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GTFSデータを自作すれば自在に世界へ発信できる ～「その筋屋」活用事例等について～
- 2. 目次 2 • 第一章 十勝には「赤いバス」も走っています • 第二章 拓殖バスの「その筋屋」活用事例 • 第三章 拓殖バスの「情報掲載」事例 • 第四章 拓殖バスの「今後やりたいこと」
- 4. 十勝の「赤いバス」会社です。 • 会社名 ： 北海道拓殖バス株式会社 • 創立 ： 昭和36年 北海道拓殖鉄道（新得～上士幌間運行の鉄道） より分離独立 • 事業内容 ： 乗合バス（一般路線バス・都市間バス・空港連絡バス） 貸切バス（一般貸切バス・スクールバス） 特定バス（幼稚園送迎バス） タクシー（ワゴンタクシー） 等 • 事業区域 ： 帯広市を中心とした「十勝地方の 北西部」を主に運行 • 営業所 ： 音更本社・鹿追・新得・上士幌 千歳（貸切専門） • グループ企業 ： 株式会社然別湖畔温泉ホテル（風水） • 北海道拓殖鉄道株式会社 4
- 5. 十勝の「赤いバス」会社です。 【一般路線バス】 帯広市・音更町・鹿追町・清水町・新得町・士幌町・上士幌町 【コミュニティバス】 【帯広空港連絡バス】 音更町・新得町・清水町 市内各ホテル～とかち帯広空港 【都市間高速バス】 帯広～札幌「ポテトライナー」5社共同運行 帯広～旭川「ノースライナー」3社共同運行 帯広～釧路空港「スイーツライナー」 当社単独 2018年8月1日より運行 都市間・貸切バスはピンク色→ 拓殖バスの乗合バス事業 5
- 8. 拓殖バスの運行エリア（一般路線バス） • 帯広市中心部 北西部 ①一中・療養所線 • 帯広市中心部 南西部 ②南商業高校・帯広の森線 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ • 音更町 ③雄飛が丘 音更高校線 ④中鈴蘭線 • 鹿追町・清水町 新得町 ⑤鹿追・新帯 然別湖線 • 士幌町・上士幌町 ⑥上士幌線 一般路線バス 8
- 9. 私について 自己紹介 • 名前 ：木川 陽介 37歳 独身 • 経歴 ： 1982年 兵庫県尼崎市の下町生まれ。 2006年 京阪バス入社 大阪府枚方市に引っ越し。 入社後1年間、枚方営業所勤務の後は、本社経営企画室にて、ダイヤ 作成および路線計画担当として、11年間勤務。バイクのツーリング等で 幾度となく訪れた「北海道」の魅力に完全に憑りつかれる。 奥尻町以外の北海道内市町村はすべて回り、一番の憧れであった、 十勝「音更町」への移住を実現するとともに、北海道拓殖バス入社。 現在、営業課勤務。⇒ 当社のチラシやポスター関係は、大体私の手作り。 • ここ最近のトレンド ：9月中旬、愛車で愛媛県を旅行中、自損事故。左ミラー壊滅。 その2日後…。修理中の代車（新車の試乗車）で信号待ち中、 後ろからオカマ掘られる。壊滅被害その2。 9
- 10. 私について 壊滅被害コレクション ↑ 1回目壊滅被害 ↑ 2回目壊滅被害 10
- 12. 「その筋屋」との出会い • これまで当社は、ダイヤの管理ができていなかった。 ⇒ 仕業ダイヤ（交番）はあるが、エクセルデータのみ。 • ユニト○ンドを通じて、高野さんと「その筋屋」システムをご紹介いただく。 • 2018年12月、東京・ヴァル研究所で開催のGTFS勉強会にも出席し、GTFSデータ のいろはを教わる。そして何かかが目覚める。 ⇒ 高野さんの岡山にある秘密部屋（宇野自動車 表町バスセンター3階）にも押しかける。 • これまでに作成済のデータがあったが、オープンデータ化しても耐えうるものとして、 細部まで作りこむ形で、もう一度イチから私が作り直し。 • 2019年2月末、自社WEBサイトにて、一般路線バスのGTFS-JP形式のオープン データ公開開始。続いてGoogleマップへの情報掲載開始。 • 2019年11月、都市間高速バス・帯広空港連絡バスのGTFS-JP形式のオープン データ公開開始。今後、共同運行各社と調整のうえで、Googleマップへも掲載予定。 12 チョー使いやすくて管理もしやすい💛 技術は力、妥協無し💛
- 13. 本題はここから…。 13 • 「その筋屋」は無償でバリバリ使える、万能ダイヤ編成支援シス テム。まだまだ進化中。 • マスタやダイヤの作成、正直、最初は大変だけど…。作り上げて しまえば、国交省が定める「標準的なバス情報フォーマット」の GTFS-JPデータも簡単に出力可能。 • もっと進めば、バスロケ情報等の、GTFSリアルタイム情報も出力 可能。…当社もまだできていません。 • 紙の時刻表も大事だけれど…。データの整備はそれ以上に大 事！Googleマップへの掲載もそこまで難しくない！ (ただし、 Googleマップに載せることだけが目的とならないように) • ただし、コンテンツプロバイダ等に委託してデータを作ってもらうの ではなく、自作のデータづくりが最重要！
- 14. 14 • 「その筋屋」は無償でバリバリ使える、万能ダイヤ編成支援 システム。まだまだ進化中。 • マスタやダイヤの作成、正直、最初は大変だけど…。作り 上げてしまえば、「標準的なバス情報フォーマット」（GTFS- JP・リアルタイムGTFS）データも簡単に出力可能。 • 紙の時刻表も大事だけれど…。データの整備はそれ以上 に大事！Googleマップへの掲載もそこまで難しくない！ • ただし、コンテンツプロバイダ等に委託してデータを作っても らうのではなく、自作のデータづくりが最重要！ 「その筋屋」をダウンロードして、開くと真っ白な画面。 ここから、まずはGTFS-JPデータの出力まで、自分自身（会社自身）の手で 一から作成していきます。 何もないところから始めるわくわく感？ それとも絶望感…？ 最初はしんどいけれど、エクセルでダイヤを作るより正確です。 路線数が多い事業者ほど、視覚的に簡単に作業ができます。 そして万能です。 また、N○C（構造○画）や富○通、工○等のダイヤ編成支援システムに 負けず劣らず…というか、さらにバス事業者が欲しい支援機能が満載です。 実際、前の会社ではNE○のシステムを利用していましたが、機能的にもほぼ変わりません…。 その筋屋の当社活用例 次のスライドから、まずは入力作業の事例（基本）をお伝えします。 あくまでも、当社での作業を基準としたものです。 ちなみに、当社でもすべての機能を使い切れていません…。
- 15. 15 • 「その筋屋」は無償でバリバリ使える、万能ダイヤ編成支援 システム。まだまだ進化中。 • マスタやダイヤの作成、正直、最初は大変だけど…。作り 上げてしまえば、「標準的なバス情報フォーマット」（GTFS- JP・リアルタイムGTFS）データも簡単に出力可能。 • 紙の時刻表も大事だけれど…。データの整備はそれ以上 に大事！Googleマップへの掲載もそこまで難しくない！ • ただし、コンテンツプロバイダ等に委託してデータを作っても らうのではなく、自作のデータづくりが最重要！ 停留所マスタの作成 ↓ 路線・系統・運賃マスタの作成 ↓ ダイヤ引き ↓ GTFS-JPデータ出力 その筋屋の当社活用例
- 16. その筋屋入力事例【停留所】 16 • ダイヤデータの基となるマスタの入力作業。まずは停留所。 • 正直、全バス停の入力は骨が折れます。上下線とも正確な位置で、 緯度・経度情報はしっかりと登録。 • 特に、上下線でバス停が離れている場合や、ターミナルや主要バ ス停等の3か所以上（複数個所）にのりばがある場合、緯度経度 や、のりば番号等、きちんとした情報を登録！ • お客様のバス利用は「バス停」からはじまる。 （フリー乗降除く） ここがきちんと表示されないと、利用したくても利用できない。
- 17. 17 • 「その筋屋」は無償でバリバリ使える、万能ダイヤ編成支援 システム。まだまだ進化中。 • マスタやダイヤの作成、正直、最初は大変だけど…。作り 上げてしまえば、「標準的なバス情報フォーマット」（GTFS- JP・リアルタイムGTFS）データも簡単に出力可能。 • 紙の時刻表も大事だけれど…。データの整備はそれ以上 に大事！Googleマップへの掲載もそこまで難しくない！ • ただし、コンテンツプロバイダ等に委託してデータを作っても らうのではなく、自作のデータづくりが最重要！ 停留所マスタの作成 ↓ 路線・系統・運賃マスタの作成 ↓ ダイヤ引き ↓ GTFS-JPデータ出力 その筋屋の当社活用例
- 18. その筋屋入力事例【路線・系統】 18 • ダイヤデータの基となるマスタの入力作業。次は系統。 • 各系統のマスタを入 力していきます。 • 時刻表やGoogleマッ プ検索結果に表示さ れる行先や経由、標 柱番号を入力。 • 系統の所要時分も入 力。ラッシュ時等で 時分が違う場合は分 けて入力が可能。
- 19. その筋屋入力事例【運賃等】 19 • ダイヤデータの基となるマスタの入力作業。次は系統。 • 運賃の入力も挑戦してみましょ う。（運賃ファイルからの取り 込みも可能ですが、私は全系統 直打ちでやり遂げました…） • 運行する道路のカーブや右左折 等の形状に沿ったシェイプ（経 路）を作成。特に長大路線は大 変ですが、完成するとやり遂げ た感（もっと簡単な方法あり）。
- 20. 20 • 「その筋屋」は無償でバリバリ使える、万能ダイヤ編成支援 システム。まだまだ進化中。 • マスタやダイヤの作成、正直、最初は大変だけど…。作り 上げてしまえば、「標準的なバス情報フォーマット」（GTFS- JP・リアルタイムGTFS）データも簡単に出力可能。 • 紙の時刻表も大事だけれど…。データの整備はそれ以上 に大事！Googleマップへの掲載もそこまで難しくない！ • ただし、コンテンツプロバイダ等に委託してデータを作っても らうのではなく、自作のデータづくりが最重要！ 停留所マスタの作成 ↓ 路線・系統・運賃マスタの作成 ↓ ダイヤ引き ↓ GTFS-JPデータ出力 その筋屋の当社活用例
- 22. その筋屋入力事例【ダイヤ引き】 22 【便毎に変更対応可能】 • 所要時分変更 • 運行日変更 • 記号（「学」：学休日 運休、「水」：水曜日 のみ運行）等の付与 →WEB時刻表等で 「凡例」として表示 • WEB時刻表への非表 示、GTFSデータ非出 力も選択可能（非公示 便・スクールバス等）
- 23. 23 • 「その筋屋」は無償でバリバリ使える、万能ダイヤ編成支援 システム。まだまだ進化中。 • マスタやダイヤの作成、正直、最初は大変だけど…。作り 上げてしまえば、「標準的なバス情報フォーマット」（GTFS- JP・リアルタイムGTFS）データも簡単に出力可能。 • 紙の時刻表も大事だけれど…。データの整備はそれ以上 に大事！Googleマップへの掲載もそこまで難しくない！ • ただし、コンテンツプロバイダ等に委託してデータを作っても らうのではなく、自作のデータづくりが最重要！ 停留所マスタの作成 ↓ 路線・系統・運賃マスタの作成 ↓ ダイヤ引き ↓ GTFS-JPデータ出力 その筋屋の当社活用例
- 24. その筋屋入力事例【GTFS-JPデータ出力】 24 【GTFS-JPデータ出力】 • 事業者情報や提供期間等を指定して、 GTFS-JPデータを出力する。 • 不備やヌケがあると、筋子さんに、こっ ぴどく叱られます。もう一度戻って修正 しましょう。 【チェックは必須！】 • 筋子さんにOKをもらっても二重チェックを。 • 「Feedvalidator」という、GTFSデータのチェッ クサイトがあります。（結果画面は英語） • ちなみに、私はヴァル研究所のGTFS-JPデータ チェッカーを使っています。これは日本語！ （https://gtfs-check.ekispert.jp/download） 筋子姐さん（年齢不詳）↓ エラーが出なければOK→
- 26. 情報掲載事例【オープンデータとして公開】 26 【拓殖バス オープンデータページ】 • 作成したGTFS-JPデータは、ぜひオープン データとして公開しましょう。 • 誰でも自由に使えるデータとして公開す れば、Googleマップや各コンテンツプロ バイダ（経路検索サイト）への情報連携 だけでなく、大学等での研究や今後の情 報開発等、活用の幅が広がります。 GTFS-JPデータは、1社1 データが原則ですが、当 社は「一般路線バス」と、 「都市間高速＆空港連絡 バス」にデータベースを 分けています。 理由として、都市間高速 バスは、共同運行会社が 存在しているため。 便宜上、分けておいた方 がいいかなーと、軽い気 持ちでそうしました…。
- 27. 情報掲載事例【Googleマップに掲載】 27 • オープンデータ化とともにこちらも…。 • Googleマップに載せることだけが目的とならないように…と言っ たものの、やはり、Googleマップに掲載されると、認知度が格段 にアップします。 • さらに、それが「自作データ」であり、自社でGoogleに申請して掲 載すると、いつでも自由にデータ更新・修正が可能。文字情報 （リアルタイムアラート：遅れ・運休情報等）も掲載簡単。 • 自作のGTFS-JPデータが完成したら、第一段階として、Google マップへの掲載を暫定目標としましょう。「その筋屋」はその一歩 をサポートしてくれる心強いソフト（ツール）！ • Googleへの申請は簡単。契約書等、時たま「英語」が出てきま すが難しくありません。Googleとのメールやり取りも、担当者から は日本語で返してくれます。
- 33. 33 • シェイプを作成してい ないと、経路検索結果 画面で、バス停間を直 線的に結ぶ不自然な経 路となるため、実際の ルートが反映できない。 その筋屋では簡単に シェイプを作成可能。 • 「一つの系統マスタ」には「一つの系統番号」が 原則。右の例では、お客様自身でのりばに来たバ スの番号を複数候補からいちいち探す必要あり。 • さらに、この結果には、検索した経路を通ってい ない系統番号まで含まれている。 兵庫県尼崎市 和歌山県和歌山市 Googleマップ掲載事例【他社例】
- 34. 34 • のりば番号を明確に • 停留所位置のプロッ トを正確に • Googleマップに限ら ず、ほかのコンテン ツプロバイダでの情 報表示にもかかって くる。 • 上図 …Yahoo！路線 検索（駅すぱあと） 帯広市《帯広駅バスターミナル》 申し訳程度に、地図上にも のりば番号が表示 Googleマップ掲載事例【当社例】
- 35. 35 • のりばが3か所以上あるバス停で は、それぞれののりばの位置を明 確にしておかないとお客様が迷う 元に。 • 特に、外注していると、交差点の ど真ん中に1か所だけバス停が表 示されて、結局どのバス停から乗 るかわからない…ということも。 その筋屋では簡単にバス停登録が 可能。 音更町《音更大通11丁目》 南行(帯広方面) 西行(鹿追方面) 東行(音更高校方面) Googleマップ掲載事例【当社例】
- 36. 36 帯広駅～然別湖系統 • バス停間を直線的に結ぶ 不自然な経路よりも、き ちんとシェイプを作成し て、道路に沿っていると なんか気持ちいい！ • 然別湖付近のクネクネ道 もコツコツとシェイプ作 成！長大路線を作る際は、 腱鞘炎に気を付けて！ • 長大路線の場合は、事前 に「Googleマイマップ」 等でルートを作成（道路 形状に沿った経路を自動 的に引いてくれる）、 KMLファイルで出力、こ れを取り込む方が楽かも。 Googleマップ掲載事例【当社例】
- 37. • 検索結果画面に、運休、大幅遅れ等 の文字情報（アラート）を掲出する ことが可能。（「運休」とした場合は 便自体が検索結果に表示されない） • 全路線への表示とともに、路線ごと や便ごとの情報掲出の指定可能。 • 外注（自社で更新できる環境を持っ ていない）だと、対応不可能。 リアルタイムアラート 当日の突発的な事象にも対応可能。 ただし、慌てていると、入力間違いも そのまま反映されます。 気を付けましょう！ Googleマップ掲載事例【当社例】 37
- 38. 38 • アラートを自由自在に使いこなす ジンギスカン水野マイスター。バ ス芸人の急先鋒。 • 申請・ダイヤ作成からバス運転ま でこなす、ユーティリティプレイ ヤー。 群馬県・永井バス（水野マイスター） Googleマップ掲載事例【先輩例】 青森市営バス（三浦兄貴） • 公営とは思えない、フットワーク の軽さが魅力的な、青森の酒豪、 そして「手先が器用選手権」に出 れる職人、三浦兄貴。 • バスロケ、WEB時刻表等、様々な 取り組みを率先して進めていらっ しゃいます。 ←【臨時運行便】 自作データであれば、 臨時便や季節便の 情報掲出も容易。
- 39. データほったらかしは厳禁！ 39 • 自社作成で、GTFS-JP形式のオープンデータを公開したから、 Googleマップに情報掲載されたから、終わりではありません。 • 自作データであれば、外注のように「○月○日までにデータ確定 してください」という呪縛から解き放たれ、自社のペースで掲載可 能であり、更新作業的にも楽になります。 • ダイヤ改正毎に、データの更新作業が必要です。これを怠ると、 古いデータがGoogleマップ上等に表示されたままとなります…。 • 一度、オープンデータを公開した、Googleマップに掲載したから には、半永久的にサービスを続ける覚悟を持ちましょう。
- 40. 40 データほったらかしは厳禁！ • このような声が出ないためにも！ • GTFS-JPデータと、そもそもの時刻表データや現地標柱時刻表の整合性 を取ることは大事です。 • データ管理を、GTFS-JPデータで一元化すれば、この問題は解消します。 データはいつでも新鮮に！ 各システムに提供する データの整合性を！
- 42. 拓殖バスとして今後やりたいこと 42 • 仕業データを完成させる！ • バスロケと連動した「GTFSリアルタイム」データの提供 • バス停ごとのWEB時刻表の公開 • 「その看板」を活用したサイネージの設置
- 43. 43 拓殖バスとして今後やりたいこと 仕業データを完成させる！ 仮入力状態で止まっている仕業ダイヤ入力… • 回送や労働条件等の入力がま だできていない状態…。 • 現在、エクセルで作成してい る運行指令票（スターフ）も、 その筋屋より出力できるよう にしたい。 • 勤務表や賃金計算等に使用で きる帳票の出力も。 • また、次ページの「GTFSリ アルタイム」データを実現さ せるためには、必須作業とな ります。 各社ごとに、会社独自の労働 条件があるため、時間をかけ て構築していく必要あり。
- 48. ご清聴、ありがとうございました。 48 • ご質問等あれば、私までご連絡ください。 【北海道拓殖バス株式会社】業務部 営業課 木川 陽介 TEL：0155-31-8811 FAX：0155-31-8822 MAIL：y.kikawa@takubus.com