Este documento presenta un proyecto para pavimentar una vía de 30 km que comunica las veredas El Molino, La Mesa y Casa Blanca en el municipio de Chiquinquirá, Boyacá. Actualmente la vía se encuentra en mal estado, dificultando el transporte de productos agrícolas y ganaderos. El proyecto tiene como objetivo mejorar el acceso vehicular y peatonal en la vía, beneficiando a los agricultores, ganaderos y transportadores de la zona. Se realizaron estudios de mercado, técnicos y econ

1. PAVIMENTACION EN LAS VÍAS
PRINCIPALES VEREDAS: EL MOLINO, LA
MESA Y CASA BLANCA DEL MUNICIPIO
DE CHIQUINQUIRÁ
AURA JULIANA BECERRA MUÑOZ
CODIGO: 1.100.952.327
ANGEL ANDRES ROJAS PEÑA
CODIGO:
GRUPO: 446

2.  PLANTEAMIENTO
DEL
PROBLEMA:
Problemas en el acceso vehicular por falta de pavimentación
en esta vía, lo cual ocasiona situaciones que afectan los
habitantes como lo es el pantano en épocas de lluvia o en el
calor el polvo que genera enfermedades para la comunidad.
Además, las dificultades en el transporte hacen más difícil
llevar hacia la cabecera urbana del municipio los productos
agrícolas y ganaderos que se producen en las veredas El
molino, Casa Blanco y La mesa; aumentando los costos de
transporte y el tiempo que lleva realizar el mismo, llevando
ineludiblemente a disminuir la competitividad que tienen
los campesinos del sector, en el comercio de sus productos.
 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA: Como
mejorar el acceso en la vía de las veredas el molino, la
mesa y casa blanca del municipio de Chiquinquirá?

3. JUSTIFICACIÓN
Es bien sabido que la infraestructura vial tiene un gran grado de influencia sobre el desarrollo económico
de un país, una región o un municipio; siendo de vital importancia prestar atención a su constante
mantenimiento y extensión, para así brindar mayores oportunidades a todos los ciudadanos.
En el caso de las vías terciarias, o de las vías rurales, juegan un papel más importante de lo que se ha
querido ver hasta el momento para el desarrollo del país, si se tiene en cuenta que más del 26% de la
población colombiana es campesina. Además, no se debe olvidar que gran parte de la economía de
nuestro país gira entorno a productos agrícolas, ganaderos y en menor medida a productos
agroindustriales, siendo el campo una de las principales fuentes de empleo en nuestro territorio. Sin
embargo, vemos con tristeza como se deja de lado este sector económico de nuestro país a la hora de
invertir en todo tipo de infraestructura, sea esta vial, eléctrica, de telecomunicaciones, etc.
Es por esto, que hemos decidido girar nuestra mirada hacia el sector rural para el desarrollo del presente
proyecto, teniendo conciencia de que una mejor infraestructura vial disminuye los costos y tiempos de
transporte de los productos agrícolas y ganaderos, hacia los municipios y ciudades del país. Dando a los
campesinos, mayores oportunidades de competitividad ante un mercado cuyas puertas están abiertas a
productos extranjeros que llegan a precios irrisorios para nuestro campesinado.
En el caso de Chiquinquirá, específicamente de las veredas El Molino, La mesa y Casa blanca, se
facilitaría el transporte de productos agrícolas como frutas (mora, tomate de árbol, curuba, etc.), papa,
maíz, arveja, entre otros; así como de productos ganaderos o derivados de la leche. Permitiendo como lo
mencionábamos anteriormente, brindar más herramientas a nuestros campesinos para sacar sus productos
en todas las épocas del año sin mayores inconvenientes.

4. OBJETIVO GENERAL
Pavimentar la vía de las veredas el molino, la mesa y
casa blanca del municipio de Chiquinquirá,
garantizando el acceso vehicular y peatonal en
circunstancias óptimas de movilidad.

5. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Crear diferentes beneficios para todos los habitantes y propietarios de los inmuebles
que se encuentren ubicados en esta zona.
Brindar más y mejores oportunidades competitivas a los campesinos del sector.
Crear espacio público que favorezca a toda la comunidad residente de este sector.
Mejorar las condiciones de vida para los residentes de las veredas.
Un tránsito adecuado para una velocidad promedio de 60km/h; sobre una superficie
de rodadura en asfalto, que minimiza la emisión de polvo al medioambiente y ofrece
comodidad a los usuarios de la vía.
Minimizar los tiempos de recorrido de los vehículos que transportan carga de víveres
y productos del campo, procedentes de las veredas a la cabecera municipal.
Disminuir los costos de fletes por transporte
Ofrecer mayor confort a los pasajeros y visitantes frecuentes de la región .

6. MARCO DE REFERENCIA
MARCO CONTEXTUAL
Colombia presenta un atraso en infraestructura vial, que le resta productividad y competitividad a la
hora de enfrentar un mercado Mundial. En Colombia se cuenta con gran diversidad de recursos, por
tal motivo, la infraestructura vial es un factor determinante para la economía ya que es el principal
medio de comercialización.
La facilidad de desplazamiento permite ampliar el mercado de productos, principalmente agrícolas,
genera empleo, promueve la recreación, permite acceder a servicios médicos y también a una
educación de mejor calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a reducir los costos en las
actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el comercio regional e internacional.
El Municipio de Chiquinquirá en el Departamento de Boyacá presenta grandes dificultades en la
malla vial, complicando el acceso a las veredas, y la comunicación de estas con el casco urbano
especialmente en la época de invierno.
Teniendo en cuenta que se requiere promover la competitividad del Municipio, se requiere de una
oferta de transporte y de malla vial adecuada que genere mecanismos facilitadores del traslado,
comunicación e interacción de la oferta de productos con los centros de distribución y
comercialización, con el fin de acceder de manera efectiva a los mercados interno y externo. De otra
parte, el mejoramiento de la infraestructura para el transporte promueve el desarrollo de
los diferentes sectores económicos identificado por su potencial competitivo.

7. MARCO DE REFERENCIA
REFERENTES CONCEPTUALES
Infraestructura víal: Es todo el conjunto de elementos que permite el desplazamiento
de vehículos en forma confortable y segura desde un punto a otro.
[http://es.scribd.com/doc/62462965/2/Definicion-general-de-gestion-de-infraestructuravial].
Vías terciarias: Las vías terciarias en Colombia son las que comunican las veredas con
las cabeceras municipales y las veredas entre sí. Si se pavimentan deben cumplir con las
características
geométricas
de
las
vías
secundarias.
[http://www.slideshare.net/sebas016/trabajo-de-vias]
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO: Capas de material granular y concreto asfaltico
para la construcción de una vía.
PAVIMENTO: Concreto asfaltico compuesto por materiales granulares y ligante
asfaltico.
Km: El kilómetro o quilómetro es una unidad de longitud.

8. IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO O
SERVICIO (CARACTERÍSTICAS O ATRIBUTOS)
Vía terciaria pavimentada en carpeta asfaltica con espesor de
4 pulgadas en longitud de 30 kilómetros con cunetas laterales
en concreto, sistema de drenaje de agua tipo dren francés y
muros de contención en gaviones.

9. DESCRIPCIÓN DE LOS CONSUMIDORES O
BENEFICIARIOS DEL PRODUCTO
Beneficiarios Directos:
•Agricultores
•Ganaderos
•Propietarios de parcelas
•Población general de las veredas
•Transportadores de carga pesada y
pasajeros
Beneficiarios Indirectos:
•Plantas de procesamiento de
productos lácteos
•Consumidores de productos
agrícolas de la región
•Consumidores de derivados lácteos
de la región
•Consumidores de cárnicos
provenientes de la región
•Visitantes y turistas

10. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
(ANÁLISIS DE LA DEMANDA)
Tipo de Vehículo
Cantidad
(Vehículo/Día)
Moto
30
Automóviles
40
Camperos y
Camionetas
60
Buses y Busetas
2
Camiones 2 ejes
40
Camiones 3 ejes
9
Tasa de crecimiento y proyección:
Tn= To (1 + i)^n-1
Tn= Transito proyectado al año ´n´ en veh/día
To= Transito Actual en veh/día
I = Tasa anual de crecimiento de trafico definida en 6% de acuerdo a la tasa de crecimiento económico definido en Colombia.

11. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
(ANÁLISIS DE LA OFERTA)
En el análisis de oferta
evaluamos
las
alternativas que tienen
las
personas
para
acceder al casco urbano.
En Color Rojo se
presenta vía alterna que
comunica
el
casco
urbano con las veredas
la mesa, molino y
casablanca.
Características de la vía
alterna:
- Vía en afirmado de
ancho de banca de 5
metros con alcantarillas
y obras de arte

12. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE
MERCADO (ANÁLISIS DE PRECIO)
PROYECTO DE PAVIMENTACIÓN
Valor Total del Proyecto
$ 12.000.000.000.oo
Maquinaria y Equipos
<
Materiales
< $ 7.170.000.000.oo>
Mano de obra
<
$194.400.000.oo>
Inversión en Activos
Intangibles
<
$2.400.000.oo>
Servicios
<
$6.240.000.oo>
Papelería
<
$1.409.000.oo>
UTILIDAD ANTES DE IMP.
$702.000.000.oo>
$ 3.923.551.000.oo

13. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (CÓMO SE VA A
LLEVAR A CABO LA PRODUCCIÓN DEL BIEN O SERVICIO)
Nombre grupo de actividades
*
Duración total del proyecto
Duración
( Días )
240
Premisas Básicas
30
Estudios y diseños
45
Consecución de licencias , permisos y tramites ante las
entidades estatales
45
Aprobación de diseños y partidas presupuestales y
otros recursos
20
Proceso de licitación para contratar la ejecución de
obras
30
Ejecución obras pavimentación y obras de drenaje
120
Señalización líneas de marcación y Ejecución de obras
de paisajismo
60
Puesta al servicio
15
Programa de control de tránsito y movilidad durante
proceso constructivo
240
Duración en meses
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII

14. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO)
Vía a Intervenir

15. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(NECESIDADES DE RECURSO HUMANO)
Recurso Humano
Cantidad de personas
Dedicación en días
Director de Obra
1
240
Residente de Obra
1
120
Topógrafo
1
150
Cadenero 1
1
150
Cadenero 2
1
150
Mecánico
1
120
Supervisor de obra
1
120
Oficiales de albañileria
5
90
Obreros
20
90
Operadores de equipos
6
120
Cuadrilla de colocación
de asfalto
5
60
Interventor técnico
1
120
Inspector de
interventoría
1
120

16. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(NECESIDADES DE MAQUINARIA Y EQUIPO
Maquinaria y
Equipo
Cantidad de
Equipo
Dedicación en días
Motoniveladora
1
120
Vibrocompactador
1
120
Volquetas
6
720
Carrotanque
1
120
Retrocargador de
llantas
1
120
Apisonador tipo
canguro
1
90
Autohormigonera
1
60
Asfaltadora
1
60
Compactador de
llantas
1
60

17. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(NECESIDADES DE ADECUACIONES Y OBRAS
FÍSICAS)
ACTIVIDADES DE OBRA
Actividad
Como
Inspección y reconocimiento de
sitios a intervenciones especiales
Vía a Intervenir
Inventario de sitios a intervenir,
que representen atención
especial
Topografía y revisión de
cantidades de obra contratadas
Equipo de topografía,
Revisión de diseños y calculo de
cantidades de obra
Movimiento de tierras excavación
y rellenos de resituación a la
estructura existente
Excavación manual
Excavación Mecánica
Construcción de obras de arte
tuberías de descole y drenajes
Subcontratos con firmas que
acrediten experiencia en este
tipo de obras
Suministro y Colocación de base
granular y construcción de
sardineles
Contratar y llevar a cabo el
control de calidad del material y
de su instalación según norma
INVIAS
Suministro y colocación de
carpeta asfáltica
Contratar y llevar a cabo el
control de calidad del material y
de su instalación según norma
INVIAS

18. CONCLUSIONES
•La pavimentación de 30km de vía hacia las veredas la mesa, molino y Casablanca garantizará la
competitividad de los productos agropecuarios y ganaderos de la zona ya que permite la disminución de
costos asociados al transporte terrestre de insumos, materias primas y posteriores la producción de los
campesinos de esta área.
•La calidad de vida de los habitantes de estas tres veredas se impactará positivamente con la
pavimentación de la vía ya que se disminuirá el porcentaje de material particulado en el aire en época de
verano y evitará en época de invierno pisos lisos y resbalosos que puedan generar accidentes viales.
•La planeación de actividades y la adecuada formulación de costos del proyecto permite una ejecución
adecuada del mismo, garantiza su viabilidad y facilita su gestión.
•La microeconomía de las veredas y del municipio se activa con la pavimentación de vías terciarias
(como la del presente proyecto) ya que más productos se movilizan por las vías a menores costos
disminuyendo los costos para el consumidor final influyendo en una mayor demanda de los productos
agrícolas.
•Con la disminución en tiempos de desplazamiento, menor consumo de combustibles y precios
competitivos de los productos agrícolas y ganaderos, inversionistas del sector agroindustrial invertirán en
el municipio de Chiquinquirá generando nuevas oportunidades laborales a la mano de obra calificada y
no calificada.
•La ejecución del proyecto contribuirá con la valorización de los precios de la tres (3 Veredas)
beneficiadas.

19. BIBLIOGRAFÍA
Henry, Salazar. Diseño de proyectos. Bogotá. Unad 2011.
Como elaborar un proyecto: guía para diseñar proyectos sociales y
culturales
consultado
en
http://www.uned.es/ca-tortosa/curso
%20verano/curs2012/ponents/araceli_lazaro/elaboracion_de_proyectos.pdf
Diseño de proyectos consultado en http://capacitacion.uc.cl/index.php?
option=com_content&view=article&id=486:herramientas-para-el-diseno-ygestion-de-proyectos&catid=32:cursos-cerrados&itemid=78