Il quadro congiunturale dei trasporti in Italia: movimenti, fatturato e prezzi

1. Trasporto aereo e marittimo:
lettura integrata degli indici dei
prezzi alla produzione
Cristina Cecconi, Adele Vendetti, Federico Brogi
Roma, 14/04/2014
Il quadro congiunturale dei trasporti in Italia:
movimenti, fatturato e prezzi

2. Sommario
1. La struttura degli indici nazionali
2. L’indice del trasporto aereo: passeggeri e merci
3. PPS del trasporto aereo merci vs PPS della
movimentazione merci
4. L’indice del trasporto marittimo delle merci
5. PPS del trasporto marittimo merci vs PPS della
movimentazione merci
2/21
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3. La struttura degli indici nazionali
3/21
Tipo servizio
Classe servizio
Sottoclasse servizio
Posizione
Sottosettore
Impresa
Indice nazionale
totale
peso
peso
peso
peso
Indice nazionale
sottosettore
peso
peso
duplice modalità di calcolo:
peso
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4. Tipo di servizio Classe di servizio
M
E
R
C
I
Merce generica
Merce espressa
Contratto
Nazionale
Internazionale Classe di peso
Sottosettore Sottoclasse di servizio Posizione
Intercontinentale
Altra merce
Nazionale
Internazionale
Intercontinentale
Tratta aerea
4/21
P
A
X
PPS trasporto aereo: paniere
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5. PPS trasporto aereo: struttura dei campioni
5/21
13%
34%
53% passeggeri
Nazionale Internazionale Intercontinentale
8%
8%
84%
merci
Nazionale Internazionale Intercontinentale
Fatturato per tipo di servizio
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6. Indice PPS trasporto aereo passeggeri
6/21
-10
-5
0
5
10
80
90
100
110
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
2010 2011 2012 2013
Indice PPS trasporto aereo passeggeri (base 2010=100)
var cong Indice diffuso
var cong Indice basato su destinazioni
Indice totale diffuso
Indice totale basato su destinazioni
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7. Indice PPS trasporto aereo passeggeri
7/21
80
85
90
95
100
105
110
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
2010 2011 2012 2013
Indice PPS trasporto aereo passeggeri (base 2010=100)
totale basato su destinazioni
destinazione nazionale
destinazione internazionale
destinazione intercontinentale
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8. -0.4
0.2 0.6
-0.7
-0.3
-3.3
-2.3
-2.7
0.5
-0.4
0.6
-5
-4
-3
-2
-1
0
1
Q1_2013 Q2_2013 Q3_2013 Q4_2013
Contributi delle aree di destinazione alla variazione tendenziale
dell’indice totale – Anno 2013
nazionale internazionale intercontinentale
Trasporto aereo passeggeri:
contributi delle componenti
8/21
-3,8 -3,1
+0,4
-1,7
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9. Indice PPS trasporto aereo merci
9/21
-15
-10
-5
0
5
10
15
20
25
30
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
2010 2011 2012 2013
Indice PPS trasporto aereo merci (base 2010=100)
var cong Indice diffuso
var cong Indice basato su destinazioni
Indice totale diffuso
Indice totale basato su destinazioni
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10. Indice PPS trasporto aereo merci
10/21
80
85
90
95
100
105
110
115
120
125
130
135
140
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
2010 2011 2012 2013
Indice PPS trasporto aereo merci (base 2010=100)
totale basato su destinazioni
destinazione nazionale
destinazione internazionale
destinazione intercontinentale
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11. Trasporto aereo merci:
contributi delle componenti
11/21
4,7
2,5
1.5
0.1 0.1 0.1
2.2
1.7
0.1
0.7
1.0
0.7
1.1
2.0
0
1
2
3
4
5
Q1_2013 Q2_2013 Q3_2013 Q4_2013
Contributi delle aree di destinazione alla variazione tendenziale
dell’indice totale – Anno 2013
nazionale internazionale intercontinentale
1,3
2,8
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12. Trasporto aereo merci vs movimentazione merci
12/21
80
90
100
110
120
130
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
2010 2011 2012 2013
Settore aereo: indici PPS del trasporto merci e della movimentazione
merci (base 2010=100)
trasporto
movimentazione
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13. Trasporto aereo merci vs movimentazione merci
13/21
-10
-5
0
5
10
15
20
25
I II III IV I II III IV I II III IV
2011 2012 2013
Variazioni percentuali tendenziali
trasporto
movimentazione
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14. 14/21
Tipo di servizio Classe di servizio
Traffico linea
Container
Mezzi rotabili
Tipologia di
Container
Traffico tramp
Prodotti
petroliferi puliti
Merci solide alla
rinfusa
Petrolio e p.
petr. sporchi
Tipologia di
nave
Noleggio a viaggio
(Spot Market)
Noleggio a tempo
(Time Charter)
Nazionale
Internazionale
Tipologia di
rotabile
Tratta di
navigazione
Durata del
contratto
Tratta di
navigazione
Modalità di traffico Sottoclasse di servizio PosizioneSottosettore
M
E
R
C
I
PPS trasporto marittimo merci: paniere
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15. PPS trasp. marittimo merci: struttura del campione
15/21
67%
33%
linea tramp
16%
84%
linea nazionale linea internazionale
63%
37%
linea internazionale tramp internazionale
Fatturato per modalità di traffico e tipo di servizio
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16. Indice PPS trasporto marittimo merci
16/21
-10
-5
0
5
10
15
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
2010 2011 2012 2013
Indice PPS trasporto marittimo merci (base 2010=100)
var cong Indice totale
Indice totale
Indice linea
Indice tramp
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17. Trasporto marittimo:
contributi delle componenti
17/21
6
1.3
3.2
1.3
0.2
2.8
11.3
11.4
0
5
10
15
20
Q1_2013 Q2_2013 Q3_2013 Q4_2013
Contributi delle modalità di traffico alla variazione
tendenziale dell’indice totale – Anno 2013
linea tramp
6,2
4,1
14,5
12,7
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18. Indice PPS trasporto marittimo merci linea
18/21
-10.0
-5.0
0.0
5.0
10.0
15.0
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
2010 2011 2012 2013
Indice PPS trasporto marittimo merci linea (base 2010=100)
var cong Indice totale
Indice totale
Indice nazionale
Indice internazionale
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19. Indice PPS trasporto marittimo internazionale
19/21
-10
-5
0
5
10
15
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
2010 2011 2012 2013
Indice PPS trasporto marittimo merci internazionale (base 2010=100)
var cong Indice totale int
Indice totale int
indice linea int
indice tramp int
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20. Trasporto marittimo merci vs movimentazione merci
20/21
70
80
90
100
110
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
2010 2011 2012 2013
Settore marittimo: indici PPS del trasporto merci e della
movimentazione merci (base 2010=100)
trasporto
movimentazione
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21. 21/21
Conclusioni
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 entrambi i settori - aereo e marittimo - presentano
trend e variazioni diversi tra interno ed estero
 trasporto aereo: destinazione nazionale con dinamica
più accentuata sia nel breve che nel lungo periodo;
destinazioni estere simili sia nell’andamento che nelle
variazioni meno marcate
 trasporto marittimo: destinazione nazionale con
dinamica meno accentuata rispetto alla destinazione
internazionale (caratterizzata da sotto-settore della
linea meno variabile rispetto al tramp)