Movilidad y Salud Pública - Eugênia Rodrigues Silveira

Movilidad y Salud Pública
© E. Rodrigues, PAHO
Eugênia Rodrigues
Asesora Regional en Seguridad Vial
rodrigem@paho.org

Impactos de la mobilidad en la
Salud Publica
• Actividad Física
obesidad y enfermedades crónicas
• Cualidad del aire
enfermedades respiratorias
• Equidad, inclusión y accesibilidad
conectar personas, comunidades y servicios
acceso físico y económico
• Seguridad vial

Equidad y accesibilidad
 Famílias más pobres norte-americanas pagan
hasta 42% de su presupuesto para tener y
mantener un auto
 Áreas más pobres no tienen lugares para
caminar, usar bicicleta o jugar
Fuente: APHA – EUA

Equidad, inclusión y accesibilidad
• Aislamiento social, sobretodo de los adultos mayores con
más dificultad de locomoción
• Problemas de salud mental como depresión
• Dificultad de accesos a servicios de salud, seguimiento a
tratamiento de longa duración como tuberculosis y
VIH/SIDA
• Falta de atención prehospitalaria oportuna

Seguridad Vial
Los traumatismos causados por el transito
• Datos de 32 de los 36 Estados Miembros de la Región de las Américas, abarcando
el 98,5% de la población.
• En 2010 - 149.992 defunciones en la Región.
• La tasa de mortalidad promedio para la Región fue de 16,1 por 100.000 habitantes.
• En las subregiones, la tasa promedio por 100.000 habitantes :
– 11,0 en Norteamérica a 22,2 en el Caribe de habla hispana.
• Principales víctimas en todas las subregiones excepto en Norteamérica, donde los
ocupantes de automóviles son las principales víctimas:
– Peatones (23%)
– Motociclistas (15%)
– Ciclistas (3%)

Tasas de mortalidad causada por el tránsito por 100.000 habitantes en
la Región de las Américas, por país, 2010

Tasas de mortalidad causada por el tránsito por 100.000 habitantes en
la Región de las Américas, por subregión, 2010
Fuente: Global Status Report on Road Safety 2013
Nota: Paises que participaron por subregion: Norteamérica: Canada, Estados Unidos de America; Caribe de habla hispana: Cuba, Republica Dominicana; Caribe de
habla inglesa: Bahamas, Barbados, Dominica, Guyana, Jamaica, Saint Kitts y Nevis, Santa Lucia, San Vicente y las Granadinas, Suriname, Trinidad y Tabago; Cono Sur: Argentina, Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay;
Mesoamérica: Belice, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Mexico, Nicaragua, Panama; Subregión Andina: Bolivia, Colombia, Ecuador, Peru, Venezuela. Tasas de mortalidad de Antigua y Barbuda,
Granada, Haiti y Puerto Rico obtenidas de la base de datos de la Organización Mundial de la Salud.
22,2
14,4
20,3
14,5
11,0
22,1
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
Caribe de habla hispana Caribe de habla inglesa Cono Sur Mesoamérica Norteamérica Subregión Andina
Región de las Américas 16,1

0,8% 0,4%
19,9%
8,7%
66,3%
4,0%
Vehículos registrados
Caribe de habla
hispana
Caribe de habla
inglesa
Cono Sur
Mesoamérica
Norteamérica
Subregión Andina
2,1% 0,6%
35,9%
17,4%
28,1%
15,9%
Muertes
Caribe de habla
hispana
Caribe de habla
inglesa
Cono Sur
Mesoamérica
Norteamérica
Subregión Andina
Proporción de vehículos registrados en comparación con la proporción de muertes
causadas por el tránsito en la Región de las Américas, por subregión, 2010

0
100
200
300
400
500
600
700
800
900 Ecuador
Bolivia
Perú
Venezuela
Colombia
Cuba
RepúblicaDominicana
Nicaragua
ElSalvador
Honduras
Guatemala
*Belice
Panamá
CostaRica
México
Guyana
Jamaica
SanVicenteylasGranadinas
SantaLucia
Dominica
Suriname
Bahamas
TrinidadyTabago
SaintKittsyNevis
Barbados
Canadá
EstadosUnidosdeÁmerica
Paraguay
Chile
Brasil
Argentina
Uruguay
Subregión Andina Caribe de habla
hispana
Mesoamérica Caribe de habla inglesa Norteamérica Cono Sur
Tasadevehículosregistrados
* Los datos correspondientes a Belice se obtuvieron a partir del documento de la OPS denominado Informe sobre el estado de la seguridad vial en la Region de las Americas, 2009.
Vehículos automotores registrados por 1.000 habitantes en la Región de las Américas, por país, 2010

57,9%
36,6%
66,1%
53,5%
92,4%
56,4%
31,2%
46,7%
6,5%
3,6%
3,0%
20,7%
9,1%
13,4%
25,7%
6,9%
4,2%
5,0%
1,7%
2,9% 1,5%
1,9%
0,3%
0,9%
0,4% 0,3%
34,1%
17%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Subregión Andina Caribe de habla hispana Mesoamérica Caribe de habla inglesa Norteamérica Cono Sur
Automóviles de cuatro ruedas Vehículos motorizados de 2 y 3 ruedas Vehículos pesados
Autobuses Otros vehiculos o vehículos sin especificar
Tipos de vehículos registrados en la Región de las Américas, por subregión, 2010

Peatones, motociclistas y ciclistas corren un mayor riesgo
© V. Pavarino, PAHO

Proporción de muertes a causa del tránsito notificadas en la Región de las Américas, por
tipo de usuario de las vías de tránsito y subregión, 2010
9,1%
15,0%
25,6%
43,5%
69,9%
28,0%
12,9%
44,2%
5,9%
14,8%
12,7%
22,6%
2,1%
3,8%
1,7%
7,1%
2,0%
3,7%
25,4%
27,7%
30,8%
27,0%
12,1%
22,8%
0,9%
4,1%
1,6%
1,6%
2,1%
1,8%
1,6%
2,4%
0,2%
3,0%
0,9%
0,5%
48,0%
2,9%
34,2%
3,0%
0,2%
20,5%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Ocupantes de automóviles Motociclistas o pasajeros de vehículos de dos y tres ruedas Ciclistas
Peatones Ocupantes de vehículos pesados Ocupantes de autobuses
Ocupantes de otros vehículos o vehículos sin especificar

Tendencia de la mortalidad en usuarios de
motocicletas en las Americas, 1998-2010

Los hombres corren un riesgo mayor que las mujeres
82,9%
80,8% 81,2%
79,0%
69,6%
79,8%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Caribe de habla
hispana
Caribe de habla
inglesa
Cono sur Mesoamérica Norteamérica Subregión Andina
2010
2007

Políticas que promueven el caminar, andar en bicicleta, la inversión en el transporte público, y separar
los usuarios de las vías de tránsito en la Región de las Américas, por subregión, 2010
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Países con políticas nacionales o subnacionales que promueven caminar o andar en bicicleta como una alternativa al traslado en automóvil
Países con políticas nacionales o subnacionales que promueven la inversión en el transporte público
Países que separan a los usuarios de las vías de tránsito como una manera de proteger a los más vulnerables

Desafíos
• Liderazgos con autoridad necesaria y los recursos para promover medidas
de seguridad vial.
• Promover la formulación de políticas y el desarrollo de infraestructura
que favorezcan el transito seguro para los usuarios vulnerables de las vías
de transito como los peatones, los ciclistas y los motociclistas en las
carreteras y las vías urbanas.
• Reducir la contribución de los factores de riesgo (velocidad, consumo de
alcohol, teléfonos móviles) a los traumatismos causados por el transito y
aumentar el uso de equipo de protección (cascos, cinturones de
seguridad y dispositivos de retención para niños) con legislación adecuada
y estricto cumplimiento

Desafíos
• Mejorar las políticas de transporte masivo al dar mayor énfasis a los
principios de la seguridad, la equidad y la accesibilidad.
• Crear sistemas de vigilancia o fortalecer los existentes para mejorar la
calidad de los datos sobre los grupos y las zonas de mayor riesgo de
traumatismos causados por el transito.
• Promover requisitos técnicos de seguridad mejorados para los vehículos
nuevos, incluidas las motocicletas.
• Prohibir la circulación de los vehículos que no cumplan los requisitos de
seguridad.

Desafíos
• Organizar e integrar los servicios de atención
prehospitalarios para las victimas de traumatismos causados
por el transito y mejorar el acceso a estos servicios, así como
a la rehabilitación.

Referencias
Organización Panamericana de la Salud. Informe sobre el estado de la seguridad
vial en la Región de las Américas. Washington, DC: OPS; 2009.
http://www.paho.org/hq/dmdocuments/2010/Informe_Seguridad_Vial_en_la
s_Americas.pdf
Organización Panamericana de la Salud, 51 Consejo Directivo. Documento CD51/7,
Rev. 1, Plan de acción de seguridad vial. Washington, DC: OPS; 2011.
http://www.paho.org/hq/index.php?option=com_docman&task=doc_view&gi
d=20497&Itemid=
Asamblea General de las Naciones Unidas. Resolución A/RES/64/255,
Mejoramiento de la seguridad vial en el mundo. Nueva York: Naciones Unidas;
2010.
http://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/UN
_GA_resolution-54-255-es.pdf
Organización Mundial de la Salud. Informe sobre la situación mundial de la
seguridad vial 2013. Ginebra: OMS; 2013.
www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2013

Referencias
Datos sobre la seguridad vial en la Región de las Américas, 2013:
http://www.paho.org/hq/index.php?option=com_content&view=article&id=8363&Itemid=39896&lang=es
Trends in fata motorcycle injuries in the Americas, 1998-2010:
http://www.tandfonline.com/doi/pdf/10.1080/17457300.2013.792289
Caminar con Seguridad. Breve Panorama de la seguridad peatonal en el mundo:
http://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/make_walking_safe_es.pdf
Seguridad Peatonal 2011:
http://www.paho.org/hq/index.php?option=com_docman&task=doc_view&gid=20729&Itemid=

Referencias
Defensa del transporte público seguro y saludable:
http://www.bvsde.paho.org/texcom/cd045364/defensatransp.pdf
Traumatismos causados por el tránsito y discapacidad:
http://www.paho.org/hq/index.php?option=com_docman&task=do
c_view&gid=20910&Itemid=

Gracias
Eugênia Rodrigues
Asesora Regional en Seguridad Vial
rodrigem@paho.org

Movilidad y Salud Pública - Eugênia Rodrigues Silveira

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

Destacado

Destacado (8)

Similar a Movilidad y Salud Pública - Eugênia Rodrigues Silveira

Similar a Movilidad y Salud Pública - Eugênia Rodrigues Silveira (20)

Más de Fagner Glinski

Más de Fagner Glinski (20)

Último

Último (15)

Movilidad y Salud Pública - Eugênia Rodrigues Silveira