Urban Innovation Entrepreneurship

1. Кшиштоф Лонтка
Експерт Фонду розвитку Центрально-Східної Європи
Директор Управління неінвестиційних проектів
Адміністрації Міста Люблін

2. Оцінюється, що близько 70% населення ЄС
(приблизно 350 млн людей) проживає в міських
агломераціях, населення яких понад 5 000
мешканців. Хоч настало сповільнення темпу
трансформації, то відсоток міського населення
далі росте.

3. У Європейському Союзі 23 міста нараховують понад
1 млн мешканців і 345 міст - понад 100 000 мешканців, в
яких сумарно проживає 143 млн людей. Всього лише 7 %
мешканців ЄС проживає в містах, з населенням в понад 5
млн осіб, тоді як в США - 25% населення. Крім того 56 %
європейського міського населення - близько 38 % загальної
популяції Європи - проживає в малих і середніх містах, що
нараховують від 5 000 до 100 000 мешканців.

4. З різних точок зору, риси характерні для
малих і середніх міст - а зокрема їх людський
вимір, умови життя, сприятливе природнє
середовище в їх районах та географічне
вкорінення і історичний характер являють собою
ідеал урівноваженої урбанізації. Малі і середні
міста є необхідним елементом запобігання
зникненню сільських мічцевостей і міграції
населення до міст. Аони також необхідні для
досягнення зрівноваженого регіонального
розвитку, єдності і урівноваженості Європи.

5. Сконцентрованість споживачів, працівників і
господарських суб'єктів в одному місці або на
одній території, у поєднанні з формальними і
неформальними установами, які роблять дану
агломерацію "густою і зв'язною", сприяє
генерації зовнішніх ефектів і збільшенню
ефекту масштабу.

6. Густота заселеності міст уможливлює
застосування більш енергозберігаючих форм
житлового будівництва, комунікації і послуг. У
зв'язку з цим ресурси, що служать протидії змін
клімату, можуть бути ефективніші і економніші у
великих і густонаселених містах ніж на території
з меньшою щільністю забудови.

7. ▪ Інтелігентний економічний ріст;
▪ Екологічний розвиток;
▪ Розвиток що сприяє соціальній інтеграції.

8. Міста мусять опрацювати власні бачення,
ангажуючи мешканців, організації, адміністрацію
і інші місцеві інструменти та зацікавлені сторони.
Завданням Європейського Союзу є однак
визначення кордонів, що забезпечують провідні
принципи і дозволяє містам формувати їх
майбутнє.

9.  цілі які сприймаються як можливий до осягнення
ідеальний стан;
 головні проекти і їх очікувані результати, які
визначать майбутній напрям, в якому хоче
прямувати дане місто;
 система спільних цінностей, традиційних і
сучасних цінностей, про які потрібно дбати з
метою об'єднання і примирення відмінностей які
виникають між нами, а також "ознаки, які слід
набути", щоб посприяти реалізації бачення, якщо
вони будуть загальнопідтримані;
 групове прагнення до досягнення визначених
цілей, які можна висловити в символічний спосіб.

10. Європейські міста майбутнього :
 місця розвиненого суспільного прогресу;
 платформи демократії, культурного діалогу
і різноманіття;
 місця природного, екологічного оновлення
навколишнього середовища;
 привабливі місця, що є ключовою силою
економічного зростання;

11. Зони чистого транспорту - це території на які
заборонено в'їзд визначених типів авто. Вони були
б доступні виключно для електричних , гібридних
та водневих автомобілів, а отже в польських
реаліяї майже цілком вільними від транспорту.
Метою є боротьба із смогом і обмежування
автомобільного руху в переповнених містах.

12. За в'їзд автомобілем до центру Лондона
зараз платиться 11,5 фунта. У минулому році
у межах існуючої від кільканадцяти років
Congestion Charge Zone введено додаткову
оплату, так званий T-Charge, в розмірі 10
фунтів від кожного авто, не виконуючого
норми викидів вихлопних газів - Євро 6.

13. У квітні 2019 р. на цій самій території виникне
зона ULEZ (Ultra Low Emission Zone), а T-Charge
буде замінена новою, вищою оплатою (12,5
фунта щодня), з якої звільненими будуть лише
автомобілі, які виконують щонайменше норму
Євро 4 (бензинові двигуни) або Євро 6 (дизелі).
Транспортні засоби які в’їжджатимуть і
покидатимуть зону ULEZ ідентифікуватимуться
камерами, зінтегрованими з приладами до
розпізнання номерних знаків і центральною
базою даних. У Лондоні створення і комплексне
обслуговування ULEZ доручено фірмі Сименс.

15. Система автоматизованого прокату велосипедів
Nextbike доступна в понад сотні міст, в 23 країнах
світу, на 4-х континентах. Nextbike пропонує 35
000 велосипедів в містах Німеччини, Австрії,
Болгарії, Хорватії, Угорщини, Дубаї, Латвії, Новій
Зеландії, Польщі, Швейцарії, Туреччині,
Великобританії, США та України
В 2015/2016 році місто Львів стало першим в
Україні, де впроваджується Система громадського
велопрокату. В 2018 до нього приєдналися Київ,
Харків та Вінниця

17. Перші станції Nexbike у Польщі з’явилися
ще у 2011 році в місті Вроцлав. Зараз він
доступний в 47 містах та гмінах
У 2017 році фірма PANEK ввела в дію у
Варшаві та навколишніх місцевостях послугу
PANEK CarSharing, тобто можливість позички
автомобіля на хвилини, години і дні. Восени
2018 року з послуг цієї фірми можна
користуватися також на території Любліна.

19. Blinkee.city – перша і найбільша фірма в Польщі
яка пропонує похвилину оренду сутерів. З її
послуг можна користуватися в 9 міських
агломераціях. Всі скутери є екологічними адже в
рух їх приводить електрична енергія.

20. Nextbike
( на прикладі Львова)
Panek
(на прикладі Варшави)
Blinkee.city
(на прикладі Любліна)
Перша година оренди –
0,64 Євро
Оплата за хвилину
користування - 0,12
Євро
Оплата за хвилину
користування – 0,14
Євро
3-ох денний абонемент
– 4,77 Євро
Оплата за кілометр –
0,15 Євро
Оплата за хвилину
користування (студент) -
0,12 Євро
Місячний абонемент –
7,95 Євро
Доба оренди – макс.
20,92 Євро
Доба оренди – макс.
16,04 Євро

21. Smart city (розумне місто) — це місто, в якому
використовуються сучасні технології для
покращення якості життя у ньому. Смарт сіті
технології інтегруються у відповідні структури,
щоб підвищити якість надання послуг, зменшити
вартість та споживання ресурсів та поліпшити
комунікацію і порозуміння з мешканцями.

22. Напевно, найбільш розвинуту систему
електронного уряду та взаємодії з громадянами
мають у Естонії. Тут можна онлайн
проголосувати на виборах, зареєструвати
народження дитини, замовити паспорт та
виконати ще десятки бюрократичних процедур
за спрощеною системою, яка забирає години, а
іноді й хвилини, замість тижнів та місяців. Але на
e-government та онлайн-послугах населенню від
влади принцип розумного міста не закінчується.

23. Прикладом інструменту SMART CITY в Любліні є
ІТ-система, доступна за адресою: geoportal.lublin.eu.
Вона дозволяє не тільки познайомитися з
інформацією про ділянки, але також з докладним
планом облаштування міста, власністю окремої
нерухомості, мережею дошкільних закладів, шкіл,
зупинок громадського транспорту чи навіть аптек,
храмів і пам'ятників природи.

24. Інноваційним знаряддям, створеним для довготривалого
стратегічного управління, є міський foresight (англ.
передбачення, далекглядність). Його ідея опирається на
систематичних дослідженнях довгоперіодичних трендів і
очікувань суспільства, розпізнанні шансів і загроз, пов'язаних
з розвитком: суспільно-господарським, технологічним і
середовища. Також являється підготовкою відповідних дій,
які дозволять пом'якшити невигідні явища, та зміцнити ті, в
яких є видимий потенціал розвитку. Будування свідомості
виникнення можливих ситкацій збільшує здібність до
адаптації, зменшуючи водночас ризик реалізованих завдань,
ставлячи Люблін в ролі привабливого партнера.

25. Зміни клімату і зростаюча свідомість ризику
катастрофи навколишнього середовища;
Демографія. Депопуляція Польщі і старіння
суспільства;
Зростання значення жінок;
Автоматизація

26. Місцеві експерти вирішили сконденсувати і
уточнити, визначаючи два головні чинники
невпевненості, еволюція яких матиме ключове
значення для майбутнього Любліна, а їх аналіз
уможливить накреслення сценаріїв розвитку :
Технологічний розвиток тапитання, зв'язані з вищою
освітою, його майбутнім і моделлю спільно з
автоматизацією і технологічним прогресом.
Міжнародна міграція і виникаючі з неї зміни
суспільної структури.

27. Одним із важливих напрямів реалізації положень
Угоди про асоціацію з Європейським Союзом, а
також економічної інтеграції із загальним ринком
ЄС і забезпечення включеності в глобальні ланцюги
доданої вартості є реалізація в Україні ідеї smart-
спеціалізації.

28. Враховуючи значну зацікавленість на державному
рівні в реалізації вищезгаданої стратегії, на базі
спільної роботи фахівців із спеціалізованих міністерств
було визначено перелік секторальних напрямів
розумної спеціалізації для України: ресурсні матеріали;
біоекономіка та біотехнології; енергетика та
енергомашинобудування; аерокосмічні технології;
інформаційно-комунікаційні технології; здорове
суспільство.

29. Smart-спеціалізація - інструмент розвитку не
промисловості, а значно ширшого спектра секторів
регіональної економіки, які мають перспективи
при впровадженні інновацій.

30. Облаштування громадських просторів часто
сприймається як розкіш, на яку недозволено
витрачати кошти, поки не відремонтовані всі ями
на дорогах і не добудовані всі мости. Через це
парки, сквери та інші пішохідні зони в
українських містах нерідко фінансуються за
залишковим принципом. Комфортні громадські
простори здатні приносити прибуток, оживляти
ділову та культурну активність в місті,
покращувати мікроклімат і підвищувати цінність
міських земель.

31. Конфлікти між владою і забудовниками з одного
боку і городянами - з іншого зовсім не є чимось
специфічним для пострадянського простору.
Навіть у найрозвиненіших країнах, таких як США і
Канада, у громадянському суспільстві іноді йдуть
десятиліття на те, щоб переламати ситуацію на
свою користь.

33. Коли в 1853 влада Нью-Йорка прийняли рішення про
облаштування території під парк, була це "глушина" між
Нью-Йорком і селом Гарлем. Парк утворений в
англійському стилі. У ньому широкі луги, кільканадцять
узгір'їв та стежки для пішоході. Найбільшим козирем
парку є велика кількість дерев (26 тисяч), яким вдається
майже цілком прикрити міські будівлі. Із заснування
парк мав бути місцем відпочинку для мешканців міста.
З плином часу був також визнаний видом суспільного
експерименту, що має на меті асиміляцію містян з
нижчих і вищих суспільних шарів. У 1980 виникла
організація з назвою центральних Central Park
Conservancy, що займається реновацією та опікою над
Central Park.

34. Design Thinking - метод творення інноваційних
продуктів і послуг опираючись на глибоке
розуміння проблем і потреб користувачів. Design
Thinking - це систематизований підхід до процесу
інновації.

35.  Концентрація на користувачу - його
розуміння свідомих і несвідомих потреб
 Різностороній колектив - погляд на
проблему з багатьох перспектив
 Експеримент і часте тестування гіпотез -
будування прототипів і збір feedbacku від
користувачів

36.  Бажанні користувачем
 Технологічно здійсненні
 Економічно обгрунтован

37. Першим кроком є побудова різносторонього
колективу, до складу якого входять спеціалісти, які
можуть поглянути на проблему з різних
перспектив: інженери, технологи, спеціалісти з
маркетингу, проектування, соціологи і т.д.
Потім створений колектив повинен опрацювати
до оригінальні рішення які можна реалізувати, та
перевірити їх роботу на етапі створення
прототипу. Поразка на етапі створення прототипу,
може вимагати повернення до етапу генерації ідей
або навіть визначення проблеми і поновного
початку процесу.

38. Для фірм, корпорації, фондів, шкіл,
адміністрації; для всіх організацій,
які шукають інновації, але не через
копіювання і удосконалення, а через
впровадження оригінальних рішень,
які базуються на глибоко розпізнаних
потребах користувачів.

39. Design Thinking, через свій універсальний
характер, має широке застосування, всюди
там, де ми маємо справу з так званим "wicked
problems", тобто проблемами, які не мають
одного очевидного рішення чи визначених
кодонів.

40. Метою методу є створення і впровадження
новаторських рішень в т.ч. у вигляді нових
продуктів, інноваційних технологій, послуг,
стратегії, процесів, освітніх програм, а навіть
бізнес-моделей. Незалежно від того, чи ми
функціонуємо у бізнесі, промисловості, освіті,
адміністрації, Design Thinking підтримує розвиток
інновації і дає гарантію нестандартних рішень.

41.  Розуміння і визначення проблем;
 Генерація задумів;
 Будування прототипів;
 Тестування.

42. Європейська Комісія організовує конкурс на
звання Європейської Столиці Інновації. Наго-
роджені будуть ті міста які в якнайширший спосіб
сприятимуть інноваціям, що впливатимуть на
поліпшення якості життя мешканців.

43.  в яких проживає понад 100 000 осіб;
 розташованих в країнах ЄС або в країнах,
об'єднаних у рамках європейської програми
досліджень і інновації Горизонт 2020.

44.  експерименти - в розумуні інноваційних концепцій,
процесів, знарядь і моделей управління, кі підтверджують
ангажування міста у впровадження інноваційних практик і
врахування їх в процесі міського розвитку;
 заангажованість - розширення можливостей для громадян і
забезпечення реалізації їх задумів;
 розширення - потенціал міста до притягання нових
ресурсів, фондів, інвестиції та до буття зразком для інших
міст;
 зміцнення - конкретні і вимірювальні додані цінності, які
безпосередньо пов'язані з впровадженням інноваційних
рішень.

45.  перше місце - 1 000 000 євро
 за кожне місце від другого до п'ятого - 100 000
євро.

46. Міська Інноваційна Активність (Urban Innovative Actions
(UIA) - Ініціатива Євросоюзу, яка підтримує міста Європи
ресурсами, для перевірки нових і не доведених рішень,
які мають допомогти з вирішенням міських проблем.
Хоча дослідення міських проблем добре розвивається,
потенційні рішення не завжди реалізовуються, тому що
міська влада неохоче використовує бюджетні кошти, щоб
перевірити нові, не доведені, а отже ризиковані ідеї.
Міська Інноваційна Активність пропонує міській владі
можливість ризикнути і спробувати самі інноваційні і
творчі рішення. Головна мета UІА - забезпечити міста
Європи ресурсами, щоб перевірити інноваційні рішенняякі
мають допомогти з вирішенням міських проблем, і
подивитися, як вони працюють на практиці і відповідають
на перешкоди реального життя.

47.  міста з населенням більш ніж 50 000
мешканців, або об'єднання міст із
загальною чисельністю населення більш ніж
50 000 мешканців країн-учасників ЄС?
 які мають сміливу ідею, яка ніколи не
реалізовувалася перд тим, але потребуть
підтримки, щоб її релізувати
 переконані що реалізації ідеї позитивно
вплине на якість життя мешканців

48. Головний бенефеціар - міська влада. Проте,
з огляду на складність викликів, вона не
може працювати самостійно. Для того, щоб
проектувати і здійснювати ефективні і
інноваційні рішення, міській владі треба
включити усіх ключових гравців, які можуть
принести свої вміння і знання в сфері якої
стосуватиметься ідея. Серед них: агентства,
організації, приватний сектор, дослідницькі
установи, неурядові організації

49. UІА може забезпечує двома рівнями підтримки :
 В першу чергу, забезпечуючи фінансування проектів: UІА
фінансує 80% проекту. Максимальний розмір
дофінансування - 5 млн. Євро
 По-друге беручи і розділяючи знання, які генерує проект:
UІА хоче подивитися, як потенційні рішення працюють на
практиці. Як в науковому експерименті, UІА зацікавлений в
розумінні, що працювало під час реалізації вашого проекту
і що не працювало. Отримані уроки, дозволять поділитися
знаннями з іншими містами і фахівцями з Європи.

50.  Інноваційні: сміливі, творчі, які ніколи не
реалізувалися де-небудь ще в Європі.
 Партисипативні : включають ключових гравців, які
принесуть вміння і знання до проекту, як під час
творення, так і на етапі реалізації проекту.
 Високоякісні: логічно пов'язані та добре сплановані,
послідовні та з пропорційним бюджетом, з добре
добраними менеджерами та партнерами.
 Вимірні: окреслений показник успішної реалізації
проекту та спосіб його вимірювання
 Можливий до повторного використання:розв'язує
міські проблеми які можуть виникати і в інших
Європейських містах.

52. LINC-TUPPAC вибрав Easymile постачальником
трьох автономних човників для випробування в
Кампусі DTU в Лингби і в Hersted Industrial Park в
Альбертслунд. Це перший раз, коли автобус
Easymile їздитиме громадськими дорогами в Данії.
Nobina вжевикористовує автономні човники
Easymile вШвеції і Норвегії.

53. 100% автономний електричний човник
може вмістити до 12 пасажирів;
має вбудовану платформу для пасажирів з
обмеженими можливостями;
може використовувати існуючі дороги без
потреби змін інфраструктури;
має лазери, радар та вбудовану супутникову
систему навігації, яка дозволяє човнику
дотримуватися маршруту;
під час тестів рухався зі швидкістю 20-25
кілометрів на годину (максимальна швидкість -
45 кілометрів на годину).