Máquinas y mecanismos

1. Máquinas y Mecanismos

2. Máquinas y Mecanismos Máquinas simples Palancas Poleas y Polipastos Tornos Plano Inclinado Cuña Tornillo Mecanismos de transmisión Transmisión por engranajes Transmisión por correas Transmisión por tornillo sin fin Relación de transmisión Mecanismos de transformación Mecanismos de transformación de movimiento circular en rectilíneo Máquinas térmicas Máquinas de vapor Motor de 4 tiempos Motor de 2 tiempos Motores para volar Turboreactores.Turbofan.Turbopropulsor Otros motores En esta diapositiva vamos a ver..

4. Mecanismos : es un conjunto de sólidos resistentes , móviles unos respecto a otros, unidos entre si mediante diferentes tipos de uniones llamadas pares cinemáticos.

6. Máquinas Compuestas

8. formadas por dos o

9. más máquinas simples.

10. Las máquinas empleadas en la actualidad son compuestas, y ejemplos de ellas pueden ser: polipasto, motor de explosión interna (diesel o gasolina), impresora de ordenador, bicicleta, cerradura, lavadora, video...

11. La Palanca

13. Ley de la palanca En física, la ley que relaciona las fuerzas de una palanca en equilibrio se expresa mediante la ecuación : PxBp=RxBr Siendo P la potencia, R la resistencia, y Bp y Br las distancias medidas desde el fulcro hasta los puntos de aplicación de P y R respectivamente, llamadas brazo de potencia y brazo de resistencia .

17. Poleas y Polipastos

20. T O R N O

22. Plano Inclinado

24. Cuña

25. Cuña Es una máquina simple que consiste en una pieza de madera o de metal terminada en ángulo diedro muy agudo. Técnicamente es un doble plano inclinado portátil. Sirve para hender o dividir cuerpos sólidos, para ajustar o apretar uno con otro, para calzarlos o para llenar alguna raja o hueco.

26. Tornillo

28. Mecanismo de transmisión

30. Transmisión por engranajes

32. Transmisión de cadenas

34. Transmisión por cadenas

36. Transmisión por tornillo sin fin

37. Una disposición que transmite el movimiento entre ejes que están en ángulo recto. Cada vez que el tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un diente.

38. Relación de transmisión

40. Los trenes de mecanismos son uniones de varios mecanismos simples. Varios trenes de mecanismos: Sistema de transmisión reductor,Tren de poleas,Tren de engranajes I=w2/w1=z1 z3 z5/z2 z4 z6 Tren de poleas

41. Mecanismos de transformación Transforma el sentido en Movimiento circular Evita o disminuye la perdida de momento de tales mecanismos, debido a la disminución del Brazo de la fuerza aplicada

42. El mecanismo piñón-cremallera tiene por finalidad la transformación de un movimiento de rotación o circular (piñón) en un movimiento rectilíneo (cremallera) o viceversa. El piñón es una rueda dentada normalmente con forma cilíndrica que describe un movimiento de rotación alrededor de su eje. La cremallera es una pieza dentada que describe un movimiento rectilíneo en uno u otro sentido según la rotación del piñón. Compuesto de un eje roscado (husillo) y una tuerca con la misma rosca que el eje. Si se gira la tuerca, esta se desplaza linealmente sobre el husillo; y al revés, si giro el husillo, también se desplaza la tuerca.

43. Mecanismos de transformación Transforma el movimiento circular en rectilíneo

44. Biela Manivela Excéntricas Leva Cigueñal

45. M T A É Q R U M I I N C A A S S Son un dispositivo capaz de transformar el calor en energía mecánica. El calor necesario para conseguir que funcione una máquina térmica procede,generalmente, de la combustión de un combustible, esta sustancia reacciona químicamente con otra sustancia para producir calor, o que produce calor por procesos nucleares .

46. Máquinas de vapor Es un motor de combustión externa que transforma la energía térmica de una cantidad de vapor de agua en energía mecánica.

47. Motor de 4 tiempos 1- Primer tiempo o admisión : en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.

48. 2-Segundo tiempo o compresión : Al llegar al final de carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.. En la diapositiva anterior.. Hablemos de la admisión 3-Tercer tiempo o explosión/expansión : al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas da gira, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.

49. En la diapositiva anterior.. Hablemos de la comprensión y de la explosión/expansión.. -Cuarto tiempo o escape : en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de 90º .

50. Motor de dos tiempos Es un motor de combustión de interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión, compresión, expansión y escape) en dos movimientos lineales del pistón (una vuelta del cigüeñal) .

51. Motores para volar Es un deporte con un elevado componente científico y técnico cuyo objetivo es diseñar, construir y hacer volar aviones a escala, bien como réplica lo más exacta posible de otros existentes, diseñados exclusivamente para aeromodelismo o incluso diseños de prueba para futuros aviones reales .

52. Motores para volar Si un cuerpo actúa sobre otro con una fuerza (acción), éste reacciona contra aquél con otra fuerza de igual valor y dirección, pero de sentido contrario (reacción). De forma sencilla se explica diciendo que las fuerzas funcionan a pares y simultáneamente. Si uno empuja una pared, la pared le empuja a él con igual fuerza.

53. Cohete El vuelo de los cohetes espaciales también se explica como consecuencia del principio de acción y reacción debido a la aceleración de los gases de combustión que despide de su motor y que le sirven de impulso contra la tierra para poder ser elevado. Se trata del mismo efecto que observamos al dejar suelto un globo que acabamos de hinchar con la boquilla abierta. Se impulsa en diferentes direcciones hasta que se deshincha del todo.

54. Es el tipo más antiguo de los motores de reacción de propósito general. son una generación de motores a reacción que reemplazó a los turboreactores o turbojet . Caracterizados por disponer un ventilador o fan en la parte frontal del motor, el aire entrante se divide en dos caminos: flujo de aire primario y flujo secundario o flujo derivado

55. Turbo propulsor Es un tipo de motor que tiene montada delante del reactor una hélice propulsada por una segunda turbina ,denominada turbina libre , o por etapas adicionales de la turbina que mueve el compresor

56. Otros motores Pulsorreactor Estatorreactor

57. Estatorreactor :es un tipo de motor a reacción que carece de compresores y turbinas. Pulsorreactor : es un tipo de reactor diseñado para propulsar la bomba, el motor.

58. Ana Belén Flores Pérez y Noemí Lopez Lopez 3ºA