Descripción detallada del Canal Chocó

1. Presentación
Canal Chocó
un canal interoceánico
sin esclusas
Por miembros del Grupo Roberto Maldonado Guilfoyle
Gestor del Proyecto Canal Chocó
Quibdó, Marzo 15, 2018
XXXIV Congreso Nacional de Ingeniería – SCI

2. Canal de Panamá
Canal Chocó
Esclusas CCE02
<

3. 1. Características básicas
2. Localización y mapa geológico
3. Cortes geológicos generales para túnel y
canal excavado en roca
4. Empresa del Canal Chocó
5. Estudios y tecnologías existentes
6. Metodología
7. Costos e ingresos
8. Ventajas con respecto al Canal de Panamá
9. Aspectos de ingeniería civil, canal dragado
10. Diseño & Construcción, Túnel de Baudó
11. Reflexiones sobre impacto ambiental
ContenidoCanal Chocó
1

4. Canal Chocó
Grupo
Gestor
Roberto
Maldonado
Guilfoyle
Geólogo de Ingeniería e Hidrogeólogo Alberto Lobo-Guerrero Uscátegui
Ingeniero Civil e Hidráulico Jorge Enrique Sáenz Samper
Ingeniero de Minas y Metalurgia Jaime Martínez Polo
Ingeniero Civil y Geotecnista Hector Parra Ferro
Ingeniero de Petróleos y Geotecnista Luis Ernesto Restrepo Mosquera
Ingeniero Civil e Hidrólogo Andrés Navas Mutis
Ingeniero Civil y Ambiental Germán García Durán
Ingeniero Civil e Ingeniero Hidráulico, Carlos Parra Ferro
Financista y Administrador de Empresas Julio Galofre Balcázar
Geólogo Económico Alberto Lobo-Guerrero Sanz
Vice-Almirante Armada de Colombia e Ingeniero Naval Juan Pablo Vergara
Abogado Comercial Juan Carlos Galofre Balcázar
Ingeniero Civil y Constructor Juan Antonio Gómez
Ingeniero Civil y Geotecnista Harold Amaya Rodríguez
Médico Mauricio Lobo-Guerrero Uribe
Ingeniero Civil y Constructor Carlos Camacho M.
Ingeniero Civil y Constructor José Alejandro Gardeazabal
Economista Ambiental Fernando Casas
Abogado Luis Fernando Oliveros Villareal
Lider Chocoano David Luna
2

5. - Nueva hidrovía internacional para tránsito
sin esclusas, de carga entre todos los
continentes.
-Apta para barcos de la mayor capacidad
actual (~600,000 ton desplazamiento)
- Capacidad hasta de 50 barcos diarios en
cada sentido sin límite de tonelaje; Capacidad
suficiente para atender lamáxima capacidad
de carga esperada en próximos 50 años.
- Según capacidad y uso de los barcos, estos
podrán pasar de un océano al otro en un
tiempo variable entre 13 y 15 horas.
1. Características Básicas, 1/2
Canal Chocó
3

6. Canal Chocó
Rutas de carga más usadas 4

7. Acortará Rutas Navieras Globales
Canal Chocó
Europa - Ext. Oriente & Costa Pacifica Americana
Extremo Oriente – Costa Atlántica N. América
Brasil - Extremo Oriente
Costas W & E de Estados Unidos
Extremo Oriente ruso - Mar Báltico
Costas Caribe & Pacífica, Colombia
Mayor integración Suramericana
Brasil - Colombia, Perú, Chile & Costa pacífica N América
Permitirá tránsito de buques de mayores dimensiones
Reducirá tránsito por estrechos del SE asiático
5

8. - Chirichiri, Golfo de Cupica (Pacífico) – Tarena, Golfo
de Urabá (Caribe)
- Longitud = 213.13 km. Túnel doble de 9.7 km a través
de Serranía del Baudó; 36.6 km de canal excavado, 167
km de canal dragado paralelo al Río Atrato.
- Intercepta agua procedente de Snías. Baudó y Darién;
descarga agua permanentemente hacia ambos
océanos; longitud y pendientes de fondo permiten
regular descargas.
- Pasaría por Parque Nacional Natural Los Katíos
- Los suelos dragados conformarían un corredor de
mitigación ambiental con zonas arbóreas de especies
nativas y cultivos de alimentos.
- Cronograma de 12 años para construcción
1. Características Básicas, 2/2
Canal Chocó
6

9. 2. Localización
Canal Chocó
Canal Chocó
7

10. Localización
Canal Chocó
Túnel (azul oscuro)
Canal excavado (azul cl.)
Canal dragado (rojo)
Canal Chocó
8

11. Canal Chocó
Porción
Sur
Túnel
Canal
excavado
Canal
dragado
9

12. Canal Chocó
Principales Aspectos, Proyecto Canal Chocó
10

13. Canal Chocó
3. Corte Geológico Bahía Chirichiri - Río Napipí
11

14. Canal ChocóCanal Chocó Túnel Baudó
Túnel de Baudó:
Viable, empleando tecnología existente.
Sección general, doble túnel
12

15. Canal Chocó
Corte Geológico, Corte en Roca, Canal Chocó
13

16. - Se creará la Empresa Canal Chocó (ECC)
para planear, diseñar, construir, operar y
explotar económicamente este nuevo canal
interoceánico.
- Será una sociedad de capital pública-privada
por acciones.
- Para obtener recursos, la ECC invitará a
formar parte como inversionistas, a individuos,
países o empresas que estime conveniente.
- Empresas y personal colombianos tendrán
prioridad para laborar en el desarrollo de todas
las actividades del proyecto.
4. Empresa Canal Chocó
Canal Chocó
14

17. El grupo gestor conoce los proyectos y alternativas
sugeridas en el pasado.
Este proyecto produce el mayor retorno social y
económico para el Chocó y Colombia.
Miembros del grupo participaron en el estudio de
prefactibilidad para “ El Puente Terrestre
Interoceánico” (P.T.I.) en el gobierno del
Presidente Virgilio Barco Vargas (1988).
En parte, el canal sigue rutas similares.
Hay mucha información básica nueva generada en
los 30 años desde el P.T.I.
Hay nuevas tecnologías para realización de estu-
dios de hidrovías, su construcción y
operación.
5. Estudios y Tecnologías Existentes
Canal Chocó
15

18. -El proyecto se encuentra en la fase de
ingeniería conceptual y se está realizando
el estudio de prefactibilidad.
-Se propondrá una APP al gobierno nacional.
-Se creará la Empresa del Canal de Chocó.
-Estudios y diseños definitivos tomarán 3 años.
-Muchos de los nuevos estudios topográficos,
geotécnicos y ambientales estarán
basados en información satelital.
-Las licencias ambientales y de construcción,
incluyendo consultas con comunidades
tomarán 2 años.
-La construcción tiene un plazo estimado de 12
años.
6. Metodología
Canal Chocó
16

19. Estimativo actual de los costos:
USD $ 90,000 millones
El cálculo preliminar de ingresos
anuales, con tarifa de US$5.57/ton
= US$8,304,637,263.
7. Costos e Ingresos
Canal Chocó
17

20. -El Canal de Chocó atraería toda la carga inter-
oceánica que encuentra obstáculos en CP.
-Con ampliaciones y nuevas esclusas, el CP está
limitado a barcos de 85,000 ton de carga útil.
-El nuevo canal ofrecerá ventajas competitivas en
velocidad y agilidad de la travesía.
- El consiguiente ahorro de combustible abaratará
costos de transporte marítimo. Por lo tanto,
se reducirán los precios de alimentos,
combustibles, commodities, etc.
-Habrá una menor emisión de CO2 por tonelada
transportada. En consecuencia, una menor
huella ecológica del transporte marítimo.
8. Ventajas sobre Canal de Panamá
Canal Chocó
18

21. Canal Chocó
9. Aspectos de
Ingeniería Civil
del Canal Dragado
19

22. Regímenes de Lluvia
Estaciones, Proyecto Canal Chocó
Canal Chocó
20

23. 0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
E F M A M J J A S O N D
Caudalmediom3/s
aportesde caudalal canal
Estimativo del agua disponible para
correr por el Canal Chocó
Canal Chocó
21

24. Se han contemplado
alternativas para diseñar
el canal dragado.
-Un solo canal ancho.
-Canal para tránsito en
un sentido, con
ensanchamiento cada
34 km para sobrepasar.
También se piensan
construir dársenas en la
entrada de ríos al canal.
Canal Chocó
22

25. Secciones típicas del canal
de una y doble vía
Canal Chocó
Donde se requiera, los taludes
del canal se estabilizarán
inyectando
coloides
y compactando.
Según normas PIANC.
23

26. Esquema de zona para
sobrepasos.
Canal Chocó
Los sobrepasos, de 4km, pueden espaciarse
cada 34km a lo largo del Canal Chocó.
24

27. -Semejan dársenas por construir en desembocadura
de principales afluentes del Canal Chocó.
-Controlan caudales y disipan energía.
Canal Chocó
Ciénagas naturales del Rio Atrato
25

28. Canal Chocó
Cifras del Canal Chocó
33 m de profundidad promedio
Taludes 1:1 y/o 4:3 o 2:1, según materiales
165 m de ancho general en la base
250 m de ancho, a nivel del agua
Material dragado conformará terraplén bien
drenado para uso en agricultura intensiva.
Terrazas cultivables.
Pondajes reguladores y criaderos de peces.
Material por dragar: 1,573 x10^6 m3
Excavación cielo abierto: ~23,500 x10^6 m3
Excavación en túnel: ~538 x10^6 m3
26

29. Volúmenes de Dragado
-Area transversal, canal típico: 13.200 m2
-Volumen dragado 170 km: 1164 x10^6 m3
-Volumen dársenas: 760.000 m3
-Dragado Marítimo: 66 x10^6 m3
-Total: 1,573 x10^6 m3
(La ampliación del
Canal de Suez
implicó mover
245 x10^6 m3
en 1 año.)
Canal Chocó
27

30. Canal Chocó
Frentes de Trabajo
Obra se ejecutará en diversos frentes paralelos:
1. Pacífico, obras marinas
2. Caribe, obras marinas
3. Construcción infraestructura hidroeléctrica
4. Canal dragado, en múltiples direcciones
5. Túnel de Baudó en 18 frentes paralelos
6. Varios frentes de canal excavado
7. Infraestructura de soporte:
(alojamiento, alimentación, sanitaria,
comunicaciones,
transporte, talleres,
formación, astillero) CC328
<
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31. 10. Comparación Canales Interoceánicos
Canal Chocó
Nombre Canal Suez II, Egipto Panamá II Nicaragua Chocó
Longitud (km) 195 80 286 225
Eslora (Largo) m sin restricción 366 450 sin restricción
Manga (Ancho) m ~100 (~300) 55 61 ~100 (~300)
Calado m 21 15 17 30
Carga (ton) 200,000 85,000 250,000 ~600,000 y más
Esclusas No Si Si No
Propulsión Propia Asistida Asistida Propia
Tiempo de tránsito Horas Varios días Varios días 13-15 horas
Costo construcción
(US$ x10^6)
8,500
(ampliación)
5,600
(ampliación)
50,000 90,000
Otros Recién
ampliado
Capacidad
copada
Volcanes activos, Lago
Nicaragua, interrumpido
Fuente información Publicada Publicada Publicada Grupo Gestor CC
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32. 10. Diseño & Construcción
del Túnel de Baudó obre la Marcha
Corte general &
geología
Canal Chocó Túnel Baudó
Método
constructivo 30

33. Canal Chocó
Sección general
Túnel de Baudó
Volumen de
2 túneles:
538 millones
de m3
31

34. Canal Chocó
Túnel de dos vías con buques.
Viable empleando tecnología actual.
Túnel Baudó
32

35. Método constructivo, Túnel de Baudó
Canal Chocó Túnel Baudó
33

36. 18 frentes simultáneos de trabajo para los
Túneles Baudó. Otros para el canal
excavado. Esquema conceptual.
Canal Chocó Túnel Baudó
34

37. Canal Chocó
Método Colombiano
de Diseño y Construcción
de Túneles Sobre La Marcha
~ “fast track”
Tiene los caracteres de:
Predictivo, Preventivo, Constructivo y Operativo
Garantiza de antemano
seguridad y salubridad
del personal que participa en construcción
y de posteriores usuarios
Túnel Baudó
35

38. Canal Chocó
Vista General
del Método
(rojo)
pernos
y anclajes
Corte del túnel
Vista en planta 36

39. Ventajas del Método
1. Todas las labores se ejecutan en serie.
2. Garantiza la seguridad de manera preventiva.
3. Elimina la polución en etapa de uso.
4. Garantiza un clima saludable al interior.
5. Elimina el ruido de los múltiples ventiladores
en serie.
6. El minado subterráneo
se convierne en minado a cielo abierto.
Canal Chocó Túnel Baudó
37

40. 11. Reflexiones para
Evaluación del Impacto
Ambiental del Proyecto
Canal Chocó
38

41. Área de Influencia Propuesta
Canal Chocó
39

42. Se va a adelantar una línea de base ambiental de
la zona de influencia del proyecto, incluyendo
-aspectos de vegetación y fauna terrestre y marina
-detalles de población como cabeceras mpales,
comunidades indígenas y afrodescendientes
-el complejo conflicto armado
-pluviosidad
-vientos
-impacto de fenómenos climáticos y cambio global.
11. Estrategia para Evaluación Ambiental del
Proyecto Canal Chocó
Canal Chocó
40

43. Fauna Típica PNN Los Katíos
Canal Chocó
41

44. Rutas Ballena Yubarta o Jorobada
42

45. Apareamiento
Ballena
Yubarta
o Jorobada
Canal Chocó
43

46. Canal Chocó Habitantes
44

47. Como parte de los estudios, se detallará la compleja
problemática ambiental existente en el área del
proyecto.
También se evaluará el posible impacto sobre el medio
ambiente de
-actividades de la construcción
-actividades de la operación
Finalmente, se estudiarán maneras de mitigar el
impacto ambiental producido por la construcción de las
diferentes fases del proyecto.
Estrategia para Evaluación Ambiental del
Proyecto Canal Chocó
Canal Chocó
45

48. Alternativas con respecto
al PNN “Los Katíos”
-Además de la Alternativa Básica, ya descrita, el
canal comprende otras alternativas o sub-
alternativas, a saber:
-Atravesar Los Katíos por túnel
-Bordear parque por costado E
-Utilizar Atrato como cauce del
canal a lo largo de Los Katíos
Canal Chocó
46

49. Canal Chocó
Parque Nacional Natural “Los Katíos” 47

50. Canal Chocó
Paso de Canal Chocó
por PNN “Los Katíos”
48

51. Canal Chocó
Alternativas de paso, PNN “Los Katíos”
49

52. Canal Chocó
Corte Geológico por PNN “Los Katíos”,
con ubiación de diversas obras
alternativas para el Canal Chocó.
50

53. Presentación
Canal Chocó
un canal interoceánico
sin esclusas
Por miembros del Grupo Roberto Maldonado Guilfoyle
Gestor del Proyecto Canal Chocó
Quibdó, Marzo 15, 2018
XXXIV Congreso Nacional de Ingeniería – SCI