TRACO

1. TROFÉU DE REGULARIDADE AUTOMÓVEIS CLÁSSICOS DO OESTE
PASSEIO TURÍSTICO COM ROADBOOK
FAQ –Perguntas frequentes
Quem pode participar?
Todos as equipas compostas, pelo menos, por 2 elementos, que tenham carta de condução
(pelo menos 1 elemento), boa disposição e “fair play”.
Que viaturas podem participar?
Todos os veículos com ano de fabrico até 1988, inclusive.
Poderão ser aceites viaturas mais recentes, de cariz desportivo, mediante analise da
organização;
As viaturas necessitam de algum equipamento especial?
Não, as viaturas podem-se apresentar completamente de origem, obrigatoriamente legais
para circular na via pública, com documentos, ipo e seguro em dia;
Aconselhamos seguro com assistência em viagem incluída.
Necessitamos de extintor, capacete, rollbar ou outro equipamento especial?
Não, embora não restrigimos o seu uso, pois segurança nunca é demais.
Que tipo de estradas são usadas?
Sempre estradas de alcatrão, vias públicas, abertas ao transito.
Que provas compõem o Troféu?
São 4 provas + uma!
Haverá um briefing no dia 27 de Janeiro durante o encontro Mafraclássicos!
Consulte todas as regras e informação no regulamento abaixo;

2. REGULAMENTO
1º
A Manobras Paralelas, Lda, devidamente autorizada pelas entidades competentes, organiza
um passeio de automóveis clássicos designado de: “Troféu de Regularidade de Automóveis
Clássicos do Oeste”, destinada a Automóveis Antigos, que decorrerá nos dias 24 de
Fevereiro, 24 de Março, 25 de Maio, 14 de Julho e 22 de Setembro de 2013.
2º
Todos os Inscritos respeitarão, sem restrições, as prescrições Gerais Aplicáveis às Provas
de Automobilismo de 2012 e o presente Regulamento, reconhecendo as jurisdições
desportivas aplicáveis, estabelecidas pelo Código de Manifestações da FIVA (Events Code),
comprometendo-se a não recorrer a qualquer jurisdição civil, comercial, ou internacional.
3º
Os participantes respeitarão o Código de Estrada Português e as demais prescrições de
trânsito, designadamente as que regulamentam a circulação dentro das localidades.
4º
A empresa organizadora reserva o direito de introduzir as alterações que julgar convenientes
ou as impostas por razões alheias à sua vontade, incluindo o cancelamento ou adiamento da
competição, sob reserva de aprovação das Entidades competentes. Essas alterações ao
Regulamento serão levadas ao conhecimento de todos os interessados, por aditamento.
5º
A Organização não aceita qualquer responsabilidade por acidentes, desastres ou infracções
às Leis, Regulamentos, Portarias ou Códigos, ocorridos no desenrolar do evento
6º
Todos os casos não previstos e todas as dúvidas de interpretação, serão resolvidos pela
organização que detêm o exclusivo poder de decisão.
Contudo, é salvaguardado ao concorrente, o direito de apelo.

3. VEÍCULOS ADMITIDOS
7º
Serão admitidos automóveis ligeiros fabricados até 1988, que estejam devidamente
matriculados e aptos a circular legalmente na via pública;
Poderão ser admitidos veículos mais recentes, desde que, autorizados pela
organização.
Não é obrigatório o uso de qualquer componente de segurança, além dos obrigatórios
por lei e originalmente usados nas viaturas.
1. Atendendo ao limite de inscrições, no máximo de 60, a Organização dará preferência
aos Automóveis de fabrico mais antigo ou de comprovado interesse, ficando a sua
escolha ao critério da Organização.
Atendendo às características do Evento, aceitamos que haja alteração da viatura
inscrita, desde que comunicada com 5 dias de antecedência;
Alteração de viatura
8º
É permitido ao longo do “troféu” alterar a viatura e/ou o navegador;
Explicação:
Apenas é obrigatório manter o mesmo condutor para pontuação do Campeonato, a
viatura e o navegador podem ser alterados sem prejuízo na classificação, desde que
comunicado 5 dias antes de cada prova;
Por este motivo a classificação não será feita por classes (mediante a cilindrada ou
ano da viatura), é apenas uma classificação geral para permitir que teste diferentes
viaturas nos diferentes dias do evento;
CAMPEONATO - TROFÉU

4. 9º
O desigando “troféu” será composto por 5 provas, diferentes entre si, mas com uma
classificação final que chamamos de “classificação troféu”;
Prova ZERO 24 FEVEREIRO 2013 9.00h em MAFRA
Prova 1 24 MARÇO 2013 9.00h em MAFRA
Prova 2 25 MAIO 2013 17.30h em MAFRA
Prova 3 14 JULHO 2013 9.00h em MAFRA
FINAL 22 SETEMBRO 2013 9.00h em MAFRA
10º
A participação na prova Zero não implica obrigatoriedade de inscrição em todas as outras;
A prova Zero serve como prefácio à abertura do Troféu.
Os participantes na prova zero, caso venham a participar nas restantes provas do troféu,
terão automaticamente acréscimo de 20% nos pontos obtidos na prova UM;
A classificação troféu inicia-se na prova UM a 24 de Março 2013, somando o resultado das
provas seguintes com ponderações diferentes a estipular pela organização nos aditamentos
de cada prova;
É aceite inscrições extra-campeonato, em cada evento, sendo atribuída uma numeração
diferente (X) e tendo uma classificação GERAL e uma TROFÉU, ou seja, as classificações
são individuais em cada prova, pontuando directamente no troféu quem se inscrever nas 4
provas;
11º
Classificação

5. Classificação Pontos Classificação Pontos
1º Lugar 20 Pontos 6 º Lugar 5 Pontos
2º Lugar 16 Pontos 7º Lugar 4 Pontos
3º Lugar 14 Pontos 8º Lugar 3 Pontos
4º Lugar 10 Pontos 9º Lugar 2 Pontos
5º Lugar 7 Pontos 10ºLugar 1 Ponto
A organização atribuirá diferentes ponderações a cada prova para cálculo da
“classificação troféu”;
Prova UM: Factor multiplicativo 1 (acresce 20% se participou na prova zero)
Prova DOIS: Factor multiplicativo 1,3
Prova TRÊS: Factor multiplicativo 0,9
FINAL: Factor multiplicativo 1,6
EXEMPLO:
PARTICIPANTE A, designado Pa
PARTICIPANTE B, designado Pb
PARTICIPANTE C, designado Pc
O “Pa” inscreve-se na PROVA ZERO, e no troféu
O “pb” inscreve-se só no Troféu
O “pc” vem apenas à prova zero, não se inscreve no troféu, mas vem a prova 1 e final
Etc etc;
Temos então, por exemplo:

6. PROVA ZERO PROVA 1 PROVA 2 PROVA 3 FINAL
Pa 3º lugar 1º 2º 3º 6º (5º no trofeu)
Pb 2º 1º 10º 1º
Pc desistiu 3º 2º
Em termos de pontuação, fica:
PROVA ZERO PROVA 1 PROVA 2 PROVA 3 FINAL TROFEU
Pa 14 24(20x1,2) 20,8(16x1,3) 12.6 (14x0,9) 11.2(7x1,6)** 68.6
Pb 16* 20 0,9 (1x0,9) 32 (20x1,6) 68,9***
Pc s/pont 3º da geral 2º da geral
NOTAS EXPLICATIVAS:
A vermelho, 16*, não acresce 20% ao seu 2º lugar, porque não esteve presente no evento
zero;
A vermelho, 11,2** porque apesar de ficar em 6º, o 2º classificado não contava para o troféu
e tem a pontuação de 5º, acrecendo 1,6 do fator ponderativo da prova.
A vermelho 68,9, mesmo não tendo participado na prova zero, o excelente resultado na
última prova dá-lhe o 1º lugar no troféu!
Parece confuso?
É simples, primeiro, não se confunde LUGAR E PONTUAÇÃO.
Participa no Troféu ou apenas numa ou outra prova?
Numa ou outra prova?
Então não tem que se preocupar com pontos, apenas lhe será atribuído do 1º ao último lugar
nesta prova; Só pontua quem está no troféu!
Participa no Troféu?
Sim!

7. Então interessa não confundir o lugar (do 1º ao último) com a pontuação que vai receber
para cálculo final de todas as provas!
Terá o seu lugar na classificação da prova (junto com os “não troféu”) e a sua pontuação no
Troféu;
Pode ter ficado em 3º na prova, mas em 1º nos participantes do troféu e ser-lhe-á atribuído a
pontuação de “20”, embora tenha ficado em 3º;
2º confusão:
Participou na PROVA ZERO?
Sim! Então a sua pontuação para o troféu na prova zero será acrescida de 20% como
bónus, mas mantém o LUGAR que obteve, só aumenta a pontuação para o conjunto!
Não! Então a sua pontuação será a do lugar que obteve nos participantes troféu!
3ª Confusão:
As provas têm diferentes ponderações no cálculo final do troféu, mais uma vez, não
confunda lugar com pontuação, pois há provas mais importantes/dificeis que outras!
O primeiro lugar na Prova 2 vale 20 pontos, mas multiplica por 1,3, significando 26 pontos, o
1º lugar (20 pontos x 0.9) da prova 3 vale 18 pontos e o da Prova 4 valerá 32 pontos, por
exemplo.
Como se calcula os lugares, i.e, quem fica em primeiro?
Serão estabelecidas as posições finais de cada prova, de acordo com a seguinte fórmula:
L= Pp + Pv + Pr
Em que “Pp” representa a soma das penalizações nos troços de regularidade (penalização
da prova em si), “pv” as penalizações apuradas na verificação técnica e “Pr” as
penalizações por infracção ao regulamento.
A ordem de classificação do melhor até ao pior classificado, será a ordem crescente dos
valores de “L”.
Em caso de igualdade o desempate será assim decidido:

8. • 1º - A favor do automóvel mais antigo (ou de menor cilindrada, se forem do mesmo
ano de fabrico).
• 2º - A favor do condutor com mais idade.
DESCLASSIFICAÇÃO
Será desclassificado o participante que:
• Cometer qualquer acto tendente a falsear o espirito deste Evento.
• Cometer infracção grave ao Código da Estrada ou aos Regulamentos de trânsito.
• Contrariar o disposto no Regulamento.
• Não será admitido à partida o Concorrente que não se apresentar à Verificação
técnica ou que nela tenha reprovado.
12º
O “condutor” é a Pessoa ou Entidade que, perante a Organização, responde pelo conjunto
participante e como tal, se designa no impresso de inscrição como condutor. O Condutor ou
Condutores deverão estar munidos obrigatoriamente de carta de condução válida, emitida
há mais de um ano;
• 1º - Admite-se o transporte de passageiros até ao limite máximo da lotação do
automóvel. Os seus nomes deverão figurar no impresso de inscrição.
• 2º - Admite-se que o condutor altere de lugar com o seu colega participante apenas
em caso de força maior, (saúde, má disposição, falta de documento identificativo
etc) antecipadamente comunicado e autorizado pela organização;
NÚMEROS DE COMPETIÇÃO
13º
Os números de competição serão estabelecidos por ordem crescente e por forma tal que,
sejam atribuídos os números mais baixos às viaturas mais antigas.
Os participantes extra troféu terão uma numeração diferente, partindo após os do troféu;
A cada um dos Concorrentes serão entregues os números de participação, que deverão ser
colocados sob a lateral direita (vidro lateral traseiro ou chapa da porta).

9. 14º
Todos os Concorrentes deverão apresentar na verificação técnica, as suas cartas de
condução válidas, sem as quais não poderão alinhar à partida.
.15º
Todos os automóveis inscritos, serão submetidos a uma verificação técnica, destinada a
comprovar o ano de fabrico, e, especialmente as condições de segurança e marcha da sua
mecânica, os orgãos acessórios e chapas de matricula e sua documentação.
São permitidos a bordo quaisquer equipamentos mecânicos, eléctricos ou electrónicos de
avaliação de média, velocidade e distância.
Não será dada a partida aos automóveis que não tenham sido submetidos a verificação
técnica ou que, por razões de segurança tenham sido reprovados. Por tais motivos, nada
poderão reclamar da Organização.
16º
As horas da partida para cada uma das etapas da Prova de Estrada, encontram-se fixadas
no roadbook.
As partidas poderão ser estabelecidas com intervalos de 30 segundos ou 1 minuto, de
acordo com o número de participantes escritos, sendo os concorrentes informados com a
devida antecedência.
17º
Não são permitidos atraso na partida.
Se algum condutor partir com atraso em relação à hora que lhe tiver sido indicada, dentro do
limite fixado, poderá tentar recuperar o atraso, mas deverá contudo, respeitar ao máximo as
médias inscritas no seu roadbook, isto é, essencialmente, não deverá desrespeitar as regras
e segurança, bem como o código de estrada.
18º
Os roadbooks, terão as seguintes indicações:

10. a) Hora e local de partida;
b) Distância quilométrica a respeitar.
• Quilometro de aferição.
• Média horária das provas de Regularidade
• Localização das provas de Regularidade
• Outras informações indispensáveis (como contactos emergência, etc.)
19º
Os participantes deverão obrigatoriamente, “regularizar” a sua passagem nos locais, que
para o efeito, lhes forem assinalados, no respectivo roadbook.
20º
• Os controlos destinam-se a verificar o cumprimento das médias impostas e os locais
de passagem.
21º
Os participantes deverão apresentar-se nos diversos controlos, em horas, minutos e
segundos. Concede-se uma tolerância de mais ou menos dois segundos na
apresentação de partida/chegada.
Pode haver controlos sem presença “notada” da organização, cabendo ao participante
cumprir à risca o horário sob pena de penalização de um controlo “escondido”.
1 º - Nas provas de Regularidade, sem paragem, cuja localização figurar nos roadbooks,
com a indicação de: P.R. os participantes deverão respeitar a média fixada.
• 2º - Nas provas de regularidade (troços) concede-se uma tolerância de um
segundo por avanço ou atraso.
22º
O tempo de apresentação nos controlos será anotado pelos Comissários aí em serviço, em
horas, minutos e segundos, para apuramento de eventuais penalizações, por avanço ou
atraso em relação ao tempo ideal.

11. 23º
Os Controlos secretos e não secretos abrirão para cada equipa 10 minutos antes da sua
hora ideal, de apresentação e encerrarão 10 minutos após esse tempo.
24º
O tempo de paragem em toda a zona de controlo, não deverá exceder o tempo necessário
às operações deste.
Será penalizado quem, a 100metros do posto de controlo, parar ou abrandar
excessivamente, sem razão aparente, para acertar a média congestionando o trânsito ou
“atrapalhando” a prova de outro participante;
A hora ideal de controlar é da inteira responsabilidade das equipas, que podem consultar o
relógio oficial, utilizado pelos Controladores. Porém os Comissários em serviço, não podem
fornecer qualquer informação sobre a hora de controlo. Não deverão, de igual modo, visar a
carta de controlo, sem que os dois membros da equipa, bem como a viatura, se encontrem
dentro da zona de controlo.
É permitida a utilização de intercomunicadores entre os elementos da equipa, bem como de
capacetes, embora não obrigatório.
Não é permitida a comunicação por rádio ou outra (telefone etc) com veículos de
outros participantes, de apoio e/ou pessoas externas à prova, para troca de
informações sobre a prova, exceptuando avisos de segurança;
Considera-se o controlo efectuado quando a roda da frente direita do automóvel (vertical
baixada pelo cubo) corta a linha de controlo.
25º
Os participantes deverão respeitar a média horária de 40Km./hora (nos troços de ligação),
com excepção das zonas de regularidade, onde a média horária a cumprir virá indicada no
respectivo roadbook.
Poderá, também, a Organização estabelecer uma média horária de 50Km./hora para

12. percursos mais longos, desde que sejam utilizadas estradas aceitáveis para o fácil
cumprimento da média exigida, o que, de igual modo será indicado no roadbook.
PENALIZAÇÕES
26º
São fixadas as seguintes penalizações:
1. Por cada segundo de atraso nos controlos horários e prova, descontada a tolerância
concedida. – 1 segundo.
2. Por cada segundo de avanço nos controlos horários e prova, descontada a tolerância
concedida. – 2 segundos.
3. Perda de números de autocolantes, ou não afixação no sítio correcto – 1 minuto
4. Infracção ao regulamento e aditamentos – 1 hora
5. Não executar qualquer das provas de regularidade estabelecidas no percurso – 1
hora.
6. Não passar no controlo ou passar antes da abertura ou após o fecho do controlo
conforme estipulado – 1 hora
PRÉMIOS
27º
Serão atribuídos os seguintes prémios:
• Troféu de 1º, 2º, 3º classificados em cada prova/dia.
• Troféu Melhor Conjunto Feminino.
• Prémios monetários para os 3 primeiros classificados do Campeonato Troféu –
Entregue a 22 Setembro!
HORA OFICIAL
28º
A hora oficial será a hora Portuguesa aferida pelo relógio padrão da organização, que estará
à disposição dos concorrentes para consulta nas partidas de cada etapa da prova de
estrada.

13. SEGURANÇA
29º
Aconselhamos que os automóveis estejam equipados com, pelo menos, um extintor de
incêndios de carga não inferior a 1 Kg., em perfeito estado de funcionamento, mas não
obrigatório.
31º
É indispensável que os dispositivos de sinalização acústica e luminosa funcionem
normalmente, no decorrer da prova.
RECLAMAÇÕES-APELOS
32º
Qualquer reclamação deverá ser apresentado por escrito, dentro do prazo de ½ Hora, após
a afixação dos resultados e entregue à Organização, acompanhada da importância
de:1.000,00 Euros ( Mil euros), que será devolvida se a reclamação for julgada procedente.
• Único - Não serão admitidas quaisquer reclamações resultantes das condições de
trânsito durante o desenvolvimento da competição.

14. ADITAMENTO PROVA ZERO
INSCRIÇÕES PARA O DIA 24 FEVEREIRO
1º
As inscrições deverão ser, impreterivelmente, feitas até ao dia 24 de Janeiro de 2013 das
seguintes formas:
Transferência bancária: de NIB: 0018 0000 3999 3577 0013 4 ou:
Manobras Paralelas Lda. Rua Luis de Camões nº 11 3ºC
2665-589 Venda do Pinheiro.
Pagamento da inscrição através NIB ou cheque para a morada acima mencionada;
Taxa de inscrição - 60 Euros por equipa de 2 pessoas (30eur/pessoa)
Refeições - Concorrentes – incluída
Acompanhantes – incluída
Opção – ocupante adicional da viatura: + 20eur/pessoa
O valor das inscrições após 24 de Janeiro de 2013 até 18 de Fevereiro 2013 acresce
20eur/pessoa (100eur/equipa)
A Organização poderá recusar a inscrição de qualquer concorrente sem que tenha que
justificar os fundamentos da sua decisão.
• 1º - Ao assinarem os boletins de inscrição os Concorrentes submetem-se
automaticamente às disposições deste Regulamento.
• 2º - Na taxa de inscrição está também incluindo autocolantes com o número de ordem
e as lembranças possíveis a oferecer, pelos Patrocinadores.
• 3º - Seguro: Todas as viaturas devem obrigatoriamente ter seguro válido com
assistência em viagem.
2º
A verificação técnica e documental realizar-se-á no dia 24 de fevereiro de 2012, em Mafra
entre as 9 e as 10 horas.

15. § Único - Por motivo de força maior devidamente justificado pelo Concorrente, pode a
Organização proceder à verificação técnica e documental, fora do horário previsto neste
artigo, até 15 minutos antes do inicio da primeira etapa.
3º
A prova de estrada inicia-se no dia 24 de Janeiro de 2013, com a partida do primeiro
Concorrente às 10.30 horas, e termina no mesmo dia;
Os itinerários totais a percorrer estão indicados no roadbook.