Produção: www.tomlivre.blogspot.com http://tomlivre.blogspot.com/2012/01/noticias-estrada-de-ferro-madeira.html

1. tomlivre.blogspot.com http://tomlivre.blogspot.com/2012/01/noticias-estrada-de-ferro-madeira.html?pfstyle=wp
O Mega Blog Tomlivre: Notícias
Notícias - Estrada de Ferro Madeira Mamoré
Vista Superior da Estação EFMM
Acima a fotografia da Maria Fumaça, máquina
esta que se encontra em exposição no pátio da
estação ferroviária da Madeira Mamoré
A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM) é
uma ferroviaconstruida no estado de Rondônia - Brasil. ( Acima barcos)
Foi a 15ª ferrovia a ser construída no país,
tendo as suas obras sido executadas entre
1907 e 1912. Estende-se por 366 quilômetros

2. na Amazônia, ligando Porto Velho a Guajará-
Mirim, cidades fundadas pela EFMM.
Após duas tentativas fracassadas para a sua
construção no século XIX, espalhou-se o mito
de que, mesmo com o todo o dinheiro do
mundo e metade de sua população trabalhando
nas suas obras, seria impossível construí-la. O
empreendedor estadunidense Percival
Farquhar aceitou o desafio e teria afirmado
"(...) vai ser o meu cartão de visitas".
Acima a imagem de um veículo denominado LITURINA
Foi a primeira grande obra de engenharia civil
estadunidense fora dos EUA após o início das
obras então ainda em progresso no Canal do
Panamá.
Com base naquela experiência, para amenizar
as doenças tropicais que atingiram parte dos
mais de 20 mil trabalhadores de 50 diferentes
nacionalidades, Farquhar contratou o
sanitarista brasileiro Oswaldo Cruz, que visitou
o canteiro de obras e saneou a região.
A EFMM garantiu para o Brasil a posse da
fronteira com a Bolívia e permitiu a colonização
de vastas extensões do território amazônico, a
partir da cidade de Porto Velho, fundada em 4
de julho de 1907.
A Estação da Ferrovia do Diabo, como ficou
conhecida, está situada à margens do Rio
Madeira no começo da cidade de Pôrto velho
Capital do estado de Rondônia.
A História desta ferrovia, já acumula muitas
decepções, prejuizos materias, também foi
palco de muitas mortes de trabalhadores na
sua construção em detrimentos de problemas
característicos do clima da região que provocou
muitas baixas.
A relação custo/benefício nos parece muito
questionável, pois a utilização da ferrovia não
correspondeu a expectativa e nem as
necessidades do povo brasileiro, vindo com
isso cair em desuso e descaso por parte das
autoridades da época, e por muito tempo ficou
esquecida sua obra, ficando por conta do
desleixo dos nosso administrados.
Atualmente a EFMM está sendo revitalizada
para manter viva a memória desta epopéia e
também para servir de ponto turístico na Capital
de Rondônia.

4. Esta é Capelinha de Santo Antônio, fica no
trajeto entre a capital Pôrto Velho e a cidade de Guajará-Mirim, ficando a poucos quilômetros da
estação ferroviária. e que a seu lado atualmente está sendo construida, e em vias de conclusão a
grande Hidroelétrica de Santo Antônio que produzirá energia elétrica para outros estados brasileiros.
Em 2011, o Governo do Estado de Rondônia
condecorou in memorian com a comenda Marechal Rondon, Percival Faquhar e os 876 anericanos
que comandaram a construção da ferrovia.
Agora veja um vídeo produzido por s.river e compartilhado pro www.tomlivre.blogspot.com
FIM