大型ドライビングシミュレーターにおける津波発生・道路冠水時運転体験システムの開発 Virtual tsunami and road flooding in the large driving simulator and the driver's action analysis

２０１４年１１月２８日
第３回愛知工科大学ITSシンポジウム
大型ドライビングシミュレーターにおける
津波発生・道路冠水時
運転体験システムの開発
板宮朋基
愛知工科大学工学部
情報メディア学科
itamiya@g.aut.ac.jp

東日本大震災における避難手段の状況
６割近くが車を
利用
1
出典：平成23年度東日本大震災における避難行動等に関する面接調査（住民）／内閣府、気象庁、消防庁

自動車で避難した理由
2
出典：平成23年度東日本大震災における避難行動等に関する面接調査（住民）／内閣府、気象庁、消防庁

中央防災会議の見解
これまでの手引き等では自動車避難を原則
禁止、徒歩避難を原則としてきたところで
ある。今後も原則徒歩避難としつつ、やむ
を得ず自動車により避難をせざるを得ない
場合がある等、自動車避難のあり方を検討
する必要がある。
3
平成24年1月23日
中央防災会議
災害時の避難に関する専門調査会
津波防災に関するワーキンググループ
第２回会合

運転時に実際に災害に遭遇したら、ど
うすればいいのだろうか？
大津波・ゲリラ豪雨による道路冠水
ハザードマップの情報だけで的確に回
避できるだろうか？
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本研究の目的
5
ドライバーの視点からは、津波や道路
冠水は実際どの様に見えるのか？
見えてから回避することは可能なのか？
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ドライビングシミュレーターによる津波・冠水体感
6
•愛知工科大学の大型ドライビングシミュレーター
– 高度交通システム（ITS）研究所
文部科学省「平成20年度私立大学戦略的研究基盤形成支援事業」の
補助を受け設置されました

• シナリオ１
– 市街地（昼間・夜間）
– 直線道路
– 運転中、前方から津波が押し寄せる
•巻き込まれて一定水位以上に達すると、エンジンが停止し、流される
• シナリオ２
– 橋の上
– 運転中、川を遡上してきた津波が右方向から押し寄せる
•巻き込まれて一定水位以上に達すると、エンジンが停止し、流される
• シナリオ３
– 直線道路
– 運転中、不意に冠水域が現れる
•冠水域に進入し一定水位以上に達すると、エンジンが停止する
7

8
愛知県警蒲郡警察署署員による体験・評価

9
愛知県額田郡幸田町消防本部
消防署員による体験・評価

10
愛知県蒲郡市役所安心安全課
防災支援監による体験・評価

津波来襲時の運転体験者アンケート結果
【昼間】津波の到達に気が付きましたか？
11
1. かなり前か
ら気が付いた
4%
2. 直前で気が
付いた
65%
3. 気が付かな
かった
31%
n=23

12
津波来襲時の運転体験者アンケート結果
【夜間】津波の到達に気が付きましたか？
1. かなり前か
ら気が付いた
0%
2. 直前で気が
付いた
27%
3. 気が付かな
かった
73%
n=22

【昼間】道路冠水に気が付きましたか？
13
道路冠水時の運転体験者アンケート結果
1. かなり前から気
が付いた
23%
3. 気が付かなかった
2. 直前で気が付いた
73%
4%
n=22

14
道路冠水時の運転体験者アンケート結果
【夜間】道路冠水に気が付きましたか？
1. かなり前か
ら気が付いた
4%
2. 直前で気が
付いた
35%
3. 気が付かな
かった
61%
n=23

まとめ
•東日本大震災における車避難の問題点
– 津波の来襲に気が付かないまま走行
•回避が遅れて津波に巻き込まれる
•大型ドライビングシミュレーターで津波発生・道
路冠水を表現
– 津波に巻き込まれると、エンジンが停止し、流される
– 警察官・消防士・防災担当者・市民が体験・評価
– 運転席からは、津波の来襲や冠水に気が付きにくい
•真正面からの津波は意外に分からない
•夜間や悪天候時では顕著
•気が付いてからの回避では間に合わない場合がある

今後の展望
•津波来襲・道路冠水運転時のドライバー状態の分析
– 視線の動き（どのタイミングで気が付くのか）
– 運転動作（モーションキャプチャで解析）
– 血圧・脳波の測定
•災害時に危険を事前回避するためのシステム開発
– 津波等避難ナビ
•「この先危険！」をカーナビやスマートフォンに明示
– 道路における進入警告の災害発生時自動表示・発光
•市民の啓発
– 災害発生時の運転体験・訓練
•いざという際にも冷静に対応できるように

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