2. El Pla General d’Urbanisme Del 1991 ja preveu obrir tot el carrer Sant Sadurní C/ Sant Sadurní C/ Tenor Viñas Camp Futbol Piscina C/ Catalunya
3. Dades actuals del tràfic del C/ Catalunya 7.000 vehicles / dia 5.000 vehicles/dia de pas (70%) 600 camions (8%) 2.000 vehicles / dia de tràfic interior
4. Proposta de l’Ajuntament 3500 vehicles C/ Sant Sadurní C/ Tenor Viñas 7000 vehicles 3500 vehicles C/ Catalunya
5. Què proposa l’Ajuntament ? Obrir un tram del c/ Sadurní fins al carrer Tenor Viñas, amb un sol sentit El carrers Tenor Viñas i Sant Sadurní es converteixen en un tram de carretera d’un sol sentit El c/ Catalunya continua essent carretera però d’un sol sentit S’amplien les voreres del c/ Catalunya entre els carrers Lluís Millet i Espronceda Aquesta solució serà provisional durant uns quants anys fins que es facin les calçades laterals de l’autopista (entre 5 i 10 anys) Cost: 1.5 milions d’euros
6. Problemes de la Proposta de l’Ajuntament El C/ Catalunya continua essent una Carretera d’un sol sentit No s’elimina el tràfic de pas i de camions : hi passaran 3500 vehicles al dia, dels quals hi ha 300 camions No es podran posar elements reductors de velocitat (passos elevats, etc) perquè hi ha passa tràfic de pas No es pot prohibir el pas de camions El C/ Tenor Viñas es converteix en una Carretera Hi passaran 3.500 vehicles al dia (300 camions) L’asfalt d’aquest carrer no està preparat per a ser una carretera: es farà malbé molt ràpidament S’incrementa el perill per als veïns de c/ Tenor Viñas i Rambla Hi haurà problemes al girar al C/ Catalunya i Tenor Viñas Hi haurà problemes al creuament a la Rambla (s’hi posarà un semàfor?) Durant les obres al c/ Catalunya tot el tràfic (7000 vehicles) haurà de passar pel c/ Tenor Viñas
7. Una proposta alternativa C/ Sant Sadurní 6000 vehicles C/ Tenor Viñas Prohibit camions Sols tràfic interior C/ Catalunya
8. Proposta alternativa 1a fase: Obrir tot el c/ Sant Sadurní des del camp de futbol fins a a la carretera de Barcelona (can coll) Fer el c/ Sant Sadurní de doble sentit per a derivar tot el tràfic de pas Demanar el traspàs de la titularitat del c/ Catalunya Fer el c/ Catalunya d’un sol sentit i eliminar el tràfic de pas 2a fase: Transformar el c/ Catalunya en un passeig d’un sol sentit Ampliar voreres i introduir elements reductors de velocitat Cost de la 1a fase: 1.5 milions d’euros
