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                          STRUKTURPLAN


                 RADRENNSPORT 2008 – 2012



                      ARGE Radsport Baden-Württemberg


Badischer Radsportverband e. V. – Württembergischer Radsportverband e. V.
                      www.radsport-in-baden.de – 0761 8972520, Fax 8972522
                      www.wrsv.de - 0711 95467-11, Fax 954697-10
INHALT

1     Ausbildungsschritte im Nachwuchs- und Hochleistungstraining................1

    1.1   Übersicht über die Disziplinen ............................................................................... 1

    1.2   Förderaufgaben und Anforderungen ..................................................................... 2

    1.3   Kader-Vorgaben für die Arbeit der Trainer innerhalb der ARGE......................... 2

    1.4   Kaderkriterien .......................................................................................................... 3

2     Sichtungswettbewerbe und -systeme.............................................................5

    2.1   Einstieg in den Radsport ........................................................................................ 5

    2.2   Vereinstraining......................................................................................................... 5

    2.3   Verbandsförderung ................................................................................................. 5

    2.4   Schüler (U 15)........................................................................................................... 5

    2.5   Jugend (U 17) ........................................................................................................... 6

    2.6   Junioren (U 19)......................................................................................................... 6

    2.7   U 23 ........................................................................................................................... 7

3     Verbands- und Vereinsaufgaben .....................................................................8

    3.1   Trainings-Infrastruktur ............................................................................................ 8

    3.2   Teams ..................................................................................................................... 10

    3.3   Finanzierung der Teams ....................................................................................... 11

    3.4   Wettkampfstrukturen............................................................................................. 12

    3.5   Wettbewerbe im Land............................................................................................ 12

4     Trainingsumfänge der einzelnen Altersgruppen..........................................13

    4.1   Erforderliche Trainingsumfänge (nach BDR-Nachwuchsprogramm)............... 13

5     Trainer und deren Einsatzschwerpunkte ......................................................15

6     Aus- und Fortbildung der Trainer..................................................................17

    6.1   D-Lizenz .................................................................................................................. 18

    6.2   C-Trainer................................................................................................................. 18

                                                                                                                                               I
6.3    B-Trainer................................................................................................................. 18

     6.4    A-Trainer................................................................................................................. 18

     6.5    BMX-Trainer ........................................................................................................... 18

     6.6    Fazit Trainerstruktur.............................................................................................. 19

7       Sportstätten und Trainingszentren ...............................................................19

     7.1    Straße...................................................................................................................... 19

     7.2    MTB ......................................................................................................................... 20
        7.2.1     Permanente Trainings- und Wettkampfstrecken............................................................ 20
        7.2.2     Technik-Parcours ........................................................................................................... 20
        7.2.3     Marathon-Strecken......................................................................................................... 20

     7.3    Bahn........................................................................................................................ 20
        7.3.1     Schleyer-Halle Stuttgart ................................................................................................. 20
        7.3.2     Öschelbronn ................................................................................................................... 20
        7.3.3     Oberhausen.................................................................................................................... 21
        7.3.4     Mannheim....................................................................................................................... 21
        7.3.5     Linkenheim ..................................................................................................................... 21
        7.3.6     Singen ............................................................................................................................ 21
        7.3.7     Ausweichbahnen im Winter............................................................................................ 21

     7.4    BMX......................................................................................................................... 21
        7.4.1     Kategorien von Wettkampfanlagen ................................................................................ 21
        7.4.2     Standorte........................................................................................................................ 21


8       Schulische und außerschulische Begleitung der Athleten .........................22

9       Sportmedizinische Betreuung .......................................................................23

     9.1    Sportmedizin .......................................................................................................... 23

     9.2    Physiotherapie ....................................................................................................... 23

     9.3    Ernährungsberatung ............................................................................................. 24

10      Soziale Betreuung (verbandsintern) und Anti-Doping-Prävention.............24

     10.1 Soziale Betreuung ................................................................................................. 24

     10.2 Doping-Prävention................................................................................................. 25

11      Organisation der Kaderbetreuung.................................................................25

                                                                                                                                                           II
11.1 Trainingsanforderungen ....................................................................................... 26

     11.2 U 15 Straße/Bahn/MTB m/w .................................................................................. 26

     11.3 Schüler BMX........................................................................................................... 26

     11.4 U 17 männlich, Straße und Bahn.......................................................................... 26

     11.5 U 17 weiblich, Straße und Bahn ........................................................................... 26

     11.6 U 17 männlich/weiblich MTB ................................................................................ 27

     11.7 U 17 männlich/weiblich BMX ................................................................................ 27

     11.8 U 19 Bahn und Straße ........................................................................................... 27

     11.9 W. U 19, Bahn / Straße........................................................................................... 27

     11.10 U 19 MTB, männlich/weiblich ............................................................................... 28

     11.11 U 19 männlich/weiblich BMX ................................................................................ 28

     11.12 U23 Bahn und Straße ............................................................................................ 28

     11.13 U23 Frauen, Bahn/Straße ...................................................................................... 28

     11.14 U23 MTB ................................................................................................................. 29

     11.15 U23 BMX ................................................................................................................. 29

12       Geräte, Logistik...............................................................................................29

     12.1 Trainer-Handwerkszeug ........................................................................................ 29

     12.2 Kfz-Logistik je Verband, bzw. ARGE (MTB)......................................................... 30

     12.3 Fahrer-Zubehör für Training und Rennen: .......................................................... 30

     12.4 Teams ..................................................................................................................... 30

     12.5 Bahn........................................................................................................................ 31

13       Schwerpunktsportarten..................................................................................31

     13.1 MTB ......................................................................................................................... 31

     13.2 Bahnradsport ......................................................................................................... 32

14       Schlussbemerkung.........................................................................................32




                                                                                                                                        III
1            Ausbildungsschritte im Nachwuchs- und Hochleistungstraining

1.1      Übersicht über die Disziplinen

Olympische und WM -Disziplinen des Radrennsports
Disziplin             Wettbewerbsform          Olympia        Teilnehmer      WM           Teilnehmer

Straße                Einzelzeitfahren         m/w            2/2             m/w          2/2

                      Straßenrennen            m/w            5/5             m/w          9/5

Bahn                  Sprint                   m/w            2/2             m/w          3/3
(Kurzzeit)

                      Teamsprint               m              1x3             m            1x3

                      Keirin                   m              1               m            3

                      Zeitfahren 1000 m                                       m            2

                      Zeitfahren 500 m                                        w            2

Bahn                  4000 m Verfolgung        m              2               m            2
(Ausdauer)

                      3000-m-Verfolgung        w              2               w            2

                      4000 m Vierer            m              1x4             m            1x4

                      3000 m Mannschaft                                       w            1

                      Punktefahren             m/w            1               m/w          1

                      Zweier-Mannschaft        m              1x2             m            1x2

                      Scratch                                                 m/w          2

MTB                   Cross Country            m/w            3/3             m/w          6/6

                      Team -Wettbewerb                                        m/w          4 x 2m/2w

                      Downhill                                                m/w          3/3

                      Dual                                                    m/w          3/3

BMX                   Scratch                  m/w            3/2             m/w          unbegrenzt

Cross                 Querfeldeinrennen                                       x            4/4



Geförderte Kadergruppen
Alter        Klasse            Land      BDR   Ausbildungsziele

             U 13                              Fahrtechnische Grundlagen + allg. kond. Ausprägung

12           U 13                              (vorrangig Vereinstraining)

             U 15              D1              Erweiterung Technik u. Grundlagen

14           U 15              D2              zentrale Lehrgänge (Wochenenden)

                                                                                                        1
U 17        D3      Jug.      Fahrtechniken Straße – Offroad – Bahn

16    U 17        D4      Jug.      zentrale Lehrgänge – gezielter Trainingsaufbau

      U 19        D/C     C         Heranführung an erweiterte Wettkampftätigkeit

18    U 19        D/C     C         Klimalehrgänge, beginnende Konzentration auf Rundfahrten

      U 23        D/C     C         Festigung technisch/taktischer Verhaltensweisen

20    U 23        D/C     C/B

      U 23                C/B       je nach Disziplin und körperlicher Eignung

22    U 23                C/B

                          C/B       Ziel Vertrag. Kein Vertrag bedeutet Ausscheiden.

                          A/B       Weiterförderung Bahn-Fahrer im Team




1.2   Förderaufgaben und Anforderungen
                  Kadernormen Verbandsarbeit und Förderaufgaben richten sich nach Kadernormen,
                              die zu erfüllen sind (siehe 1.4 Kaderkriterien). Die jeweilige Kader-
                              norm erfüllt, wer sich bei ausgewählten Wettkämpfen ausreichend
                              platziert (s.1.4.Kaderkriterien).
             Teilnahme OS, WM Insgesamt können sich 8/5 Bahn-, 5/3 Straßen-, 3/2 MTB- und in der
                              neuen olympischen Disziplin BMX 3/2 Sportler für Olympia qualifizie-
                              ren. Bei Weltmeisterschaften erhöht sich in Massenstart-Disziplinen
                              die Teilnehmerzahl (U19, U23 = 6, Profis = maximal 9).
                                  Für sämtliche Disziplingruppen (Olympia/Weltmeisterschaften) gibt
                                  es internationale Vorqualifikationen (UCI-Weltranglisten, Weltcups
                                  etc.). Schwächere Nationen müssen sich über UCI-B-Weltmeister-
                                  schaften für einen Aufstieg als Teilnehmer an einer A-WM qualifizie-
                                  ren.
                                  Diese internationalen Vorgaben bestimmen die gesamte Fördertätig-
                                  keit innerhalb des BDR und seiner angeschlossenen Landesverbän-
                                  de. Die Leistungsentwicklung soll bewirken, motivierten Talenten ei-
                                  ne durchgängige Förderung bis Eingang Höchstleistungsalter zu bie-
                                  ten. Sie sollen dadurch in die Lage kommen, sich durch ihr Engage-
                                  ment für die jeweiligen Kern-Bundeskader zu qualifizieren. Die ein-
                                  zelnen Bundeskader benötigen dazu nach wie vor Unterstützung und
                                  Startmöglichkeiten per „Verbands-Teams“. Die punktuelle BDR-
                                  Förderung alleine reicht dazu nicht aus.


1.3   Kader-Vorgaben für die Arbeit der Trainer innerhalb der ARGE
                Straßenradsport Die Ausdauerdisziplinen bedienen sich des Straßenradsports als
                                Mittel zur Erzielung einer stabilen Grundlagenausdauer. Ohne
                                ausreichende Grundlagen durch Straßentraining und Wettkampfsta-
                                bilität (Straße) ist langfristige Leistungsentwicklung nicht möglich.
                           MTB MTB-Athleten sind spätestens ab D-Kader gezwungen, neben
                               umfangreichem Techniktraining und Automatisierung von Fahrtech-
                               niken ihre Grundlagenausdauer zu festigen. Sie benutzen das Stra-
                               ßenrennrad als Trainingsmittel und nehmen auch an Wettkämpfen
                               teil.

                                                                                                     2
Cross Da nicht olympisch, somit keine Mittel zur Förderung zur Verfügung
                                          stehen, müssen Sportler/innen, um bereits in der ARGE Förderung
                                          erhalten zu können, die Qualifikationskriterien des Straßenrenn-
                                          sports erfüllen. Cross beinhaltet, ähnlich wie Bahn, wichtige Ausbil-
                                          dungsinhalte für den Nachwuchsbereich (Fahrtechnik, Fahrsicherheit
                                          etc.)
                        Bahnradsport Bahnradsport gehört zum Grundlagenprogramm aller Nachwuchs-
                                     gruppen im Straßenradsport. Dort findet die effektivste Schulung der
                                     Technik-Grundlagen des Straßen- und Bahn-Rennsports statt.
                                           Bahn-Spezialisten im U 17/Junioren-Bereich bis U23 benötigen den-
                                           noch ähnliches Programm wie Straßenfahrer – ansonsten sind ihre
                                           Chancen, dem internationalen Anspruchsniveau zu genügen, gering.
                                           Bahnrennsport ist fester Bestandteil des Ausbildungsprogramms der
                                           ARGE BW. Ein wichtiger Schwerpunkt der Trainerarbeit ist auf diese
                                           Inhalte ausgerichtet. Talente werden in ihrer Entwicklung bis in die
                                           Top-Ebene des BDR gefördert. Die weitere Ausbildung über die
                                           Landeskader hinaus ist durch das Kontinental-Team (Holczer GmbH)
                                           gesichert.
                                           Eine Förderung der Kurzzeit-Disziplinen ist in der ARGE derzeit nicht
                                           möglich. Gezielte Förderung macht erst Sinn, wenn die Ganzjahres-
                                           Radrennbahn mit Internat und Eliteschule wie auch Trainer zur Ver-
                                           fügung steht.

Kadergrößen und Förderung durch die ARGE
Klasse          Alter     Straße m         Straße w     Bahn m     Bahn w     MTB m      MTB w

U 13

U 13            U13

U 15                      10 - 12          4-7                                12 - 15    -8

U 15            U15       9 - 11           4-7                                10 - 13    5-7



U 17                      8 - 10           3-6                                9 - 11     4-6

U 17            U17       7 - 10           3-6                                9 - 11     4-6

U 19                      6-8              2-5                                7 - 10     3-6

U 19            U19       6-8              2-5                                7 - 10     3-6

U 23                      3-6              2-4                                5-8        2-5

U 23                      2-5              2-3                                4-7        2-5

U 23                      2- 4             2-3                                4-7        2-5

U 23                      2-3              1-2                                3-5        1-3

U 23                      2-3              1-2                                3-5        1-3

Elite                                      1-3          2-5


1.4      Kaderkriterien
         BDR-Nachwuchsprogramm Die Kriterien des BDR, dargestellt im Nachwuchsprogramm (NP),
                                                                                                              3
werden übernommen. Zusätzlich dazu wird auf umfassende Leis-
                                          tungsnachweise Wert gelegt.
                                 Straße Stabile Leistungen bei nationalen und internationalen Straßenren-
                                        nen, vorrangig Etappenrennen.
                                  Bahn Wie Straße, zusätzlich disziplinspezifische Anforderungen.
                                  MTB Leistungsnachweise entsprechen dem BDR-NP.
               Alle Disziplingruppen Zusätzlich zu diesen objektiven Kriterien erfolgt die Einschätzung
                                     durch den Trainer zu folgenden Themen:
                                          •        Leistungsentwicklung
                                          •        technisch/taktische Fertigkeiten
                                          •        Teamfähigkeit
                                          •        Umsetzungsfähigkeit von taktischen Anweisungen und Trai-
                                                   ningsplänen
               Trainer-Einschätzung Die Trainer-Einschätzung zur möglichen individuellen Leistungsent-
                                    wicklung entscheidet letztendlich über die Kaderaufnahme und den
                                    Verbleib in einem Förderkader.

Wichtigste Kadernormen (bundesweit)
Kader                                  Anforderung      D1         D2        D3        D4        D/C


Straße/Bahn m + D1-D2 weiblich         5 km EZ S        10:10,0

                                       10 km EZ S       20:30,0    18:00,0   16:45,0   16:00,0

                                       100 m fl.        8,5        7,8       7,3

                                       200 m fl.                             14,0

                                       2000 m EZ                             3:00,0

                                       3000 m EV                                       2:40,0    2:33,0

                                       4000 m EV                   3:10                          3:47-3:41-3:35

                                       DM Pl. 1-30                                               4:55

                                       BDR SR                                1 - 30    1 – 30    1-20
                                                                                       1 - 30    1-3 (1x)
                                                                                                 1-25

                                       Gesamtwertu
                                       ng BDR-SR


Straße/Bahn weiblich                   2000 m                                3:15                2:53-2:42-2:36

                                       3000 m                                                    4:09

                                       10 km EZ S                                      18:00


                                       DM                                    18:30     1-20      1-10


                                       BDR SR                                1 - 20    1 - 10    1-7, 1-4, 1-15


                                                                                                                  4
MTB männlich                    DM MTB-OX                        1-20                 1-15


                                BDR SR                           1-15       1 - 15    1 - 15 Gesamt


                                int. Rennen                                           1 - 15


MTB weiblich                    DM MTB-OX                        1 - 15     1 - 15    1 - 15

                                BDR SR                           1 - 10     1 - 10    1 - 15 Gesamt
                                MTB-OX
                                   bei Mehrfachangaben jeweils Daten für einen Jahrgang



2        Sichtungswettbewerbe und -systeme

2.1    Einstieg in den Radsport
                                   In vergleichbarem Umfang gelangen elterlich geprägte wie aus eige-
                                   nem Antrieb neu einsteigende Jugendliche zum Radrennsport. Wei-
                                   tere finden den Weg zum Radsport über Projekte wie Kooperation
                                   Schule-Verein.
                                   Wichtig für die weitere Entwicklung ist der frühe Einstieg und Kontakt
                                   mit dem Radrennsport. Umsteiger aus anderen Sportarten weisen in
                                   der Regel Defizite im technisch/taktischen Bereich auf, die kaum
                                   aufzuholen sind.
                                   Hemmend wirkt das relativ teure Sportgerät. Nur wenige Clubs sind
                                   in der Lage, Leihfahrräder für Einsteiger, oder die ebenso erforderli-
                                   che Logistik (Transportmittel) vorzuhalten


2.2    Vereinstraining
      Talentsuche/Talentförderung Regelmäßiges Training, Erlernen der fahrtechnischen Grundlagen,
                                  erstes Vorbereitungstraining übernehmen die Vereine.
                                   Führung durch Trainer (C-/B-Lizenz)
                                   Weiteres siehe Verbands- und Vereinsaufgaben.


2.3    Verbandsförderung
                                   Durch die eingeschränkten Möglichkeiten in den Vereinen sind die
                                   Verbände gezwungen, eine intensive Kaderförderung bereits ab Stu-
                                   fe D1/D2 (U 15) durchzuführen.


2.4    Schüler (U 15)
                Verbandsaufgabe Die Betreuung der U 15 ist Aufgabe der beiden Verbände BRV und
                                WRSV. Maßnahmen werden überwiegend finanziert aus Mitteln des
                                Verbandes/LSB. Die jährlichen Kaderzahlen können je nach Leistung
                                differieren.
                          Straße Wochenend- und Ferienlehrgänge, Stützpunkttraining (Bahn)


                                                                                                        5
Mit Auswahlteams Starts bei Renn-Wochenenden (1 bis 2). Sich-
                               tungsmöglichkeiten bei regionalen Rennserien (Erdgas-Schüler-
                               Cup).
                               Die Leitung liegt beim Jugendleiter (ehrenamtlich) sowie Honorar-
                               kräften des BRV und WRSV (je 1 Honorartrainer).
                        MTB Vorrangig Wettbewerbe, geteilt in Technik-Wettkampfformen und
                            Cross-Country-Rennen. Ab 2008 erstmals an unterschiedlichen
                            Tagen.
                               Leitung bei Landes-/Honorartrainer, bei Sichtungsmaßnahmen durch
                               Landestrainer.


2.5   Jugend (U 17)

           Straße/Bahn/Cross Getrennte Kadergruppen nach Geschlechtern. Teilweise können
                             gemeinsame Lehrgangsmaßnahmen stattfinden, jeweils unter
                             Leitung der verantwortlichen Trainer. Cross-Starts im Dezem-
                             ber/Januar dienen sowohl der konditionellen als auch tech-
                             nisch/taktischen Weiterentwicklung.
                               Durch die Vielzahl geeigneter Talente zweigleisige Vorbereitung
                               durch BRV und WRSV.
                               Die Kadergrößen umfassen je ca. 6 bis 8 Fahrer je Jahrgang.
                               Inhalte der Fördermaßnahmen bzw. Lehrgänge:
                               •   An Wochenenden Konditionstraining und Ausgleichssport
                               •   In Ferienlehrgängen (ganze Wochen) Straße und Bahn zu un-
                                   terschiedlichen Terminen.
                        Bahn Bahn-Maßnahmen während der Saison, BDR-Sichtungen Januar
                             und April.
                               Durch die fehlende Ganzjahres-Bahn im Land nur Möglichkeiten En-
                               de Oktober/Anfang November, wie auch Ende März auf geschlosse-
                               nen Bahnen (Augsburg, Büttgen, Frankfurt/Oder) – eingeschränkt
                               auch in Gäufelden-Öschelbronn (überdacht, Seiten jedoch offen).
                               Starts bei BDR-Sichtungsmaßnahmen (Bahn/Straße) mit dem Ziel
                               der Qualifikation für BDR-Jugendkader (U17), C-Kader (U19) unter
                               Leitung der Landestrainer.
                               Dazu gehören alle nationalen Meisterschaften, BDR Sichtungsren-
                               nen, sowie regionale Qualifikationen (Süddeutsche Meisterschaft
                               Straße für DM-Teilnahme).
               MTB männlich Zielgerichtete Lehrgänge unter Leitung des dafür verantwortlichen
                            Landestrainers. Zusätzlich Straßenlehrgänge, gemeinsam mit den
                            Straßen-Kadern (Frühjahr/Klima).
                MTB weiblich Gemeinsame Maßnahmen, wie auch Vorbereitung. Die MTB-
                             Rennen für alle Klassen finden am gleichen Tag und Ort statt.
                               MTB-Kader nehmen punktuell an Straßenwettbewerben, inkl. Mehr-
                               tagesrennen teil.


2.6   Junioren (U 19)
          Straße, Bahn, Cross Getrennte Kadergruppen m/w. Schwerpunkte der Vorbereitung
                              erweitern sich um Zielvorgaben für Teams (Bundesliga-Serien,
                              Rundfahrt-Teilnahmen im In- und Ausland.

                                                                                                   6
Erste Klima-Maßnahmen (Mallorca), um die notwendigen Kilometer-
                                Vorgaben (aus BDR Nachwuchskonzept) erreichen zu können. Zent-
                                rale Vorbereitungen für Deutsche Meisterschaften. Bei nationalen
                                Meisterschaften tritt der Kader, bzw. treten die über die Regional-
                                ausscheidungen Qualifizierten, als Team an.
                                Alle Kader-Angehörigen erhalten bei ARGE-Maßnahmen gleiche
                                Vorbereitung auf Bahn und Straße.
                          MTB Gemeinsamer Kader m/w. Zentrale Maßnahmen und Wettkampfteil-
                              nahmen, auch außerhalb MTB-Rennen, erweitern die seitherige
                              Förderung. Erste Klima- und Kurzlehrgänge (Technik). Gemeinsame
                              Wettkampfauftritte bei Sichtungsrennen und Meisterschaften.
                         Cross Offen für alle Kaderangehörigen Straße/MTB. Diese Disziplin dient
                               fast ausschließlich einer zusätzlichen Vorbereitung für die Spezial-
                               disziplinen Straße und MTB. Durch die Teilnahme an mehreren
                               Rennen in näherer Umgebung wird eine Zwischensaison geschaltet.
                               Haben Fahrer Chancen, sich bei nationalen Meisterschaften für in-
                               ternationale Aufgaben zu empfehlen, wird versucht, zumindest die
                               Trainingsvorbereitung mit zentralen Verbandsmaßnahmen zu unter-
                               stützen. Ein spezieller Kader hierfür wird nicht geführt, es sei denn,
                               es handelt sich um den BDR Kader.


2.7   U 23
                Alle Disziplinen Das gemeinsame Training erstreckt sich im Wesentlichen auf Klima-
                                 Lehrgänge und Konditions-Überprüfungen während der Vorberei-
                                 tungsphase.
               Straße und MTB Der Schwerpunkt des heimischen Aufbautrainings liegt in der
                              Beteiligung an der Bundesliga-Rennserie U23 (je Straße und MTB).
                              Enorm wichtig zumindest für Straßenfahrer ist die Beteiligung an na-
                              tionalen und internationalen Rundfahrten. Je nach Altersstufe kom-
                              men die Fahrer in unterschiedlicher Häufigkeit zum Einsatz (4 bis 7
                              Rundfahrten zu 4 bis 8 Tagen).
                         Bahn Durch den Wechsel des WM-Termins in den März und Beibehaltung
                              des Termins von Europameisterschaften im Juni/Juli gibt es eine
                              veränderte, neu ausgerichtete Vorbereitung.
                                BDR-Sichtung im Januar - Ziel: Bildung der BDR-Auswahl-Kader.
                                Demzufolge ist die Winter-Vorbereitung von größter Bedeutung.
                                In diesem Zusammenhang wirkt die Schließung der Schleyer-Halle
                                für den Trainingsbetrieb äußerst nachteilig. Vorerst stehen zur Vor-
                                bereitung nur die Hallen-Bahnen in Augsburg, Büttgen (NRW) und
                                für die Endvorbereitung die Bahn in Frankfurt/Oder zur Verfügung.
                                Öschelbronn (Dach, seitlich offen) nur bedingt.
                                Je nach Beschaffenheit der Bahn, auf der Deutsche Meisterschaften
                                stattfinden, wird für die „End-Vorbereitung“ eine identische Bahn
                                (möglichst in Baden-Württemberg) gewählt.
             Bahn-Bundeskader Diese nehmen in der Regel an den BDR-Maßnahmen teil (Klima-,
                              Vorbereitungslehrgänge und Rennen, inkl. 6-Tage-Rennen).
                              Dennoch sind weiterführende Vorbereitungsmaßnahmen Bahn erfor-
                              derlich (2- bis 3-mal Bahn-Vorbereitung). Vor allem die Fahrer des
                              nationalen „Anschlusskaders“ (C-/B-) sind auf Straßen-Einsätze an-
                              gewiesen, die sie nicht in vollem Umfang über die BDR-Vorbereitung
                              erhalten können. Folglich müssen diese Fahrer in U23-/Continental-
                              Teams integriert sein.
                          MTB Obwohl bereits ab diesem Bereich die Fahrer Kontakte zu Pro-
                                                                                                       7
Teams (in der Regel durch Hersteller gefördert) haben, ist dieser
                               Kaderkreis auf Trainer-Unterstützung durch die ARGE für Vorberei-
                               tungsmaßnahmen (Klima-Lehrgänge, nationale und int. MTB- wie
                               auch Straßen-Einsätze etc.) angewiesen.
                         BMX Als olympischer Wettbewerb ab 2008 erfährt der BMX-Sport eine
                             deutliche Aufwertung. Startmöglichkeiten/Nation: 3 Männer, 2 Frauen
                             (2). Qualifikation nur über UCI-Regelungen.
                               Ein Großteil der Bundeskader stammt aus Baden-Württemberg und
                               Bayern.
                               Die internationale Konkurrenzfähigkeit ist 2008 noch nicht erreicht.
                               Förderziel ARGE: Nach dem Muster S/B/MTB – Förderkader der
                               ARGE. Mögliche Trainingsschwerpunkte an einzelnen Bahnen.
                               Etablierung eines hauptamtlichen Trainers (mit BDR-Unterstützung).
                               Der Wettkampfkalender ist umfangreich. Hohe Wettkampfhäufigkeit
                               in Bayern/Baden-Württemberg. Internationale Begegnungen sind
                               ebenfalls über offene Meisterschaften (Europa-/Weltmeisterschaft)
                               möglich.
                               Ein Projekt „Olympia 2012/2016“ soll die Grundlage für ein Förder-
                               system analog zu anderen Rennsport-Disziplinen schaffen:
                               Themen:
                               •    Gewinnung von weiteren, motivierten Trainern
                               •    Unterstützung in der Trainerausbildung bzw. Fortbildung
                               •    Konditionstraining unter Mitwirkung von Experten (Kurzzeit-
                                    Trainer, OSP-Kond.-Trainer)
                               •    Bahn-Training, Kurzzeit-Inhalte
                               •    Fördersystem analog MTB/Straße/Bahn
                               In der Trainerausbildung scheint eine Anlehnung an die Inhalte der
                               Ausbildung für Kurzzeit-Trainer (Bahn-Sprint) zumindest für den
                               konditionellen Bereich sinnvoll. Die Erarbeitung der Lehrgrundlagen
                               „Fahrtechnik“ liegt in den Händen der Spezialisten. Folglich muss es
                               eine Weiterführung der vor Jahren begonnenen Trainerausbildung
                               geben, die mit den aktuellen technischen, wie auch sportlichen An-
                               forderungen zu ergänzen sind.



3      Verbands- und Vereinsaufgaben

3.1   Trainings-Infrastruktur
             Vereinsaufgaben: Vereine tragen ursächlich die Aufgaben der Sportler/innen-
                              Förderung. Nur über diese ist Talentsuche und –Förderung möglich.
                              Enorme Kosten, verursacht durch lange Fahrten zu den Wettkämp-
                              fen (jährlich mindestens 10.000 km im Nachwuchsbereich, bis zu
                              40.000 im Aktivenbereich) reduzieren die Möglichkeiten in vielen
                              Vereinen, sich dem Thema Talentsuche/-förderung zu stellen. Limi-
                              tierend in jedem Verein – hoher zeitlicher Aufwand, dadurch geringe
                              Zahl an Mitarbeiter/innen.
                               Selbst erfolgreiche Vereine bewältigen in der Regel ihre Aufgaben
                               mit nur drei bis vier Personen. Bereits für U 15-Training ist ein Ein-
                               satz an mindestens zwei Tagen/Woche erforderlich (zusätzlich Wett-
                                                                                                      8
kampfbetreuung). Folglich sind nur die wenigsten Vereine in der La-
                        ge, eigene weiterführende Förderung zu betreiben.
                        Aus diesen Defiziten heraus entwickelte sich das derzeit praktizierte
                        Fördersystem, in welchem sich Vereine verstärkt mit mehrheitlich ei-
                        ner Förderebene beschäftigen (hier: Talentsuche/-förderung,
                        U 17/U 19-Förderung).
                        Andere Vereine bilden Auffangbecken für Aktive. Auch diese können
                        sich nur für eine Fördergruppe engagieren. Hier Beteiligung an regi-
                        onalen Rennserien, meist in Renngemeinschaften.
                        Fahrer von Continental-Teams im Sinn der UCI-Profis gehören somit
                        nicht mehr einzelnen Clubs an.
                        Bahnrennsport wird jeweils von Vereinen besonders gefördert, die in
                        der Nähe einer Radrennbahn liegen oder eine Bahn besitzen. Zu-
                        sätzlich gibt es Vereinszusammenschlüsse im Hegau (RIG), wie
                        auch in der Region Stuttgart (SRG), die sich diesem Thema beson-
                        ders verschreiben. Die Förderung durch diese Vereine erstreckt sich
                        bis hin zur Kader-Förderung der Verbände.
Bezirks-/Kreisaufgaben Durch die begrenzte Verfügbarkeit von Ressourcen in den Vereinen
                       wie in den Verbänden wird es erforderlich, die einzelnen Radsport-
                       bezirke in künftige Förderaufgaben einzubinden. Mit relativ geringem
                       Budget können sie ausgebildete B- oder C-Trainer aus Bezirken für
                       vereinsübergreifende Talentförderung einsetzen und die Organisati-
                       on von Stützpunkttraining, Anfängerrennen etc. bewerkstelligen.
                        Trainingsgruppen trainieren an jeweils zentralen Orten, die sich nach
                        der Erreichbarkeit durch die teilnehmenden Sportler/innen ausrichten
                        sollen.
                        Diese Förderaufgaben richten sich auf alle Disziplingruppen des
                        Rennsports: Straße/Bahn, MTB Cross Country, Cross, BMX.
    Verbandsaufgaben Die hauptamtlichen Landestrainer führen und steuern sowohl das
                     Training der Fahrer/innen per Vorgaben und Kontrollen via Trai-
                     ningsbuch und persönlicher Einschätzung. Ansonsten stehen sie für
                     Lehrgangsleitung, -betreuung und Wettkampfbetreuung zur Verfü-
                     gung. Einsatztage erweitern sich mit Zunahme, bzw. Intensivierung
                     der Rennbeteiligungen.
                        Die logistische Vorbereitung im Zusammenhang mit Maßnahmen ist
                        nicht unerheblich und verschlingt einen Großteil des zur Verfügung
                        stehenden Zeitbudgets.
                        Stützpunkttraining findet nur punktuell bei Sonder-Training (Straße,
                        Bahn, MTB-Technik, Cross) statt, zu welchem die Fahrer/innen aus
                        dem gesamten Verbandsgebiet anreisen.
                        Mischfinanzierte Trainer: Abhängig vom Prädikat „Schwer-
                        punktsportart“ Anerkennung ist von entsprechenden Bundeskader-
                        zahlen abhängig, und hier vor allem in den Aktivenbereichen. Da-
                        durch zwingend „Trainingsarbeit im Anschlussbereich“ (U 23).
                        Geldwerte Vorteile:
                        •    Der Verband kann zusätzliche Bundesmittel zur Anstellung von
                             mischfinanzierten Trainern erhalten
                        •    Die Anerkennung als Schwerpunktzentrum ermöglicht die
                             Chance, Zuschüsse für Baumaßnahmen, bzw. bestehende
                             Trainingsstätten erhalten zu können
                        Ehrenamtlich tätige Trainer aller Förderstufen „verbrauchen“ ihre
                        Honorar-Deputate überwiegend für zentrale Maßnahmen (Kurzlehr-
                                                                                               9
gänge, Führung von Teams bei nationalen/internationalen Rennen,
                                 Meisterschaften).


3.2   Teams
                Junioren-Teams Ab U 19 bilden Bundesliga-Teams (8 bis 12 Fahrer) die Basis der
                               Verbandsbetreuung. Nur wer hier mitfährt, kann sich sportlich im
                               erforderlichen Maße weiterentwickeln. Somit sind möglichst alle Ka-
                               der-Angehörigen in diese Wettkämpfe einzubinden. Mindestens zwei
                               Landesteams sind notwendig.
                                 Die Kosten sind aus Landesfördermitteln nicht zu decken. Demzufol-
                                 ge sind Verbandsförderung und Sponsorenleistungen nötig, um die
                                 fehlenden ca. 20.000 EUR bei U 19 und ca. 60.000 EUR bei U 23
                                 aufzubringen (ohne Material, Kleidung und Begleitfahrzeuge). Dies
                                 ausschließlich zur Ergänzung der Fördermittel und Personalkosten
                                 für Landestrainer.
                                 BRV und WRSV führen eigenständige Junioren-Teams (12 bis 14
                                 Fahrer), um damit allen Kaderangehörigen (C- und D/C-) die Chance
                                 zur Weiterentwicklung zu erhalten.
                   U 23-Teams Die U-23-Förderung wird durch Strukturreformen der UCI geprägt.
                              Die aktuelle Entwicklung verlangt Continental-Teams, anzumelden
                              via BDR an die UCI. Nur dadurch sind Startmöglichkeiten im In- und
                              Ausland möglich.
                                 Die Fahrer dieser Teams sind „Semi-Profis“ (Grundgehalt
                                 250 €/Monat), sind somit vereinsunabhängig.
                                 Teamintern können Spezialisten, die über das U23-Alter hinaus sind,
                                 jedoch in der Weltrangliste ihrer Spezialdisziplin registriert sind, im
                                 Continental-Team bleiben (MTB/Bahn).
                                 Teams:
                                 •    BRV: Team Rothaus-Cube (MTB), Führung Patrik Faller, Trai-
                                      ner Toni Uecker
                                 •    WRSV: Team ISTA (inkl. Bahnfahrer) – Führung Holczer GmbH,
                                      Trainer: LT Hartmut Täumler
  Weibliche U 17, U 19, Frauen: Sichtungsrennen des BDR, Rundfahrtteilnahmen
                                 Förderung durch die Verbände BRV, WRSV, individuell bzw. in
                                 Teams
                                 Trainer: 50%-Trainer und Honorartrainer
                 Förderansätze Das Höchstleistungsalter bei Frauen kann über 30 Jahren liegen. Die
                               höchste Stufe bilden Profi-Teams, zuvor Club- oder Landes-
                               teams.Wer es nicht schafft, einen Platz im BDR-Bundeskader zu er-
                               reichen, findet wenig internationale Wettbewerbsangebote, die wie-
                               derum für das Fortkommen von Bedeutung sind.
                                 Mangels größerer Teilnehmerzahlen fehlt ein Wettkampfsystem für
                                 den U-23-Bereich.
                                 Folglich besteht die Möglichkeit für „Seiten-Einsteigerinnen“. Diese
                                 allerdings können sich eher in Zeitfahrdisziplinen durchsetzen. Für
                                 Top-Leistungen in Massenstartrennen fehlt die technische Grund-
                                 ausbildung.
Finanzierung der Teamförderung Die Beiträge der Landesförderung reichen in keiner Förderstufe, die
                               anfallenden Kosten zu decken. Die Verbände müssen somit
                               Eigenmittel, Sponsorengelder einbringen, die beteiligten Athleten Ei-

                                                                                                     10
genbeteiligungen. In den Aktivenklassen sind sie auf externe Team-
                                         förderungen angewiesen (Männer Continental-Teams, Frauen Club-
                                         Teams).
  Förderziele Bahn, MTB, Straße Anschluss- und wichtige Bundeskaderförderung erfordert inhaltliche
                                Beteiligung durch Landestrainer. Nur dann bleiben die Förderziele
                                erhalten: Für Bahn und MTB die WM-/Olympiateilnahme (folglich
                                Weiterförderung über die Landes-Förderkader hinaus. Im Straßen-
                                rennsport bietet nur ein Vertrag in Pro- bzw. Continental-Pro-Teams
                                die Chance zur WM-/Olympiateilnahme.
                               Frauen Nur Pro-Teams oder die BDR-Nationalmannschaft finden genügend
                                      internationale Startmöglichkeiten. Club-Teams müssen sich dagegen
                                      auf Bundesliga- und Wettbewerbe im angrenzenden Ausland be-
                                      schränken – folglich nur eingeschränkte Fördermöglichkeiten. Wün-
                                      schenswert ist dennoch auch für diese Gruppen die Führung durch
                                      Landestrainer, die im Sinne der Verbandsförderung tätig bleiben.
                                         Private Teams (Continental, Clubs) verfolgen in der Regel eher
                                         nachgeordnete, „kommerzielle Ziele“ (Werbeauftritt für Sponsoren
                                         durch regionale Erfolge).
                                         Alle Männer-Teams gehören zum semiprofessionellen Bereich des
                                         Radsports. Die Verbände können die Teams nicht eigenständig füh-
                                         ren, um die Gemeinnützigkeit ihrer Bemühungen nicht zu verlieren.
                                         Folglich verlangt es nach Partnern, die einerseits die professionellen
                                         Voraussetzungen erfüllen können, sich aber andererseits in die För-
                                         deraufgaben der Verbände einbringen.
                    Junioren U 19 Zur Finanzierung eines Junioren-Teams muss jeder Verband selbst
                                  Leistungen einbringen. Logistik, Ausrüstung, Reise- und Mitarbeiter-
                                  kosten (Personal) sind erheblich. Folglich verlangt es nach zusätzli-
                                  chen Partnern – die Verbände akquirieren eigenständig.


3.3     Finanzierung der Teams

U 17 m/w                         LAL: Zuschüsse
                                 LSB: Lehrgangsmittel
                                 Verbände: Logistikkosten, Sponsorleistungen

                                 Leitung bei Landes- und Landes-Honorartrainer

U 19 m/w                         wie U 17

                                 Leitung bei hauptamtl. Landestrainer

U23 / Continental                Teamfinanzierung durch Sponsorenmittel

                                 Leitung bei hauptamtlichem Landestrainer, Teamtrainer bzw. externem Teamleiter



Übersicht Teamkosten m/w
                                         Einen Großteil des Materials (Bikes) finanzieren Athleten selbst. Erst
                                         ab U 23 vollständige Förderleistung durch Teams:

                     TN               Allg. Kosten        Material               Logistik          Gesamt

U 17                 wechselnd        25.000              45.000                 20.000            90.000

U 19                 12 - 15          40.000              45.000*                30.000            115.000



                                                                                                                  11
w. U 19               4–6         15.000          10.000           15.000         40.000


Frauen                8 – 12      50.000          50.000           30.000         130.000


U23 + Bahn            10 – 16     70.000          90.000           40.000         200.000


3.4       Wettkampfstrukturen

 Strukturelle Veränderungen seit UCI-Vorgaben brachten seit 1992 neben der Lizenz-
                          1992 Vereinheitlichung vor allem strukturelle Änderungen der Wettkampf-
                                 systeme. Der „Förderweg“ wird durchlässiger, zum Vorteil der
                                 Sportler. Zum Nachteil der Veranstalter erhöhen sich dagegen die
                                 Veranstaltungskosten (Erfüllung von UCI-Vorgaben).
                                    Unbeachtet davon können regionale Veranstaltungen nach wie vor
                                    so ablaufen, wie vor 1992. Allerdings kommen Veranstalter nicht
                                    umhin - wollen sie eine breitere Öffentlichkeit ansprechen -, auch
                                    hier andere Wege zu gehen.
               Wettbewerbsqualität Folglich ist es Verbandsaufgabe, bestehende, wie auch künftige
                                   Rennen per Vorgabe (ähnlich Pflichtenheften) zu optimieren. Die
                                   ARGE ist angehalten, auf Wettbewerbsqualität zu achten, ebenso
                                   darauf, dass auch die Besten des Landes an möglichst allen Rennen
                                   teilnehmen können.
              Professionelle Teams Vereine benötigen verstärkt Unterstützung durch professionelle
                                   Teams. Diese müssen möglichst in die „Verbandsaufgaben“
                                   eingebunden sein. Nur dann ist das Startrecht für Nachwuchs-
                                   Athleten zu garantieren.
                                    In Baden-Württemberg finden für Pro-Teams, inkl. Continental-
                                    Teams, inzwischen zwei Rundfahrten (Regio- und Dreiländer-Tour)
                                    statt. Für Frauen die Mehr-Etappenfahrt in Albstadt.
                                    Für U 23 wie auch U 19 werden dringendst Mehrtagefahrten benö-
                                    tigt, um damit ausländische Teams im Sinn von Gegeneinladungen
                                    beschäftigen zu können.


3.5       Wettbewerbe im Land

             Straße
                                    •      Erdgas-Schüler-Cup: 7 bis 8 Austragungen für U 15
                                    •      LBS-Cup: Rennserie mit 8 Straßen- und Rundstreckenrennen
                                           Straßenrennen
                                    •      Regio-Tour Elite-Etappenrennen Männer (mehrtägig)
                                    •      Frauen-Etappenfahrt und w. U 19, Albstadt (mehrtägig)
                                    •      Bundesliga U 19/U23/Frauen, wechselnde Veranstalter
                                    •      Meisterschaftsrennen:
                                           –   Baden-Württembergische Straßenmeisterschaften
                                           –   BW-Berg- und Zeitfahrmeisterschaften
                                    Insgesamt finden jährlich über 70 Rundstreckenrennen und Kriterien
                                    im Land statt



                                                                                                     12
Bahn
                                                •   6-Tage-Rennen Stuttgart: Pro
                                                •   Deutsche Meisterschaften: Oberhausen, Öschelbronn, Mann-
                                                    heim, Singen
                                                •   Südd. Vergleiche (Rennserie mit 6 Veranstaltungen U17/U19)
               MTB
                                                •   Weltcup-Rennen: Offenburg
                                                •   Bundesliga: St.Märgen, Münsingen, Heubach
                                                •   Nat. Meisterschaften: Albstadt
                                                •   BDR-Nachwuchssichtungsserie
                                                •   Rennserien für Anfänger: Schwarzwald-Täler-Cup, Spätzle-Cup,
                                                    Kids-Cup
               BMX
                                                •   Läufe zur EM- und Deutschen Meisterschaften (RT-Betzingen,
                                                    Ingersheim, Kornwestheim)



4           Trainingsumfänge der einzelnen Altersgruppen

4.1        Erforderliche Trainingsumfänge (nach BDR-Nachwuchsprogramm)

MTB - männlich
Kaderstufe             Alter   Anzahl TE             Umfang     allg. Tr.   spez. Tr+WK          Spez. Tr+Wk          Technik-Tr.
                               (h/Woche)             [h]        (h/%)       Straße (h/%)         Gelände (h/%)        (h/%)


Anfänger               9-12    2 - 3 / 4-6           150        50 / 33     -----                50 / 33              50 / 33

D1 - Schüler           13      2-4 / 7               340        110 / 32    60 / 16              60 / 16              110 / 32

D2 -                   14      3-4 / 8               400        110 / 28    90 / 22              90 / 22              110 / 28

D3 – U 17              15      4 - 5 / 9 - 10        470        110 / 23    140 / 30             140 / 30             80 / 17

D4                     16      4 - 6 / 11            560        110 / 20    190 / 32             180 / 32             80 / 14

D/C; C -U 19           17      5 - 7 / 13            660        110 / 17    250 / 38             240 / 36             60 / 9


D/C; C -               18      6 - 8 / 15            770        110 / 13    330 / 42             300 / 39             50 / 6

D/C; C - U23           19 +    7 - 9 / 17            930        110 / 12    400 / 43             380 / 42             40 / 3

B-                     21 +    7 - 9 / 25            1150       100 / 9     620 / 54             410 / 36             20 / 1


MTB weiblich
Anfänger              9-12     2 - 3 / 4-6           150         50 / 33                                   50 / 33   50 / 33


D1 - Schüler          13       2-4 / 7               340         110 / 32              60 / 16             60 / 16   110 / 32


                                                                                                                                 13
D2 -                 14           3-4 / 8               400           110 / 28            90 / 22     90 / 22    110 / 28


D3 - U 17            15           4–5/ 9                450           100 / 23            135 / 30    135 /      80 / 17

D4 -                 16           4 – 6 / 11            520           100 / 20            180 / 32    165 /      75 / 14
                                                                                                      32

D/C; C -Jun.         17           5 - 7 / 12            580           100 / 17            220 / 38    210 /      50 / 9
D/C; C -             18           6 – 8 / 13            640           90 / 14             250 / 39    255 /      45 / 7
                                                                                                      40

D/C; C - U 23        18 +         7 – 9 / 15            740           90 / 12             320 / 43    300 /      30 / 4
B-                   21 +         7 – 9 / 20            950           90 / 9              490 / 52    350 /      20 / 2
                                                                                                      37
Ausdauer Männer (Straße, Bahn)
Kader           Alter       Anzahl        r.Umfg   allg.Tr.   Spez.       Gesam    WK km      kmR    EB         SB
                            TE/W          (h)      (h)        (h)         t (km)   (v.Ges.
                                                                                   )


Anfänger        9-12        2-3           250      150        100         2000     200

D1 Schüler      13          2-4           340      160        180         3900     300

D2              14          3-4           390      120        270         6400     500


D3 U 17         15          4-5           470      100        370         9000     1100

D4              16          4-6           560      90         470         12000    1600


D/C; C -Jun.    17          5-7           660      80         580         16500    2600


D/C; C -        18          6-8           770      70         700         19500    3500


D/C, C -U23     19          7-9           860      60         800         24000    4100


D/C, C -U23     20          7-9           960      60         900         27000    4600

Bahn:

D/C; C -Jun     17          5-7           610      80         530         15500    2200       240    300        40


D/C; C -        18          6-8           670      70         600         17000    3000       300    400        40

D/C; C -U23     19          7-9           730      60         670         21000    3800       360    600        40


D/C; C -U23     20          7-9           830      60         770         22000    4200       400    700        40
B-/ A-          21+         7-9           950      30         920         24000    6000       3500   500        40



Ausdauer Frauen (Straße, Bahn).


                                                                                                                            14
Kader                Alter   Anzahl TE/W          Tr.Umf. h    allg.Tr. h          Spez. h   Gesamt km       WK km



Anfänger             9-12    2-3                  250          150                 100       3000            350

D1 Schüler           13      2-4                  310          140                 170       5000            650

D2                   14      3-4                  370          100                 270       8000            900

D3 U 17              15      4-5                  440          90                  350       10500           1200


D4                   16      4-6                  500          80                  420       13000           1500


D/C; C -Jun.         17      5-7                  570          70                  500       15000           2500

D/C; C -             18      6-8                  630          60                  570       17000           2800


D/C, C -U23          19      7-9                  660          60                  600       18000           3000


D/C, C -U23          20      7-9                  730          60                  670       20000           3500




5          Trainer und deren Einsatzschwerpunkte
                                             Die Verbände arbeiten in Form einer ARGE zusammen.
                                             Bei Erreichen der Anzahl von ca. 30 D/C bzw.C-Kadern sind mindes-
                                             tens zwei Bundesliga-Teams erforderlich. Vergleichbare Kadergrö-
                                             ßen sind im Bereich U17 erforderlich.
                                             Trainerstab:
                                             •     Fünf hauptamtliche Trainer (davon 2 mischfinanziert über Bund
                                                   und Land)
                                             •     Zwei freie Mitarbeiter (25/40%)
                                             •     Honorartrainer
                                             •     Neu: mischfinanzierter Trainer BMX (ab 2009)

Einsatzbereiche der Trainer
leitende Trainer                                               Deputat      Finanziert:         unterstell   Dienstort
                                                                                                t

ARGE MTB                           Ebler, Bernd                100 %        LSV.                ARGE         Freiburg
BRV                                Sievers, Michael            100 %        LSV                 BRV          Freiburg

WRSV                               Täumler, Hartmut            100 %        LSV/WRSV/Stgt.      WRSV         Stuttgart

Disziplin-/Altersklassen           Trainer

U 15

m/w Straße/Bahn                    Hänle, Bruno                HT           WRSV                WRSV         Sindelfingen



                                                                                                                         15
n.n.                  HT          BRV         BRV    nun.


MTB                   Krieger, Dominik      40%         LSV         ARGE   Karlsruhe


                      Kleih, Ralf           HT          LSV         ARGE   Kirchheim

U 17

m Straße / Bahn       Sievers, Michael      s.o.                    BRV    Feiburg

                      Beger, Wolfgang       HT          WRSV        WRSV   Stuttgart

                      Messerschmidt,Uwe     HT          LSV

                      n.n.                  HT          BRV         BRV    FR/MA

w S/B                 Swietlik, Christian   HT          LSV         BRV    Freiburg
w S/B                 Borchers,Rüdiger      HT          LSV         WRSV   Karlsruhe

m/w MTB               Krieger, Dominik      40 %        LSV         ARGE   Karlsruhe

m/w Cross             Kollross, Udo         HT          WRSV        WRSV   Magstadt

U 19


m S/B                 Kriegs,Bodo           100 %       Land/Bund   WRSV   Öschelbronn


                      Sievers, Michael      s.o.                    BRV    Freiburg

                      n. n.                 HT          LSV         BRV    Freiburg

w S/B                 Borchers,Rüdiger      s.o.                    WRSV   Karlsruhe

m/w MTB               Ebler, Bernd          100 %       Land/Bund   ARGE   Freiburg


m MTB                 Gölz, Marc            HT          LSV         ARGE   Kirchheim


m/w Cross             Kollross, Udo         HT          WRSV        WRSV   Magstadt

U 23

m S/B – w Bahn        Täumler, Hartmut      s.o.                    WRSV
                      Becker, Lothar        HT          WRSV        WRSV   Stuttgart

m/w MTB               Schediwie,Thomas      50 % (ab                       Kirchheim
                                            2009: 100
                                            %)


m MTB                 Gölz, Marc            HT          LSV         ARGE   Kirchheim/

Frauen                Janson, Olaf                                  Club   Stuttgart
                      Swietlik, Christian   HT          LSV         BRV    Freiburg
BMX                   nn                    100%        Land/Bund   WRSV   Stuttgart
Einsatz von Fördergruppen- bzw. Bezirkstrainern 2008 bis2012, ohne Namensnennung
Bezirkstrainer

                                                                                        16
Stuttgart                                                            Bezirk           Bezirk

Stuttgart-Bad Cannstatt Ludwigsburg
Esslingen/Remstal

Schönbuch-Würmtal                                                    Bezirk           Bezirk

Magstadt

Schwarzwald

Tailfingen                                                           Bezirk           Bezirk

Rottweil
Oberschwaben

Wangen                                                               Bezirk           Bezirk

Ulm                                                                  Bezirk           Bezirk

Achalm
Reutlingen                                                           Bezirk           Bezirk

Ostalb

Aalen                                                                Bezirk           Bezirk

Kreis Bruchsal


Kreis Pforzheim/Karlsruhe


Kreis Freiburg


Kreis Hochrhein




6            Aus- und Fortbildung der Trainer

Rennsport-Trainer
                                         Lizenzstufe           Ausbildungsträger

                                         D                     ARGE

                                         C                     ARGE

                                         B                     ARGE

                                         A                     BDR

                                         Dipl.-Trainer         Trainerakademie Köln
                     C- und B-Trainer Innerhalb des baden-württembergischen Radsports organisiert der
                                      WRSV für die ARGE mit einem eigens angestellten Ausbilder
                                      (gesamt 75%-Stelle, inkl. weiterer Aufgaben) die Trainerausbildun-
                                      gen für alle Radsportsparten, inkl. Freizeitsport. Die Ausbildungen
                                      finden an den Sportschulen des Landes statt. Die Bahn-Ausbildung
                                      auf der Bahn in Öschelbronn.
                              A-Trainer Die A-Trainer-Ausbildung organisiert der Spitzenverband (BDR).
                       Diplom-Trainer Dipl.-Trainer-Ausbildung an der Trainer-Akademie Köln per Vollstu-

                                                                                                         17
dium (2 Jahre) oder Fernstudium (3 Jahre).


6.1   D-Lizenz
                                 Schnupperkurs (Wochenende) mit Abschlussprüfung für evtl. künfti-
                                 ge C-Trainer (geplant)


6.2   C-Trainer
                                 C-Trainer sind typische Vereinstrainer, die sich vorrangig mit der
                                 Trainingsarbeit in ihren Vereinen beschäftigen und Sportler auf regi-
                                 onalen Wettkämpfen unterstützen.
                                 Nach zweijährigem aktivem Einsatz im Verein ist die weiterführende
                                 Ausbildung zum B-Trainer möglich.


6.3   B-Trainer
                                 Der B-Trainer-Ausbildung Rennsport (B/S/MTB) ist für Trainer, die
                                 Sportler im gehobenen Wettkampfbereich betreuen, gedacht.
                                 Jährlich finden mehrere Ausbildungsgänge statt, in welchen die Teil-
                                 nehmer in Theorie und Praxis grundlegende Erfahrungen sammeln
                                 können.
                                 Um nicht nur Sportler, sondern auch C-Trainer auf „Kaderniveau“ zu
                                 bringen, sind „aktive“ Trainer in WRSV-/ARGE-Teamaufgaben künf-
                                 tig stärker einzubinden (Hospitation bei Ein- und Mehrtagerennen).
                                 Es wird angestrebt, von auszubildenden B-Trainern bereits im Vor-
                                 feld (Ausbildungsphase) mindestens je eine Hospitation (Praktikum)
                                 zu verlangen. Beispielhaft werden als Praktikumsmöglichkeit ge-
                                 nannt:
                                 •   Rundfahrt (im Einsatz als Mechaniker oder Masseur) ab Juni-
                                     or/innen
                                 •   bei einer weiteren Rundfahrt (LT hospitiert) eigenverantwortlich
                                     eine Gruppe führend
                                 •   Bahnlehrgang (beinhaltet Straßen- und Bahntraining)
                                 •   MTB-Wettkampfwochenende oder Trainingslager
                                 Erst danach können angehende Trainer die Befähigung erlangen,
                                 sich für weiterführende Ausbildungen zu empfehlen.


6.4   A-Trainer
                                 Die Ausbildung findet unter Regie des BDR statt. Die ARGE ver-
                                 sucht, diese Trainer (aus den eigenen Reihen) für ihre Landeskader
                                 bzw. bei Maßnahmen des WRSV im In- und Ausland einzusetzen.
                                 Nur dadurch ist die Trainerweiterbildung gesichert. Gegebenenfalls
                                 können sie dann auch Aufgaben als Landestrainer (Honorartrainer,
                                 später ggf. hauptamtlich) in Eigenverantwortung übernehmen.


6.5   BMX-Trainer
Konditionelles Anforderungsprofil Die Belastungen der BMX-Fahrer/innen ähneln denen der Kurzzeit-
                                  Disziplinen im Bahnradsport. Demzufolge dürfte in der Trainer-

                                                                                                    18
Ausbildung ein Großteil der disziplinspezifischen Ausbildungsinhalte
                                    identisch sein mit denen der Kurzzeit-Sportler/innen.
 Technisches Anforderungsprofil Die technischen Voraussetzungen, bzw. die Schulungsinhalte zur
                                Erlernung technischer Fertigkeiten weichen deutlich von denen der
                                klassischen Rennsport-Disziplinen ab.
                    Zielvorstellung Dennoch können Teile durchaus in die Trainingslehre des MTB-
                                    Sports mit einfließen. Wichtig ist, innerhalb kurzer Zeit entsprechen-
                                    de Lehrinhalte zu erstellen und danach vorzugehen. Die Ausbildung
                                    von C- und in Folge B-Trainern muss bis 2008 erste Absolventen
                                    hervorbringen.
                                    Die Ausbilder dieser Lehrgänge, zuvor möglicherweise ohne Trainer-
                                    Scheine, erhalten ihren C- und B-Trainer-Schein nach erfolgter Aus-
                                    bildung im Bereich der physischen Leistungserbringung.
                                    Die am besten geeigneten davon sollen die weitere Technik-
                                    Ausbildung für C- und später B- Trainer übernehmen. Ein entspre-
                                    chendes Curriculum ist zu erstellen.


6.6     Fazit Trainerstruktur

           Verbesserungspotential Auch wenn die Trainer-Ausbildung im Land als vorbildlich zu
                                  bezeichnen ist, so birgt sie Verbesserungspotential.
                 Traineraktivierung Innerhalb der ARGE wurden seit 1980 über 200 B-Trainer ausgebil-
                                    det. Nur wenige sind aktiv tätig. Die Mehrheit nutzte diese Ausbil-
                                    dung, um sich selbst besser trainieren zu können.
                                    Es gilt, Wege zu finden, die Absolventen auch tatsächlich in die Ver-
                                    eins-, Stützpunkt- oder Verbandstätigkeit einzubinden. Durch Pflicht-
                                    Hospitationen, danach Lizenz-Vergabe, erwarten wir für die Zukunft
                                    mehr Trainer mit Engagement in ihren Vereinen.
    Vernetzung mit Hauptamtlichen Zur Intensivierung der Trainerausbildung innerhalb der ARGE ist es
                                  erforderlich, die hauptamtlichen Trainer intensiv in diese Ausbildun-
                                  gen einzubinden, bzw. diese in einem „Ausbilder-Team“ zusammen-
                                  zuführen.
                                    Sie geben die Vorgaben für die Ausbildungsgänge in Zusammenar-
                                    beit mit dem Verantwortlichen der Trainerausbildung.



7         Sportstätten und Trainingszentren
                                    Radrennsport findet fast ausschließlich draußen, auf öffentlichen
                                    Verkehrswegen statt. Dennoch sind für Spezialdisziplinen und unge-
                                    störtes Training spezielle Sportstätten erforderlich.


7.1     Straße

                     Rundstrecken In Ballungsgebieten verstärkt sich die Notwendigkeit, geeignete
                                  Trainingsstrecken (2bis 5 km Länge) für die Talentsuche und
                                  -förderung, wie auch das Training der U 17 auszuweisen.
                                    Es sind sowohl flache wie auch bergige Abschnitte einzubinden, um
                                    das konditionelle Anforderungsprofil abzudecken und die fahrtechni-
                                    schen Grundlagen zu schulen.
                    Zeitfahrstrecke Zur soliden Grundausbildung gehört das Zeitfahren. Die Strecke ist
                                    im Idealfall verkehrsfrei. Bislang bieten sich Möglichkeiten auf
                                                                                                        19
früheren Truppenübungsplätzen oder Autorenn- oder Teststrecken,
                               zum Teil gebührenpflichtig.


7.2     MTB

7.2.1   Permanente Trainings- und Wettkampfstrecken
                               Permanente Strecken existieren bereits in St. Märgen, Offenburg,
                               Albstadt, Heubach, Münsingen, Gomaringen, Schömberg-
                               Oberlengenhardt, Hausach, Bad Wildbad (Downhill), Todtnau
                               (Downhill), Wolfach (Slalom). Weitere, offiziell genehmigte Strecken,
                               verteilt auf das Verbandsgebiet, folgen.
                               Einige Vereine haben sich in Absprache mit den lokalen Behörden
                               für den eigenen Betrieb Strecken hergerichtet, so dass die Zahl der
                               Trainings- und Wettkampfstrecken nicht präzise festzuhalten ist.

7.2.2   Technik-Parcours
                               Gerade für die Altersklassen bis 15 Jahre sind Technik- Parcours
                               notwendig, am besten in Hanglage und einer Größe von rund 100 x
                               200 m.
                               Solche Areale bestehen bspw. in St. Märgen, Kirchzarten, Münsin-
                               gen, Gomaringen, Schömberg-Oberlengenhardt.

7.2.3   Marathon-Strecken
                               Das Befahren von Wald- und Wirtschaftswegen in Baden-
                               Württemberg ist per Gesetz restriktiv geregelt und schränkt den
                               Sport deutlich ein.
                               Marathon ist eine Disziplin, die große Strecken (über 100 km) zu-
                               rücklegt. Diese Strecken müssen im öffentlichen Verkehrsraum ge-
                               funden werden. Das Befahren von permanenten MTB-
                               Wettkampfstrecken ist zwar eine Alternative zum Fahren auf öffentli-
                               chen Waldwegen, wird aber nur von wenigen Sportlern gesucht.


7.3     Bahn
                               Der Bahnradsport hat durch die Leistungen der Aktiven im Land das
                               Prädikat „Schwerpunktsportart“ am Olympiastützpunkt Stuttgart. Ü-
                               ber lange Jahre war das Bahntraining, wenn auch nicht im eigentlich
                               notwendigen Umfang, in der Stuttgarter Schleyer-Halle möglich. Nun
                               steht diese Bahn nicht mehr zur Verfügung. Die Kaderathleten müs-
                               sen auf andere Bahnen ausweichen (nachfolgend beschrieben).
                               Die ARGE verfügt über ein Landesleistungszentrum (LLZ) in Ober-
                               hausen (333 m lange Zementbahn, offen). Diese Bahn ist für Lehr-
                               gänge des Nachwuchses geeignet, sie wird auch entsprechend ge-
                               nutzt.

7.3.1   Schleyer-Halle Stuttgart
                               285 m Holz, Halle. Neue Bahn in gemeinsamer Trainingshalle für
                               Radsport und Leichtathletik erforderlich. Planungen liegen vor.

7.3.2   Öschelbronn
                               200 m Holz, Freiluftbahn mit Dach, regensicher


                                                                                                 20
Stützpunktraining und Lehrgänge von Frühjahr bis Herbst. Durch das
                                        Dach ungehindertes Sommertraining.

7.3.3    Oberhausen
                                        333 m Zement, Freiluftbahn, permanentes Stützpunkttraining, nur
                                        sommertauglich
                                        Infrastruktur für Lehrgänge gut, Tageslehrgänge durch Witterung un-
                                        sicher.

7.3.4    Mannheim
                                        333 m Zement, Freiluftbahn für Vereinstraining im Raum Mannheim,
                                        nur sommertauglich. Bau ähnlich Oberhausen.

7.3.5    Linkenheim
                                        333 m Zement, Freiluftbahn, Vereinstraining in Nordbaden/Karlsruhe.
                                        Nur sommertauglich. Bau ähnlich Oberhausen.

7.3.6    Singen
                                        200 m Zement, Freiluftbahn, permanentes Stützpunkttraining für
                                        Südbaden/Hegau. Nur im Sommer zu benutzen.
                                        Gute Übungsbahn, wenngleich durch starke Kurvenneigung (45º) für
                                        Anfänger nicht einfach zu befahren

7.3.7    Ausweichbahnen im Winter
                  Augsburg/Bayern 200 m Holz, Trainingshalle (nicht beheizbar
                      Büttgen/NRW 250 m Holz; Trainingshalle (bedingt beheizbar)
                       Frankfurt/O. 285 m Holz, einziger Bundesstützpunkt des BDR (beheizbar)


7.4     BMX

7.4.1    Kategorien von Wettkampfanlagen
                                        Vereine, die sich dem BXM-Sport widmen, benötigen als Grundvor-
                                        aussetzung Trainingsbahnen wenigstens der Kategorie B. Gleichzei-
                                        tig sollten auf diesen Anlagen, ähnlich Skisprung-Zentren, verschie-
                                        dene Schwierigkeitsgrade für Sprunghügel vorhanden sein.
                                        Wichtige Trainingszentren, gleichzeitig Wettbewerbsbahnen müssen
                                        Strecken mit Standard A besitzen.
                                        Für internationale Veranstaltungen ist das Prädikat „international“ er-
                                        forderlich.

7.4.2    Standorte
Ort                       Verein/Betreiber             Kategorie       Bemerkungen

Reutlingen                TSV Betzingen                international

Kornwestheim              SZ Kornwestheim              international   in Bau

Nussdorf-Eberdingen       MSC Strudelbachtal           international   in Bau

Bönnigheim                MSC Bönnigheim               A               im Umbau


                                                                                                            21
Bühlertann                  MSC Bühlertann                A

Markgröningen               SZ Markgröningen              A

Ingersheim                  MSC Ingersheim                A

Karlsruhe                   RV Karlsruhe                  A              derzeit stillgelegt

Bühlertal                   RSV Bühlertal                 B

Welzheim                    AMSC Welzheim                 B




8           Schulische und außerschulische Begleitung der Athleten
                Internate an den OSP In Fällen von Lerndefiziten, häufigen Abwesenheits-Phasen oder zur
                                     Absicherung des Lernens kann es sinnvoll erscheinen, den Lebens-
                                     mittelpunkt an ein OSP-Internat zu verlagern. Genutzt werden die
                                     Einrichtungen in Freiburg und Stuttgart. Sie sind interessant für
                                     Sportler ab Altersklasse 17.
 Eliteschulen des Sports (an den Der Wechsel an eine Eliteschule lohnt sich dann, wenn am seitheri-
                           OSP): gen, heimischen Gymnasium oder der Realschule infolge Abwesen-
                                 heit Lerndefizite und Schwierigkeiten entstehen.
        Partnerschulen des Sports Ein Wechsel lohnt nur, wenn diese nahe dem Heimatort bzw. am
                                  Trainingsort liegen. Zusätzliche Fahrten zur Schule reduzieren die
                                  knappen Trainingszeiten.
                 Duales Berufskolleg Für junge Athleten mit Abschluss „Mittlere Reife“ bietet sich am OSP
                                     Stuttgart ein Ausbildungsgang „Duales Berufskolleg“ in den
                                     Bereichen Sportverwaltung/Sportmanagement an der Cotta-Schule
                                     an: Dies sind 3 Jahre Ausbildung mit 16 bis 20 Wochenstunden und
                                     Praktikum im Sport/Training. Abschluss: FH-Reife und staatlich ge-
                                     prüfter Wirtschaftsassistent Sport.
                                            Dieser Ausbildungsgang im Sportzug verlängert sich gegenüber der
                                            Standard-Ausbildung um ein Jahr. Somit können junge U-23-Sportler
                                            gerade in den ersten Jahren der Zugehörigkeit zu dieser Klasse rela-
                                            tiv intensiv mit dem Radsport trotz schulischer Ausbildung beschäfti-
                                            gen.
                   Ausbildungsplätze Wer eine Berufsausbildung anstrebt, muss zwangsweise während
                                     dieser drei Jahre im Sport etwas zurückstecken, auch wenn ein
                                     Arbeitgeber Freistellungen gewährt.
                                            Es gibt hierfür Angebote, mit welchen die Laufbahnberater der OSP
                                            den Athlet/innen (teilweise auch heimatnah) helfen können. Aber
                                            auch hier gilt: So nah am Heimat- oder Trainingsort als möglich, um
                                            die notwendigen Zusatzfahrten zu reduzieren.
                        Arbeitsplätze Bislang bieten sich für Radsportler praktisch keine Teilzeitarbeits-
                                      plätze. Sie benötigen im Grunde flexible Arbeitsplätze und -zeiten,
                                      um einerseits ihr Trainings- und Wettkampfpensum zu bewältigen
                                      und andererseits ihre Präsenzpflicht am Arbeitsplatz erfüllen zu kön-
                                      nen.
                        Bundeswehr Für Bundeskader-Athlet/innen, die sich dem Spitzensport Radrenn-
                                   sport verschreiben, bietet die Bundeswehr mit dem SAZ-Angebot
                                   (Soldat auf Zeit) eine ideale Basis, sich fast ungehindert dem Sport
                                   zuwenden zu können. Dieses beginnt mit Wehrzeitverlängerung auf


                                                                                                              22
18 Monate und endet teilweise erst nach 8 Jahren. Viele Sportler
                                 nutzen diese Bundeswehrangebote bspw. in Fahl.
                  Bundespolizei Ähnliche, anfänglich jedoch etwas schwierigere Bedingungen bietet
                                ein Ausbildungsangebot bei der Bundespolizei (BGS). Sie bietet
                                nicht nur ein zeitlich befristetes Spitzensport-Engagement, sondern
                                vielmehr eine dauerhafte, gesicherte Stellung und vollen Einsatz im
                                Spitzensport.
                                 Während der ersten drei Jahre ist Ausbildung und Spitzensport nicht
                                 einfach zu handhaben. Die Grundausbildung beginnt nach Saison-
                                 ende. Bereits während der Ausbildung sind die Azubis heimatnahen
                                 BGS-Einheiten zugeordnet, an welchen sie ihren Dienst erfüllen. Die
                                 Ausbildung wird gegenüber dem normalen Dienst etwas gestreckt,
                                 um ausreichend freie Zeiten fürs Training zu ermöglichen.
      Wege zum Vertrag für eine Alle Teams können ab August eines jeden Jahres mögliche
               ProTour-Lizenz Aspiranten für einen Vertrag im Folgejahr als Azubi (Stagiaire) bei
                                Rennen einsetzen. Somit erhalten diese Besten der nachrückenden
                                Jahrgänge die Chance, sich per „Praktikum“ für einen Vertrag zu
                                empfehlen. Unzweifelhaft sind natürlich Fahrer im Vorteil, die den
                                verantwortlichen Teamchefs bereits im Vorfeld bekannt sind.
                                 Demzufolge bildet die Kooperation mit dem Team Gerolsteiner eine
                                 ideale Ausgangsbasis, um den Talenten des Landes zumindest den
                                 Zugang zu Stagiaire-Einsätzen zu erleichtern.



9      Sportmedizinische Betreuung

9.1   Sportmedizin
                           KLD Alle Kaderangehörigen von D1 bis D/C-Kader werden an den
                               sportmedizinischen Untersuchungszentren des Landes jährlich 1 x
                               per komplexer Leistungsdiagnostik (KLD) untersucht. Die Ergebnisse
                               erhalten sowohl die Athlet/innen als auch die zuständigen Landes-
                               trainer. Die erzielten, bzw. diagnostizierten Ergebnisse fließen in die
                               Trainingsinhalte der Landestrainer für ihre Athleten ein.
                                 Untersuchungszentren sind Freiburg, Heidelberg, Stuttgart/Tübingen
                                 und Ulm.
         Weitere Leistungstests Über diese Grunduntersuchungen hinaus finden, je nach Leistungs-
                                stand (Bundeskader und Continental-Team), bis zu drei Leistungs-
                                tests zur weiteren Trainingssteuerung statt.
                     Hausärzte Ebenso übernehmen vorrangig die Ärzte an den OSP-Zentren, bzw.
                               sportmedizinischen Instituten Hausarztfunktion für Kaderangehörige
                               und Team-Mitglieder.


9.2   Physiotherapie
                                 Kaderangehörige können sich an den Behandlungsplätzen der O-
                                 lympiastützpunkte behandeln lassen.
                                 Für D-Kader gilt dies eingeschränkt. Sie werden bei Verletzungen
                                 oder bei muskulären Dysbalancen behandelt (Anmeldung durch die
                                 Trainer).



                                                                                                    23
Bei Verletzungen ist grundsätzlich ein OSP-Arzt zu konsultieren.
                               Dieser entscheidet in Zusammenarbeit mit den Physiotherapeuten
                               über den Behandlungsverlauf.
                               Unabhängig von den OSP-Physiotherapien müssen die Trainer zu
                               Einsätzen bei nationalen Meisterschaften und Rundfahrten externe
                               Physiotherapeuten zur Team-Betreuung einsetzen. Diese finanzieren
                               die Verbände aus LAL- und Eigenmitteln.


9.3   Ernährungsberatung
                               An den OSP sind in der Regel Ernährungsberater/innen auf Hono-
                               rarbasis tätig. Diese Kollegen stehen zu jährlichen Grundsatzgesprä-
                               chen mit den einzelnen Kadern zur Verfügung.
                               Bestehen in Einzelfällen individuelle Probleme (ab Bundeskader), ist
                               auch eine kostenfreie Einzelbehandlung möglich.



10     Soziale Betreuung (verbandsintern) und Anti-Doping-Prävention

10.1 Soziale Betreuung
                      Trainer Alle Trainer der ARGE sind angehalten, sich nicht nur um die
                              sportlichen sondern auch persönlichen Belange ihrer Kader-
                              Angehörigen zu kümmern. Dies erfolgt zu großen Teilen in Zusam-
                              menarbeit mit den Laufbahnberatern an den Olympiastützpunkten, je
                              nach Wohnort der beteiligten Sportler.
                               Dazu dienen folgende Instrumente:
                               •   Jährliches Kader-Gespräch im Beisein der Eltern (bis U 19)
                               •   Individuelle Aussprache mit dem Trainer
                               •   Anfrage beim Fachverband
                               •    Wechsel in ein Continental-Team (Abstimmung Ausbildung oder
                               professionelle Ausrichtung)

         OSP-Laufbahnberater Als Ergebnis dieser Vorbesprechungen erfolgt die Einschaltung des
                             OSP-Laufbahnberaters:
                               Bei dortigen Gesprächen sind, je nach Belangen, durchaus auch die
                               Eltern mit Trainer und dem Sportler anwesend.
                               Problemlösungen sind erforderlich bei/vor:
                               •   Lernschwächen
                               •   Schulwechsel
                               •   Wechsel in ein Internat, bzw. an eine Eliteschule
                               •   Berufs-/Studienwahl
                               •   Berufliche Perspektiven
                               •   Militär-/Zivildienst
                               •   Soldat auf Zeit (bei Bundeskadern) und/oder
                               •   Ausbildung bei der Bundespolizei


                                                                                                24
10.2 Doping-Prävention
     Anti-Doping-Beauftragter Die ARGE finanziert aus Leistungssportmitteln einen gemeinsamen
                              Anti-Doping-Beauftragten. Er schult Sportler und deren Eltern bei
                              Lehrgängen oder Trainingsveranstaltungen. Hierarchisch ist er den
                              Präsidenten unterstellt, denen er direkt berichtet. Seine Funktion ist
                              detailliert in der Anti-Doping-Ordnung der Verbände WRSV und BRV
                              beschrieben und in der Satzung verankert.
                               Anlässlich der jährlichen „Aktiven- und Elterngespräche“ erfolgt
                               durch den Anti-Doping-Beauftragten der ARGE eine umfangreiche
                               Aufklärung über die Gefahren des Dopings. Die Gespräche mit den
                               Sportlern werden regelmäßig, anlässlich von Lehrgangsmaßnahmen
                               wiederholt bzw. ausführlich diskutiert.
                               Die Aufklärung umfasst sowohl Informationen über die Durchführung
                               von Doping-Kontrollen bei Wettbewerben, die Meldepflicht und deren
                               Gründe für etwaige Trainingskontrollen, wie auch Ernährungsbera-
                               tung, psychologische Beratung.
                      Trainer Alle Trainer, bzw. alle Personen, die aktiv an ARGE-/LV-Einsätzen
                              beteiligt sind, verpflichten sich per Unterschrift in ihrem Vertrag, bzw.
                              unter schreiben eine entsprechende Verpflichtungserklärung, die An-
                              ti-Doping-Bestimmungen des DOSB/WADA, des IOC/NADA und des
                              BDR/UCI einzuhalten, bzw. nicht dagegen zu verstoßen.
                               Die Trainer füllen bei Anforderung durch den LSV für jede Maßnah-
                               me an externen Orten, bzw. im Ausland eine Sammelabmeldung für
                               die beteiligten Sportler aus und hinterlegen sie bei der Geschäftsstel-
                               le des jeweiligen Verbandes bzw. der ARGE.
           Trainerausbildung Die ARGE organisiert anlässlich diverser Aus- und Fortbildungen
                             mindestens je eine Übungseinheit zum Thema „Doping-Prävention“
                             durch. Zusätzlich wird bei den jährlichen Veranstaltungen für Aus-
                             richtervereine als Rennveranstalter über dasselbe Thema referiert,
                             um auch die bereits ausgebildeten Heimtrainer zu sensibilisieren.
                     Athleten Alle Athlet/innen, ab U 17 unterschreiben als Landes- oder Bundes-
                              kader der ARGE oder des BDR eine Verpflichtungserklärung. Darin
                              erklären sie sich einverstanden, sich streng an die Anti-Doping-
                              Regelungen der NADA, WADA und UCI zu halten. Sie erhalten vom
                              Anti-Doping-Beauftragten alle notwendige Formulare und eine Ein-
                              weisung zu deren Nutzung.



11   Organisation der Kaderbetreuung
                               Die Kadersportler greifen auf eine zentrale Struktur aus haupt- und
                               nebenberuflichen Trainern zurück.
       Hauptamtliche Trainer Spätestens ab der Klasse U 19 sind hauptamtliche Trainer notwen-
                             dig. Der Einsatzumfang dieser Trainer umfasst zwischen 120 und
                             175 Tage außerhalb ihrer Dienstorte.
                               Ab der Klasse U 19 bilden häufige Wochenend-Lehrgänge im Winter,
                               Klimalehrgänge im Spätwinter und Wettkampfbeteiligungen von Mitte
                               März bis Anfang Oktober, darunter wenigstens drei Rundfahrten, das
                               Hauptprogramm. Intensive Trainingsphasen halten sich somit in
                               Grenzen. Aus diesem Grund können die Sportler ihr Grundlagenpro-
                               gramm im Alleingang absolvieren.
             Stützpunktarbeit Den Trainern bleibt durch die hohe Wettkampfdichte inkl. Konditions-
                              und Klimalehrgängen kaum noch die Möglichkeit, permanentes
                                                                                                    25
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Brd rad sport

  • 1. WRSV STRUKTURPLAN RADRENNSPORT 2008 – 2012 ARGE Radsport Baden-Württemberg Badischer Radsportverband e. V. – Württembergischer Radsportverband e. V. www.radsport-in-baden.de – 0761 8972520, Fax 8972522 www.wrsv.de - 0711 95467-11, Fax 954697-10
  • 2. INHALT 1 Ausbildungsschritte im Nachwuchs- und Hochleistungstraining................1 1.1 Übersicht über die Disziplinen ............................................................................... 1 1.2 Förderaufgaben und Anforderungen ..................................................................... 2 1.3 Kader-Vorgaben für die Arbeit der Trainer innerhalb der ARGE......................... 2 1.4 Kaderkriterien .......................................................................................................... 3 2 Sichtungswettbewerbe und -systeme.............................................................5 2.1 Einstieg in den Radsport ........................................................................................ 5 2.2 Vereinstraining......................................................................................................... 5 2.3 Verbandsförderung ................................................................................................. 5 2.4 Schüler (U 15)........................................................................................................... 5 2.5 Jugend (U 17) ........................................................................................................... 6 2.6 Junioren (U 19)......................................................................................................... 6 2.7 U 23 ........................................................................................................................... 7 3 Verbands- und Vereinsaufgaben .....................................................................8 3.1 Trainings-Infrastruktur ............................................................................................ 8 3.2 Teams ..................................................................................................................... 10 3.3 Finanzierung der Teams ....................................................................................... 11 3.4 Wettkampfstrukturen............................................................................................. 12 3.5 Wettbewerbe im Land............................................................................................ 12 4 Trainingsumfänge der einzelnen Altersgruppen..........................................13 4.1 Erforderliche Trainingsumfänge (nach BDR-Nachwuchsprogramm)............... 13 5 Trainer und deren Einsatzschwerpunkte ......................................................15 6 Aus- und Fortbildung der Trainer..................................................................17 6.1 D-Lizenz .................................................................................................................. 18 6.2 C-Trainer................................................................................................................. 18 I
  • 3. 6.3 B-Trainer................................................................................................................. 18 6.4 A-Trainer................................................................................................................. 18 6.5 BMX-Trainer ........................................................................................................... 18 6.6 Fazit Trainerstruktur.............................................................................................. 19 7 Sportstätten und Trainingszentren ...............................................................19 7.1 Straße...................................................................................................................... 19 7.2 MTB ......................................................................................................................... 20 7.2.1 Permanente Trainings- und Wettkampfstrecken............................................................ 20 7.2.2 Technik-Parcours ........................................................................................................... 20 7.2.3 Marathon-Strecken......................................................................................................... 20 7.3 Bahn........................................................................................................................ 20 7.3.1 Schleyer-Halle Stuttgart ................................................................................................. 20 7.3.2 Öschelbronn ................................................................................................................... 20 7.3.3 Oberhausen.................................................................................................................... 21 7.3.4 Mannheim....................................................................................................................... 21 7.3.5 Linkenheim ..................................................................................................................... 21 7.3.6 Singen ............................................................................................................................ 21 7.3.7 Ausweichbahnen im Winter............................................................................................ 21 7.4 BMX......................................................................................................................... 21 7.4.1 Kategorien von Wettkampfanlagen ................................................................................ 21 7.4.2 Standorte........................................................................................................................ 21 8 Schulische und außerschulische Begleitung der Athleten .........................22 9 Sportmedizinische Betreuung .......................................................................23 9.1 Sportmedizin .......................................................................................................... 23 9.2 Physiotherapie ....................................................................................................... 23 9.3 Ernährungsberatung ............................................................................................. 24 10 Soziale Betreuung (verbandsintern) und Anti-Doping-Prävention.............24 10.1 Soziale Betreuung ................................................................................................. 24 10.2 Doping-Prävention................................................................................................. 25 11 Organisation der Kaderbetreuung.................................................................25 II
  • 4. 11.1 Trainingsanforderungen ....................................................................................... 26 11.2 U 15 Straße/Bahn/MTB m/w .................................................................................. 26 11.3 Schüler BMX........................................................................................................... 26 11.4 U 17 männlich, Straße und Bahn.......................................................................... 26 11.5 U 17 weiblich, Straße und Bahn ........................................................................... 26 11.6 U 17 männlich/weiblich MTB ................................................................................ 27 11.7 U 17 männlich/weiblich BMX ................................................................................ 27 11.8 U 19 Bahn und Straße ........................................................................................... 27 11.9 W. U 19, Bahn / Straße........................................................................................... 27 11.10 U 19 MTB, männlich/weiblich ............................................................................... 28 11.11 U 19 männlich/weiblich BMX ................................................................................ 28 11.12 U23 Bahn und Straße ............................................................................................ 28 11.13 U23 Frauen, Bahn/Straße ...................................................................................... 28 11.14 U23 MTB ................................................................................................................. 29 11.15 U23 BMX ................................................................................................................. 29 12 Geräte, Logistik...............................................................................................29 12.1 Trainer-Handwerkszeug ........................................................................................ 29 12.2 Kfz-Logistik je Verband, bzw. ARGE (MTB)......................................................... 30 12.3 Fahrer-Zubehör für Training und Rennen: .......................................................... 30 12.4 Teams ..................................................................................................................... 30 12.5 Bahn........................................................................................................................ 31 13 Schwerpunktsportarten..................................................................................31 13.1 MTB ......................................................................................................................... 31 13.2 Bahnradsport ......................................................................................................... 32 14 Schlussbemerkung.........................................................................................32 III
  • 5. 1 Ausbildungsschritte im Nachwuchs- und Hochleistungstraining 1.1 Übersicht über die Disziplinen Olympische und WM -Disziplinen des Radrennsports Disziplin Wettbewerbsform Olympia Teilnehmer WM Teilnehmer Straße Einzelzeitfahren m/w 2/2 m/w 2/2 Straßenrennen m/w 5/5 m/w 9/5 Bahn Sprint m/w 2/2 m/w 3/3 (Kurzzeit) Teamsprint m 1x3 m 1x3 Keirin m 1 m 3 Zeitfahren 1000 m m 2 Zeitfahren 500 m w 2 Bahn 4000 m Verfolgung m 2 m 2 (Ausdauer) 3000-m-Verfolgung w 2 w 2 4000 m Vierer m 1x4 m 1x4 3000 m Mannschaft w 1 Punktefahren m/w 1 m/w 1 Zweier-Mannschaft m 1x2 m 1x2 Scratch m/w 2 MTB Cross Country m/w 3/3 m/w 6/6 Team -Wettbewerb m/w 4 x 2m/2w Downhill m/w 3/3 Dual m/w 3/3 BMX Scratch m/w 3/2 m/w unbegrenzt Cross Querfeldeinrennen x 4/4 Geförderte Kadergruppen Alter Klasse Land BDR Ausbildungsziele U 13 Fahrtechnische Grundlagen + allg. kond. Ausprägung 12 U 13 (vorrangig Vereinstraining) U 15 D1 Erweiterung Technik u. Grundlagen 14 U 15 D2 zentrale Lehrgänge (Wochenenden) 1
  • 6. U 17 D3 Jug. Fahrtechniken Straße – Offroad – Bahn 16 U 17 D4 Jug. zentrale Lehrgänge – gezielter Trainingsaufbau U 19 D/C C Heranführung an erweiterte Wettkampftätigkeit 18 U 19 D/C C Klimalehrgänge, beginnende Konzentration auf Rundfahrten U 23 D/C C Festigung technisch/taktischer Verhaltensweisen 20 U 23 D/C C/B U 23 C/B je nach Disziplin und körperlicher Eignung 22 U 23 C/B C/B Ziel Vertrag. Kein Vertrag bedeutet Ausscheiden. A/B Weiterförderung Bahn-Fahrer im Team 1.2 Förderaufgaben und Anforderungen Kadernormen Verbandsarbeit und Förderaufgaben richten sich nach Kadernormen, die zu erfüllen sind (siehe 1.4 Kaderkriterien). Die jeweilige Kader- norm erfüllt, wer sich bei ausgewählten Wettkämpfen ausreichend platziert (s.1.4.Kaderkriterien). Teilnahme OS, WM Insgesamt können sich 8/5 Bahn-, 5/3 Straßen-, 3/2 MTB- und in der neuen olympischen Disziplin BMX 3/2 Sportler für Olympia qualifizie- ren. Bei Weltmeisterschaften erhöht sich in Massenstart-Disziplinen die Teilnehmerzahl (U19, U23 = 6, Profis = maximal 9). Für sämtliche Disziplingruppen (Olympia/Weltmeisterschaften) gibt es internationale Vorqualifikationen (UCI-Weltranglisten, Weltcups etc.). Schwächere Nationen müssen sich über UCI-B-Weltmeister- schaften für einen Aufstieg als Teilnehmer an einer A-WM qualifizie- ren. Diese internationalen Vorgaben bestimmen die gesamte Fördertätig- keit innerhalb des BDR und seiner angeschlossenen Landesverbän- de. Die Leistungsentwicklung soll bewirken, motivierten Talenten ei- ne durchgängige Förderung bis Eingang Höchstleistungsalter zu bie- ten. Sie sollen dadurch in die Lage kommen, sich durch ihr Engage- ment für die jeweiligen Kern-Bundeskader zu qualifizieren. Die ein- zelnen Bundeskader benötigen dazu nach wie vor Unterstützung und Startmöglichkeiten per „Verbands-Teams“. Die punktuelle BDR- Förderung alleine reicht dazu nicht aus. 1.3 Kader-Vorgaben für die Arbeit der Trainer innerhalb der ARGE Straßenradsport Die Ausdauerdisziplinen bedienen sich des Straßenradsports als Mittel zur Erzielung einer stabilen Grundlagenausdauer. Ohne ausreichende Grundlagen durch Straßentraining und Wettkampfsta- bilität (Straße) ist langfristige Leistungsentwicklung nicht möglich. MTB MTB-Athleten sind spätestens ab D-Kader gezwungen, neben umfangreichem Techniktraining und Automatisierung von Fahrtech- niken ihre Grundlagenausdauer zu festigen. Sie benutzen das Stra- ßenrennrad als Trainingsmittel und nehmen auch an Wettkämpfen teil. 2
  • 7. Cross Da nicht olympisch, somit keine Mittel zur Förderung zur Verfügung stehen, müssen Sportler/innen, um bereits in der ARGE Förderung erhalten zu können, die Qualifikationskriterien des Straßenrenn- sports erfüllen. Cross beinhaltet, ähnlich wie Bahn, wichtige Ausbil- dungsinhalte für den Nachwuchsbereich (Fahrtechnik, Fahrsicherheit etc.) Bahnradsport Bahnradsport gehört zum Grundlagenprogramm aller Nachwuchs- gruppen im Straßenradsport. Dort findet die effektivste Schulung der Technik-Grundlagen des Straßen- und Bahn-Rennsports statt. Bahn-Spezialisten im U 17/Junioren-Bereich bis U23 benötigen den- noch ähnliches Programm wie Straßenfahrer – ansonsten sind ihre Chancen, dem internationalen Anspruchsniveau zu genügen, gering. Bahnrennsport ist fester Bestandteil des Ausbildungsprogramms der ARGE BW. Ein wichtiger Schwerpunkt der Trainerarbeit ist auf diese Inhalte ausgerichtet. Talente werden in ihrer Entwicklung bis in die Top-Ebene des BDR gefördert. Die weitere Ausbildung über die Landeskader hinaus ist durch das Kontinental-Team (Holczer GmbH) gesichert. Eine Förderung der Kurzzeit-Disziplinen ist in der ARGE derzeit nicht möglich. Gezielte Förderung macht erst Sinn, wenn die Ganzjahres- Radrennbahn mit Internat und Eliteschule wie auch Trainer zur Ver- fügung steht. Kadergrößen und Förderung durch die ARGE Klasse Alter Straße m Straße w Bahn m Bahn w MTB m MTB w U 13 U 13 U13 U 15 10 - 12 4-7 12 - 15 -8 U 15 U15 9 - 11 4-7 10 - 13 5-7 U 17 8 - 10 3-6 9 - 11 4-6 U 17 U17 7 - 10 3-6 9 - 11 4-6 U 19 6-8 2-5 7 - 10 3-6 U 19 U19 6-8 2-5 7 - 10 3-6 U 23 3-6 2-4 5-8 2-5 U 23 2-5 2-3 4-7 2-5 U 23 2- 4 2-3 4-7 2-5 U 23 2-3 1-2 3-5 1-3 U 23 2-3 1-2 3-5 1-3 Elite 1-3 2-5 1.4 Kaderkriterien BDR-Nachwuchsprogramm Die Kriterien des BDR, dargestellt im Nachwuchsprogramm (NP), 3
  • 8. werden übernommen. Zusätzlich dazu wird auf umfassende Leis- tungsnachweise Wert gelegt. Straße Stabile Leistungen bei nationalen und internationalen Straßenren- nen, vorrangig Etappenrennen. Bahn Wie Straße, zusätzlich disziplinspezifische Anforderungen. MTB Leistungsnachweise entsprechen dem BDR-NP. Alle Disziplingruppen Zusätzlich zu diesen objektiven Kriterien erfolgt die Einschätzung durch den Trainer zu folgenden Themen: • Leistungsentwicklung • technisch/taktische Fertigkeiten • Teamfähigkeit • Umsetzungsfähigkeit von taktischen Anweisungen und Trai- ningsplänen Trainer-Einschätzung Die Trainer-Einschätzung zur möglichen individuellen Leistungsent- wicklung entscheidet letztendlich über die Kaderaufnahme und den Verbleib in einem Förderkader. Wichtigste Kadernormen (bundesweit) Kader Anforderung D1 D2 D3 D4 D/C Straße/Bahn m + D1-D2 weiblich 5 km EZ S 10:10,0 10 km EZ S 20:30,0 18:00,0 16:45,0 16:00,0 100 m fl. 8,5 7,8 7,3 200 m fl. 14,0 2000 m EZ 3:00,0 3000 m EV 2:40,0 2:33,0 4000 m EV 3:10 3:47-3:41-3:35 DM Pl. 1-30 4:55 BDR SR 1 - 30 1 – 30 1-20 1 - 30 1-3 (1x) 1-25 Gesamtwertu ng BDR-SR Straße/Bahn weiblich 2000 m 3:15 2:53-2:42-2:36 3000 m 4:09 10 km EZ S 18:00 DM 18:30 1-20 1-10 BDR SR 1 - 20 1 - 10 1-7, 1-4, 1-15 4
  • 9. MTB männlich DM MTB-OX 1-20 1-15 BDR SR 1-15 1 - 15 1 - 15 Gesamt int. Rennen 1 - 15 MTB weiblich DM MTB-OX 1 - 15 1 - 15 1 - 15 BDR SR 1 - 10 1 - 10 1 - 15 Gesamt MTB-OX bei Mehrfachangaben jeweils Daten für einen Jahrgang 2 Sichtungswettbewerbe und -systeme 2.1 Einstieg in den Radsport In vergleichbarem Umfang gelangen elterlich geprägte wie aus eige- nem Antrieb neu einsteigende Jugendliche zum Radrennsport. Wei- tere finden den Weg zum Radsport über Projekte wie Kooperation Schule-Verein. Wichtig für die weitere Entwicklung ist der frühe Einstieg und Kontakt mit dem Radrennsport. Umsteiger aus anderen Sportarten weisen in der Regel Defizite im technisch/taktischen Bereich auf, die kaum aufzuholen sind. Hemmend wirkt das relativ teure Sportgerät. Nur wenige Clubs sind in der Lage, Leihfahrräder für Einsteiger, oder die ebenso erforderli- che Logistik (Transportmittel) vorzuhalten 2.2 Vereinstraining Talentsuche/Talentförderung Regelmäßiges Training, Erlernen der fahrtechnischen Grundlagen, erstes Vorbereitungstraining übernehmen die Vereine. Führung durch Trainer (C-/B-Lizenz) Weiteres siehe Verbands- und Vereinsaufgaben. 2.3 Verbandsförderung Durch die eingeschränkten Möglichkeiten in den Vereinen sind die Verbände gezwungen, eine intensive Kaderförderung bereits ab Stu- fe D1/D2 (U 15) durchzuführen. 2.4 Schüler (U 15) Verbandsaufgabe Die Betreuung der U 15 ist Aufgabe der beiden Verbände BRV und WRSV. Maßnahmen werden überwiegend finanziert aus Mitteln des Verbandes/LSB. Die jährlichen Kaderzahlen können je nach Leistung differieren. Straße Wochenend- und Ferienlehrgänge, Stützpunkttraining (Bahn) 5
  • 10. Mit Auswahlteams Starts bei Renn-Wochenenden (1 bis 2). Sich- tungsmöglichkeiten bei regionalen Rennserien (Erdgas-Schüler- Cup). Die Leitung liegt beim Jugendleiter (ehrenamtlich) sowie Honorar- kräften des BRV und WRSV (je 1 Honorartrainer). MTB Vorrangig Wettbewerbe, geteilt in Technik-Wettkampfformen und Cross-Country-Rennen. Ab 2008 erstmals an unterschiedlichen Tagen. Leitung bei Landes-/Honorartrainer, bei Sichtungsmaßnahmen durch Landestrainer. 2.5 Jugend (U 17) Straße/Bahn/Cross Getrennte Kadergruppen nach Geschlechtern. Teilweise können gemeinsame Lehrgangsmaßnahmen stattfinden, jeweils unter Leitung der verantwortlichen Trainer. Cross-Starts im Dezem- ber/Januar dienen sowohl der konditionellen als auch tech- nisch/taktischen Weiterentwicklung. Durch die Vielzahl geeigneter Talente zweigleisige Vorbereitung durch BRV und WRSV. Die Kadergrößen umfassen je ca. 6 bis 8 Fahrer je Jahrgang. Inhalte der Fördermaßnahmen bzw. Lehrgänge: • An Wochenenden Konditionstraining und Ausgleichssport • In Ferienlehrgängen (ganze Wochen) Straße und Bahn zu un- terschiedlichen Terminen. Bahn Bahn-Maßnahmen während der Saison, BDR-Sichtungen Januar und April. Durch die fehlende Ganzjahres-Bahn im Land nur Möglichkeiten En- de Oktober/Anfang November, wie auch Ende März auf geschlosse- nen Bahnen (Augsburg, Büttgen, Frankfurt/Oder) – eingeschränkt auch in Gäufelden-Öschelbronn (überdacht, Seiten jedoch offen). Starts bei BDR-Sichtungsmaßnahmen (Bahn/Straße) mit dem Ziel der Qualifikation für BDR-Jugendkader (U17), C-Kader (U19) unter Leitung der Landestrainer. Dazu gehören alle nationalen Meisterschaften, BDR Sichtungsren- nen, sowie regionale Qualifikationen (Süddeutsche Meisterschaft Straße für DM-Teilnahme). MTB männlich Zielgerichtete Lehrgänge unter Leitung des dafür verantwortlichen Landestrainers. Zusätzlich Straßenlehrgänge, gemeinsam mit den Straßen-Kadern (Frühjahr/Klima). MTB weiblich Gemeinsame Maßnahmen, wie auch Vorbereitung. Die MTB- Rennen für alle Klassen finden am gleichen Tag und Ort statt. MTB-Kader nehmen punktuell an Straßenwettbewerben, inkl. Mehr- tagesrennen teil. 2.6 Junioren (U 19) Straße, Bahn, Cross Getrennte Kadergruppen m/w. Schwerpunkte der Vorbereitung erweitern sich um Zielvorgaben für Teams (Bundesliga-Serien, Rundfahrt-Teilnahmen im In- und Ausland. 6
  • 11. Erste Klima-Maßnahmen (Mallorca), um die notwendigen Kilometer- Vorgaben (aus BDR Nachwuchskonzept) erreichen zu können. Zent- rale Vorbereitungen für Deutsche Meisterschaften. Bei nationalen Meisterschaften tritt der Kader, bzw. treten die über die Regional- ausscheidungen Qualifizierten, als Team an. Alle Kader-Angehörigen erhalten bei ARGE-Maßnahmen gleiche Vorbereitung auf Bahn und Straße. MTB Gemeinsamer Kader m/w. Zentrale Maßnahmen und Wettkampfteil- nahmen, auch außerhalb MTB-Rennen, erweitern die seitherige Förderung. Erste Klima- und Kurzlehrgänge (Technik). Gemeinsame Wettkampfauftritte bei Sichtungsrennen und Meisterschaften. Cross Offen für alle Kaderangehörigen Straße/MTB. Diese Disziplin dient fast ausschließlich einer zusätzlichen Vorbereitung für die Spezial- disziplinen Straße und MTB. Durch die Teilnahme an mehreren Rennen in näherer Umgebung wird eine Zwischensaison geschaltet. Haben Fahrer Chancen, sich bei nationalen Meisterschaften für in- ternationale Aufgaben zu empfehlen, wird versucht, zumindest die Trainingsvorbereitung mit zentralen Verbandsmaßnahmen zu unter- stützen. Ein spezieller Kader hierfür wird nicht geführt, es sei denn, es handelt sich um den BDR Kader. 2.7 U 23 Alle Disziplinen Das gemeinsame Training erstreckt sich im Wesentlichen auf Klima- Lehrgänge und Konditions-Überprüfungen während der Vorberei- tungsphase. Straße und MTB Der Schwerpunkt des heimischen Aufbautrainings liegt in der Beteiligung an der Bundesliga-Rennserie U23 (je Straße und MTB). Enorm wichtig zumindest für Straßenfahrer ist die Beteiligung an na- tionalen und internationalen Rundfahrten. Je nach Altersstufe kom- men die Fahrer in unterschiedlicher Häufigkeit zum Einsatz (4 bis 7 Rundfahrten zu 4 bis 8 Tagen). Bahn Durch den Wechsel des WM-Termins in den März und Beibehaltung des Termins von Europameisterschaften im Juni/Juli gibt es eine veränderte, neu ausgerichtete Vorbereitung. BDR-Sichtung im Januar - Ziel: Bildung der BDR-Auswahl-Kader. Demzufolge ist die Winter-Vorbereitung von größter Bedeutung. In diesem Zusammenhang wirkt die Schließung der Schleyer-Halle für den Trainingsbetrieb äußerst nachteilig. Vorerst stehen zur Vor- bereitung nur die Hallen-Bahnen in Augsburg, Büttgen (NRW) und für die Endvorbereitung die Bahn in Frankfurt/Oder zur Verfügung. Öschelbronn (Dach, seitlich offen) nur bedingt. Je nach Beschaffenheit der Bahn, auf der Deutsche Meisterschaften stattfinden, wird für die „End-Vorbereitung“ eine identische Bahn (möglichst in Baden-Württemberg) gewählt. Bahn-Bundeskader Diese nehmen in der Regel an den BDR-Maßnahmen teil (Klima-, Vorbereitungslehrgänge und Rennen, inkl. 6-Tage-Rennen). Dennoch sind weiterführende Vorbereitungsmaßnahmen Bahn erfor- derlich (2- bis 3-mal Bahn-Vorbereitung). Vor allem die Fahrer des nationalen „Anschlusskaders“ (C-/B-) sind auf Straßen-Einsätze an- gewiesen, die sie nicht in vollem Umfang über die BDR-Vorbereitung erhalten können. Folglich müssen diese Fahrer in U23-/Continental- Teams integriert sein. MTB Obwohl bereits ab diesem Bereich die Fahrer Kontakte zu Pro- 7
  • 12. Teams (in der Regel durch Hersteller gefördert) haben, ist dieser Kaderkreis auf Trainer-Unterstützung durch die ARGE für Vorberei- tungsmaßnahmen (Klima-Lehrgänge, nationale und int. MTB- wie auch Straßen-Einsätze etc.) angewiesen. BMX Als olympischer Wettbewerb ab 2008 erfährt der BMX-Sport eine deutliche Aufwertung. Startmöglichkeiten/Nation: 3 Männer, 2 Frauen (2). Qualifikation nur über UCI-Regelungen. Ein Großteil der Bundeskader stammt aus Baden-Württemberg und Bayern. Die internationale Konkurrenzfähigkeit ist 2008 noch nicht erreicht. Förderziel ARGE: Nach dem Muster S/B/MTB – Förderkader der ARGE. Mögliche Trainingsschwerpunkte an einzelnen Bahnen. Etablierung eines hauptamtlichen Trainers (mit BDR-Unterstützung). Der Wettkampfkalender ist umfangreich. Hohe Wettkampfhäufigkeit in Bayern/Baden-Württemberg. Internationale Begegnungen sind ebenfalls über offene Meisterschaften (Europa-/Weltmeisterschaft) möglich. Ein Projekt „Olympia 2012/2016“ soll die Grundlage für ein Förder- system analog zu anderen Rennsport-Disziplinen schaffen: Themen: • Gewinnung von weiteren, motivierten Trainern • Unterstützung in der Trainerausbildung bzw. Fortbildung • Konditionstraining unter Mitwirkung von Experten (Kurzzeit- Trainer, OSP-Kond.-Trainer) • Bahn-Training, Kurzzeit-Inhalte • Fördersystem analog MTB/Straße/Bahn In der Trainerausbildung scheint eine Anlehnung an die Inhalte der Ausbildung für Kurzzeit-Trainer (Bahn-Sprint) zumindest für den konditionellen Bereich sinnvoll. Die Erarbeitung der Lehrgrundlagen „Fahrtechnik“ liegt in den Händen der Spezialisten. Folglich muss es eine Weiterführung der vor Jahren begonnenen Trainerausbildung geben, die mit den aktuellen technischen, wie auch sportlichen An- forderungen zu ergänzen sind. 3 Verbands- und Vereinsaufgaben 3.1 Trainings-Infrastruktur Vereinsaufgaben: Vereine tragen ursächlich die Aufgaben der Sportler/innen- Förderung. Nur über diese ist Talentsuche und –Förderung möglich. Enorme Kosten, verursacht durch lange Fahrten zu den Wettkämp- fen (jährlich mindestens 10.000 km im Nachwuchsbereich, bis zu 40.000 im Aktivenbereich) reduzieren die Möglichkeiten in vielen Vereinen, sich dem Thema Talentsuche/-förderung zu stellen. Limi- tierend in jedem Verein – hoher zeitlicher Aufwand, dadurch geringe Zahl an Mitarbeiter/innen. Selbst erfolgreiche Vereine bewältigen in der Regel ihre Aufgaben mit nur drei bis vier Personen. Bereits für U 15-Training ist ein Ein- satz an mindestens zwei Tagen/Woche erforderlich (zusätzlich Wett- 8
  • 13. kampfbetreuung). Folglich sind nur die wenigsten Vereine in der La- ge, eigene weiterführende Förderung zu betreiben. Aus diesen Defiziten heraus entwickelte sich das derzeit praktizierte Fördersystem, in welchem sich Vereine verstärkt mit mehrheitlich ei- ner Förderebene beschäftigen (hier: Talentsuche/-förderung, U 17/U 19-Förderung). Andere Vereine bilden Auffangbecken für Aktive. Auch diese können sich nur für eine Fördergruppe engagieren. Hier Beteiligung an regi- onalen Rennserien, meist in Renngemeinschaften. Fahrer von Continental-Teams im Sinn der UCI-Profis gehören somit nicht mehr einzelnen Clubs an. Bahnrennsport wird jeweils von Vereinen besonders gefördert, die in der Nähe einer Radrennbahn liegen oder eine Bahn besitzen. Zu- sätzlich gibt es Vereinszusammenschlüsse im Hegau (RIG), wie auch in der Region Stuttgart (SRG), die sich diesem Thema beson- ders verschreiben. Die Förderung durch diese Vereine erstreckt sich bis hin zur Kader-Förderung der Verbände. Bezirks-/Kreisaufgaben Durch die begrenzte Verfügbarkeit von Ressourcen in den Vereinen wie in den Verbänden wird es erforderlich, die einzelnen Radsport- bezirke in künftige Förderaufgaben einzubinden. Mit relativ geringem Budget können sie ausgebildete B- oder C-Trainer aus Bezirken für vereinsübergreifende Talentförderung einsetzen und die Organisati- on von Stützpunkttraining, Anfängerrennen etc. bewerkstelligen. Trainingsgruppen trainieren an jeweils zentralen Orten, die sich nach der Erreichbarkeit durch die teilnehmenden Sportler/innen ausrichten sollen. Diese Förderaufgaben richten sich auf alle Disziplingruppen des Rennsports: Straße/Bahn, MTB Cross Country, Cross, BMX. Verbandsaufgaben Die hauptamtlichen Landestrainer führen und steuern sowohl das Training der Fahrer/innen per Vorgaben und Kontrollen via Trai- ningsbuch und persönlicher Einschätzung. Ansonsten stehen sie für Lehrgangsleitung, -betreuung und Wettkampfbetreuung zur Verfü- gung. Einsatztage erweitern sich mit Zunahme, bzw. Intensivierung der Rennbeteiligungen. Die logistische Vorbereitung im Zusammenhang mit Maßnahmen ist nicht unerheblich und verschlingt einen Großteil des zur Verfügung stehenden Zeitbudgets. Stützpunkttraining findet nur punktuell bei Sonder-Training (Straße, Bahn, MTB-Technik, Cross) statt, zu welchem die Fahrer/innen aus dem gesamten Verbandsgebiet anreisen. Mischfinanzierte Trainer: Abhängig vom Prädikat „Schwer- punktsportart“ Anerkennung ist von entsprechenden Bundeskader- zahlen abhängig, und hier vor allem in den Aktivenbereichen. Da- durch zwingend „Trainingsarbeit im Anschlussbereich“ (U 23). Geldwerte Vorteile: • Der Verband kann zusätzliche Bundesmittel zur Anstellung von mischfinanzierten Trainern erhalten • Die Anerkennung als Schwerpunktzentrum ermöglicht die Chance, Zuschüsse für Baumaßnahmen, bzw. bestehende Trainingsstätten erhalten zu können Ehrenamtlich tätige Trainer aller Förderstufen „verbrauchen“ ihre Honorar-Deputate überwiegend für zentrale Maßnahmen (Kurzlehr- 9
  • 14. gänge, Führung von Teams bei nationalen/internationalen Rennen, Meisterschaften). 3.2 Teams Junioren-Teams Ab U 19 bilden Bundesliga-Teams (8 bis 12 Fahrer) die Basis der Verbandsbetreuung. Nur wer hier mitfährt, kann sich sportlich im erforderlichen Maße weiterentwickeln. Somit sind möglichst alle Ka- der-Angehörigen in diese Wettkämpfe einzubinden. Mindestens zwei Landesteams sind notwendig. Die Kosten sind aus Landesfördermitteln nicht zu decken. Demzufol- ge sind Verbandsförderung und Sponsorenleistungen nötig, um die fehlenden ca. 20.000 EUR bei U 19 und ca. 60.000 EUR bei U 23 aufzubringen (ohne Material, Kleidung und Begleitfahrzeuge). Dies ausschließlich zur Ergänzung der Fördermittel und Personalkosten für Landestrainer. BRV und WRSV führen eigenständige Junioren-Teams (12 bis 14 Fahrer), um damit allen Kaderangehörigen (C- und D/C-) die Chance zur Weiterentwicklung zu erhalten. U 23-Teams Die U-23-Förderung wird durch Strukturreformen der UCI geprägt. Die aktuelle Entwicklung verlangt Continental-Teams, anzumelden via BDR an die UCI. Nur dadurch sind Startmöglichkeiten im In- und Ausland möglich. Die Fahrer dieser Teams sind „Semi-Profis“ (Grundgehalt 250 €/Monat), sind somit vereinsunabhängig. Teamintern können Spezialisten, die über das U23-Alter hinaus sind, jedoch in der Weltrangliste ihrer Spezialdisziplin registriert sind, im Continental-Team bleiben (MTB/Bahn). Teams: • BRV: Team Rothaus-Cube (MTB), Führung Patrik Faller, Trai- ner Toni Uecker • WRSV: Team ISTA (inkl. Bahnfahrer) – Führung Holczer GmbH, Trainer: LT Hartmut Täumler Weibliche U 17, U 19, Frauen: Sichtungsrennen des BDR, Rundfahrtteilnahmen Förderung durch die Verbände BRV, WRSV, individuell bzw. in Teams Trainer: 50%-Trainer und Honorartrainer Förderansätze Das Höchstleistungsalter bei Frauen kann über 30 Jahren liegen. Die höchste Stufe bilden Profi-Teams, zuvor Club- oder Landes- teams.Wer es nicht schafft, einen Platz im BDR-Bundeskader zu er- reichen, findet wenig internationale Wettbewerbsangebote, die wie- derum für das Fortkommen von Bedeutung sind. Mangels größerer Teilnehmerzahlen fehlt ein Wettkampfsystem für den U-23-Bereich. Folglich besteht die Möglichkeit für „Seiten-Einsteigerinnen“. Diese allerdings können sich eher in Zeitfahrdisziplinen durchsetzen. Für Top-Leistungen in Massenstartrennen fehlt die technische Grund- ausbildung. Finanzierung der Teamförderung Die Beiträge der Landesförderung reichen in keiner Förderstufe, die anfallenden Kosten zu decken. Die Verbände müssen somit Eigenmittel, Sponsorengelder einbringen, die beteiligten Athleten Ei- 10
  • 15. genbeteiligungen. In den Aktivenklassen sind sie auf externe Team- förderungen angewiesen (Männer Continental-Teams, Frauen Club- Teams). Förderziele Bahn, MTB, Straße Anschluss- und wichtige Bundeskaderförderung erfordert inhaltliche Beteiligung durch Landestrainer. Nur dann bleiben die Förderziele erhalten: Für Bahn und MTB die WM-/Olympiateilnahme (folglich Weiterförderung über die Landes-Förderkader hinaus. Im Straßen- rennsport bietet nur ein Vertrag in Pro- bzw. Continental-Pro-Teams die Chance zur WM-/Olympiateilnahme. Frauen Nur Pro-Teams oder die BDR-Nationalmannschaft finden genügend internationale Startmöglichkeiten. Club-Teams müssen sich dagegen auf Bundesliga- und Wettbewerbe im angrenzenden Ausland be- schränken – folglich nur eingeschränkte Fördermöglichkeiten. Wün- schenswert ist dennoch auch für diese Gruppen die Führung durch Landestrainer, die im Sinne der Verbandsförderung tätig bleiben. Private Teams (Continental, Clubs) verfolgen in der Regel eher nachgeordnete, „kommerzielle Ziele“ (Werbeauftritt für Sponsoren durch regionale Erfolge). Alle Männer-Teams gehören zum semiprofessionellen Bereich des Radsports. Die Verbände können die Teams nicht eigenständig füh- ren, um die Gemeinnützigkeit ihrer Bemühungen nicht zu verlieren. Folglich verlangt es nach Partnern, die einerseits die professionellen Voraussetzungen erfüllen können, sich aber andererseits in die För- deraufgaben der Verbände einbringen. Junioren U 19 Zur Finanzierung eines Junioren-Teams muss jeder Verband selbst Leistungen einbringen. Logistik, Ausrüstung, Reise- und Mitarbeiter- kosten (Personal) sind erheblich. Folglich verlangt es nach zusätzli- chen Partnern – die Verbände akquirieren eigenständig. 3.3 Finanzierung der Teams U 17 m/w LAL: Zuschüsse LSB: Lehrgangsmittel Verbände: Logistikkosten, Sponsorleistungen Leitung bei Landes- und Landes-Honorartrainer U 19 m/w wie U 17 Leitung bei hauptamtl. Landestrainer U23 / Continental Teamfinanzierung durch Sponsorenmittel Leitung bei hauptamtlichem Landestrainer, Teamtrainer bzw. externem Teamleiter Übersicht Teamkosten m/w Einen Großteil des Materials (Bikes) finanzieren Athleten selbst. Erst ab U 23 vollständige Förderleistung durch Teams: TN Allg. Kosten Material Logistik Gesamt U 17 wechselnd 25.000 45.000 20.000 90.000 U 19 12 - 15 40.000 45.000* 30.000 115.000 11
  • 16. w. U 19 4–6 15.000 10.000 15.000 40.000 Frauen 8 – 12 50.000 50.000 30.000 130.000 U23 + Bahn 10 – 16 70.000 90.000 40.000 200.000 3.4 Wettkampfstrukturen Strukturelle Veränderungen seit UCI-Vorgaben brachten seit 1992 neben der Lizenz- 1992 Vereinheitlichung vor allem strukturelle Änderungen der Wettkampf- systeme. Der „Förderweg“ wird durchlässiger, zum Vorteil der Sportler. Zum Nachteil der Veranstalter erhöhen sich dagegen die Veranstaltungskosten (Erfüllung von UCI-Vorgaben). Unbeachtet davon können regionale Veranstaltungen nach wie vor so ablaufen, wie vor 1992. Allerdings kommen Veranstalter nicht umhin - wollen sie eine breitere Öffentlichkeit ansprechen -, auch hier andere Wege zu gehen. Wettbewerbsqualität Folglich ist es Verbandsaufgabe, bestehende, wie auch künftige Rennen per Vorgabe (ähnlich Pflichtenheften) zu optimieren. Die ARGE ist angehalten, auf Wettbewerbsqualität zu achten, ebenso darauf, dass auch die Besten des Landes an möglichst allen Rennen teilnehmen können. Professionelle Teams Vereine benötigen verstärkt Unterstützung durch professionelle Teams. Diese müssen möglichst in die „Verbandsaufgaben“ eingebunden sein. Nur dann ist das Startrecht für Nachwuchs- Athleten zu garantieren. In Baden-Württemberg finden für Pro-Teams, inkl. Continental- Teams, inzwischen zwei Rundfahrten (Regio- und Dreiländer-Tour) statt. Für Frauen die Mehr-Etappenfahrt in Albstadt. Für U 23 wie auch U 19 werden dringendst Mehrtagefahrten benö- tigt, um damit ausländische Teams im Sinn von Gegeneinladungen beschäftigen zu können. 3.5 Wettbewerbe im Land Straße • Erdgas-Schüler-Cup: 7 bis 8 Austragungen für U 15 • LBS-Cup: Rennserie mit 8 Straßen- und Rundstreckenrennen Straßenrennen • Regio-Tour Elite-Etappenrennen Männer (mehrtägig) • Frauen-Etappenfahrt und w. U 19, Albstadt (mehrtägig) • Bundesliga U 19/U23/Frauen, wechselnde Veranstalter • Meisterschaftsrennen: – Baden-Württembergische Straßenmeisterschaften – BW-Berg- und Zeitfahrmeisterschaften Insgesamt finden jährlich über 70 Rundstreckenrennen und Kriterien im Land statt 12
  • 17. Bahn • 6-Tage-Rennen Stuttgart: Pro • Deutsche Meisterschaften: Oberhausen, Öschelbronn, Mann- heim, Singen • Südd. Vergleiche (Rennserie mit 6 Veranstaltungen U17/U19) MTB • Weltcup-Rennen: Offenburg • Bundesliga: St.Märgen, Münsingen, Heubach • Nat. Meisterschaften: Albstadt • BDR-Nachwuchssichtungsserie • Rennserien für Anfänger: Schwarzwald-Täler-Cup, Spätzle-Cup, Kids-Cup BMX • Läufe zur EM- und Deutschen Meisterschaften (RT-Betzingen, Ingersheim, Kornwestheim) 4 Trainingsumfänge der einzelnen Altersgruppen 4.1 Erforderliche Trainingsumfänge (nach BDR-Nachwuchsprogramm) MTB - männlich Kaderstufe Alter Anzahl TE Umfang allg. Tr. spez. Tr+WK Spez. Tr+Wk Technik-Tr. (h/Woche) [h] (h/%) Straße (h/%) Gelände (h/%) (h/%) Anfänger 9-12 2 - 3 / 4-6 150 50 / 33 ----- 50 / 33 50 / 33 D1 - Schüler 13 2-4 / 7 340 110 / 32 60 / 16 60 / 16 110 / 32 D2 - 14 3-4 / 8 400 110 / 28 90 / 22 90 / 22 110 / 28 D3 – U 17 15 4 - 5 / 9 - 10 470 110 / 23 140 / 30 140 / 30 80 / 17 D4 16 4 - 6 / 11 560 110 / 20 190 / 32 180 / 32 80 / 14 D/C; C -U 19 17 5 - 7 / 13 660 110 / 17 250 / 38 240 / 36 60 / 9 D/C; C - 18 6 - 8 / 15 770 110 / 13 330 / 42 300 / 39 50 / 6 D/C; C - U23 19 + 7 - 9 / 17 930 110 / 12 400 / 43 380 / 42 40 / 3 B- 21 + 7 - 9 / 25 1150 100 / 9 620 / 54 410 / 36 20 / 1 MTB weiblich Anfänger 9-12 2 - 3 / 4-6 150 50 / 33 50 / 33 50 / 33 D1 - Schüler 13 2-4 / 7 340 110 / 32 60 / 16 60 / 16 110 / 32 13
  • 18. D2 - 14 3-4 / 8 400 110 / 28 90 / 22 90 / 22 110 / 28 D3 - U 17 15 4–5/ 9 450 100 / 23 135 / 30 135 / 80 / 17 D4 - 16 4 – 6 / 11 520 100 / 20 180 / 32 165 / 75 / 14 32 D/C; C -Jun. 17 5 - 7 / 12 580 100 / 17 220 / 38 210 / 50 / 9 D/C; C - 18 6 – 8 / 13 640 90 / 14 250 / 39 255 / 45 / 7 40 D/C; C - U 23 18 + 7 – 9 / 15 740 90 / 12 320 / 43 300 / 30 / 4 B- 21 + 7 – 9 / 20 950 90 / 9 490 / 52 350 / 20 / 2 37 Ausdauer Männer (Straße, Bahn) Kader Alter Anzahl r.Umfg allg.Tr. Spez. Gesam WK km kmR EB SB TE/W (h) (h) (h) t (km) (v.Ges. ) Anfänger 9-12 2-3 250 150 100 2000 200 D1 Schüler 13 2-4 340 160 180 3900 300 D2 14 3-4 390 120 270 6400 500 D3 U 17 15 4-5 470 100 370 9000 1100 D4 16 4-6 560 90 470 12000 1600 D/C; C -Jun. 17 5-7 660 80 580 16500 2600 D/C; C - 18 6-8 770 70 700 19500 3500 D/C, C -U23 19 7-9 860 60 800 24000 4100 D/C, C -U23 20 7-9 960 60 900 27000 4600 Bahn: D/C; C -Jun 17 5-7 610 80 530 15500 2200 240 300 40 D/C; C - 18 6-8 670 70 600 17000 3000 300 400 40 D/C; C -U23 19 7-9 730 60 670 21000 3800 360 600 40 D/C; C -U23 20 7-9 830 60 770 22000 4200 400 700 40 B-/ A- 21+ 7-9 950 30 920 24000 6000 3500 500 40 Ausdauer Frauen (Straße, Bahn). 14
  • 19. Kader Alter Anzahl TE/W Tr.Umf. h allg.Tr. h Spez. h Gesamt km WK km Anfänger 9-12 2-3 250 150 100 3000 350 D1 Schüler 13 2-4 310 140 170 5000 650 D2 14 3-4 370 100 270 8000 900 D3 U 17 15 4-5 440 90 350 10500 1200 D4 16 4-6 500 80 420 13000 1500 D/C; C -Jun. 17 5-7 570 70 500 15000 2500 D/C; C - 18 6-8 630 60 570 17000 2800 D/C, C -U23 19 7-9 660 60 600 18000 3000 D/C, C -U23 20 7-9 730 60 670 20000 3500 5 Trainer und deren Einsatzschwerpunkte Die Verbände arbeiten in Form einer ARGE zusammen. Bei Erreichen der Anzahl von ca. 30 D/C bzw.C-Kadern sind mindes- tens zwei Bundesliga-Teams erforderlich. Vergleichbare Kadergrö- ßen sind im Bereich U17 erforderlich. Trainerstab: • Fünf hauptamtliche Trainer (davon 2 mischfinanziert über Bund und Land) • Zwei freie Mitarbeiter (25/40%) • Honorartrainer • Neu: mischfinanzierter Trainer BMX (ab 2009) Einsatzbereiche der Trainer leitende Trainer Deputat Finanziert: unterstell Dienstort t ARGE MTB Ebler, Bernd 100 % LSV. ARGE Freiburg BRV Sievers, Michael 100 % LSV BRV Freiburg WRSV Täumler, Hartmut 100 % LSV/WRSV/Stgt. WRSV Stuttgart Disziplin-/Altersklassen Trainer U 15 m/w Straße/Bahn Hänle, Bruno HT WRSV WRSV Sindelfingen 15
  • 20. n.n. HT BRV BRV nun. MTB Krieger, Dominik 40% LSV ARGE Karlsruhe Kleih, Ralf HT LSV ARGE Kirchheim U 17 m Straße / Bahn Sievers, Michael s.o. BRV Feiburg Beger, Wolfgang HT WRSV WRSV Stuttgart Messerschmidt,Uwe HT LSV n.n. HT BRV BRV FR/MA w S/B Swietlik, Christian HT LSV BRV Freiburg w S/B Borchers,Rüdiger HT LSV WRSV Karlsruhe m/w MTB Krieger, Dominik 40 % LSV ARGE Karlsruhe m/w Cross Kollross, Udo HT WRSV WRSV Magstadt U 19 m S/B Kriegs,Bodo 100 % Land/Bund WRSV Öschelbronn Sievers, Michael s.o. BRV Freiburg n. n. HT LSV BRV Freiburg w S/B Borchers,Rüdiger s.o. WRSV Karlsruhe m/w MTB Ebler, Bernd 100 % Land/Bund ARGE Freiburg m MTB Gölz, Marc HT LSV ARGE Kirchheim m/w Cross Kollross, Udo HT WRSV WRSV Magstadt U 23 m S/B – w Bahn Täumler, Hartmut s.o. WRSV Becker, Lothar HT WRSV WRSV Stuttgart m/w MTB Schediwie,Thomas 50 % (ab Kirchheim 2009: 100 %) m MTB Gölz, Marc HT LSV ARGE Kirchheim/ Frauen Janson, Olaf Club Stuttgart Swietlik, Christian HT LSV BRV Freiburg BMX nn 100% Land/Bund WRSV Stuttgart Einsatz von Fördergruppen- bzw. Bezirkstrainern 2008 bis2012, ohne Namensnennung Bezirkstrainer 16
  • 21. Stuttgart Bezirk Bezirk Stuttgart-Bad Cannstatt Ludwigsburg Esslingen/Remstal Schönbuch-Würmtal Bezirk Bezirk Magstadt Schwarzwald Tailfingen Bezirk Bezirk Rottweil Oberschwaben Wangen Bezirk Bezirk Ulm Bezirk Bezirk Achalm Reutlingen Bezirk Bezirk Ostalb Aalen Bezirk Bezirk Kreis Bruchsal Kreis Pforzheim/Karlsruhe Kreis Freiburg Kreis Hochrhein 6 Aus- und Fortbildung der Trainer Rennsport-Trainer Lizenzstufe Ausbildungsträger D ARGE C ARGE B ARGE A BDR Dipl.-Trainer Trainerakademie Köln C- und B-Trainer Innerhalb des baden-württembergischen Radsports organisiert der WRSV für die ARGE mit einem eigens angestellten Ausbilder (gesamt 75%-Stelle, inkl. weiterer Aufgaben) die Trainerausbildun- gen für alle Radsportsparten, inkl. Freizeitsport. Die Ausbildungen finden an den Sportschulen des Landes statt. Die Bahn-Ausbildung auf der Bahn in Öschelbronn. A-Trainer Die A-Trainer-Ausbildung organisiert der Spitzenverband (BDR). Diplom-Trainer Dipl.-Trainer-Ausbildung an der Trainer-Akademie Köln per Vollstu- 17
  • 22. dium (2 Jahre) oder Fernstudium (3 Jahre). 6.1 D-Lizenz Schnupperkurs (Wochenende) mit Abschlussprüfung für evtl. künfti- ge C-Trainer (geplant) 6.2 C-Trainer C-Trainer sind typische Vereinstrainer, die sich vorrangig mit der Trainingsarbeit in ihren Vereinen beschäftigen und Sportler auf regi- onalen Wettkämpfen unterstützen. Nach zweijährigem aktivem Einsatz im Verein ist die weiterführende Ausbildung zum B-Trainer möglich. 6.3 B-Trainer Der B-Trainer-Ausbildung Rennsport (B/S/MTB) ist für Trainer, die Sportler im gehobenen Wettkampfbereich betreuen, gedacht. Jährlich finden mehrere Ausbildungsgänge statt, in welchen die Teil- nehmer in Theorie und Praxis grundlegende Erfahrungen sammeln können. Um nicht nur Sportler, sondern auch C-Trainer auf „Kaderniveau“ zu bringen, sind „aktive“ Trainer in WRSV-/ARGE-Teamaufgaben künf- tig stärker einzubinden (Hospitation bei Ein- und Mehrtagerennen). Es wird angestrebt, von auszubildenden B-Trainern bereits im Vor- feld (Ausbildungsphase) mindestens je eine Hospitation (Praktikum) zu verlangen. Beispielhaft werden als Praktikumsmöglichkeit ge- nannt: • Rundfahrt (im Einsatz als Mechaniker oder Masseur) ab Juni- or/innen • bei einer weiteren Rundfahrt (LT hospitiert) eigenverantwortlich eine Gruppe führend • Bahnlehrgang (beinhaltet Straßen- und Bahntraining) • MTB-Wettkampfwochenende oder Trainingslager Erst danach können angehende Trainer die Befähigung erlangen, sich für weiterführende Ausbildungen zu empfehlen. 6.4 A-Trainer Die Ausbildung findet unter Regie des BDR statt. Die ARGE ver- sucht, diese Trainer (aus den eigenen Reihen) für ihre Landeskader bzw. bei Maßnahmen des WRSV im In- und Ausland einzusetzen. Nur dadurch ist die Trainerweiterbildung gesichert. Gegebenenfalls können sie dann auch Aufgaben als Landestrainer (Honorartrainer, später ggf. hauptamtlich) in Eigenverantwortung übernehmen. 6.5 BMX-Trainer Konditionelles Anforderungsprofil Die Belastungen der BMX-Fahrer/innen ähneln denen der Kurzzeit- Disziplinen im Bahnradsport. Demzufolge dürfte in der Trainer- 18
  • 23. Ausbildung ein Großteil der disziplinspezifischen Ausbildungsinhalte identisch sein mit denen der Kurzzeit-Sportler/innen. Technisches Anforderungsprofil Die technischen Voraussetzungen, bzw. die Schulungsinhalte zur Erlernung technischer Fertigkeiten weichen deutlich von denen der klassischen Rennsport-Disziplinen ab. Zielvorstellung Dennoch können Teile durchaus in die Trainingslehre des MTB- Sports mit einfließen. Wichtig ist, innerhalb kurzer Zeit entsprechen- de Lehrinhalte zu erstellen und danach vorzugehen. Die Ausbildung von C- und in Folge B-Trainern muss bis 2008 erste Absolventen hervorbringen. Die Ausbilder dieser Lehrgänge, zuvor möglicherweise ohne Trainer- Scheine, erhalten ihren C- und B-Trainer-Schein nach erfolgter Aus- bildung im Bereich der physischen Leistungserbringung. Die am besten geeigneten davon sollen die weitere Technik- Ausbildung für C- und später B- Trainer übernehmen. Ein entspre- chendes Curriculum ist zu erstellen. 6.6 Fazit Trainerstruktur Verbesserungspotential Auch wenn die Trainer-Ausbildung im Land als vorbildlich zu bezeichnen ist, so birgt sie Verbesserungspotential. Traineraktivierung Innerhalb der ARGE wurden seit 1980 über 200 B-Trainer ausgebil- det. Nur wenige sind aktiv tätig. Die Mehrheit nutzte diese Ausbil- dung, um sich selbst besser trainieren zu können. Es gilt, Wege zu finden, die Absolventen auch tatsächlich in die Ver- eins-, Stützpunkt- oder Verbandstätigkeit einzubinden. Durch Pflicht- Hospitationen, danach Lizenz-Vergabe, erwarten wir für die Zukunft mehr Trainer mit Engagement in ihren Vereinen. Vernetzung mit Hauptamtlichen Zur Intensivierung der Trainerausbildung innerhalb der ARGE ist es erforderlich, die hauptamtlichen Trainer intensiv in diese Ausbildun- gen einzubinden, bzw. diese in einem „Ausbilder-Team“ zusammen- zuführen. Sie geben die Vorgaben für die Ausbildungsgänge in Zusammenar- beit mit dem Verantwortlichen der Trainerausbildung. 7 Sportstätten und Trainingszentren Radrennsport findet fast ausschließlich draußen, auf öffentlichen Verkehrswegen statt. Dennoch sind für Spezialdisziplinen und unge- störtes Training spezielle Sportstätten erforderlich. 7.1 Straße Rundstrecken In Ballungsgebieten verstärkt sich die Notwendigkeit, geeignete Trainingsstrecken (2bis 5 km Länge) für die Talentsuche und -förderung, wie auch das Training der U 17 auszuweisen. Es sind sowohl flache wie auch bergige Abschnitte einzubinden, um das konditionelle Anforderungsprofil abzudecken und die fahrtechni- schen Grundlagen zu schulen. Zeitfahrstrecke Zur soliden Grundausbildung gehört das Zeitfahren. Die Strecke ist im Idealfall verkehrsfrei. Bislang bieten sich Möglichkeiten auf 19
  • 24. früheren Truppenübungsplätzen oder Autorenn- oder Teststrecken, zum Teil gebührenpflichtig. 7.2 MTB 7.2.1 Permanente Trainings- und Wettkampfstrecken Permanente Strecken existieren bereits in St. Märgen, Offenburg, Albstadt, Heubach, Münsingen, Gomaringen, Schömberg- Oberlengenhardt, Hausach, Bad Wildbad (Downhill), Todtnau (Downhill), Wolfach (Slalom). Weitere, offiziell genehmigte Strecken, verteilt auf das Verbandsgebiet, folgen. Einige Vereine haben sich in Absprache mit den lokalen Behörden für den eigenen Betrieb Strecken hergerichtet, so dass die Zahl der Trainings- und Wettkampfstrecken nicht präzise festzuhalten ist. 7.2.2 Technik-Parcours Gerade für die Altersklassen bis 15 Jahre sind Technik- Parcours notwendig, am besten in Hanglage und einer Größe von rund 100 x 200 m. Solche Areale bestehen bspw. in St. Märgen, Kirchzarten, Münsin- gen, Gomaringen, Schömberg-Oberlengenhardt. 7.2.3 Marathon-Strecken Das Befahren von Wald- und Wirtschaftswegen in Baden- Württemberg ist per Gesetz restriktiv geregelt und schränkt den Sport deutlich ein. Marathon ist eine Disziplin, die große Strecken (über 100 km) zu- rücklegt. Diese Strecken müssen im öffentlichen Verkehrsraum ge- funden werden. Das Befahren von permanenten MTB- Wettkampfstrecken ist zwar eine Alternative zum Fahren auf öffentli- chen Waldwegen, wird aber nur von wenigen Sportlern gesucht. 7.3 Bahn Der Bahnradsport hat durch die Leistungen der Aktiven im Land das Prädikat „Schwerpunktsportart“ am Olympiastützpunkt Stuttgart. Ü- ber lange Jahre war das Bahntraining, wenn auch nicht im eigentlich notwendigen Umfang, in der Stuttgarter Schleyer-Halle möglich. Nun steht diese Bahn nicht mehr zur Verfügung. Die Kaderathleten müs- sen auf andere Bahnen ausweichen (nachfolgend beschrieben). Die ARGE verfügt über ein Landesleistungszentrum (LLZ) in Ober- hausen (333 m lange Zementbahn, offen). Diese Bahn ist für Lehr- gänge des Nachwuchses geeignet, sie wird auch entsprechend ge- nutzt. 7.3.1 Schleyer-Halle Stuttgart 285 m Holz, Halle. Neue Bahn in gemeinsamer Trainingshalle für Radsport und Leichtathletik erforderlich. Planungen liegen vor. 7.3.2 Öschelbronn 200 m Holz, Freiluftbahn mit Dach, regensicher 20
  • 25. Stützpunktraining und Lehrgänge von Frühjahr bis Herbst. Durch das Dach ungehindertes Sommertraining. 7.3.3 Oberhausen 333 m Zement, Freiluftbahn, permanentes Stützpunkttraining, nur sommertauglich Infrastruktur für Lehrgänge gut, Tageslehrgänge durch Witterung un- sicher. 7.3.4 Mannheim 333 m Zement, Freiluftbahn für Vereinstraining im Raum Mannheim, nur sommertauglich. Bau ähnlich Oberhausen. 7.3.5 Linkenheim 333 m Zement, Freiluftbahn, Vereinstraining in Nordbaden/Karlsruhe. Nur sommertauglich. Bau ähnlich Oberhausen. 7.3.6 Singen 200 m Zement, Freiluftbahn, permanentes Stützpunkttraining für Südbaden/Hegau. Nur im Sommer zu benutzen. Gute Übungsbahn, wenngleich durch starke Kurvenneigung (45º) für Anfänger nicht einfach zu befahren 7.3.7 Ausweichbahnen im Winter Augsburg/Bayern 200 m Holz, Trainingshalle (nicht beheizbar Büttgen/NRW 250 m Holz; Trainingshalle (bedingt beheizbar) Frankfurt/O. 285 m Holz, einziger Bundesstützpunkt des BDR (beheizbar) 7.4 BMX 7.4.1 Kategorien von Wettkampfanlagen Vereine, die sich dem BXM-Sport widmen, benötigen als Grundvor- aussetzung Trainingsbahnen wenigstens der Kategorie B. Gleichzei- tig sollten auf diesen Anlagen, ähnlich Skisprung-Zentren, verschie- dene Schwierigkeitsgrade für Sprunghügel vorhanden sein. Wichtige Trainingszentren, gleichzeitig Wettbewerbsbahnen müssen Strecken mit Standard A besitzen. Für internationale Veranstaltungen ist das Prädikat „international“ er- forderlich. 7.4.2 Standorte Ort Verein/Betreiber Kategorie Bemerkungen Reutlingen TSV Betzingen international Kornwestheim SZ Kornwestheim international in Bau Nussdorf-Eberdingen MSC Strudelbachtal international in Bau Bönnigheim MSC Bönnigheim A im Umbau 21
  • 26. Bühlertann MSC Bühlertann A Markgröningen SZ Markgröningen A Ingersheim MSC Ingersheim A Karlsruhe RV Karlsruhe A derzeit stillgelegt Bühlertal RSV Bühlertal B Welzheim AMSC Welzheim B 8 Schulische und außerschulische Begleitung der Athleten Internate an den OSP In Fällen von Lerndefiziten, häufigen Abwesenheits-Phasen oder zur Absicherung des Lernens kann es sinnvoll erscheinen, den Lebens- mittelpunkt an ein OSP-Internat zu verlagern. Genutzt werden die Einrichtungen in Freiburg und Stuttgart. Sie sind interessant für Sportler ab Altersklasse 17. Eliteschulen des Sports (an den Der Wechsel an eine Eliteschule lohnt sich dann, wenn am seitheri- OSP): gen, heimischen Gymnasium oder der Realschule infolge Abwesen- heit Lerndefizite und Schwierigkeiten entstehen. Partnerschulen des Sports Ein Wechsel lohnt nur, wenn diese nahe dem Heimatort bzw. am Trainingsort liegen. Zusätzliche Fahrten zur Schule reduzieren die knappen Trainingszeiten. Duales Berufskolleg Für junge Athleten mit Abschluss „Mittlere Reife“ bietet sich am OSP Stuttgart ein Ausbildungsgang „Duales Berufskolleg“ in den Bereichen Sportverwaltung/Sportmanagement an der Cotta-Schule an: Dies sind 3 Jahre Ausbildung mit 16 bis 20 Wochenstunden und Praktikum im Sport/Training. Abschluss: FH-Reife und staatlich ge- prüfter Wirtschaftsassistent Sport. Dieser Ausbildungsgang im Sportzug verlängert sich gegenüber der Standard-Ausbildung um ein Jahr. Somit können junge U-23-Sportler gerade in den ersten Jahren der Zugehörigkeit zu dieser Klasse rela- tiv intensiv mit dem Radsport trotz schulischer Ausbildung beschäfti- gen. Ausbildungsplätze Wer eine Berufsausbildung anstrebt, muss zwangsweise während dieser drei Jahre im Sport etwas zurückstecken, auch wenn ein Arbeitgeber Freistellungen gewährt. Es gibt hierfür Angebote, mit welchen die Laufbahnberater der OSP den Athlet/innen (teilweise auch heimatnah) helfen können. Aber auch hier gilt: So nah am Heimat- oder Trainingsort als möglich, um die notwendigen Zusatzfahrten zu reduzieren. Arbeitsplätze Bislang bieten sich für Radsportler praktisch keine Teilzeitarbeits- plätze. Sie benötigen im Grunde flexible Arbeitsplätze und -zeiten, um einerseits ihr Trainings- und Wettkampfpensum zu bewältigen und andererseits ihre Präsenzpflicht am Arbeitsplatz erfüllen zu kön- nen. Bundeswehr Für Bundeskader-Athlet/innen, die sich dem Spitzensport Radrenn- sport verschreiben, bietet die Bundeswehr mit dem SAZ-Angebot (Soldat auf Zeit) eine ideale Basis, sich fast ungehindert dem Sport zuwenden zu können. Dieses beginnt mit Wehrzeitverlängerung auf 22
  • 27. 18 Monate und endet teilweise erst nach 8 Jahren. Viele Sportler nutzen diese Bundeswehrangebote bspw. in Fahl. Bundespolizei Ähnliche, anfänglich jedoch etwas schwierigere Bedingungen bietet ein Ausbildungsangebot bei der Bundespolizei (BGS). Sie bietet nicht nur ein zeitlich befristetes Spitzensport-Engagement, sondern vielmehr eine dauerhafte, gesicherte Stellung und vollen Einsatz im Spitzensport. Während der ersten drei Jahre ist Ausbildung und Spitzensport nicht einfach zu handhaben. Die Grundausbildung beginnt nach Saison- ende. Bereits während der Ausbildung sind die Azubis heimatnahen BGS-Einheiten zugeordnet, an welchen sie ihren Dienst erfüllen. Die Ausbildung wird gegenüber dem normalen Dienst etwas gestreckt, um ausreichend freie Zeiten fürs Training zu ermöglichen. Wege zum Vertrag für eine Alle Teams können ab August eines jeden Jahres mögliche ProTour-Lizenz Aspiranten für einen Vertrag im Folgejahr als Azubi (Stagiaire) bei Rennen einsetzen. Somit erhalten diese Besten der nachrückenden Jahrgänge die Chance, sich per „Praktikum“ für einen Vertrag zu empfehlen. Unzweifelhaft sind natürlich Fahrer im Vorteil, die den verantwortlichen Teamchefs bereits im Vorfeld bekannt sind. Demzufolge bildet die Kooperation mit dem Team Gerolsteiner eine ideale Ausgangsbasis, um den Talenten des Landes zumindest den Zugang zu Stagiaire-Einsätzen zu erleichtern. 9 Sportmedizinische Betreuung 9.1 Sportmedizin KLD Alle Kaderangehörigen von D1 bis D/C-Kader werden an den sportmedizinischen Untersuchungszentren des Landes jährlich 1 x per komplexer Leistungsdiagnostik (KLD) untersucht. Die Ergebnisse erhalten sowohl die Athlet/innen als auch die zuständigen Landes- trainer. Die erzielten, bzw. diagnostizierten Ergebnisse fließen in die Trainingsinhalte der Landestrainer für ihre Athleten ein. Untersuchungszentren sind Freiburg, Heidelberg, Stuttgart/Tübingen und Ulm. Weitere Leistungstests Über diese Grunduntersuchungen hinaus finden, je nach Leistungs- stand (Bundeskader und Continental-Team), bis zu drei Leistungs- tests zur weiteren Trainingssteuerung statt. Hausärzte Ebenso übernehmen vorrangig die Ärzte an den OSP-Zentren, bzw. sportmedizinischen Instituten Hausarztfunktion für Kaderangehörige und Team-Mitglieder. 9.2 Physiotherapie Kaderangehörige können sich an den Behandlungsplätzen der O- lympiastützpunkte behandeln lassen. Für D-Kader gilt dies eingeschränkt. Sie werden bei Verletzungen oder bei muskulären Dysbalancen behandelt (Anmeldung durch die Trainer). 23
  • 28. Bei Verletzungen ist grundsätzlich ein OSP-Arzt zu konsultieren. Dieser entscheidet in Zusammenarbeit mit den Physiotherapeuten über den Behandlungsverlauf. Unabhängig von den OSP-Physiotherapien müssen die Trainer zu Einsätzen bei nationalen Meisterschaften und Rundfahrten externe Physiotherapeuten zur Team-Betreuung einsetzen. Diese finanzieren die Verbände aus LAL- und Eigenmitteln. 9.3 Ernährungsberatung An den OSP sind in der Regel Ernährungsberater/innen auf Hono- rarbasis tätig. Diese Kollegen stehen zu jährlichen Grundsatzgesprä- chen mit den einzelnen Kadern zur Verfügung. Bestehen in Einzelfällen individuelle Probleme (ab Bundeskader), ist auch eine kostenfreie Einzelbehandlung möglich. 10 Soziale Betreuung (verbandsintern) und Anti-Doping-Prävention 10.1 Soziale Betreuung Trainer Alle Trainer der ARGE sind angehalten, sich nicht nur um die sportlichen sondern auch persönlichen Belange ihrer Kader- Angehörigen zu kümmern. Dies erfolgt zu großen Teilen in Zusam- menarbeit mit den Laufbahnberatern an den Olympiastützpunkten, je nach Wohnort der beteiligten Sportler. Dazu dienen folgende Instrumente: • Jährliches Kader-Gespräch im Beisein der Eltern (bis U 19) • Individuelle Aussprache mit dem Trainer • Anfrage beim Fachverband • Wechsel in ein Continental-Team (Abstimmung Ausbildung oder professionelle Ausrichtung) OSP-Laufbahnberater Als Ergebnis dieser Vorbesprechungen erfolgt die Einschaltung des OSP-Laufbahnberaters: Bei dortigen Gesprächen sind, je nach Belangen, durchaus auch die Eltern mit Trainer und dem Sportler anwesend. Problemlösungen sind erforderlich bei/vor: • Lernschwächen • Schulwechsel • Wechsel in ein Internat, bzw. an eine Eliteschule • Berufs-/Studienwahl • Berufliche Perspektiven • Militär-/Zivildienst • Soldat auf Zeit (bei Bundeskadern) und/oder • Ausbildung bei der Bundespolizei 24
  • 29. 10.2 Doping-Prävention Anti-Doping-Beauftragter Die ARGE finanziert aus Leistungssportmitteln einen gemeinsamen Anti-Doping-Beauftragten. Er schult Sportler und deren Eltern bei Lehrgängen oder Trainingsveranstaltungen. Hierarchisch ist er den Präsidenten unterstellt, denen er direkt berichtet. Seine Funktion ist detailliert in der Anti-Doping-Ordnung der Verbände WRSV und BRV beschrieben und in der Satzung verankert. Anlässlich der jährlichen „Aktiven- und Elterngespräche“ erfolgt durch den Anti-Doping-Beauftragten der ARGE eine umfangreiche Aufklärung über die Gefahren des Dopings. Die Gespräche mit den Sportlern werden regelmäßig, anlässlich von Lehrgangsmaßnahmen wiederholt bzw. ausführlich diskutiert. Die Aufklärung umfasst sowohl Informationen über die Durchführung von Doping-Kontrollen bei Wettbewerben, die Meldepflicht und deren Gründe für etwaige Trainingskontrollen, wie auch Ernährungsbera- tung, psychologische Beratung. Trainer Alle Trainer, bzw. alle Personen, die aktiv an ARGE-/LV-Einsätzen beteiligt sind, verpflichten sich per Unterschrift in ihrem Vertrag, bzw. unter schreiben eine entsprechende Verpflichtungserklärung, die An- ti-Doping-Bestimmungen des DOSB/WADA, des IOC/NADA und des BDR/UCI einzuhalten, bzw. nicht dagegen zu verstoßen. Die Trainer füllen bei Anforderung durch den LSV für jede Maßnah- me an externen Orten, bzw. im Ausland eine Sammelabmeldung für die beteiligten Sportler aus und hinterlegen sie bei der Geschäftsstel- le des jeweiligen Verbandes bzw. der ARGE. Trainerausbildung Die ARGE organisiert anlässlich diverser Aus- und Fortbildungen mindestens je eine Übungseinheit zum Thema „Doping-Prävention“ durch. Zusätzlich wird bei den jährlichen Veranstaltungen für Aus- richtervereine als Rennveranstalter über dasselbe Thema referiert, um auch die bereits ausgebildeten Heimtrainer zu sensibilisieren. Athleten Alle Athlet/innen, ab U 17 unterschreiben als Landes- oder Bundes- kader der ARGE oder des BDR eine Verpflichtungserklärung. Darin erklären sie sich einverstanden, sich streng an die Anti-Doping- Regelungen der NADA, WADA und UCI zu halten. Sie erhalten vom Anti-Doping-Beauftragten alle notwendige Formulare und eine Ein- weisung zu deren Nutzung. 11 Organisation der Kaderbetreuung Die Kadersportler greifen auf eine zentrale Struktur aus haupt- und nebenberuflichen Trainern zurück. Hauptamtliche Trainer Spätestens ab der Klasse U 19 sind hauptamtliche Trainer notwen- dig. Der Einsatzumfang dieser Trainer umfasst zwischen 120 und 175 Tage außerhalb ihrer Dienstorte. Ab der Klasse U 19 bilden häufige Wochenend-Lehrgänge im Winter, Klimalehrgänge im Spätwinter und Wettkampfbeteiligungen von Mitte März bis Anfang Oktober, darunter wenigstens drei Rundfahrten, das Hauptprogramm. Intensive Trainingsphasen halten sich somit in Grenzen. Aus diesem Grund können die Sportler ihr Grundlagenpro- gramm im Alleingang absolvieren. Stützpunktarbeit Den Trainern bleibt durch die hohe Wettkampfdichte inkl. Konditions- und Klimalehrgängen kaum noch die Möglichkeit, permanentes 25