Diese Präsentation wurde erfolgreich gemeldet.
Wir verwenden Ihre LinkedIn Profilangaben und Informationen zu Ihren Aktivitäten, um Anzeigen zu personalisieren und Ihnen relevantere Inhalte anzuzeigen. Sie können Ihre Anzeigeneinstellungen jederzeit ändern.
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 1
Дорожнє
господарство
Міністерство інфраструктури України
Реформуван...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 2
Дорожнє
господарство
5 рейсів
Загальна вага 55 т.
вантаж 40 т.
Дано...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 3
Дорожнє
господарство
Школа бізнесмена: всі обирають варіант В
Витра...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 4
Дорожнє
господарство
Категорія дороги
 І
 ІІ та ІІІ
 IV та V
Товщин...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 5
Дорожнє
господарство
Закони життя і смерті доріг
Закон деградації д...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 6
Дорожнє
господарство
Наслідки: 97% доріг у незадовільному стані
40%...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 7
Дорожнє
господарство
Оціночна
вартість
Загальна
вага ТЗ 40т
Загальн...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 8
Дорожнє
господарство
Контроль ваги: закон один для всіх!
МінІнфраст...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 9
Дорожнє
господарство
Штрафи та відповідальність за перевагу
Заванта...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 10
Дорожнє
господарство
AASHO дорожній тест (США): 

Шкода = (Q/Qp) ^...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 11
Дорожнє
господарство
План дій: ефективний контроль ваги
ЗАКОНОДАВС...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 12
Дорожнє
господарство
План дій: ефективний контроль ваги
ІНФРАСТРУК...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 13
Дорожнє
господарство
План дій: ефективний контроль ваги
КОНТРОЛЬ*
...
Nächste SlideShare
Wird geladen in …5
×

Реформа дорожньої галузі: захист доріг

5.539 Aufrufe

Veröffentlicht am

Реформування дорожньої галузі у частині забезпечення захисту доріг від перевантажень

  • Follow the link, new dating source: ❤❤❤ http://bit.ly/369VOVb ❤❤❤
       Antworten 
    Sind Sie sicher, dass Sie …  Ja  Nein
    Ihre Nachricht erscheint hier
  • Dating direct: ❤❤❤ http://bit.ly/369VOVb ❤❤❤
       Antworten 
    Sind Sie sicher, dass Sie …  Ja  Nein
    Ihre Nachricht erscheint hier

Реформа дорожньої галузі: захист доріг

  1. 1. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 1 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Реформування дорожньої галузі
 
 Крок 1: захист доріг
  2. 2. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 2 Дорожнє господарство 5 рейсів Загальна вага 55 т. вантаж 40 т. Дано: 200 т. вантажу, вантажні авто, та дорога, що витримує навантаження 11,5 т. на вісь Знайти: скільки рейсів потрібно здійснити, щоб перевезти вантаж на відстань у 100 км, за умови, що дорога належить бізнесмену і він збираєтся передати її у спадок дітям ;-) Варіанти: Школа бізнесмена: транспортна задачка 8 рейсів Загальна вага 40 т. вантаж 25 т. A B 200 т.
  3. 3. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 3 Дорожнє господарство Школа бізнесмена: всі обирають варіант В Витрати перевізника Шкода дорозі 17 600 грн 83 000 грн A B Перевізник* економить 10 400 грн. Дорога* втрачає 58 400 грн. Витрати перевізника Шкода дорозі 28 000 грн 24 600 грн 8 рейсів по 25т. вантажу Перевезення згідно норм* Перевезення з перевагою - популярний спосіб * 5 рейсів по 40т. вантажу Результат*
  4. 4. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 4 Дорожнє господарство Категорія дороги І ІІ та ІІІ IV та V Товщина полотна, см. 20 8-12 5 Протяжність доріг, км. 2700 (2%) 38 700 (24%) 118 000 (74%) Навантаження на вісь, т. 11,5 10,6 6,0 Максимальна вага авто, т. 40 тонн 26 тонн 18 тонн На що розраховані наші дороги? Висновок: Лише 2% доріг здатні витримувати 40-тонні фури!* * Переважна більшість наших українських доріг здатна витримувати * навантаження не більше 18-26 тонних вантажних автомобілів!!!*
  5. 5. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 5 Дорожнє господарство Закони життя і смерті доріг Закон деградації дороги (Pavement Condition Index) 60 задовільний 20 незадовільний низький добрий відмінний РСІ 100 0 Падіння якості на 40% Падіння якості на 40% Міжремонтний інтервал 75% строку 25% строку Вартість капітального ремонту 5$ Вартість поточного ремонту 1$ ` Висновок: Профілактика в 5 разів дешевша ніж кап. ремонт!* * Критично важливо витримувати міжремонтні інтервали та вчасно виконувати поточний ремонт, адже капітальний у 5 разів дорожче!!!*
  6. 6. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 6 Дорожнє господарство Наслідки: 97% доріг у незадовільному стані 40% доріг вже повністю знищено, потрібен капітальний ремонт практично “з нуля” Решта доріг потребує негайного профілактичного ремонту та суворого дотримання норм вагового навантаження на вісь
  7. 7. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 7 Дорожнє господарство Оціночна вартість Загальна вага ТЗ 40т Загальна вага ТЗ 55т 10 млн. грн. за 1 км. Поточні витрати перевізника, 1т/100км 132 грн. 87 грн. Шкода дорозі від вантажа*, 1т/100км 123 грн. 395 грн. *Кількість проходів вантажівки 337 тис. 65 тис. 23 млн. грн. за 1 км. Поточні витрати перевізника, 1т/100км 132 грн. 87 грн. Шкода дорозі від вантажа*, 1т/100км 86 грн. 276 грн. *Кількість проходів вантажівки 1 087 тис. 210 тис. 65 млн. грн. за 1 км. Витрати перевізника, 1т/100км 132 грн. 87 грн. Шкода дорозі від вантажа, 1т/100км 68 грн. 219 грн. Кількість проходів вантажівки 3 859 тис. 746 тис. Оціночна вартість реконструкції та експлуатації доріг з використанням цементо-бетонного покриття (бюджет 1 млрд. грн.) Оптимальна модель поведінки Qp - наванта ження на вісь Qp = 11,5 т 100 км 7років Qp = 15 т 43 км 20років Qp = 20 т 15 км 80років Будуємо дорогу в 2 рази дорожчу, котра служить в 3 рази довше! При цьому порушення вагових норм все одно неприпустиме!!!
  8. 8. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 8 Дорожнє господарство Контроль ваги: закон один для всіх! МінІнфраструктури Незалежний контроль прозорості роботи інспекторів Укравтодор Будівництво та технічний нагляд за системами УкртрансБезпека Контрольне зважування Штрафні санкції СБУ / КСЗІ Захист даних Громадськість Нагляд Інформація Всі дані з системи автофіксації надходять одночасно інспектору, на незалежний захищений сервер МінІнфраструктури, та громадськості Інформація
  9. 9. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 9 Дорожнє господарство Штрафи та відповідальність за перевагу Завантажувач див. табл Перевізник див. табл. Перевізник 1700+ грн Сьогодні Завтра Перевізник зможе перекласти штраф на “завантажувача” (регресом через суд), якщо вантаж не було зважено та опломбовано у присутності перевізника при завантаженні або Справедливі “разові” штрафи з забороною подальшого руху
  10. 10. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 10 Дорожнє господарство AASHO дорожній тест (США): Шкода = (Q/Qp) ^ 4.0 (“Закон четвертого ступеня”) Проф. Борис Радовський (Україна): Шкода = (Q/Qp) ^ 4.4 (у наших кліматичних умовах) До першого ремонту Q = Qp + ... Шкода += Пробігів осей Років +0% (Q=Qp) +0% (normal) 2,000,000 7,0 +10% +52% ( *1,5) 1,315,000 4,6 +20% +123% ( *2,2) 896,000 3,1 +50% +495% ( *5,9) 335,000 1,2 Руйнування доріг: емпірична частина Шкода дорозі
  11. 11. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 11 Дорожнє господарство План дій: ефективний контроль ваги ЗАКОНОДАВСТВО* •  Дозволити УкртрансБезпеці проводити габаритно-ваговий контроль на дорогах, за умови реалізації системи онлайн нагляду за її роботою з боку громадськості •  Встановити нові справедливі штрафи за порушення вигових норм (1 000 – 10 000 грн - див. додаток), або збільшити їх ще більше, до рівня європейських країн (Польща – 1 500 євро, Німеччина – 10 000 євро) •  Встановити повну заборону руху з вагою вище 40 тонн для подільних вантажів (заборонити МВС видавати дозволи на рух з перевагою на подільні вантажі) •  Ввести відповідальність компанії, що завантажує авто, за перевагу, за умови, що не було проведено контрольне зважування у присутності перевізника •  Прийняти закон про авто-фіксацію ваги та систему автоматичних штрафів за порушення габаритно-вагових норм •  Прийняти закон про справляння плати з вантажівок вагою більше 12 тонн •  Прийняти закон про Державний дорожній фонд та передбачити фінансування необхідної інфраструктури для забезпечення ефективного габаритно-вагового контролю на дорогах A
  12. 12. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 12 Дорожнє господарство План дій: ефективний контроль ваги ІНФРАСТРУКТУРА* •  Забезпечити оперативний ремонт та обслуговування існуючих пересувних вагових комплексів силами Укравтодору •  Обладнання пересувних вагових комплексів засобами відео-трансляції у інтернет наземними каналами (УкрДорЗвязок) /або GPRS/3G для забезпечення незалежного контролю за результатами зважувань з боку Міністерства інфраструктури та громадськості •  Забезпечення інспекторів УкртрансБезпеки засобами відео-фіксації та веб- камерами для автоматичної трансляції роботи інспектора у інтернет •  Розбудова мережі стаціонарних комплексів для зважування авто “на ходу” •  Розбудова системи оплати за проїзд дорогами великовагового транспорту понад 12т. (1й етап – “віньєтка” / Vignette, 2й етап – “толлінг” / e-Tolling) B
  13. 13. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 13 Дорожнє господарство План дій: ефективний контроль ваги КОНТРОЛЬ* •  Ефективна реформована інспекція на дорогах (УкртрансБезпека): •  достойна оплата роботи інспектора, комісія від зібраних штрафів •  відео-трансляція всіх подій у інтернет для запобігання корупції •  електронна система контролю ваги “на ходу”, що допомагає інспектору зупиняти лише ті авто, які ідуть з перевантаженням, та зобов’язує його оштрафувати такого перевізника за результатами контрольного зважування •  Активне залучення громадського контролю на всіх етапах цього процесу C

×