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Uso del cinturón de seguridad de tres puntos en el automóvil networkvial
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Conducir un automóvil es una actividad de alto riesgo que requiere que el conductor se encuentre en excelentes condiciones de salud, unos de los requisitos principales es encontrarse descansado, la privación del sueño ya sea por causas de salud, por medicamentos o por presiones por llegar a su destino, hace que el sueño sea un factor de importancia en la siniestralidad vial.
Networkvial presenta los_peligros_de_conducir_con_sueno
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Recomendaciones del grupo de expertos académicos para la tercer conferencia ministerial global sobre seguridad vial. La seguridad vial ha avanzado mucho en nuestras vidas y hay pasos en este avance que marcan su lugar en la historia. Muchos de estos fueron innovaciones técnicas, como cinturones de seguridad, control electrónico de estabilidad y geoperimetraje para el control de velocidad del vehículo. También fueron importantes, aunque quizás menos numerosas, las innovaciones en estrategias para lograr el cambio. Estas incluyen el modelo de salud pública del Dr. William Haddon, la incorporación de Visión Cero, el Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito de la OMS y el Banco Mundial y, más recientemente, la Década de acción 2011-2020. Estoy seguro de que el trabajo y las recomendaciones presentadas en este informe merecerán su lugar en un "Salón de la fama" por su innovación estratégica en salvar vidas en todo el mundo. Nuestro informe y nuestras recomendaciones están basados en la presentación de la Agenda de 2030, con frecuencia conocida como los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Al definir estos Objetivos en 2015, la seguridad vial se incluyó explícitamente por primera vez como parte de la agenda de desarrollo global y esto enalteció su reconocimiento, lo que nos permitió tener una oportunidad novedosa y única de acelerar el avance. Este reconocimiento asigna el mismo nivel de importancia mundial a la seguridad vial que a los problemas relacionados con el clima, la salud y la igualdad; y esto implica que la seguridad vial ya no puede dejarse de lado para promover otras necesidades. La inclusión entre los ODS también significa que la seguridad vial es responsabilidad de una amplia variedad de partes interesadas, tanto públicas como privadas. Si bien algunos pueden ver esto como una imposición, yo lo considero una oportunidad y una esperanza que nos permite usar nuestros conocimientos para alcanzar una visión de movilidad sin temer por nuestras vidas.
Salvar vidas más allá del 2020, próximos pasos. Final report-single-espana...
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!La campaña Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos! es una campaña educativa de alto impacto y bajo costo que se lleva a cabo en los periodos vacacionales repartiendo 5,000 tarjetas con las 13 reglas básicas de seguridad vial para generar conciencia que conducirse en la vía publica es peligroso, por lo que se requiere un comportamiento responsable, prudente y cortés para evitar siniestros viales, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado al solicitar la participación de los ciudadanos y los lideres de opinión.
Proyecto networkvial manzanillo_campana_sem._santa2019_adifusion
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3 campana-2019_proyecto_networkvial_guadalajara_raul_alberto_peniche_mendoza...
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4. campana-2019_proyecto_networkvial_merida_raul_alberto_peniche_mendoza_seg...
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6. campana-2019_proyecto_networkvial_villahermosa_raul_alberto_peniche_mendo...
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8. Campana-2019_proyecto_networkvial_zacatecas_raul_alberto_peniche_mendoza_...
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NETWORKVIAL
Las campañas del proyecto educativo Networkvial se efectúan en los periòdos vacacionales con el fin de recordarles a las personas que los siniestros viales se pueden evitar si aprendemos a identificar los riesgos, evaluar y establecer las medidas de control para evitar ser victima/victimario en la violencia vial, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado fomentando los valores de responsabilidad, prudencia y cortesìa.
1. campana-2019_proyecto_networkvial_el_carmen_raul_alberto_peniche_mendoza_...
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Con una necesidad de movilidad económica, rápida y eficiente, la motocicleta presenta ventajas considerables, pero su punto débil, es que chasis practicamente es el cuerpo del conductor, por lo que un siniestro vial a más de 30 kph sin equipo de protecciòn personal presenta la posibilidad de lesiones graves e incluso la muerte, considerando que el parque vehicular de las motocicletas ha crecido el 500% en una década, si no se toman acciones para regularizar y educar a los motociclistas, el número de defunciones y lesionados aumentará de manera exponencial, estas reglas orientan a los motociclistas a cuidarse y optar por un comportamiento responsable, prudente y cortès al conducirse en la vía pùblica, fomentando la cultura de la prevención y el autocuidado
3. 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial Motociclistas Networkvial
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Los peatones son el eslabòn màs débil de los actores en la vía pública, son la base de la pirámide de la movilidad, sin embargo es al actor al cual se le han limitado los espacios. Se tienen que rediseñar las vías publicas, para que sean amigables y agradables para el trànsito, garantizando la seguridad de los peatones que actualmente son el 50% de las victimas de la violencia vial, estas reglas ayudan a evitar ser victimas de la violencia al fomentar un comportamiento, responsable, prudente y cortès.
2. 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial Peatones Networkvial
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Educar es el camino, la participaciòn ciudadana, la difusiòn de valores como son: Responsabilidad, prudencia y cortesìa en la vìa pùblica, ayudan a evitar la violencia vial, conservemos lo mas valioso que tenemos la vida, hagamos de la seguridad vial parte de nuestra cultura, con una ciudad amigable y los medios de transporte eficientes, aunado a una planificaciòn urbana que permita encontrar los recursos y servicios necesarios en un radio no mayor de 5 km
1. 13 Reglas Básicas de Seguridad para Vial para Automovilistas networkvial
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Evitemos siniestros viales ocasionado por ciudadanos ebrios en la via publica, hagamos de la seguridad vial una realidad
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Un excelente manual para cuidar la floresta de una ciudad y proteger el patrimonio forestal, para conservarlo y darle el valor que tiene, un ejemplo a seguir.
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Aprendiendo sobre los cuidados y procedimientos para cuidar la vegetación en Guadalajara, Jalisco, Excelente manual para aplicarse en cualquier ciudad que quiera cuidar el medio ambiente
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Por que todos somos peatones en algún momento del dia, debemos conducirnos con los valores de responsabilidad, prudencia y cortesía para evitar ser victimas/victimarios de la violencia vial. El 50% de las victimas en México son peatones, por lo que debemos pugnar por espacios adecuados para ello, que garanticen la seguridad vial, durante el tránsito en la vía pública, haciendo de las calles lugares seguros para garantizar la integridad de los peatones.
Pemex difunde las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Peatones ( Network...
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Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas, son la respuesta a las causas inmediatas que dieron origen a los siniestros viales, llamados actos inseguros, estos errores cometidos por los automovilistas y detectados en el análisis estadístico de la siniestralidad de un período de tiempo, arrojan ese 20% de acciones inseguras que contribuyen con el 80% de los casos, lo que permite priorizar y generar contundencia en las acciones preventivas. Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas, están redactadas en forma de instrucciones propositivas y breves, indicando al automovilista lo que debe de hacer para una conducción segura, al ser difundidas, entendidas y respetadas por el automovilista, permiten generar una apreciación del riesgo y fomentan la cultura de la responsabilidad y el autocuidado, ya que cuando sucede un siniestro vial, se violan cuando menos dos de estas Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilista, si usted detecta al manejar, el acto inseguro antes de que suceda el accidente, logrará reducir en un 50% la probabilidad de que le suceda un siniestro vial.
Networkvial presenta: Las 13 reglas básicas de seguridad vial para automovil...
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LAS SEÑALES SIRVEN PARA: *Advertir al público usuario la existencia de un posible peligro como son: *Animales en la vía, vehículos agrícolas, paso de peatones, trabajadores de mantenimiento en la carretera, curvas peligrosas. * Dar a conocer determinadas disposiciones. * Indicar en forma concisa disposiciones legales. * Determinar el derecho de paso. * Ayudar a los peatones a atravesar la vía. * Informan sobre datos de los lugares. SEÑALES POR COLOR. Carteles con fondo en ROJO son de reglamentación. Carteles con fondo en NARANJA indican construcción. Carteles con fondo en AMARILLO son preventivas. Carteles con fondo en AZUL, muestran los servicios disponibles a lo largo de la ruta. Carteles con fondo color VERDE son de guía. Carteles con fondo en CAFÉ señalan lugares públicos de recreación e información de interés cultural. CLASIFICACION DE LAS SEÑALES. Los tres tipos de señales: Señales de prevención, Señales de reglamentación y Señales de información A). - Señales de prevención: Tienen forma de rombo, esquinas redondeadas, fondo amarillo, leyenda y/o dibujo y bordes negros. (Excepto cruce de ferrocarril.) B). -Señales de reglamentación: Son rectangulares, el fondo de estas señales es blanco, la leyenda o símbolo y los bordes son de color negro. (Excepto alto es octagonal, ceda el paso es triangular, fin de velocidad restringida es un disco color negro.) C). - Señales de información: Son de fondo azul con la leyenda o símbolo y orilla en color blanco, en autopista son verdes con letras blancas. SEMAFOROS: Son dispositivos de control mediante los cuales se regula el movimiento de vehículo y peatones
Networkvial los colores de la seguridad vial
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Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas, son la respuesta a las causas inmediatas que dieron origen a los siniestros viales, llamados actos inseguros, estos errores cometidos por los automovilistas y detectados en el análisis estadístico de la siniestralidad de un período de tiempo, arrojan ese 20% de acciones inseguras que contribuyen con el 80% de los casos, lo que permite priorizar y generar contundencia en las acciones preventivas. Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas, están redactadas en forma de instrucciones propositivas y breves, indicando al automovilista lo que debe de hacer para una conducción segura, al ser difundidas, entendidas y respetadas por el automovilista, permiten generar una apreciación del riesgo y fomentan la cultura de la responsabilidad y el autocuidado, ya que cuando sucede un siniestro vial, se violan cuando menos dos de estas Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilista, si usted detecta al manejar, el acto inseguro antes de que suceda el accidente, logrará reducir en un 50% la probabilidad de que le suceda un siniestro vial.
Networkvial difunde: Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilis...
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EL PASADO fin de semana, el Congreso de la Ciudad de México aprobó un Presupuesto de Egresos que asciende a 234, 016 millones de pesos para el ejercicio fiscal 2019. Entre los recursos asignados, en materia de movilidad se realizará una inversión cercana a 27, 000 millones de pesos, uno de los rubros que cubrirá este presupuesto será el cambio de las fotomultas a las nuevas fotocívicas. Desde noviembre del 2015, el gobierno capitalino implementó un sistema de sanciones llamado fotomultas, el cual consistía en que cámaras o radares instalados en puntos estratégicos tomaban una foto de las placas del automóvil que cometiera una infracción como pasarse un alto, ir a exceso de velocidad o usar el celular mientras conduce. En noviembre pasado, la entonces jefa de Gobierno electa, Claudia Sheinbaum, anunció la sustitución de las fotomultas por este nuevo esquema punitivo, el cual está orientado en fomentar la cultura vial en los ciudadanos, sin afectar sus finanzas y fomentando el trabajo comunitario. Sin embargo, será a partir de enero cuando entren en vigor las nuevas infracciones para multar a los conductores: las llamadas fotocívicas, las cuales buscan no ser una medida recaudatoria del gobierno que impacta en el bolsillo de los automovilistas, pero que sí sean sanciones para mejorar la educación vial en la ciudad y evitar dañar la economía de los ciudadanos.
Networkvial presenta multas civicas.docx
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Fomentar la participaciòn ciudadana con el fin de evitar siniestros viales en la comunidad, es parte del proyecto educativo Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos!, sea parte de la familia Networkvial, promueva las 13 Reglas Bàsicas de Seguridad Vial en su familias fomentando los valores como son: responsabilidad, prudencia y cortesía a fin de prevenir los siniestros viales
Networkvial present:a: Campaña Networkvial Manzanillo, Colima
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Informe sobre la Situación de la Seguridad Vial, México 2016 En abril de 2016, la Asamblea General de las Naciones Unidas, mediante su resolución A/70/L.44 sobre Mejoramiento de la seguridad vial, hizo suya la Declaración de Brasilia, que se desprende de la Segunda Conferencia Global de Alto Nivel en Seguridad Vial: tiempo de resultados y a través de la cual se ratificó el compromiso por avanzar en la consecución de las metas del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020. En él destaca que a mitad del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, a pesar de algunas mejoras en muchos países, en particular en los países en desarrollo, las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico siguen siendo un importante problema de salud pública y de desarrollo que tiene amplias consecuencias sociales y económicas. Por ello, hizo una invitación a los Estados Miembros y a la comunidad internacional a intensificar la colaboración a nivel nacional e internacional con miras a cumplir las ambiciosas metas relacionadas con la seguridad vial que figuran en la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible. Para apoyar los esfuerzos de los decisores y profesionales en la materia, la Organización Mundial de la Salud desarrolló “Salve VIDAS: paquete de medidas técnicas sobre seguridad vial”, en el que se exponen una serie de medidas clave, basadas en evidencia científica, con amplias probabilidades de influir a corto y largo plazo sobre el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico. Cada uno de los componentes de Salve VIDAS (control de la velocidad, diseño y mejora de las infraestructuras, vigilancia del cumplimiento de las leyes de tránsito, liderazgo en seguridad vial, normas de seguridad de los vehículos y supervivencia tras un accidente) va asociado a una serie de intervenciones prioritarias que ayudarán lograr avances tangibles y sostenidos a lo largo de los próximos cinco años y más adelante. Las metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) reconocen que existe una sólida base científica para establecer cuáles medidas funcionan mejor en la práctica. En este sentido, el paquete reduce un amplio abanico de intervenciones a un conjunto manejable, proporcionando una serie de intervenciones específicas de eficacia probada. Al respecto, la Secretaría de Salud Federal, a través del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA), de la Subsecretaría de Prevención y Promoción de la Salud, ha implementado diversas intervenciones de seguridad PRESENTACIÓN vial, con base en el Plan Mundial para la Prevención de Accidentes, sumando esfuerzos con todos los sectores involucrados en el mejoramiento de la seguridad vial, logrando estabilizar el número de muertos por accidentes de tránsito en nuestro país, sin embargo, aún hay un largo camino por recorrer
Networkvial presenta: Informe de la siniestralidad vial en México 2016
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Presentación La Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó en su reunión del 2015, la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible. Dentro de dicha agenda, una de las nuevas metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) es reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tránsito, de esa fecha hasta el 2020, a nivel mundial. Si bien, dicha meta se inscribe en la estrategia de la Organización Mundial de la Salud (OM) denominada Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, la inclusión de esta en los ODS constituye un avance significativo para la seguridad vial. Es reflejo de un reconocimiento cada vez mayor de que los accidentes de tránsito son una de las causas de muerte más importantes en el mundo, en especial entre los jóvenes de edades comprendidas entre los 15 y los 29 años. También constituye un reconocimiento de la pesada carga que los accidentes de tránsito imponen en la economía nacional y a las familias y, por tanto, de su pertinencia en los programas de desarrollo y de medio ambiente que se abordan en los ODS. La Secretaría de Salud Federal tiene bajo su responsabilidad el Programa de Acción Específico de Seguridad Vial 2013-2018, el cual se ejecuta a través del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA), de la Subsecretaría de Prevención y Promoción de la Salud. Dicho programa incluye acciones específicas dirigidas a prevenir los daños a la salud provocados por accidentes viales, cuyos resultados son incluidos en este documento. El presente informe contiene la información sobre muertes y lesiones producidas por accidentes viales, así como otras variables relacionadas con el tema de los 32 estados que conforman nuestro país, además destaca el ligero descenso de las tasas de mortalidad a nivel nacional, así como los estados que presentan la misma tendencia, aquellos que no muestran cambios y en los que la tasa ha aumentado con cifras muy por arriba de la nacional. La información contenida en este informe intenta brindar la evidencia que apoye la toma de decisiones en beneficio del Programa de Seguridad Vial, tanto a nivel federal como en las entidades federativas.
Informe sobre la Situación de la Seguridad Vial, México 2015
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Las campañas del proyecto educativo Networkvial se efectúan en los periòdos vacacionales con el fin de recordarles a las personas que los siniestros viales se pueden evitar si aprendemos a identificar los riesgos, evaluar y establecer las medidas de control para evitar ser victima/victimario en la violencia vial, se fomenta la cultura de la prevención y el autocuidado fomentando los valores de responsabilidad, prudencia y cortesìa.
1. campana-2019_proyecto_networkvial_el_carmen_raul_alberto_peniche_mendoza_...
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Con una necesidad de movilidad económica, rápida y eficiente, la motocicleta presenta ventajas considerables, pero su punto débil, es que chasis practicamente es el cuerpo del conductor, por lo que un siniestro vial a más de 30 kph sin equipo de protecciòn personal presenta la posibilidad de lesiones graves e incluso la muerte, considerando que el parque vehicular de las motocicletas ha crecido el 500% en una década, si no se toman acciones para regularizar y educar a los motociclistas, el número de defunciones y lesionados aumentará de manera exponencial, estas reglas orientan a los motociclistas a cuidarse y optar por un comportamiento responsable, prudente y cortès al conducirse en la vía pùblica, fomentando la cultura de la prevención y el autocuidado
3. 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial Motociclistas Networkvial
3. 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial Motociclistas Networkvial
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Los peatones son el eslabòn màs débil de los actores en la vía pública, son la base de la pirámide de la movilidad, sin embargo es al actor al cual se le han limitado los espacios. Se tienen que rediseñar las vías publicas, para que sean amigables y agradables para el trànsito, garantizando la seguridad de los peatones que actualmente son el 50% de las victimas de la violencia vial, estas reglas ayudan a evitar ser victimas de la violencia al fomentar un comportamiento, responsable, prudente y cortès.
2. 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial Peatones Networkvial
2. 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial Peatones Networkvial
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Educar es el camino, la participaciòn ciudadana, la difusiòn de valores como son: Responsabilidad, prudencia y cortesìa en la vìa pùblica, ayudan a evitar la violencia vial, conservemos lo mas valioso que tenemos la vida, hagamos de la seguridad vial parte de nuestra cultura, con una ciudad amigable y los medios de transporte eficientes, aunado a una planificaciòn urbana que permita encontrar los recursos y servicios necesarios en un radio no mayor de 5 km
1. 13 Reglas Básicas de Seguridad para Vial para Automovilistas networkvial
1. 13 Reglas Básicas de Seguridad para Vial para Automovilistas networkvial
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Evitemos siniestros viales ocasionado por ciudadanos ebrios en la via publica, hagamos de la seguridad vial una realidad
Presentacion seguridad vial y alcohol version 2019 networkvial
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Un excelente manual para cuidar la floresta de una ciudad y proteger el patrimonio forestal, para conservarlo y darle el valor que tiene, un ejemplo a seguir.
Manual del-arbol-gob-gdl-2018 (1)
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Aprendiendo sobre los cuidados y procedimientos para cuidar la vegetación en Guadalajara, Jalisco, Excelente manual para aplicarse en cualquier ciudad que quiera cuidar el medio ambiente
Manual del-arbol-gob-gdl-2018
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Por que todos somos peatones en algún momento del dia, debemos conducirnos con los valores de responsabilidad, prudencia y cortesía para evitar ser victimas/victimarios de la violencia vial. El 50% de las victimas en México son peatones, por lo que debemos pugnar por espacios adecuados para ello, que garanticen la seguridad vial, durante el tránsito en la vía pública, haciendo de las calles lugares seguros para garantizar la integridad de los peatones.
Pemex difunde las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Peatones ( Network...
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Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas, son la respuesta a las causas inmediatas que dieron origen a los siniestros viales, llamados actos inseguros, estos errores cometidos por los automovilistas y detectados en el análisis estadístico de la siniestralidad de un período de tiempo, arrojan ese 20% de acciones inseguras que contribuyen con el 80% de los casos, lo que permite priorizar y generar contundencia en las acciones preventivas. Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas, están redactadas en forma de instrucciones propositivas y breves, indicando al automovilista lo que debe de hacer para una conducción segura, al ser difundidas, entendidas y respetadas por el automovilista, permiten generar una apreciación del riesgo y fomentan la cultura de la responsabilidad y el autocuidado, ya que cuando sucede un siniestro vial, se violan cuando menos dos de estas Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilista, si usted detecta al manejar, el acto inseguro antes de que suceda el accidente, logrará reducir en un 50% la probabilidad de que le suceda un siniestro vial.
Networkvial presenta: Las 13 reglas básicas de seguridad vial para automovil...
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LAS SEÑALES SIRVEN PARA: *Advertir al público usuario la existencia de un posible peligro como son: *Animales en la vía, vehículos agrícolas, paso de peatones, trabajadores de mantenimiento en la carretera, curvas peligrosas. * Dar a conocer determinadas disposiciones. * Indicar en forma concisa disposiciones legales. * Determinar el derecho de paso. * Ayudar a los peatones a atravesar la vía. * Informan sobre datos de los lugares. SEÑALES POR COLOR. Carteles con fondo en ROJO son de reglamentación. Carteles con fondo en NARANJA indican construcción. Carteles con fondo en AMARILLO son preventivas. Carteles con fondo en AZUL, muestran los servicios disponibles a lo largo de la ruta. Carteles con fondo color VERDE son de guía. Carteles con fondo en CAFÉ señalan lugares públicos de recreación e información de interés cultural. CLASIFICACION DE LAS SEÑALES. Los tres tipos de señales: Señales de prevención, Señales de reglamentación y Señales de información A). - Señales de prevención: Tienen forma de rombo, esquinas redondeadas, fondo amarillo, leyenda y/o dibujo y bordes negros. (Excepto cruce de ferrocarril.) B). -Señales de reglamentación: Son rectangulares, el fondo de estas señales es blanco, la leyenda o símbolo y los bordes son de color negro. (Excepto alto es octagonal, ceda el paso es triangular, fin de velocidad restringida es un disco color negro.) C). - Señales de información: Son de fondo azul con la leyenda o símbolo y orilla en color blanco, en autopista son verdes con letras blancas. SEMAFOROS: Son dispositivos de control mediante los cuales se regula el movimiento de vehículo y peatones
Networkvial los colores de la seguridad vial
Networkvial los colores de la seguridad vial
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Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas, son la respuesta a las causas inmediatas que dieron origen a los siniestros viales, llamados actos inseguros, estos errores cometidos por los automovilistas y detectados en el análisis estadístico de la siniestralidad de un período de tiempo, arrojan ese 20% de acciones inseguras que contribuyen con el 80% de los casos, lo que permite priorizar y generar contundencia en las acciones preventivas. Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilistas, están redactadas en forma de instrucciones propositivas y breves, indicando al automovilista lo que debe de hacer para una conducción segura, al ser difundidas, entendidas y respetadas por el automovilista, permiten generar una apreciación del riesgo y fomentan la cultura de la responsabilidad y el autocuidado, ya que cuando sucede un siniestro vial, se violan cuando menos dos de estas Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilista, si usted detecta al manejar, el acto inseguro antes de que suceda el accidente, logrará reducir en un 50% la probabilidad de que le suceda un siniestro vial.
Networkvial difunde: Las 13 Reglas Básicas de Seguridad Vial para Automovilis...
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EL PASADO fin de semana, el Congreso de la Ciudad de México aprobó un Presupuesto de Egresos que asciende a 234, 016 millones de pesos para el ejercicio fiscal 2019. Entre los recursos asignados, en materia de movilidad se realizará una inversión cercana a 27, 000 millones de pesos, uno de los rubros que cubrirá este presupuesto será el cambio de las fotomultas a las nuevas fotocívicas. Desde noviembre del 2015, el gobierno capitalino implementó un sistema de sanciones llamado fotomultas, el cual consistía en que cámaras o radares instalados en puntos estratégicos tomaban una foto de las placas del automóvil que cometiera una infracción como pasarse un alto, ir a exceso de velocidad o usar el celular mientras conduce. En noviembre pasado, la entonces jefa de Gobierno electa, Claudia Sheinbaum, anunció la sustitución de las fotomultas por este nuevo esquema punitivo, el cual está orientado en fomentar la cultura vial en los ciudadanos, sin afectar sus finanzas y fomentando el trabajo comunitario. Sin embargo, será a partir de enero cuando entren en vigor las nuevas infracciones para multar a los conductores: las llamadas fotocívicas, las cuales buscan no ser una medida recaudatoria del gobierno que impacta en el bolsillo de los automovilistas, pero que sí sean sanciones para mejorar la educación vial en la ciudad y evitar dañar la economía de los ciudadanos.
Networkvial presenta multas civicas.docx
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Fomentar la participaciòn ciudadana con el fin de evitar siniestros viales en la comunidad, es parte del proyecto educativo Networkvial ¡Màs cultura vial para Todos!, sea parte de la familia Networkvial, promueva las 13 Reglas Bàsicas de Seguridad Vial en su familias fomentando los valores como son: responsabilidad, prudencia y cortesía a fin de prevenir los siniestros viales
Networkvial present:a: Campaña Networkvial Manzanillo, Colima
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Informe sobre la Situación de la Seguridad Vial, México 2016 En abril de 2016, la Asamblea General de las Naciones Unidas, mediante su resolución A/70/L.44 sobre Mejoramiento de la seguridad vial, hizo suya la Declaración de Brasilia, que se desprende de la Segunda Conferencia Global de Alto Nivel en Seguridad Vial: tiempo de resultados y a través de la cual se ratificó el compromiso por avanzar en la consecución de las metas del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020. En él destaca que a mitad del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, a pesar de algunas mejoras en muchos países, en particular en los países en desarrollo, las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico siguen siendo un importante problema de salud pública y de desarrollo que tiene amplias consecuencias sociales y económicas. Por ello, hizo una invitación a los Estados Miembros y a la comunidad internacional a intensificar la colaboración a nivel nacional e internacional con miras a cumplir las ambiciosas metas relacionadas con la seguridad vial que figuran en la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible. Para apoyar los esfuerzos de los decisores y profesionales en la materia, la Organización Mundial de la Salud desarrolló “Salve VIDAS: paquete de medidas técnicas sobre seguridad vial”, en el que se exponen una serie de medidas clave, basadas en evidencia científica, con amplias probabilidades de influir a corto y largo plazo sobre el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico. Cada uno de los componentes de Salve VIDAS (control de la velocidad, diseño y mejora de las infraestructuras, vigilancia del cumplimiento de las leyes de tránsito, liderazgo en seguridad vial, normas de seguridad de los vehículos y supervivencia tras un accidente) va asociado a una serie de intervenciones prioritarias que ayudarán lograr avances tangibles y sostenidos a lo largo de los próximos cinco años y más adelante. Las metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) reconocen que existe una sólida base científica para establecer cuáles medidas funcionan mejor en la práctica. En este sentido, el paquete reduce un amplio abanico de intervenciones a un conjunto manejable, proporcionando una serie de intervenciones específicas de eficacia probada. Al respecto, la Secretaría de Salud Federal, a través del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA), de la Subsecretaría de Prevención y Promoción de la Salud, ha implementado diversas intervenciones de seguridad PRESENTACIÓN vial, con base en el Plan Mundial para la Prevención de Accidentes, sumando esfuerzos con todos los sectores involucrados en el mejoramiento de la seguridad vial, logrando estabilizar el número de muertos por accidentes de tránsito en nuestro país, sin embargo, aún hay un largo camino por recorrer
Networkvial presenta: Informe de la siniestralidad vial en México 2016
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Presentación La Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó en su reunión del 2015, la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible. Dentro de dicha agenda, una de las nuevas metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) es reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tránsito, de esa fecha hasta el 2020, a nivel mundial. Si bien, dicha meta se inscribe en la estrategia de la Organización Mundial de la Salud (OM) denominada Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, la inclusión de esta en los ODS constituye un avance significativo para la seguridad vial. Es reflejo de un reconocimiento cada vez mayor de que los accidentes de tránsito son una de las causas de muerte más importantes en el mundo, en especial entre los jóvenes de edades comprendidas entre los 15 y los 29 años. También constituye un reconocimiento de la pesada carga que los accidentes de tránsito imponen en la economía nacional y a las familias y, por tanto, de su pertinencia en los programas de desarrollo y de medio ambiente que se abordan en los ODS. La Secretaría de Salud Federal tiene bajo su responsabilidad el Programa de Acción Específico de Seguridad Vial 2013-2018, el cual se ejecuta a través del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA), de la Subsecretaría de Prevención y Promoción de la Salud. Dicho programa incluye acciones específicas dirigidas a prevenir los daños a la salud provocados por accidentes viales, cuyos resultados son incluidos en este documento. El presente informe contiene la información sobre muertes y lesiones producidas por accidentes viales, así como otras variables relacionadas con el tema de los 32 estados que conforman nuestro país, además destaca el ligero descenso de las tasas de mortalidad a nivel nacional, así como los estados que presentan la misma tendencia, aquellos que no muestran cambios y en los que la tasa ha aumentado con cifras muy por arriba de la nacional. La información contenida en este informe intenta brindar la evidencia que apoye la toma de decisiones en beneficio del Programa de Seguridad Vial, tanto a nivel federal como en las entidades federativas.
Informe sobre la Situación de la Seguridad Vial, México 2015
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