runway Pavement Geometries
TRAFFIC CALMING AT MOBILE ROADWORK ZONES: USE OF VEHICLE-MOUNTED RADAR TO EV...
TRAFFIC CALMING AT MOBILE ROADWORK ZONES: USE OF VEHICLE-MOUNTED RADAR TO EV...
TRAFFIC CALMING AT STATIONARY SHORT-TERM ROADWORK ZONES
TRAFFIC CALMING AT STATIONARY SHORT-TERM ROADWORK ZONES
Vasaloppsvägen, väg 1012, Olyckskurva vid distans ca 9790 m från Rv 70 n Oxbe...
Vasaloppsvägen, väg 1012, Olyckskurva vid distans ca 9790 m från Rv 70 n Oxbe...
Utvecklande ledarskap
Utvecklande ledarskap
Geometrisk vägbeläggningsprojektering inför mötesfri landsväg
Geometrisk vägbeläggningsprojektering inför mötesfri landsväg
Vägnära häckar, buskar, träd och annan växtlighet i Bäsna
Vägnära häckar, buskar, träd och annan växtlighet i Bäsna
Kan jämnhetsstandarden hos det svenska vägnätet förorsaka fordonsskador och o...
Kan jämnhetsstandarden hos det svenska vägnätet förorsaka fordonsskador och o...
Landsvägstrafiken genom Bäsna
Landsvägstrafiken genom Bäsna
Optimalt däckval, HGAB Granlund
Optimalt däckval, HGAB Granlund
Minska vältrisken vid körning med hög tyngdpunkt, VETA Granlund
Minska vältrisken vid körning med hög tyngdpunkt, VETA Granlund
Bristande vägkvalitet är miljöboven - inte dubbdäcken
Bristande vägkvalitet är miljöboven - inte dubbdäcken
Optimalt däckval; dubbel- eller enkelmontage?
Optimalt däckval; dubbel- eller enkelmontage?
Vägslitage; orsaker och kostnader
Vägslitage; orsaker och kostnader
Trafiksäker framkomlighet
Trafiksäker framkomlighet
Fallstudie av beläggningsunderhåll på enskilt vägnät, Strategi och taktiskt g...
Fallstudie av beläggningsunderhåll på enskilt vägnät, Strategi och taktiskt g...
Reduced Pavement Service Life - Causes and Costs, HVTT15 slides
Reduced Pavement Service Life - Causes and Costs, HVTT15 slides
Reduced Pavement Service Life - Causes and Costs, HVTT15 paper
Reduced Pavement Service Life - Causes and Costs, HVTT15 paper
Trafikksikker fremkommelighet.
Trafikksikker fremkommelighet.
Förebygg dynamiska laster som deformerar vägbanan
Förebygg dynamiska laster som deformerar vägbanan
Jetzt herunterladen