1. PERSBERICHT
15 april 2010
RENAULT FLUENCE Z.E. EN KANGOO
EXPRESS Z.E.:
DEFINITIEVE VORMGEVING EN START VAN
RESERVERINGEN
Het definitieve design van de Fluence Z.E. en Kangoo Express Z.E. is gereed. Klanten die
als één van de eersten een elektrische Renault willen rijden, kunnen vanaf vandaag hun
auto reserveren via de website www.renault-ze.nl.
Renault is zich bewust van de negatieve invloed die een auto gedurende zijn levensduur
op het milieu heeft en werkt al vele jaren aan het minimaliseren van dat effect. In het
kader van het milieubeleid dat Renault voert onder het label eco², meent Renault dat het
van essentieel belang is om de beste technieken voor een betaalbare prijs aan zoveel
mogelijk klanten te bieden.
De elektrische auto is een prachtige oplossing omdat iedereen hiermee mobiel kan zijn
zonder CO2 uit te stoten tijdens het gebruik.
Deze positie dankt Renault aan zijn werkmethode in twee richtingen:
enerzijds introduceert Renault nieuwe technieken voor verbrandingsmotoren en
versnellingsbakken,
en anderzijds werkt het merk bijzonder hard aan de ontwikkeling van auto’s met
elektromotoren.
Renault is van mening dat tegen 2020 elektrische auto’s tien procent uitmaken van de
wereldmarkt. De Alliantie investeert vier miljard euro in het zogeheten Zero Emission
programma waarbij tweeduizend medewerkers van Renault en Nissan onafgebroken
werken aan de ontwikkeling van elektrische auto’s.
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD Schiphol-Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 94 16 – Fax: + 31 (0) 20 354 99 18
2. PERSBERICHT
RENAULT FLUENCE Z.E.
Na de Fluence Z.E. Concept op de beurs van Frankfurt in 2009 presenteert Renault nu de
definitieve versie van de Fluence Z.E. die vanaf 2011 in Europa en Israël op de markt
komt. De Fluence Z.E. is de eerste seriegeproduceerde elektrische sedan in het C-
segment. De auto is bestemd voor particulieren, zakelijke rijders en fleetowners. In alle
gevallen zijn dit mensen die een ruime auto willen die hun status weerspiegelt en
bovendien zuinig en milieubewust is.
RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E.
Ook de definitieve versie van de Kangoo Express Z.E. wordt nu gepresenteerd nadat in
december de prototypes van deze auto zijn onthuld tijdens de VN klimaatconferentie in
Kopenhagen. De Kangoo Express Z.E. komt in het eerste kwartaal van 2011 op de markt
in een versie met een actieradius van 160 kilometer. De elektrische versie van de Kangoo
Express is net zo praktisch als de uitvoering met verbrandingsmotor: hij heeft eenzelfde
laadruimte van 3 tot 3,5 m3, eenzelfde laadvermogen van 650 kilo en eenzelfde mate van
comfort. Daarbij rijdt hij stil en soepel met een behoorlijk koppel vanaf de start, heeft hij
een goede kilometerkostprijs én uiteraard het grote voordeel van de zero emission.
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD Schiphol-Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 94 16 – Fax: + 31 (0) 20 354 99 18
3. START VAN DE RESERVERINGEN
Hoe werkt het reserveren? Waarom eerst aanmelden?
Klanten die als eerste een elektrische auto willen rijden, krijgen van Renault vanaf vandaag
de kans om de auto van hun keuze te reserveren via de speciale website www.renault-
ze.nl. Men hoeft zich alleen maar aan te melden om een auto te kunnen kiezen waarna
men voorrang krijgt zodra deze elektrische auto op de markt komt.
Wie zich aanmeldt op www.renault-ze.nl vindt bovendien informatie over elektrische
auto’s, over de diensten die voor deze auto’s wordt geboden en andere exclusieve
applicaties die met elektrische mobiliteit te maken hebben.
Infrastructuren en lopende pilotprojecten
In het kader van het zero emission beleid werkt de Renault-Nissan Alliantie wereldwijd samen
met regeringen, lagere overheden en lokale instanties, energieleveranciers en andere partners.
Daarmee zijn tot op heden meer dan vijftig akkoorden gesloten met het doel de markt en de
bestaande infrastructuur voor te bereiden op de massale lancering van elektrische auto’s vanaf
2011.
Onderstaand een overzicht van de getekende akkoorden (Europese zijn vetgedrukt)
Datum Partners
bekend-
making
2008 Israël, Denemarken, Kanagawa (Japan), Portugal, Tennessee (USA), EDF
(Frankrijk), Yokohama (Japan), Oregon (USA), Monaco, Sonoma County (USA),
EOS (Zwitserland).
2009 Greentomatocars (GB), Elektromotive (GB), EWZ (Zwitserland), One North East
(Verenigd Koninkrijk), San Diego Gas & Electric (USA), Electricity Supply Board
(Ierland), Ministry of Industry and Information Technology (China), LeasePlan (NL),
Phoenix (Arizona - USA), Oak Ridge National Laboratory (Tennessee - USA), Hong
Kong, Seattle (USA), Raleigh (Caroline du Nord - USA), Singapore, Washington
D.C. (USA), A2A (Lombardije, Italië), Nederland, State of Victoria (Australië),
RWE (Duitsland), Vancouver (Canada), Spanje (Barcelona), Mexico (Mexico),
GuangDong Province (China), Overheid van Saitama (Japan), Overheid van
Miyazaki (Japan), Houston (USA), Guangzhou & Dongfeng (China).
2010 Andalusië (Spanje), Réunion (Frankrijk), Ryokan Association (Japan), Hertz
4. (wereldwijd), ChristChurch City Council (Nieuw-Zeeland), Orlando (USA), Houston
(USA), Massachussets (USA), Avis (wereldwijd), ChaDeMo Association (Japan),
Wuhan (China), Castilla en Leon (Spanje), Acciona (Espagne), ENEL (Italië),
ENDESA (Spanje), Madrid (Spanje), Ierland, São Paulo (Brazilië).
Al deze verbintenissen die zijn aangegaan door publieke en particuliere partijen laten zien dat
de infrastructuren en oplaadsystemen klaar zijn op het moment dat elektrische auto’s op de
markt komen.
Er wordt voor gezorgd dat rijders van elektrische auto’s op een simpele en handige manier hun
auto weer op kunnen laden, zowel thuis als onderweg.
Infrastructuur:
In de meeste Europese landen is steun toegezegd voor de ontwikkeling van de infrastructuur.
- In Nederland rolt stichting e-laad.nl – opgericht door de publieke netbeheerders - in de
periode tot 2013, 10.000 oplaadpunten uit in de publieke ruimte, gratis. De
netbeheerders willen meetgegevens verzamelen over de invloed van elektrisch rijden
op het elektriciteitsnet. Daarom plaatst e-laad.nl in de periode tot 2013 maximaal gratis
10.000 oplaadpunten in Nederland. 10.000 gratis oplaadpunten: 2.000 strategisch
geplaatste oplaadpunten om een eerste dekkend netwerk in Nederland te vormen en
8.000 gekoppeld aan een elektrische auto.In de huidige fase betaalt de EV rijder 100
euro per jaar voor de oplaadpas, die toegang geeft tot alle oplaadpunten om hun
elektrische auto op te laden. E.laad.nl werkt nauw samen met alle belanghebbende
partijen – waaronder met Renault binnen de automotive industrie – om universele
toegang tot oplaadpunten te garanderen.
- In Frankrijk voorziet het zogenaamde Borloo plan in de installatie van 75.000
laadpalen op de openbare weg en wordt het begrip ‘recht op de stekker’
geïntroduceerd voor automobilisten die in appartementsgebouw met
gemeenschappelijk eigendom wonen.
- In Spanje presenteerde premier Zapatero onlangs een Actieplan voor de Elektrische
Auto dat voorziet in een publieke investering van 590 miljoen euro over twee jaar en de
aankoop van 250.000 elektrische auto’s van nu tot 2014 (20.000 in 2011 en 50.000 in
2012). Bovendien zal de regering subsidie geven op de aanschaf van elektrische
auto’s. Die bijdrage zal tot twintig procent van de totale prijs van de auto vormen met
een maximum van 6.000 euro. Daarnaast wordt steun verleend voor de ontwikkeling
en de industrialisatie van dit type auto’s op Spaans grondgebied, alsook voor de
aanleg een infrastructuur met laadpunten.
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD – Schiphol Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 9416 – Fax: + 31 (0) 20 354 9918
5. - In Ierland gaat de regering een bonus van 5.000 euro geven bij aankoop van een
elektrische auto. Stroomleverancier ESB heeft toegezegd 3.500 standaard laadpunten
en dertig snelle laadpunten te gaan bouwen verspreid over het hele land vanaf nu tot
eind 2011.
- In een aantal landen worden ook in de privésector serieuze initiatieven genomen:
Better Place ontwikkelt een netwerk laadpalen en punten in Israël en Denemarken
waar vanaf 2011 accu’s zijn te wisselen ter voorbereiding van de komst van de eerste
elektrische sedan, de Renault Fluence Z.E.
Pilot-projecten:
Vanaf dit jaar werkt de Renault-Nissan Alliantie aan een aantal Europese pilot-projecten
waarmee het ‘elektrische mobiliteitsapparaat’ in de werkelijkheid is te testen.
Innovatief economisch model
Renault wil de techniek achter de elektrische auto’s voor iedereen toegankelijk maken. Daarom
is ook het aankoopproces bij Renault innovatief. Zo worden de auto en z’n accu’s los van elkaar
geleverd. Klanten kunnen een auto leasen of kopen en daarbij een abonnement afsluiten voor
de huur van de accu en nieuwe mobiliteitsdiensten. Renault wil de elektrische auto’s voor een
prijs aanbieden die vergelijkbaar is met die van een even grote auto met dieselmotor met
eenzelfde uitrustingsniveau. De elektrische auto’s zullen vanaf de lancering een
kilometerkostprijs hebben die vergelijkbaar is met die van een auto met verbrandingsmotor.
Verwachte volumes
Renault en Better Place hebben toegezegd tot 2016 100.000 Fluences te leveren aan Israël en
Denemarken. Better Place importeert de Fluence vanaf volgend jaar in Israël; in Denemarken
kunnen klanten voor een Fluence terecht bij de Renault dealer. Renault zal vanaf 2011 zijn
vier eerste zero emission auto’s in vier verschillende fabrieken gaan produceren.
Industrieel beleid accu’s
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD – Schiphol Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 9416 – Fax: + 31 (0) 20 354 9918
6. Renault en Nissan gaan in drie werelddelen (Amerika, Azië en Europa) lithium-ion accu’s
produceren om de fabrieken daar waar de toekomstige elektrische auto’s worden
geproduceerd te bevoorraden.
De accu’s die gekocht worden bij AESC, een joint venture tussen Nissan en NEC, komen in
eerste instantie uit Japan, maar zullen geleidelijk aan zo dicht mogelijk bij de montagefabrieken
worden gemaakt.
Momenteel ontwikkelt Renault een aantal productiepunten voor accu’s in:
- Flins (Frankrijk)
- Sunderland (Verenigd Koninkrijk)
- Cacia (Portugal)
- Smyrna (Tennessee, USA)
- Zama (Japan)
Doordat op meerdere plaatsen wordt geproduceerd, is de bevoorrading gegarandeerd en
zijn de logistieke kosten te verminderen terwijl de accu’s in grote volumes zijn te maken:
jaarlijks 475.000 stuks.
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD – Schiphol Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 9416 – Fax: + 31 (0) 20 354 9918
7. RENAULT FLUENCE Z.E.
Na de Fluence Z.E. Concept op de beurs van Frankfurt in 2009 presenteert Renault nu de
definitieve versie van de Fluence Z.E. die in 2011 in Europa en Israël op de markt komt.
De Fluence Z.E. is de eerste seriegeproduceerde elektrische sedan in het C-segment. De
auto is bestemd voor particulieren, zakelijke rijders en fleetowners. In alle gevallen zijn
dit mensen die een ruime auto willen die hun status weerspiegelt en bovendien zuinig en
milieubewust is. Renault produceert de Fluence Z.E. in het Turkse Bursa op dezelfde
productielijn als de Fluence versies met verbrandingsmotor. De productie van dit model
start in de eerste helft van 2011.
Een herkenbaar design
De Fluence Z.E., de eerste elektrische sedan in het segment van de middenklasse auto’s, is
straks in een oogopslag te herkennen. De elektrische versie onderscheidt zich van model met
verbrandingsmotor door een aantal typische elementen die alle elektrische auto’s van Renault
met elkaar gemeen hebben.
Met een lengte van 4,75 m is de elektrische versie van de Fluence dertien centimeter langer
dan de uitvoering met verbrandingsmotor. Deze extra ruimte is nodig voor het plaatsen van de
accu’s achter de achterbank. De zijkant van de carrosserie is aangepast om het evenwicht van
de originele versie te behouden.
Op de voorzijde zijn het logo van Renault, de bovenkant en de onderkant van de
koplampbehuizing en de lijsten rondom de mistlampen blauwachtig gekleurd. De onderste
luchtinlaat heeft een beschermplaat in carrosseriekleur die de twee mistlampen met elkaar
verbindt.
De Fluence Z.E. heeft een vloeiende lijn die langs beide kanten van voor naar achter loopt en
samenkomt op de achteroverbouw. Daardoor lijkt de achterruit ingelijst als bij een sportcoupé.
De achterlichten spelen een rol in het visuele evenwicht doordat ze zich ‘uitstrekken’ over de
zijkant van de carrosserie.
Naast het herkenbare profiel onderscheidt de Renault Fluence Z.E. zich door hoogglans zwarte
buitenspiegelkappen, beschermstrips in carrosseriekleur en twee klepjes in de
voorspatborden die de elektrische aansluitpunten afdekken. Het onderste gedeelte van de
achterbumper is voorzien van een zwarte diffuser voor een betere aerodynamica. Voor een
betere stroomlijn zijn ook de Fluence Z.E. velgen aangepast. De Fluence Z.E. is verkrijgbaar in
een aantal carrosseriekleuren waaronder bleu Energy, een nieuwe kleur die exclusief is voor de
elektrische auto’s van Renault.
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD – Schiphol Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 9416 – Fax: + 31 (0) 20 354 9918
8. Een ruime, prestigieuze auto
De Fluence Z.E. is net zo groot als de versie met verbrandingsmotor en het interieur is dan ook
net zo ruim als dat van een hatchback uit het hogere segment met een ‘best in class’ breedte op
ellebooghoogte voor en achter.
Het interieur van de Fluence Z.E. ziet er nagenoeg hetzelfde uit als de gewone Fluence. Alleen
de toerenteller is vervangen door een teller met informatie over de actieradius en het laadniveau
van de accu. De strip op het dashboard heeft een voor elektrische auto’s exclusieve kleur. Op
de middenconsole staan de verschillende standen van de versnellingspook gemarkeerd
(vooruit, achteruit, neutraal en parking).
De Fluence Z.E. heeft standaard een Carminat TomTom, Bluetooth, elektronisch geregelde bi-
zone airconditioning en automatische activering van de koplampen en ruitenwissers.
De Fluence Z.E. is geschikt voor gezinnen die een ruime en comfortabele auto willen. De auto
heeft een bagageruimte van 300 dm3 (VDA/ISO). Het model is zeer geschikt voor zakelijke
rijders vanwege z’n beperkte kilometerkostprijs en zijn 0% bijtelling.
Gebruikte technieken
De Fluence Z.E. is een honderd procent elektrische auto.
• Motor
De elektromotor van de Fluence Z.E. bereikt zijn maximumvermogen van 70 kW bij een
toerental van 11.000 t/min en heeft een maximum koppel van 226 Nm. De motor weegt 160 kilo.
De elektrische aandrijfgroep zorgt voor snel en gelijkmatig optrekken en het maximale koppel
komt snel vrij.
• Accu
De lithium-ion accu in de Fluence Z.E. heeft een energetische vermogen van 22 kW/h. In de
seriegeproduceerde versie ligt de accu achter de rugleuning van de achterbank waarbij de
volledige bagageruimte van 300 dm3 (VDA/ISO) behouden blijft. De accu weegt 250 kilo.
De accu’s worden bijgeladen door een systeem dat energie opvangt tijdens het remmen.
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD – Schiphol Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 9416 – Fax: + 31 (0) 20 354 9918
9. • Oplaadmogelijkheden
De accu’s van de Fluence Z.E. zijn op drie verschillende manieren op te laden:
- Via een 10A of 16A 230V normale huisaansluiting waarmee de auto binnen zes tot acht uur
is opgeladen. Deze manier van opladen is handig ‘s nachts of tijdens een werkdag omdat dan is
te profiteren van daluurtarieven.
- Via snellaadpalen met 32A 400V aansluitingen waarmee de accu in ongeveer
dertig minuten wordt opgeladen (beschikbaar in 2012 of 2013, afhankelijk van het
model).
- Via het Quickdrop-systeem waarbij de lege accu bij een vervangpunt in slechts drie
minuten is te verwisselen (in 2011 beschikbaar in Israël en Denemarken, andere
landen volgen).
• Chassis
Het onderstel van de Fluence Z.E. is in vergelijking met de verbrandingsmotorversie aangepast.
Zo is de voortrein voorzien van minder stijf afgestelde schokdempers aangezien de elektrische
motor lichter is dan een verbrandingsmotor. De achteras is aangepast vanwege het extra
gewicht van de accu.
• Banden
De Fluence Z.E. heeft banden met een geringere rolweerstand van Goodyear. De EfficientGrip
band zorgt voor minder verbruik. Het loopvlak is identiek aan dat van een gewone band
waardoor de wegligging en het remgedrag van de auto behouden blijven.
• Veiligheid verzekerd
De Fluence Z.E. heeft de elektrische rijhulpsystemen ABS en ESP. Op het gebied van passieve
veiligheid is de constructie van de Fluence Z.E. versterkt om eenzelfde veiligheidsniveau te
garanderen als de versie met verbrandingsmotor die korter en dus lichter is.
• Industrialisatie
Renault produceert de Fluence Z.E. in de OYAK-Renault fabriek in het Turkse Bursa op
dezelfde productielijn als de Fluence versies met verbrandingsmotor. De productie van dit
model start in de eerste helft van 2011.
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD – Schiphol Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 9416 – Fax: + 31 (0) 20 354 9918
11. RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E.
Ook de definitieve versie van de Kangoo Express Z.E. wordt nu gepresenteerd nadat in
december de prototypes van deze auto zijn onthuld tijdens de VN klimaatconferentie in
Kopenhagen. Deze auto komt in het eerste semester van 2011 op de markt in een versie
met een actieradius van 160 kilometer. De elektrische versie van de Kangoo Express is
net zo praktisch als de uitvoering met verbrandingsmotor; hij heeft eenzelfde laadruimte
van 3 tot 3,5 m3, eenzelfde laadvermogen van 650 kg en eenzelfde mate van comfort.
Daarbij rijdt hij stil en soepel met een behoorlijk koppel vanaf stilstand, heeft hij een
redelijke kilometerkostprijs én uiteraard het grote voordeel van de zero emission.
De Renault Kangoo Express Z.E. is een lichte bedrijfswagen bestemd voor de zakelijke markt.
Hij is in eerste instantie voornamelijk geschikt voor gebruik in en vlak rond de stad.
De nieuwe Kangoo Express is bedoeld voor klanten die hoge eisen stellen aan de
kilometerkostprijs, en is daarom gemaakt met het oog op een betere betrouwbaarheid en
duurzaamheid. De auto profiteert bovendien van alle knowhow van Renault op het gebied van
bedrijfsauto’s.
De elektrische versie van de Kangoo Express loopt vanaf het eerste kwartaal van 2011 van de
band in de fabriek in Maubeuge. Renault produceert de auto op dezelfde lijn als de varianten
met verbrandingsmotor. Naast de aanwezige knowhow profiteert het model van het netwerk
leveranciers en het logistieke apparaat van de huidige Kangoo Express. De fabriek van
Maubeuge produceert al twintig jaar bedrijfsauto’s en is in staat zich voortdurend aan te passen
aan de vraag van de markt en aan de diversiteit die bij dit type auto’s hoort.
Design buitenkant Kangoo Express Z.E.
Met een lengte van 4,21 meter beschikt de nieuwe Kangoo Express over een laadruimte van 3
tot 3,5 m3. Doordat de accu’s in het midden onder de vloer zijn geplaatst, is de volledige
laadruimte van de auto behouden gebleven. De asymmetrische achterdeuren en de
zijschuifdeur (afhankelijk van de versie) vergemakkelijken de toegang tot de laadruimte.
De nieuwe Kangoo Express Z.E. heeft grotendeels dezelfde vormgeving als de versie met
verbrandingsmotor met een korte motorkap, een stoere voorkant en druppelvormige
koplampen. Het klepje met het elektrische aansluitpunt vlakbij de rechter koplamp is voorzien
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD – Schiphol Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 9416 – Fax: + 31 (0) 20 354 9918
12. van een Z.E. logo waardoor de auto herkenbaar is als elektrisch. Banden met een geringe
rolweerstand zorgen voor een lager energieverbruik.
De klant heeft bij de nieuwe Kangoo Express Z.E. een keuze uit elf verschillende lakken.
Renault brengt de auto bij de lancering in ‘bleu silver’ op de markt. Klanten kunnen de auto ook
bestellen in hun bedrijfskleuren, want de Kangoo Express Z.E. is boven alles een fleetauto.
Interieur Kangoo Express Z.E.
Het energiebeheer is prioriteit bij een elektrische auto. Renault doet er alles aan om dat zo
eenvoudig en efficiënt mogelijk te houden. Op het instrumentenpaneel zit een meter die de
bestuurder informeert over het laadniveau van de accu en de resterende actieradius van de
auto:
- bij de snelheidsmeter zit een meter die aangeeft wanneer de accu moet worden
opgeladen
- een econometer met kleuren geeft aan hoeveel stroom de bestuurder verbruikt:
lichtblauw voor ‘normaal’ verbruik van de auto, donkerblauw voor het optimaal
functioneren en rood voor overmatig verbruik wat de actieradius beïnvloedt.
- de boordcomputer is aangepast aan de elektrische auto. De resterende actieradius is
hierop te lezen, net als de resterende kWh en het gemiddelde en huidige verbruik.
Een 100% elektromotor
De Renault Kangoo Express Z.E. is een honderd procent elektrische auto. De elektromotor in
de Kangoo Express Z.E. heeft een vermogen van 44 kW en een energierendement van liefst
negentig procent. Dat is aanzienlijk hoger dan de 25% van de thermische motoren die bijzonder
veel energie verliezen. Dat betekent dat bij een verbruik van 10 KWh, maar liefst 9 KWh
gebruikt kan worden voor het voortstuwen van een elektrische auto (tegenover 2,5 KWh met
een verbrandingsmotor).
Het maximale toerental bereikt liefst 10.500 t/min. Een elektromotor levert onmiddellijk een
constant maximum koppel van 226 Nm. Ook bij lage toerentallen heeft deze auto een flink
acceleratievermogen. De elektromotor is bovendien bijzonder stil. De motor wordt gevoed door
een accu met een energetisch vermogen van 22 kW/h die onder de vloer in de bagageruimte is
geplaatst waardoor het volume van deze ruimte niet is verkleind.
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD – Schiphol Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 9416 – Fax: + 31 (0) 20 354 9918
13. Zodra de bestuurder gas geeft, voorziet de lithium-ion accu de elektromotor van stroom. De
motor zet de elektrische energie om in mechanische energie, die wordt overgedragen naar de
aangedreven wielen. De accu laadt zichzelf weer op bij het afremmen. Als de bestuurder het
gaspedaal loslaat, wordt de kinetische energie die naar de motor stroomt omgezet in elektrische
stroom die de accu weer oplaadt.
De rijeigenschappen zijn verder identiek aan die van de Kangoo Express met
verbrandingsmotor.
Oplaadmogelijkheden
De Renault Kangoo Express Z.E. is op te laden via een aansluitpunt achter een luikje aan de
voorzijde. De accu is in zes tot acht uur op te laden met een 10A of 16A 220V huisaansluiting.
Dat is een prima oplaadmethode als de auto ‘s nachts of tijdens het werk stilstaat.
De Renault Kangoo Express Z.E. komt in de eerste helft van 2011 op de markt in een
versie met een actieradius van 160 km.
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD – Schiphol Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 9416 – Fax: + 31 (0) 20 354 9918
14. TECHNISCHE GEGEVENS KANGOO EXPRESS Z.E
AFMETINGEN
Lengte (mm) 4213
Totale breedte / met buitenspiegels (mm) 1829 / 2133
Hoogte onbeladen (mm) 1818
Wielbasis (mm) 2697
Spoorbreedte vóór (mm) 1522
Spoorbreedte achter (mm) 1536
Bodemvrijheid onbeladen (mm) 186 onbelast en 143 mm belast
Gewicht (kg) 1410
Inhoud bagageruimte 3 tot 3,5 m³
Laadvermogen 650 kg
Aantal zitplaatsen 2
TECHNISCHE GEGEVENS
Motor Synchrone elektromotor
Vermogen (kW) 44
Maximaal toerental (t/min) 10 500
Koppel 226 Nm
Rechtstreekse aandrijving met
Transmissie reductor
Accu's lithium-ion
PRESTATIES
Actieradius 160 km
Topsnelheid (elektronisch begrensd) 130 km/h
Perscontact:
Website elektrische auto’s www.renault-ze.nl
De high definition foto’s kunnen gedownload worden op www.média.renault.com
Perscontact: +31 (0)20 354 94 18 - pr@renault.nl
Internetsites: www.renaultpers.nl - www.media.renault.com - www.renault.nl
RENAULT NEDERLAND
Boeingavenue 275 – 1119 PD – Schiphol Rijk
Tel.: + 31 (0) 20 354 9416 – Fax: + 31 (0) 20 354 9918
