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Erfahrungsbericht einer
Doktorandin
Eine Reise mit Fahrrad und Feminismus
__________
Katja Leyendecker
Bremen ADFC: Frauennetzwerk
11 November 2020
1 / 40
Susan B Anthony,
wrote in 1896:
“I think [bicycling] has
done more to
emancipate women
than any one thing in
the world”
2 / 40
3 / 40
Cycle share of all trips
England 2% Germany at 11%
(DfT 2017) (BMVI 2018) 5 / 40
Aller Anfang ist...
2010 Cycle campaign in Newcastle (GB)
gegründet um
●
Die Politik zur Rechenschaft zu ziehen
●
Policy / Marschrichtung zu beeinflussen
●
Radwegebau anzukurbeln
●
Radwegenetz zu planen
7 / 40
Photo:MarkTreasure,CeoGB
8 / 40
Photo:MarcvanWoudenberg@amsterdamize
9 / 40
10 / 40
Aller Anfang ist...
frustrierend u. begeisternd
zutiefst betrübt u. himmelhoch jauchzend
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5 Jahre später
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PhotoDuncanBuckingham
13 / 4013 / 40
So weit, so gut, so praktisch
In feminist theory 
[Ja, ein wenig auf englisch. Da das
“Theorisieren” vorwiegend im englisch-
sprachigen Raum stattgefunden hat, und
stattfindet.]
14 / 40
Was macht frau aus?
Existentialism Essentialism
feminine & masculine woman & man
female & male
Nurture / culture Nature
Gender Sex
Sociology
Psychology
Evolutionary biology
Endocrinology
PROGRESSIVE CONSERVATIVE
Socially constructed given by nature
15 / 40
“Because of their materially different position in
society, women have objectively different
interests from men”
Phillips 1994:200
16 / 40
Frauenwege
Insbesondere die mittlere Altersgruppe
... ist ständig unterwegs
> weniger Alleinwege: Einkauf, Kinder usw
> komplexere / kleinteiligere Mobilität
> kürzere Wegelängen
> Wegeketten
17 / 40Based on: Lehner-Lierz
Versorgungswege
Aber
●
Gesellschaft und Normen ändern sich
●
Geschlechter-Unterschiede im Verhalten
werden geringer
Brauchen Zahlenmaterial für Deutschland,
um gesellschaftliche Zusammenhänge besser zu
durchleuchten und ein neues Narrativ entstehen
zu lassen.
18 / 40
Experiencing the political
Conservative
Individual strength
Administrative
“You”
Name
Characteristic :
State role :
Action level :
Symbol :
Liberal
Societal learning
Educational
“Us”
Radical
Systems
Social-supportive
“Bigger than us”
Based on: Stone 2002
Structural
Socialrights
Personal
responsibility
PROGRESSIVE CONSERVATIVE
19 / 40
“The personal is political”
Second wave 1960s
Researcher, personal experience
Truth/knowledge production
Positivism
All can be known
Quantitative
All knowing
Objective outsider
Constructivism
Bits can be glimpsed
Qualitative/quant/mixed
Participant
Part of the equation
Epistemology :
Methods :
Researcher :
20 / 40
In der feministischen Perspektive ist die
Erfahrungswelt von Frauen zentral.
Verschiedene Erlebniswelten sollten berichtet
und gehört werden.
So können wir den vorherrschenden
androzentrischen Blickwinkel aufweichen und
umdenken.
(Chase 2008)
21 / 40
Die Vernachlässigung von “women's voices” in
der Gestaltung unserer Städte hat eine
verheerende Auswirkung auf die Inklusion und
Teilnahme im öffentlichen Leben.
(Greed 1994; Eichler 1995)
22 / 40
Beschreibend: Was erleben Aktivistinnen,
wenn sie sich für Radwege einsetzen?
Eingreifend: Was kann aus den
Erfahrungen gelernt werden, um die
Planung und Umsetzung von Radwegen
zu verbessern?
Doktorarbeit
2016 23 / 40
“It's easier for women than for men to see what's
wrong with the world that men have run”
Dinnerstein, cited in Broughton and Honey
1988:33
24 / 40
Eurofund 2018:7
25 / 40
Beschäftigte
Wege
Zur Arbeit
Alle andere Wege
26 / 40
Systemkritik üben
Gerade durch die ausgrenzenden Erfahrungen,
die Frauen in einem androzentrischen System
machen, sind sie in der guten Lage dieses zu
kritisieren.
(Kellner and Lewis 2007)
27 / 40
Frauen sind umweltverträglicher unterwegs: gehen, fahren Rad
oder nehmen Öffis mehr als Männer
Familienauto ist oft männlich, der Berufswagen.
EU27, source Civitas (2014)
28 / 40
Altersbedingte Bedürfnisse
Die kognitiven Fähigkeiten von Kindern und
älteren Menschen werden (oft) nicht
berücksichtigt in unserer Straßengestaltung
>>> kaum „Spielraum“ für „Fehlverhalten“
29 / 40
Oft mit Kopf gegen die Wand
Kooperation und vernetzendes Denken, sind
feminin konnotiert (Eagly and Wood 1999; Wood
and Eagly 2002)
Werden aber gleichzeitig als unfunktional
angesehen und somit marginalisiert in
“masculinist scientific practice” (Hekman
2007:536)
30 / 40
PhotoClaireProspert
2017
Newcastle
31 / 40
2017
Newcastle
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Verkehrspolitisches System
(jetzt)
INSTITUTIONAL AUTOMOBILITY SOCIAL AUTOMOBILITY
Technical
sphere
Political
sphere
Social sphere
Personal
sphere
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Technical
sphere
Socio-
political
sphere
Personal
sphere
‘Agora’
Verkehrspolitisches System
Funktional, offen, inkludierend
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The personal is spatial
NEU / JETZT
Radwege-Aktivismus
Um/verteilung des städtischen Raumes
Teilnahme am öffentlichen Leben
Radfahren für alle ermöglichen
Structural
Socialrights
Personal
responsibility
35 / 40
VORHER
Radfahrer-Aktivismus
Vehicular cycling
Identitär, ausschließend
Rechte und Respektforderungen
Summa summarum
Die Aktivistinnen verlangten Infrastruktur (und
keine legitimierte Identität)
Ihre Begründung: persönliche Bedürfnisse
gekoppelt mit Allgemeingut/-wohl
Die Verräumlichung ihrer Belange radikalisierte
und politisierte Debatten
Politik u. Verwaltung wurden angestoßen
Ein Radwege-Aktivismus entstand 36 / 40
Meine persönliche
Meine Erfahrung zählt, und war kein Einzelfall
Wichtigkeit vom Einbringen diverser
Lebenshintergründe/-konzepte/-umstände
Schaffung von Austauschräumen
Bedeutung von kollegialer Solidarität und
Stimmenverstärkung
Bündelung von Bedürfnissen zu politischen
Forderungen u. Leitmotiven
Neue Narrative braucht das Land 37 / 40
Meine Beiträge
Leyendecker, Katja. ‘Book Review: Bike Nation - How Cycling Can Save the World’. Journal of Transport Geography, 15 May 2020,
102735. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2020.102735.
———. ‘Book Review: Designing for Cycle Traffic - International Principles and Practice’. Journal of Transport Geography, 14 May
2020, 102736. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2020.102736.
———. ‘Book Review: Mobility Patterns and Urban Structure’. Urban Design International 21, no. 3 (2016): 276–77.
https://doi.org/10.1057/udi.2016.4.
———. ‘Book Review: Valuing Interdisciplinary Collaborative Research - beyond Impact’. Journal of Transport Geography, February
2020, 102667. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2020.102667.
———. ‘Call to Action: Towards a Practice of Inclusive Road Safety’. Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Municipal
Engineer 172, no. 1 (2019): 10–17.
———. ‘Framing the Potential Cyclist’. Applied Mobilities 0, no. 0 (18 May 2020): 1–15.
https://doi.org/10.1080/23800127.2020.1764238.
———. ‘Greater Manchester’s Cycling Plan Is a Radical, Much-Needed Approach – Now It Needs Funding’. The Conversation, 14
February 2020. http://theconversation.com/greater-manchesters-cycling-plan-is-a-radical-much-needed-approach-now-it-needs-
funding-131419.
———. ‘Stop That Car, and Plan Cities around Bikes to Make Cycling a Real Option for More Women’. The Conversation, 2 August
2019. http://theconversation.com/stop-that-car-and-plan-cities-around-bikes-to-make-cycling-a-real-option-for-more-women-120842.
———. ‘Trust Me, I’m a Cyclist | The Northern Correspondent’, 20 October 2014. https://northerncorrespondent.com/2014/10/20/trust-
me-im-a-cyclist/.
———. ‘What Constructs a Cycle City? A Comparison of Policy Narratives in Newcastle and Bremen’. In The Politics of Cycling
Infrastructure: Spaces and (in)Equality, edited by Till Koglin and Peter Cox, 113–31. Bristol, UK: Policy Press, 2020.
https://policy.bristoluniversitypress.co.uk/the-politics-of-cycling-infrastructure-in-europe.
———. ‘Women Activists’ Experience of Local Cycling Politics’. PhD, Northumbria University, 2019.
https://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.799745. 38 / 40
Quellen I
Meine PhD thesis / Dissertation https://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.799745
BMVI. ‘Mobilität in Deutschland - Kurzbericht, Verkehrsaufkommen – Struktur – Trends’, 2018.
http://www.mobilitaet-in-deutschland.de/pdf/infas_Mobilitaet_in_Deutschland_2017_Kurzreport.pdf.
Broughton, John, and Margaret Honey. ‘Gender Arrangements and Nuclear Threat: A Discussion with Dorothy
Dinnerstein’. Theoretical & Philosophical Psychology 8, no. 2 (October 1988): 27–40.
http://dx.doi.org/10.1037/h0091447.
Chase, Susan E. ‘Narrative Inquiry: Multiple Lenses, Approaches, Voices’. In Collecting and Interpreting Qualitative
Materials (3rd Edition), edited by Norman K. Denzin and Yvonna S. Lincoln. Thousand Oaks, CA, USA: Sage
Publications, 2008.
Civitas. ‘Smart Choices for Cities - Gender Equality and Mobility: Mind the Gap!’ Policy Note. Civitas Policy Notes,
2014. http://civitas.eu/sites/default/files/civ_pol-an2_m_web.pdf.
DfT. ‘Transport Statistics Great Britain 2017’, 2017.
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/661933/tsgb-
2017-report-summaries.pdf.
Eagly, Alice H., and Wendy Wood. ‘The Origins of Sex Differences in Human Behavior: Evolved Dispositions
versus Social Roles.’ American Psychologist 54, no. 6 (1999): 408–23. https://doi.org/10.1037/0003-
066X.54.6.408.
Eichler, Margrit. Change of Plans: Towards a Non-Sexist Sustainable City. Toronto, Canada: Gramond Press,
1995.
Eurofund. ‘Women in Management : Underrepresented and Overstretched?’ Policy brief. Working Conditions.
Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2018.
https://www.eurofound.europa.eu/sites/default/files/ef_publication/field_ef_document/ef18018en.pdf.
39 / 40
Quellen II
Garrard, Jan, Susan Handy, and Jennifer Dill. ‘Women and Cycling’. In City Cycling, edited by John Pucher and
Ralph Buehler. Cambridge, MA, USA: MIT Press, 2012.
Greed, Clara. Women and Planning: Creating Gendered Realities. London, UK: Routledge, 1994
Hekman, Susan. ‘Feminists Methodology’. In Social Science Methodology, edited by William Outhwaite and
Stephen P Turner. Thousand Oaks, CA, USA: Sage Publications, 2007.
House, Ernest R. ‘Qualitative Evaluation and Changing Social Policy’. In Collecting and Interpreting Qualitative
Materials (3rd Edition), edited by Norman K. Denzin and Yvonna S. Lincoln. Thousand Oaks, CA, USA: Sage
Publications, 2008.
Kellner, Douglas, and Tyson Lewis. ‘Liberal Humanism and the European Critical Tradition’. In Social Science
Methodology, edited by William Outhwaite and Stephen P Turner. Thousand Oaks, CA, USA: Sage Publications,
2007.
Lehner-Lierz, Ursula. ‘The Role of Cycling for Women’. In The Greening of Urban Transport: Planning for Walking
& Cycling in Western Cities, edited by Rodney Tolley, 53–69. Chichester, UK: Wiley and Son, 1997.
Phillips, Anne. ‘The Representation of Women’. In Gender Studies, edited by Polity Readers. Cambridge, UK:
Polity Press, 1994.
Stone, Deborah. Policy Paradox: The Art of Political Decision Making (Revised Edition) 2nd Edition. 2nd ed. W. W.
Norton & Company. Yew York, USA: W.W. Norton, 2002.
Wood, Wendy, and Alice H. Eagly. ‘A Cross-Cultural Analysis of the Behavior of Women and Men: Implications for
the Origins of Sex Differences.’ Psychological Bulletin 128, no. 5 (2002): 699–727. https://doi.org/10.1037//0033-
2909.128.5.699.
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Erfahrungsbericht einer Doktorandin - Eine Reise mit Fahrrad und Feminismus

  • 1. Erfahrungsbericht einer Doktorandin Eine Reise mit Fahrrad und Feminismus __________ Katja Leyendecker Bremen ADFC: Frauennetzwerk 11 November 2020 1 / 40
  • 2. Susan B Anthony, wrote in 1896: “I think [bicycling] has done more to emancipate women than any one thing in the world” 2 / 40
  • 4.
  • 5. Cycle share of all trips England 2% Germany at 11% (DfT 2017) (BMVI 2018) 5 / 40
  • 6.
  • 7. Aller Anfang ist... 2010 Cycle campaign in Newcastle (GB) gegründet um ● Die Politik zur Rechenschaft zu ziehen ● Policy / Marschrichtung zu beeinflussen ● Radwegebau anzukurbeln ● Radwegenetz zu planen 7 / 40
  • 11. Aller Anfang ist... frustrierend u. begeisternd zutiefst betrübt u. himmelhoch jauchzend 11 / 40
  • 13. PhotoDuncanBuckingham 13 / 4013 / 40 So weit, so gut, so praktisch
  • 14. In feminist theory  [Ja, ein wenig auf englisch. Da das “Theorisieren” vorwiegend im englisch- sprachigen Raum stattgefunden hat, und stattfindet.] 14 / 40
  • 15. Was macht frau aus? Existentialism Essentialism feminine & masculine woman & man female & male Nurture / culture Nature Gender Sex Sociology Psychology Evolutionary biology Endocrinology PROGRESSIVE CONSERVATIVE Socially constructed given by nature 15 / 40
  • 16. “Because of their materially different position in society, women have objectively different interests from men” Phillips 1994:200 16 / 40
  • 17. Frauenwege Insbesondere die mittlere Altersgruppe ... ist ständig unterwegs > weniger Alleinwege: Einkauf, Kinder usw > komplexere / kleinteiligere Mobilität > kürzere Wegelängen > Wegeketten 17 / 40Based on: Lehner-Lierz
  • 18. Versorgungswege Aber ● Gesellschaft und Normen ändern sich ● Geschlechter-Unterschiede im Verhalten werden geringer Brauchen Zahlenmaterial für Deutschland, um gesellschaftliche Zusammenhänge besser zu durchleuchten und ein neues Narrativ entstehen zu lassen. 18 / 40
  • 19. Experiencing the political Conservative Individual strength Administrative “You” Name Characteristic : State role : Action level : Symbol : Liberal Societal learning Educational “Us” Radical Systems Social-supportive “Bigger than us” Based on: Stone 2002 Structural Socialrights Personal responsibility PROGRESSIVE CONSERVATIVE 19 / 40
  • 20. “The personal is political” Second wave 1960s Researcher, personal experience Truth/knowledge production Positivism All can be known Quantitative All knowing Objective outsider Constructivism Bits can be glimpsed Qualitative/quant/mixed Participant Part of the equation Epistemology : Methods : Researcher : 20 / 40
  • 21. In der feministischen Perspektive ist die Erfahrungswelt von Frauen zentral. Verschiedene Erlebniswelten sollten berichtet und gehört werden. So können wir den vorherrschenden androzentrischen Blickwinkel aufweichen und umdenken. (Chase 2008) 21 / 40
  • 22. Die Vernachlässigung von “women's voices” in der Gestaltung unserer Städte hat eine verheerende Auswirkung auf die Inklusion und Teilnahme im öffentlichen Leben. (Greed 1994; Eichler 1995) 22 / 40
  • 23. Beschreibend: Was erleben Aktivistinnen, wenn sie sich für Radwege einsetzen? Eingreifend: Was kann aus den Erfahrungen gelernt werden, um die Planung und Umsetzung von Radwegen zu verbessern? Doktorarbeit 2016 23 / 40
  • 24. “It's easier for women than for men to see what's wrong with the world that men have run” Dinnerstein, cited in Broughton and Honey 1988:33 24 / 40
  • 25. Eurofund 2018:7 25 / 40 Beschäftigte
  • 27. Systemkritik üben Gerade durch die ausgrenzenden Erfahrungen, die Frauen in einem androzentrischen System machen, sind sie in der guten Lage dieses zu kritisieren. (Kellner and Lewis 2007) 27 / 40
  • 28. Frauen sind umweltverträglicher unterwegs: gehen, fahren Rad oder nehmen Öffis mehr als Männer Familienauto ist oft männlich, der Berufswagen. EU27, source Civitas (2014) 28 / 40
  • 29. Altersbedingte Bedürfnisse Die kognitiven Fähigkeiten von Kindern und älteren Menschen werden (oft) nicht berücksichtigt in unserer Straßengestaltung >>> kaum „Spielraum“ für „Fehlverhalten“ 29 / 40
  • 30. Oft mit Kopf gegen die Wand Kooperation und vernetzendes Denken, sind feminin konnotiert (Eagly and Wood 1999; Wood and Eagly 2002) Werden aber gleichzeitig als unfunktional angesehen und somit marginalisiert in “masculinist scientific practice” (Hekman 2007:536) 30 / 40
  • 33. Verkehrspolitisches System (jetzt) INSTITUTIONAL AUTOMOBILITY SOCIAL AUTOMOBILITY Technical sphere Political sphere Social sphere Personal sphere 33 / 40
  • 35. The personal is spatial NEU / JETZT Radwege-Aktivismus Um/verteilung des städtischen Raumes Teilnahme am öffentlichen Leben Radfahren für alle ermöglichen Structural Socialrights Personal responsibility 35 / 40 VORHER Radfahrer-Aktivismus Vehicular cycling Identitär, ausschließend Rechte und Respektforderungen
  • 36. Summa summarum Die Aktivistinnen verlangten Infrastruktur (und keine legitimierte Identität) Ihre Begründung: persönliche Bedürfnisse gekoppelt mit Allgemeingut/-wohl Die Verräumlichung ihrer Belange radikalisierte und politisierte Debatten Politik u. Verwaltung wurden angestoßen Ein Radwege-Aktivismus entstand 36 / 40
  • 37. Meine persönliche Meine Erfahrung zählt, und war kein Einzelfall Wichtigkeit vom Einbringen diverser Lebenshintergründe/-konzepte/-umstände Schaffung von Austauschräumen Bedeutung von kollegialer Solidarität und Stimmenverstärkung Bündelung von Bedürfnissen zu politischen Forderungen u. Leitmotiven Neue Narrative braucht das Land 37 / 40
  • 38. Meine Beiträge Leyendecker, Katja. ‘Book Review: Bike Nation - How Cycling Can Save the World’. Journal of Transport Geography, 15 May 2020, 102735. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2020.102735. ———. ‘Book Review: Designing for Cycle Traffic - International Principles and Practice’. Journal of Transport Geography, 14 May 2020, 102736. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2020.102736. ———. ‘Book Review: Mobility Patterns and Urban Structure’. Urban Design International 21, no. 3 (2016): 276–77. https://doi.org/10.1057/udi.2016.4. ———. ‘Book Review: Valuing Interdisciplinary Collaborative Research - beyond Impact’. Journal of Transport Geography, February 2020, 102667. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2020.102667. ———. ‘Call to Action: Towards a Practice of Inclusive Road Safety’. Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Municipal Engineer 172, no. 1 (2019): 10–17. ———. ‘Framing the Potential Cyclist’. Applied Mobilities 0, no. 0 (18 May 2020): 1–15. https://doi.org/10.1080/23800127.2020.1764238. ———. ‘Greater Manchester’s Cycling Plan Is a Radical, Much-Needed Approach – Now It Needs Funding’. The Conversation, 14 February 2020. http://theconversation.com/greater-manchesters-cycling-plan-is-a-radical-much-needed-approach-now-it-needs- funding-131419. ———. ‘Stop That Car, and Plan Cities around Bikes to Make Cycling a Real Option for More Women’. The Conversation, 2 August 2019. http://theconversation.com/stop-that-car-and-plan-cities-around-bikes-to-make-cycling-a-real-option-for-more-women-120842. ———. ‘Trust Me, I’m a Cyclist | The Northern Correspondent’, 20 October 2014. https://northerncorrespondent.com/2014/10/20/trust- me-im-a-cyclist/. ———. ‘What Constructs a Cycle City? A Comparison of Policy Narratives in Newcastle and Bremen’. In The Politics of Cycling Infrastructure: Spaces and (in)Equality, edited by Till Koglin and Peter Cox, 113–31. Bristol, UK: Policy Press, 2020. https://policy.bristoluniversitypress.co.uk/the-politics-of-cycling-infrastructure-in-europe. ———. ‘Women Activists’ Experience of Local Cycling Politics’. PhD, Northumbria University, 2019. https://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.799745. 38 / 40
  • 39. Quellen I Meine PhD thesis / Dissertation https://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.799745 BMVI. ‘Mobilität in Deutschland - Kurzbericht, Verkehrsaufkommen – Struktur – Trends’, 2018. http://www.mobilitaet-in-deutschland.de/pdf/infas_Mobilitaet_in_Deutschland_2017_Kurzreport.pdf. Broughton, John, and Margaret Honey. ‘Gender Arrangements and Nuclear Threat: A Discussion with Dorothy Dinnerstein’. Theoretical & Philosophical Psychology 8, no. 2 (October 1988): 27–40. http://dx.doi.org/10.1037/h0091447. Chase, Susan E. ‘Narrative Inquiry: Multiple Lenses, Approaches, Voices’. In Collecting and Interpreting Qualitative Materials (3rd Edition), edited by Norman K. Denzin and Yvonna S. Lincoln. Thousand Oaks, CA, USA: Sage Publications, 2008. Civitas. ‘Smart Choices for Cities - Gender Equality and Mobility: Mind the Gap!’ Policy Note. Civitas Policy Notes, 2014. http://civitas.eu/sites/default/files/civ_pol-an2_m_web.pdf. DfT. ‘Transport Statistics Great Britain 2017’, 2017. https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/661933/tsgb- 2017-report-summaries.pdf. Eagly, Alice H., and Wendy Wood. ‘The Origins of Sex Differences in Human Behavior: Evolved Dispositions versus Social Roles.’ American Psychologist 54, no. 6 (1999): 408–23. https://doi.org/10.1037/0003- 066X.54.6.408. Eichler, Margrit. Change of Plans: Towards a Non-Sexist Sustainable City. Toronto, Canada: Gramond Press, 1995. Eurofund. ‘Women in Management : Underrepresented and Overstretched?’ Policy brief. Working Conditions. Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2018. https://www.eurofound.europa.eu/sites/default/files/ef_publication/field_ef_document/ef18018en.pdf. 39 / 40
  • 40. Quellen II Garrard, Jan, Susan Handy, and Jennifer Dill. ‘Women and Cycling’. In City Cycling, edited by John Pucher and Ralph Buehler. Cambridge, MA, USA: MIT Press, 2012. Greed, Clara. Women and Planning: Creating Gendered Realities. London, UK: Routledge, 1994 Hekman, Susan. ‘Feminists Methodology’. In Social Science Methodology, edited by William Outhwaite and Stephen P Turner. Thousand Oaks, CA, USA: Sage Publications, 2007. House, Ernest R. ‘Qualitative Evaluation and Changing Social Policy’. In Collecting and Interpreting Qualitative Materials (3rd Edition), edited by Norman K. Denzin and Yvonna S. Lincoln. Thousand Oaks, CA, USA: Sage Publications, 2008. Kellner, Douglas, and Tyson Lewis. ‘Liberal Humanism and the European Critical Tradition’. In Social Science Methodology, edited by William Outhwaite and Stephen P Turner. Thousand Oaks, CA, USA: Sage Publications, 2007. Lehner-Lierz, Ursula. ‘The Role of Cycling for Women’. In The Greening of Urban Transport: Planning for Walking & Cycling in Western Cities, edited by Rodney Tolley, 53–69. Chichester, UK: Wiley and Son, 1997. Phillips, Anne. ‘The Representation of Women’. In Gender Studies, edited by Polity Readers. Cambridge, UK: Polity Press, 1994. Stone, Deborah. Policy Paradox: The Art of Political Decision Making (Revised Edition) 2nd Edition. 2nd ed. W. W. Norton & Company. Yew York, USA: W.W. Norton, 2002. Wood, Wendy, and Alice H. Eagly. ‘A Cross-Cultural Analysis of the Behavior of Women and Men: Implications for the Origins of Sex Differences.’ Psychological Bulletin 128, no. 5 (2002): 699–727. https://doi.org/10.1037//0033- 2909.128.5.699. 40 / 40