Este documento presenta información sobre vías terrestres y pavimentos. Explica que las vías terrestres son fundamentales para el desarrollo económico de México. Se clasifican las vías en urbanas y funcionales. También describe los diferentes tipos de pavimentos, incluyendo capas de concreto y asfalto. Finalmente, discute los retos de construir y mantener vías terrestres de manera sustentable en México.

1. VIAS TERRESTRES III
PAVIMENTOS RIGIDOS Y FLEXIBLES

2. INGENIERÍA CIVIL
• CRISTIAN ESTRADA GARCÍA
• RAFAEL GARCÍA VEGA
• HECTOR PÉREZ FLORES
• JAIME ROMERO REYES
• JORGE TORRES ESTRADA

3. Introduccion a las Vias Terrestres
El desarrollo de la infraestructura carretera es un elemento clave para acelerar el
crecimiento de la economía nacional y la generación de empleos; la inversión en este
tipo de infraestructura contribuye a incrementar la competitividad en aquellas regiones
con menores niveles de desarrollo, a integrar el comercio entre los principales centros de
producción y consumo y a la articulación de numerosas cadenas productivas y
corredores industriales en toda la república mexicana, fortaleciendo así la
competitividad económica, social y cultural de todo el país.

4. Definicion
Son obras de infraestructura de transporte, como son por ejemplo: caminos, carreteras,
autovías o autopistas, y vías férreas, y sus obras de cruce y empalmes utilizan áreas
importantes en el territorio creando en el entorno impactos ambientales importantes.

5. Clasificacion
Clasificación de las vías urbanas:
• Funcionamiento de la red vial
• Tipo de tráfico que soporta
• Uso del suelo colindante (acceso a los lotes urbanizados y desarrollo de
establecimientos comerciales)
• Espaciamiento (considerando a la red vial en su conjunto).
• Nivel de servicio y desempeño operacional
• Características físicas
• Compatibilidad con sistemas de clasificación vigentes.

6. Clasificación funcional vial:
• Las carreteras también pueden clasificarse por su función, teniendo en cuenta el
tipo de recorridos que se realizan sobre ellas y el área a la que sirven.
• Estudiando esta clasificación, es inevitable comparar el complejo sistema integrado
por los distintos tipos de vías con el sistema circulatorio de nuestro organismo o, a
una escala más adecuada, con el sistema fluvial que conforman ríos y afluentes.
• La clasificación funcional es el proceso por el cual se agrupan las calles y carreteras
en clases, o sistemas, según el carácter del servicio de tránsito a proveer.

7. Pavimentos
El pavimento es un conjunto de capas de materiales apropiados comprendidas entre el nivel superior de
las terracerías y la superficie de rodamiento, el cual funciona como sustento de los seres vivos y las cosas.
Entre los materiales que se utilizan en las zonas urbanas, industriales o viales, que son los suelos con
mayor capacidad de soporte, se encuentran materiales rocosos, el hormigón y asfalto.
Se encuentra dividido en:
• Carpeta
• Base
• Subase
• Subrasante
• Subvasante
• Terraplén

8. Importancia de las vías terrestres en México.
Las vías terrestres son fundamentales para el
desarrollo de nuestro país, pues a comparación de
países de primer mundo estamos muy retrasados
en cuanto a redes viales y tecnología para
elaborarlas, basta con ver los miles de baches que
se encuentran cerca o dentro de nuestra
comunidad, eso es resultado de un mal trabajo por
parte de los ingenieros y de las autoridades.
En México tenemos una mala cultura en el cuidado de nuestras vías terrestres, ya que muchas veces
se realizan obras de grandes magnitudes pero se piensa poco en lo que vendrá después de ponerlas
en función, y es que cabe mencionar que nuestro país cuenta con un buen sistema carretero a lo
largo de todo el territorio, pero cerca del 60% se encuentra en condiciones deplorables gracias al poco
cuidado y mantenimiento que se les da.

9. Vías Terrestres y su Impacto Ambiental
Los impactos más importantes relacionados con la
construcción son aquellos que corresponden a la limpieza,
nivelación o construcción del piso: pérdida de la capa
vegetal, exclusión de otros usos para la tierra; modificación
de patrones naturales de drenaje; cambios en la elevación
de las aguas subterráneas; deslaves, erosión y
sedimentación de ríos y lagos; degradación del paisaje o
destrucción de sitios culturales; e interferencia con la
movilización de animales silvestres, ganado y residentes
locales.

10. Conservación de Las Vías Terrestres
Es necesario proteger el patrimonio carretero ya
que su inversión es millonaria, si se siguen
creando más y más carreteras o puentes no
tendrá importancia, no se estará usando la
infraestructura con el propósito con el que fue
creado, no necesariamente se tienen que dejar de
construirlos sino que tomar conciencia de cuales
en verdad son necesarias, para esto es
imprescindible la participación del gobierno
federal, estatal y municipal, al igual que la
población en general.
Es necesario proteger el patrimonio carretero ya que su inversión es millonaria, si se siguen
creando más y más carreteras o puentes no tendrá importancia, no se estará usando la
infraestructura con el propósito con el que fue creado, no necesariamente se tienen que dejar
de construirlos sino que tomar conciencia de cuales en verdad son necesarias, para esto es
imprescindible la participación del gobierno federal, estatal y municipal, al igual que la
población en general.

11. Conclusión
Más allá de los retos que representa su construcción, los beneficios que se obtienen al termino
de estas son muy importantes para los habitantes de la región donde se lleven a cabo, en
general, las vías terrestres siempre nos darán beneficios si se construyen de buena calidad y se
les da el óptimo mantenimiento a lo largo de su vida útil. Pero después de conocer todos los
beneficios que obtenemos con ellas, también es muy importante mencionar el cuidado que
debemos tener al realizarlas, pues muchas veces en las obras se daña gravemente a los
ecosistemas del lugar, y ese quizá sea el reto que aún nos falta por superar, crear una manera de
obtener los mismos beneficios pero sin dañar nuestro entorno, dando como resultado obras
sustentables que ayuden a preservar los espacios naturales.
En México se maneja una mala cultura en el cuidado del medio ambiente a comparación de
otros países y uno de los objetivos de nuestro tema es concientizar a las personas, en especial a
los nuevos postulados a ser ingenieros civiles, ya que está en sus manos el futuro de las vías
terrestres de nuestro país, y al estar esto en sus manos, tienen también consigo el futuro del
óptimo desarrollo vial de México y el cuidado la sociedad y su entorno.

12. Referencias
Garnica, P. (2015) El nuevo simulador de vehículos pesados del IMT. Revista: Órgano oficial de
la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres A. C. 374-7.
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Guadalajara Km. 450+570). Tesis de maestría. Benemérita Universidad Autónoma de Puebla,
Facultad de Ingeniería.
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inversión en infraestructura de Transporte de superficie. Extraído el día 3 de Octubre de
2015.http://ascelibrary.org/doi/book/10.1061/9780784478806.
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http://www.miliarium.com/Bibliografia/Monografias/PEIT/peit.pdf.

13. Tanos K. J. (2011). Apuntes para Vías Terrestres I. Universidad Autónoma de Nuevo León.
México. Extraído de la base de datos ISSUU, el día 3 de Octubre de 2015
http://issuu.com/caenleve/docs/libro_vias_terrestres
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https://books.google.com.mx/books?id=rU_pA257zUEC&pg=PA6&lpg
Martínez, A. (2015) 'Carreteras, Pavimentos Y Demás...: Pavimento Flexible Y Rígido - ¿Qué
Capas Conforman Las Secciones De Pavimento Flexible Y Rígido?'. Extraído el 20 de octubre de
2015 de la base de datos Bing: Amartinez-proccsa.blogspot.mx.
Rico, A. (2005).La ingeniería de suelos en las vías terrestres: Carreteras, ferrocarriles y
aeropistas. México: Limosa. (págs. 93-235).
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Extraído el 3 de octubre del 2015 de la base de datos Google https://prezi.com/-sur6q5-
vsfv/geotecnia-aplicada-a-carreteras/