4x4 AUTO [crossover] magazín 04/2015 | obsah: Autosalon Ženeva 2015, Volvo XC90, Mazda CX-5 2015, Mazda 6 Wagon AWD, Bugatti Veyron, BMW X6 xDrive50i, Volvo XC60 D4 Drive-E VOR vs. Mini Countryman Cooper SD, Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Blackstorm, Seat Leon X-Perience 2.0 TDI 4Drive, Škoda Trekka (retro), Honda CR-V 2.2 i-DTEC a mnoho dalšího.

1. www.auto4x4.cz
www.auto4x4.cz
4DUBEN 2015
www.auto4x4.cz
DUBEN 2015
44xx4
› RETRO: JAK SE ŠKODA VYDALA NA NOVÝ ZÉLAND
44xx44AUTO[crossovermagazín]
DaciaDuster
BLACKSTORM
›Také laciné SUV
umí být sexy
› TEST: MAZDA CX-5 2015 / BMW X6 XDRIVE50I / MINI COUNTRYMAN VS. VOLVO XC60 / HONDA CR-V
› Čekání je u konce,
řídili jsme ho!
HLASUJTE V ANKETĚ
umí být sexy
PŘÍLOHA PNEU EXTRA
LETNÍ PNEUMATIKY
+VOLVO
XC90
AM0415_(ob)_01 TITULKA_final.indd 1AM0415_(ob)_01 TITULKA_final.indd 1 19.03.15 13:2019.03.15 13:20

2. 6 AUTOSALON Ženeva 2015
AUTO4x4.CZ // DUBEN 2015
ŽENEVA 2015:
Co všechno bylo k vidění?
Začátek března patřil jako už tradičně ženevskému
autosalonu. Co nás zaujalo nejvíc a co všechno bylo
pro fanouška aut s pohonem 4x4 k vidění?
Text: Lukáš Dittrich, Honza Markovič Foto: archiv
ASTON MARTIN CHCE TAKÉ
CROSSOVER. ALE V JINÉ PODOBĚ
Nějaké to SUV chce mít dnes ve své nabídce úplně kaž-
dý od běžných značek, přes Bentley až třeba po Rolls-
Royce. A stranou nechce zůstat stát ani Aston Martin,
tedy další automobilka, od které byste ještě nedávno
něco takového vůbec nečekali. Jak by mohl podobný vůz
vypadat, to v Ženevě naznačil koncept Aston Martin DBX.
Pokud se tento model dostane do výroby, pak nepůjde
o klasický crossover jak jej známe. Spíš se jedná o takové
luxusnější BMW X6 které je ještě blíž kategorii kupé, ale
které stále používá podvozek s vyšší světlou výškou.
Aston na této studii ukázal také několik zajímavých řeše-
ní. Vůz je čtyřmístný a velmi praktický, protože má zava-
zadelník vpředu pod kapotou i vzadu. O pohon se totiž
starají elektromotory umístěné přímo u kol. A aby toho
nebylo málo, řízení je takzvané „drive-by-wire“. Volant tu
slouží pouze jako ovladač, který není mechanicky spojen
s přední nápravou. Uvidíme, co z toho nakonec bude.
LAND ROVER DOVEZL
SPECIÁLNÍ DEFENDERY
Land Rover si sice pro Ženevu nepřipravil žádnou
opravdovou bombu, z důležitých novinek stojí za zmínku
především facelift pro model Evoque, i tak se ale klidně
vsadíme, že pokud jste šli kolem stánku této značky,
určitě jste se zastavili. Důvodem je trojice upravených
Defenderů, kdy každý vypadá prostě skvěle.
Defender letos v Evropě skončí, takže to můžete brát
jako jeden z dárků na rozloučenou. Land Rover ukázal
verze Heritage, Autobiography a Adventure. Heritage je
nejhezčí, Defender vrací do dob dávno minulých, kdy se
ještě vůbec nejmenoval Defender. Na autě najdete histo-
rická loga značky, starou mřížku chladiče a nakonec
i světle zelená barva je stejná s tím, co nosili předchůdci
Defendera. Autobiography je pravým opakem. Auto má
kožené čalounění, litá kola a dokonce i vyšší výkon
(150 k). Adventure je pak verze určená pro dobrodruhy,
která dostala terénní pneumatiky, silnější ochranu pod-
vozku nebo vytažené sání.
Dobrou zprávou je, že se dvě verze dostanou také na
náš trh. Kvůli předem očekávané vysoké ceně se u nás
nebude prodávat pouze Autobiography. Vůbec bychom
se ale nedivili, kdyby se přesto našel nějaký český
zákazník, který si pro tohoto defíka zajede třeba do
Rakouska.
AM0415_06-11_Zeneva.indd 6AM0415_06-11_Zeneva.indd 6 19.03.15 13:5719.03.15 13:57

3. 7
DUBEN 2015 // AUTO4x4.CZ
SEAT 20V20: ŠPANĚLSKÝ CROSSOVER
DOSTAL KONKRÉTNÍ PODOBU
Ženeva byla plná novinek, ale o drtivé většině jsme
věděli vše podstatné už předem. Seat ovšem připravil
novinářům a návštěvníkům jedno z mála opravdových
překvapení. Španělské automobilce se totiž podařilo
dokonale utajit podobu své novinky, takže byla opravdu
poprvé k vidění až na autosalonu. Pro nás je dobrou zprá-
vou, že jde o koncept, ze kterého vzejde nový crossover.
Vůz se jmenuje 20V20 a od pohledu vypadá velmi séri-
ově. Seat toho ale bohužel o autě moc neřekl. Když pomi-
neme obvyklé detailní popisování exteriéru, který má
kombinovat čtyřdveřové sportovní kupé s automobily
kategorie SUV, tak se nám informace smrsknou na něko-
lik úplně základních faktů.
Seat 20V20 je pětimístné auto, které vypadá, že bude
poměrně prostorné a které nabídne velký zavazadelník.
Základní objem činí 600 litrů. Z dalších zpráv vyplývá, že
budoucí vůz dostane mnoho moderních asistentů a pod
kapotou může mít celou řadu známých koncernových
motorů. Seat si v tomto směru věří, protože v Ženevě
říkal, že nový crossover může mít klidně benzinový
čtyřválec TSI s výkonem 300 koní, který má třeba
Volkswagen Golf R, nebo naopak vrcholné TDI naladěné
na 240 koní z Volkswagenu Passat. Ano, technicky to
zřejmě nebude problém, nicméně je velkou otázkou, zda
koncern Seatu tyto motory vůbec povolí instalovat. Počí-
tá se také s pohonem všech kol a dokonce i s hybridním
provedením.
Jak bude vypadat budoucnost španělského crossove-
ru, to Seat neupřesnil. Spekuluje se ale o tom, že by se
sériové provedení mohlo představit ve Frankfurtu. Výroba
by pak navíc neměla být ve Španělsku, auto údajně bude
vyrábět Škoda v České republice stejně, jako tomu je se
Seatem Toledo.
VOLKSWAGEN SPORT COUPÉ GTE
NEUKAZUJE POUZE NOVÝ PASSAT CC
Zajímavé překvapení nakonec dovezl do Ženevy
i Volkswagen, který ukázal koncept Sport Coupé GTE.
Všeobecně se o tomto autě hovořilo jako o předobrazu
nového Passatu CC, což je jistě pravda, ale design této
studie ukazuje mnohem víc. Německá automobilka na
něm totiž prezentovala směr, jakým se bude vzhled
nastupujících modelů ubírat celkově. Takže nejen Passat
CC, ale třeba i nová generace Phaetonu by měla dostat
prvky z tohoto konceptu.
Na tiskové konferenci upozornili představitelé
Volkswagenu kromě jiného především na tvar kapoty, kte-
rá je v přední části hodně zaoblená. Celkově tento kon-
cept vypadá velmi dobře a navíc to je čtyřkolka, což se
nám líbí. Nejde ale o nic úplně revolučního. Vpředu najde-
te benzinový šestiválec naladěný na 299 koní a 500 Nm,
kterému ještě navíc pomáhá elektromotor o výkonu 40 kW.
Pohon zadní nápravy má pak na starost druhý elektromo-
tor s parametry 85 kW a 270 Nm, takže jde o klasickou
hybridní čtyřkolku.
Volkswagen říká, že tento vůz zvládne stovku za pět
sekund, v kombinovaném provozu si řekne o dva litry
benzinu na sto kilometrů a v čistě elektrickém režimu
ujede až 50 kilometrů.
AM0415_06-11_Zeneva.indd 7AM0415_06-11_Zeneva.indd 7 19.03.15 13:5719.03.15 13:57

4. 14
Pro Volvo je to zřejmě jeden z nejdůležitějších modelů jeho historie.
Možná i proto jsme na něj museli čekat dlouhých 12 let. Teď je ale
konečně tady a my jsme ho mezi prvními novináři mohli řídit.
Otázka je tedy jasná. Stálo to dlouhé čekání za to?
Text: Jan Markovič Foto: Volvo, autor
UŽJETOTADY!
FIRST MOMENT Volvo XC9014
AUTO4x4.CZ // DUBEN 2015
AM0415_14-19_firsl Volvo XC90.indd 14AM0415_14-19_firsl Volvo XC90.indd 14 19.03.15 9:5419.03.15 9:54

5. DUBEN 2015 // AUTO4x4.CZ
15
Volvo slíbilo luxus a ten také splnilo. Zejména v provedení s matným
dřevem vypadá kabina nádherně. Parádní jsou i detaily tlačítek či
křišťálová páka automatu pro hybrid T8
AM0415_14-19_firsl Volvo XC90.indd 15AM0415_14-19_firsl Volvo XC90.indd 15 19.03.15 9:5419.03.15 9:54

6. 20
Vitara, respektive Grand Vitara, byla jedním z úplně posledních opravdu
terénních aut na trhu. V současnosti přichází na český trh její nová generace,
která tento fakt mění. Vitara už není off-road, Vitara je čistokrevné malé SUV.
Foto: Lukáš Dittrich Foto: Suzuki
DALŠÍ MALÉ SUV
S
AMOZŘEJMĚ NÁM BY se daleko více
zamlouvalo, kdybychom mohli napsat, kolik
toho nová Vitara zvládne v terénu, jak schopný
je její systém pohonu všech kol s uzávěrami dife-
renciálů a že se zařazenou redukcí jede jako tank.
Jenže nová Vitara se vydala zcela opačným smě-
rem. Terénu se sice nebojí, ale více než kdykoliv
předtím se chce pohybovat po zpevněných komuni-
kacích. Je to důvod ke kritice?
Z jistého úhlu pohledu určitě. Třeba proto, že ve
chvíli, kdy chcete svou starou, v terénu prověřenou
Vitaru vyměnit za novou, byste asi nepochodili.
Nebo i proto, že Suzuki vlastně už jeden velmi
podobný crossover má. Jmenuje se S-Cross, a ne-
být faktu, že vypadá úplně jinak, skoro by se dalo
říct, že jde o stejná auta. Tak na co potřebují
u Suzuki dvě SUV?
Je to jednoduché. O terénu se dobře píše, terén
je atraktivní, je to zábava, ale zákazníků, kteří
schopnosti poctivých off-roadů potřebují, je mno-
hem méně než těch, kteří chtějí kompaktní SUV.
Takže dvě SUV v nabídce znamenají v hodně oblí-
beném segmentu dvojnásobný prodejní potenciál.
S-CROSS ZÁKLADEM
A tak se stalo, že ke vzniku nové generace
Vitary použili u Suzuki platformu z modelu
S-Cross. Rozdíl spočívá pouze v tom, že došlo ke
zkrácení rozvoru náprav. Zatímco větší japonský
crossover má mezi nápravami 2,6m, Vitara nabízí
2,5m. To znamená, že je rozvor shodný s původní
SX-4. Ze staršího sourozence se do nováčka nastě-
hovaly také motory. Nečekejte však žádnou boha-
tou nabídku, k dispozici jsou pouze dva. Oba mají
objem 1,6 litru, oba nabízejí výkon 120 koní a oba
lze kombinovat s pohonem předních nebo všech
kol. Stejně jako u S-Crossu.
Na portugalských silnicích jsem si vyzkoušel
benzinovou i naftovou čtyřkolku a musím říct, že
jsem byl především z benzinového provedení pří-
jemně překvapen. Jistě, nesmíte myslet na to, že
ještě v generaci předchozí bylo možné si objednat
FIRST MOMENT Suzuki Vitara 201520
AUTO4x4.CZ // DUBEN 2015
AM0415_20-23_first_Suzuki.indd 20AM0415_20-23_first_Suzuki.indd 20 19.03.15 10:4419.03.15 10:44

7. Vitara je technicky podobné auto, jakým je S-Cross. Oproti němu je o něco menší, ale je také podstatně hezčí.
Jednoduchý design mu sluší
21
DUBEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0415_20-23_first_Suzuki.indd 21AM0415_20-23_first_Suzuki.indd 21 19.03.15 10:4419.03.15 10:44

8. 24
AUTO4x4.CZ // DUBEN 2015
242424244242424242424444244222444442
Mazda CX-5 byla prvním vozem japonské automobilky, který vyjel s novým
designovým jazykem a technologiemi Skyactiv. Stal se zakladatelem aktuální generace,
která se rychle rozšiřuje o nové kusy. Pro prvního z vrhu už přišel čas na facelift.
Tetx: Jan Markovič Foto: Mazda
NOVÉSRDCE
PROZAKLADATELERODU
M
AZDA MÁ pěknou tradici, díky které rozdě-
luje své vozy do ucelených generací. Aktuální
dynastie nese design zvaný Kodo. Jde o zdaři-
le pojatý vzhled s nápadnou maskou chladiče a oblý-
mi tvary, který auta všech velikostí snadno spojuje
a přitom jim sluší. Ani se proto nedivím, že facelift
na CX-5 ročník 2015 jen tak nepoznáte. Možná
budete tušit, že se díváte na nové auto, ale nebude-
te ve skutečnosti vědět, proč. Prozkoumal jsem
novinku lupou a zjistil, že lehkou úpravou prošla
maska chladiče a světla mají nové diody. Jak typické...
Uvnitř se toho změnilo ještě méně, alespoň jde
ale o praktičtější záležitosti. Zmizela totiž ruční
brzda, kterou sice hodně lidí preferuje, ale na stře-
dovém tunelu Mazdy trochu překážela. Nový je
také zábavní systém, který dřív kombinoval dotyko-
vý displej s ovládáním na tunelu, což bylo velmi
zmatečné. Nyní se už obrazovka koriguje jen tlačít-
ky. Reaguje rychle, menu je přehledné. Jen z grafic-
kého hlediska už trochu ztrácí za evropskou špič-
kou, jakou je třeba Volkswagen, pokulhává.
Tak to by byly zásadní a na první pohled patrné
změny. Jinak vše zůstává při starém. Dobře vypada-
jící kompaktní SUV s lehkou konstrukcí a dobrým
zpracováním se mi líbí a dobře na něj reagují
i zákazníci. Loni se v Česku prodalo podle statistik
Sdružení dovozců automobilů 695 kusů, což vyšvih-
lo CX-5 na pěkné 12 místo mezi SUV všech katego-
rií. Jsem si jistý, že se bude dobře prodávat i letos.
Rozhodně ale za to nebude vděčit novému motoru,
který přišel spolu s faceliftem.
CHYBÍ SMYSL
Evropané milují diesel a tak jsem se trochu
zarazil, když jsem se dozvěděl, že motorovou
novinkou pro ročník 2015 je na evropském trhu
benzinový motor. Jde o na dnešní poměry velmi
neobvyklý stroj. Čtyřválec s objemem 2,5 litru?
24 FIRST MOMENT Mazda CX-5 2015
AM0415_24-27_first Mazda.indd 24AM0415_24-27_first Mazda.indd 24 19.03.15 13:4019.03.15 13:40

9. INZERCE
V kabině už nenajdete páku ruční brzdy. Nový je také
zábavní systém, který se už neovládá dotykem, ale tlačítky
Kdy jste naposled o tak velkém čtyřválci slyšeli?
Ale budiž, na Mazdě je mi sympatické, že nejde
s davem a nesnaží se o downsizing za každou cenu,
při kterém vznikají tak podivné věci jako Nissan
X-Trail se šestnáctistovkou. Na úspory jde jinak, po
prvních kilometrech za volantem si ale nejsem jis-
tý, jestli to funguje i u této novinky.
Motor je schopen ze svého objemu vyrobit velmi
pěkných 192 koní. A zní hezky. V nízkých otáčkách
je tichý, ve vysokých si libuje příjemným vrněním.
Má to ale jeden háček. Existuje totiž pouze v jedné
kombinaci, a to s pohonem všech kol a šestistupňo-
vou automatickou převodovkou. Vzhledem k zamě-
ření našeho magazínu a osobním preferencím mi to
první nepřipadá jako problém, to druhé však ano.
A zásadní.
Klasický automat s hydrodynamickým měničem
s touto pohonnou jednotkou nefunguje příliš dobře.
Často řadí zmatečně, je líný a prokluzem nechává
točivý moment vytrácet do prázdna. Nepomáhá ani
25
AM0415_24-27_first Mazda.indd 25AM0415_24-27_first Mazda.indd 25 19.03.15 13:4119.03.15 13:41

10. 30 TEST BMW X6 xDrive50i
AUTO4x4.CZ // DUBEN 2015
30 TEST BMW X6 xDrive50i
AUTO4x4.CZ // DUBEN 2015
AM0415_30-43_BMW X6.indd 30AM0415_30-43_BMW X6.indd 30 19.03.15 11:4019.03.15 11:40

11. PODRUHÉ
A STÁLE STEJNĚBMW X6 má na svém kontě přes 250 tisíc prodaných exemplářů. Není divu, že
přišla druhá generace, která je v podstatě stejná. Vítězný tým se přece nemění.
Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková
31
DUBEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0415_30-43_BMW X6.indd 31AM0415_30-43_BMW X6.indd 31 19.03.15 11:4019.03.15 11:40

12. DÁMSKÁ
VOLENKA
52 SROVNÁVACÍ TEST Volvo XC60 D4 Drive-E VOR vs. Mini Countryman Cooper SD
AUTO4x4.CZ // DUBEN 2015
AM0415_52-67_srovnavak_v2.indd 52AM0415_52-67_srovnavak_v2.indd 52 19.03.15 13:4419.03.15 13:44

13. 53
Jsou auta,která přitahují krásnější část řidičské
obce víc než jiná.Často to platí o kompaktních
crossoverech,zejména pak o značkách Mini
aVolvo.Styl,nádech luxusu i příslib pohodlí
jsou tím správným receptem pro oba.
Tak který zvolit pro vaši drahou polovičku?
Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková
DUBEN 2015 // AUTO4x4.CZ
53
AM0415_52-67_srovnavak_v2.indd 53AM0415_52-67_srovnavak_v2.indd 53 19.03.15 13:4419.03.15 13:44

14. TAK TO TU
JEŠTĚ NE
68 TEST Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 Blackstorm
AUTO4x4.CZ // DUBEN 2015
AM0415_68-83_Dacia Duster.indd 68AM0415_68-83_Dacia Duster.indd 68 19.03.15 11:5019.03.15 11:50

15. Původně to byl nekompromisní pracant, ale pět let působení
na trhu ho změnilo k nepoznání. V nejnovější verzi Blackstorm
totiž chce být něco jako stylové SUV. Jak se to Dusteru daří?
Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková
BYLO
69
DUBEN 2015 // AUTO4x4.CZ
AM0415_68-83_Dacia Duster.indd 69AM0415_68-83_Dacia Duster.indd 69 19.03.15 11:5019.03.15 11:50

16. 4x4 RETRO Škoda Trekka88
AUTO4x4.CZ // DUBEN 2015
Terénní vozy nikdy nepatřily do portfolia automobilky Škoda. Výjimkou se ovšem
stal model Trekka, který silně připomínal Land Rover. Na českých silnicích byste
ho ale hledali marně. Je totiž nutné se za ním vypravit až na druhý konec světa.
Text: Jan Markovič Foto: Škoda Auto, archiv
M
ODEL TREKKA JE výsledkem velmi neob-
vyklé spolupráce. Představte si socialistické
Československo, které vyšle na Nový Zéland
svého schopného konstruktéra Josefa Velebného,
aby pro tamní farmáře postavil nové auto na bázi
tehdejší Škody Octavia. Přesně to se ale na konci
roku 1965 opravdu stalo a Velebný se tak ze sně-
hem zaváté komunistické země dostal na věčně
zelené ostrovy.
Nový Zéland měl se Škodou dobré zkušenosti.
Už před druhou světovou válkou se sem totiž do-
vážely vozy Laurin&Klement. V polovině šedesá-
tých let se pak na ostrovy posílaly i Škody 1000 MB
a Octavia. Nikoliv však v kompletním stavu, ale
jako rozmontované. I na jejich montáž měl právě
Velebný dohlížet.
V zemi chyběl terénní vůz, který by posloužil
místním k práci a pomohl jim se starostmi o jejich
rozlehlé farmy, kam se třeba běžná auta se svou
světlou výškou nemohla podívat. Dovoz aut byl
náročný, nejen kvůli odlehlosti Nového Zélandu,
ale i vysokému clu, které země uvalovala na dová-
žené automobily. Velebného proto napadla spás-
ná myšlenka, že by šlo auto montovat na místě.
JAKSEŠKODAVYDALA
Tato konkrétní Trekka se
objevila před několika lety
v dražbě. Odhadovaná
prodejní částka byla okolo
půl milionu korun
AM0415_88-91 retro.indd 88AM0415_88-91 retro.indd 88 17.03.15 15:4517.03.15 15:45

17. 89
DUBEN 2015 // AUTO4x4.CZ
Ve městě Otahuhu našel firmu Motor Industries
International a dohodl se s jejím majitelem Noelem
Turnerem na budoucí spolupráci. Pak se vrátil do
Československa.
TROCHU JINÁ OCTAVIA
Tourner si brzy u Škody vyjednal, aby mu
Velebného poslala zpět. Netrvalo dlouho a vznikly
první prototypy vozu nazvaného Trekka. Jako
základ mu posloužilo šasi Octavie a to nejen včet-
ně náprav a podvozku, ale i motoru. Atmosféricky
plněný benzinový čtyřválec s objemem 1,2 litru
posílal na zadní kola výkon 47 koní. Přitom měl
spotřebu okolo 8,6 litrů paliva na 100km. Řadilo
se čtyřstupňovou manuální převodovkou. Karose-
rie byla svařena z plechových dílů. Vůz byl velmi
lehký, vážil jen půl tuny, což mu umožnilo snazší
pohyb v terénu.
Auto přišlo na trh 2. prosince 1966 jako Trekka
2-10 se zeleným lakem. Nabídka karosářských
variant se postupně rozšiřovala. Začínalo se pick-
upem, pak se objevil kombík a plážový kabriolet.
Automobil mohl být vybaven plátěnou střechou
a později se začala jako nadstandard prodávat
NANOVÝZÉLAND
Díky tomu, že byly Trekky lehké, snadno se přepravovaly. Vojákům z Nového Zélandu pomáhaly na různých misích,
třeba i ve Vietnamu
Jeden z dobových reklamních obrázků ukazuje Trekku v prvním
a zároveň základním provedení
AM0415_88-91 retro.indd 89AM0415_88-91 retro.indd 89 17.03.15 15:4517.03.15 15:45

18. Jenom zlomek toho,
co najdete v dalším čísle.
Nezapomeňte si ho koupit!
9898989998998989898989898998999898989898998989888888889998889888999888888999988889998888
> PŘIPRAVUJEMEKVĚTEN 2015
TEST:
æ Range Rover Sport Hybrid
Ekologie ve velkém
SROVNÁVACÍ TEST:
æ BMW X5 vs. X3
V bratrovražedném souboji
TEST:
æ Mercedes-Benz CLS
Etalon luxusu
FIRST MOMENT:
æ Volkswagen Golf R Variant
Rodinné kombi a jeho 300 koní
RETRO:
æ GAZ
Terénní výdobytek Sovětského svazu
Více informací najdete na
> AUTO4x4.CZ
Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2
e-mail: redakce@auto4x4.cz
tel.: 222 522 321, 222 514 677
Vychází 11x ročně
TOTO ČÍSLO VYŠLO 26. 3. 2015
Prodejní cena 89 Kč / 4,48 €
Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele
je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.
VYDAVATEL
Petr ZIKMUND
zikmund@polygrafnet.cz
ŠÉFREDAKTOR
Honza MARKOVIČ
sefredaktor4x4@gmail.com
ČESKÝ TÝM/REDAKCE
Lukáš DITTRICH
lukas.dittrich@auto4x4.cz
Petr ŠIKL
MEZINÁRODNÍ TÝM
Isaac HERNÁNDEZ (California, USA)
James TAYLOR (London, GB)
Tom BURTON (Sydney, AUS)
Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)
FOTO
Zuzana PTÁČKOVÁ
FOTOOPERÁTOR
Vojtěch ZIKMUND
INZERCE
Dagmar JANOUŠKOVÁ
janouskova@auto4x4.cz,
tel.: 602 824 164
PRODUKCE
Jan ZIKMUND
auto4x4@auto4x4.cz,
tel.: 774 326 527
KOORDINACE DISTRIBUCE
Straper, s.r.o.
DISTRIBUCE
PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ),
PressMedia (SK)
CONCEPT&STORY
CreativeBrandSolutions, London
LAYOUT&DTP&PREPRESS
soliter.com,
Hvězdova 870/39, Praha 4
MEDIA RESEARCH&ADVICE
Mind&Shape PDP, London
TISKÁRNA
Akontext, s.r.o.
VYDAVATEL
Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2
IČ: 631 45 090
ISSN 1212-7043
MK ČR E8236
PŘEDPLATNÉ
ČR: Česká pošta, oddělení
periodického tisku, Olšanská 9,
130 00 Praha 3, tel. 800 300 302,
e-mail: postabo.prstc@cpost.cz
SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso,
a.s. oddelenie inej formy predaja,
Vajnorská 137, 831 04 Bratislava
tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73
+421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19
e-mail: predplatne@abompkapa.sk
AUTO4x4.CZ // DUBEN 2015
foto RRS
AM0415_98_priste.indd 98AM0415_98_priste.indd 98 19.03.15 11:3919.03.15 11:39