A ligação ferroviária inaugurada no porto de Aveiro amplia a área de influência do porto para além das fronteiras nacionais, permitindo alcançar a região espanhola de Castela-Leão. A próxima etapa será a criação de uma Zona Franca Industrial, que o presidente do porto prevê que possa arrancar nos próximos dois ou três anos. O distrito de Aveiro é um importante motor da economia portuguesa, com indústrias de destaque nos setores automóvel, cortiça, cerâmica e pasta/pap

1. n+
negócios mais.
edição especial Este suplemento é parte integrante do Jornal de Negócios nº 1720,
de 29 de Marçode 2010, e não pode ser vendido separadamente
J O S É LU ÍS C AC H O
Zona Franca de Aveiro
arranca em 2 ou 3 anos
N OG U EI RA LEI TE
O porto passa bem
sem a Alta Velocidade
VEJA MAIS EM NEGOCIOS.PT
Depois da ferrovia,
porto de Aveiro aposta
em Zona Franca
A ligação à rede ferroviária nacional e à plataforma logística de
Cacia, este fim-de-semana inaugurada, alarga a área de influência
do porto além fronteiras, à região espanhola de Castela-Leão.
A Zona Franca será o próximo passo
Paulo Duarte

2. II
28| |Suplemento | de Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março de 2010 2010
Refer | Jornal Jornal de Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março de
Especial Porto de Aveiro
>
Em 2015, o porto terá uma
capacidade de carga instalada
de 8,5 milhões de toneladas
e duplicará os negócios.
Paulo Duarte
I N F RA- E STRU TU RAS
Porto de
Aveiro alarga
horizontes
com a ligação
ferroviária
A ligação à rede ferroviária nacional
e à plataforma logística de Cacia
potencia a importância do porto
Aligação ferroviária, que apartir de cimento, pasta para papel e
destasemanaentraemfunciona- componentes automóveis e pro-
mento,multiplicaacapacidadede dutosagro-alimentares. Sectores
atracção do porto de Aveiro, per- comfortecarizexportador,eque
mitindooalargamentodohinter- agorapassamabeneficiardecus-
land portuário àregião espanho- tosmaisbaixosemelhoresacces-
la de Castela e Leão. O porto de sibilidadesparaassuasoperações
Aveiroéainfra-estruturaportuá- logísticas e de transporte.
riamais próximade Salamancae Aveiro quertambém afirmar-
ficaagoraligadoàredeferroviária separaalémdoslimitesfronteiri-
nacional, através das linhas do ços,aspirandoàatrairasatenções
NorteedaBeiraAlta,comligação da região espanhola de Castela-
àfronteiradeVilarFormoso.Esta Leão,cujosprincipaispólosindus-
ligaçãopermitirátambémarticu- triais são Valladolide Salamanca.
larospóloslogísticosdazonapor- No final dasemanapassada, uma
tuáriaedeCacia,garantindooau- delegação encabeçadapelosecre-
mento damovimentação de car- tário de Estado dos Transportes,
gas porviaferroviária. Correia da Fonseca, esteve em
Os250milhõesdeeurosdein- Valladolid apromover os portos
vestimentos públicos e privados portugueses e aapresentaras no-
realizados nos últimos anos no vas facilidades que se abrem em A zona franca está Ficamos bem sem Ligação ferroviária
porto, transformam Aveiro na Aveirocomaligaçãoferroviária.
principalportamarítimadoCen- Concluídooprojectodaligação nas orientações a Alta Velocidade. é importante, pois
tro,implantadonumdistritoque
é, ele próprio, o terceiro pólo in-
ferroviária, aambição passaago-
rapelacriação dazonafrancain-
estratégicas e já foi Precisamos de hoje em dia é
dustrialdoPaís,sósuplantadopor dustrial, que o próprio presiden- aprovada. Deverá mais alternativas e pouco concebível
Lisboae Porto.
AregiãodeAveiro,éocoração
tedoPortodeAveirocalendariza
para os próximos dois ou três
arrancar dentro de não de alternativas um porto de Mar
de indústrias como o calçado, a anos.JoséLuísCachogaranteque dois ou três anos. a mais. sem ela.
cortiça, acerâmica, apastadepa- o projecto játemaaprovação po-
pel, aapetroquímica, tendo ain- lítica do Governo e está pronto JOSÉ LUÍS CACHO ANTÓNIO NOGUEIRA LEITE JOSÉ LUÍS CACHO
daumpesorelevantenaprodução paraavançar. Presidente do Porto de Aveiro Presidente da Comunidade Portuária Presidente do Porto de Aveiro

3. Publicidade

4. IV Refer | Jornal Jornal de Negócios | Segunda-Feira-Feira, 29 de Março de 2010
30 || Suplemento | de Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março de 2010
Especial Porto de Aveiro
>
Nos últimos anos, CUF-Químicos Industriais,
Dow Portugal e Air Liquide investiram 250
milhões de euros no pólo industrial de Estarreja,
para duplicarem as suas capacidades de produção.
DI STRI TO DE AVE I RO
O coração industrial da Região Centro
Paulo Duarte
Dos componentes
auto à cortiça e à pasta
de papel, o distrito
3,9%
dos lucros registados em 2008
de Aveiro é um dos pelas 1000 maiores empresas
motores das que operam em Portugal foram
exportações nacionais gerados no distrito de Aveiro.
ÁLVARO DE MENDONÇA
alvaromendonca@negocios.pt
6,2%
Aregião de Aveiro é abase de al- com mais de 20 mil
gumasdasmaioresempresasex- trabalhadortes em 94
portadoras portuguesas, mar- empresas, Aveiro vale 6,2%
cando presença muito forte nos do emprego das 1000 maiores.
sectores dapastae do papel, dos
componentes para automóveis,
dacortiça, cerâmica, metalurgia
e das indústria alimentar e das
pescas.
Herança do projecto, que nos
anos oitenta levou para a região
uma unidade de montagem de
veículosdaRenault,ogrupofran-
cês mantém operacional na re-
giãoumafábrica,emCacia,onde
produz e exporta caixas de velo-
cidades e bombas de óleo para principaiscentrosdedistribuição. AVEIRO É O TERCEIRO PÓLO EMPRESARIAL DO PAÍS As 1000 maiores por distrito
modelos montados noutros paí- EmOliveiradeAzeméisimperaa
sesdaEuropa.ApresençadaRe- Proleite,acooperativadosprodu- Empresas Volume de Negócios Resultados líquidos Empregados
naultacaboupor resultarnacria- toresdeleiteelacticíniosdoCen- Distrito(s) Total Peso milhões € Peso milhões € Peso Número Peso
ção de cluster automóvel muito tro,maisconhecidapelasuamar- Lisboa 407 40,70% 66.831 64,60% 28.717 70,70% 188.342 56,40%
forte no distrito, com uma forte ca Mimosa. No próprio porto de Porto 201 20,10% 17.730 17,10% 4.376 10,80% 64.598 19,40%
componenteexportadora,sobre- Aveiro, estão sedeadas algumas Aveiro 94 9,40% 4.080 3,90% 2.143 5,30% 20.651 6,20%
tudoparaasfábricasautomóveis das maiores empresas de trans-
Braga 66 6,60% 3.312 3,20% 1.258 3,10% 17.652 5,30%
de Espanha. A Yazaki Saltano, formaçãoevendadepeixeebaca-
umajointventure dos japoneses lhaudo país. Leiria 36 3,60% 1.203 1,20% 589 1,40% 5.536 1,70%
da Yazaki com o grupo Salvador No pólo industrialde Estarre- Setúbal 36 3,60% 2.808 2,70% 1.071 2,60% 5.882 1,80%
Caetano, produz componentes ja,estãoalgumasdasmaisimpor- Coimbra 29 2,90% 1.987 1,90% 1.446 3,60% 4.950 1,50%
eléctricos para veículos a partir tantesempresasquímicasdopaís, Santarém 24 2,40% 812 0,80% 181 0,40% 3.357 1,00%
de Ovar. Não muito longe, estão entre as quais a Cires, a CUF e a Viseu 22 2,20% 1.198 1,20% 458 1,10% 5895 1,80%
asunidadesdaBoshElectrónica, DowChemical.EmValedeCam- PontaDelgada 17 1,70% 795 0,80% 304 0,70% 4.324 1,30%
daSimoldes(moldesparaplásti- bra estão a empresa de embala- Faro 16 1,60% 437 0,40% 271 0,70% 1.961 0,60%
co) e da Faureccia, que fabrica gensColepeaFerpinta.EmOvar Funchal 14 1,40% 701 0,70% -1.212 -3,00% 3.874 1,20%
bancos para automóveis, entre estáaF.Ramada.UmpoucoaSul, Castelo Branco 7 0,70% 141 0,10% 24 0,10% 1.249 0,40%
outras. naFigueiradaFoz,está aCelbi,o Guarda 7 0,70% 176 0,20% 28 0,10% 609 0,20%
Aveiro é também a base dos eemCacia,juntoaEstarreja,está
Portalegre 7 0,70% 467 0,50% 420 1,00% 1.391 0,40%
maiores grupos cerâmicos e de a rivalPortucel.
loiças sanitárias do país, desde a Aveiro é ainda o coração do Vianado Castelo 7 0,70% 294 0,30% -56 -0,10% 743 0,20%
Cinca e Revigrés, à Vista Alegra grupo corticeiro Amorim, que Beja 3 0,30% 320 0,30% 752 1,90% 1.069 0,30%
Atlantis, Pavigrés, Sanitana e à tem espalhadas pelo distrito a Évora 2 0,20% 29 0,00% 3 0,00% 135 0,00%
Aleluia Cerâmicas, criada em Amtoim & Irmão, a Corticeira VilaReal 2 0,20% 72 0,10% -165 -0,40% 1.071 0,30%
2006 por fusão de várias empre- AmorimeaAmorimRevestimen- Angrado Heroísmo 2 0,20% 100 0,10% 12 0,00% 227 0,10%
sas do sector. As cozinhas Tekae tos.Nofilãoflorestal,háaindaque Horta 1 0,10% 10 0,00% 14 0,00% 173 0,10%
as torneiras Grohe também são contarcomaVicaima. E se Santa TOTAL 1.000 100,00% 103.503 100,00% 40.633 100,00% 333.689 100,00%
produzidasnodistrito,bemcomo MariadaFeirapode serconside- Fonte: As 1000 Maiores Empresas
os esquentadores daVulcano. radaacapitaldacortiçaportugue-
ANestlé tem no distrito de Avei- sa, a vizinha vila de São João da O distrito de Aveiro acolhe quase 10% das empresas portuguesa. Em 2008, contava com 94 das 1000 maiores empresas, com
roumafábricadeflocosdecereais Madeira domina a indústria do predominância nos sectores do calçado, cerâmica, cortiça, componentes auto e pasta e papel.
para exportação e um dos seus calçado.

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6. 32 | Suplemento |de Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março de 2010de 2010
VI Refer | Jornal Jornal de Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março
.
Especial Porto de Aveiro
>
Não conseguimos competir
com os cruzeiros de Leixões
ou de Lisboa, mas podemos
receber navios de 100/200
passageiros.
J OSÉ LU ÍS CACH O, PRE SI DE N TE DO PORTO DE AVE I RO
“A zona franca será uma garantia
do nosso sucesso no futuro”
O porto quer ser a porta atlântica de uma vasta região que vai de Aveiro a Salamanca
Paulo Duarte
JAIME LUÍS
de 20 vagões, com 220 metros de
QuemconheceAveiroeoportode comprimento, 740 toneladas de
marqueacompanhaaorlacostei- pesobruto,quetransportoupasta
radacidadetendealembrar-seda de papel dafábricaCeltejo, daAl-
pesca e da indústria conserveira, tri,apartirdeVilaVelhadeRódão,
que acompanhava a faina. Mas destinados àexportação.
hojejánãoéassim.Osmilhõesin- Mas não é só pelaferroviaque
vestidos nas zonas de acostagem, oportodeAveirocontaexpandir-
desembarqueearmazenagem,es- separaumespaçogeográficoque,
tão já a dar os primeiros frutos, estrategicamente,consideranatu-
agoraquesecumpremdezanosde ral.Nosúltimosanos,oportocon-
remodelaçãointensiva.Osrespon- tabilizou 150 milhões de investi-
sáveis falam de um “porto novo”, mentos público e quase 100 mi-
que emerge após 50 anos de com- lhõesdeprojectosprivados.“Enos
bate contrao mar. Anovaligação próximos dois ou três anos ainda
ferroviária à plataforma logística faltapôrnochãomais30ou40mi-
multimodal de Cacia é exemplo lhões”,asseguraaoNegócios,José
dissoeazonafrancaqueseprepa- Luís Cacho.
ra será a continuação do sucesso Longe de uma visão pessimis-
esperado. ta, o presidente daporto de Avei-
O novo ramal ferroviário do ro não condenaadecisão de adiar
porto de Aveiro, que asseguraali- aligação de AltaVelocidade aEs-
gação à plataforma de Cacia pro- panha.“Estamospreparadospara
mete fazertodaadiferençaparaa abitolaeuropeia,masparajáusa-
novavidadeumporto,queanseia mos a linha da Beira Alta e neste
por se tornar porta atlântica de momento já despachamos 200 a
umavastaregião, que vai dacosta 300 milhões de toneladas de car-
portuguesa até às zonas agro-in- ga para o país vizinho”, afirma, o
dustriaisdeSalamancaeVallado- que confere com cinco a dez por
lid, no coração daprovínciaespa- centodototaldotrânsitodoporto
nholade Castelae Leão que comanda. Umitemque espe-
O homem que responde pelo ravercrescerno futuro próximo.
renascimento do porto de Aveiro Comumtráfegode3,5 milhões
– melhorseriadizer, um segundo de toneladas, e com um cresci-
parto – é José Luís Cacho, enge- mento de 40% no último ano, o
nheirocivilde50anos,quehádez porto de Aveiro não receiaacon-
abraçouacausadosportosdemar, corrência vizinha. “Sabemos que
como parcelaindissociável daex- não podemos competir com os
pansão do País emtermos econó- cruzeirosdeLeixõesoudeLisboa,
micos. masjátemostidopequenosnavios
‘O ramal faz parte da segunda que nos procuram”, afirma José
fase de expansão, mas é umpasso Luís Cacho. “Não temos ambição
importante, pois hoje em dia é deatrairgrandescruzeiros,sóna-
poucoconcebívelumportodemar viosde100/200pessoas,maisvo-
sem uma ligação ferroviária” ex- cacionados parao turismo cultu-
plicaopresidentedoporto.Depois ral”, avança.
daconclusãodaobra,emfinaisde Aapostavaimaisparaomanu-
2009, de obtidos os certificados seamento de produtos agro-ali-
devidos e de efectuados os movi- mentares, uma área “onde têm
mentosatítuloexperimental,ora- sido efectuados grandes investi-
mal,quecustou72milhõesdeeu- mentosaoníveldearmazenagem”
ros, está pronto a reunir grandes paraalémdo aproveitamento das
cargas.Aprimeirafoiacirculação cargas químicas, que têm por

7. Jornal de Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março de 2010 de 2010 | Refer || VII
Jornal de Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março | Suplemento 33
.
>
Com de 3,5 milhões
de toneladas de tráfego,
o movimento no porto
de Aveiro cresceu
40% no último ano.
rumo o desenvolvimento do pólo
químicodeEstarrejaouosnovosin-
quepermitiaaquiháunsanos,pas-
sou já aos 160 metros e aos nove,
segurançamarítima,ouaaquisição
dascertificaçõesambientaisparaa
A zona franca A dragagem
vestimentos daGalp naregião”. respectivamente, garante o presi- expansãofísicadeumaestruturain- está nas nossas da enseada,
Váriosdosprojectos,quenoPla- dente, que não duvidaque no futu- serida numa área de excepção
no Estratégico de 2005 não passa- ro chegaráaos 180 metros de com- –“queremos cumprir com tudo o orientações que garantirá
vamdopapel,estãojáresolvidosou
em execução avançada. Aarmaze-
primentocom10metrosdecalado. que é devido”, diz José Luís Cacho
– , são outras das preocupações ac-
estratégias e maior segurança
nagem coberta, apontada como Zona Franca em três anos tuaisdaadministraçãodoprincipal já foi aprovada, e a obtenção
umadeficiêncianodeve-e-haverdo Maisqueemanseio–ejáaprovado porto do centro do País.
estudo então encomendado, estáa pelo poder político – está a nova Apesardedescrever2009como O arranque do das certificações
gerar os seus frutos, tendo já sido
acumuladouminvestimentopriva-
zona franca no porto de Aveiro.
“Neste momento depende só de
“um ano difícil”, não só pelas vicis-
situdestransversaisatodaaindús-
projecto em dois ambientais,
do de cinco milhões de euros. Aes- nós”, afirmaJosé Luís Cacho , que triamastambémpeloproblemasla- ou três anos só são os próximos
trutura de radares VTS é também promete o arranque do projecto boraisocorridoslocalmente(greve
umarealidade desde 2009. “dentrodedoisoutrêsanos”.Azona dos estivadores em pleno mês de depende de nós. objectivos.
MasoportodeAveiroestáainda franca“estánasnossasorientações Agosto,porexemplo),JoséLuísCa-
longedacompetitividadequealme- estratégicasenoprojectodedesen- cho avançacom umagestão finan-
ja. Por isso mesmo, dos barcos de volvimento”. ceiraequilibrada, que permitiu fa-
140metroseoitodecalado(aparte Projectos como a dragagem da zer face a uma receita que rondou
donavioqueficadebaixodeágua]), enseada, que permitiráumamaior os 15 milhões de euros.
Pub

8. 34 | | Suplementode Jornal de Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março de 2010
VIII Refer | Jornal | Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março de 2010
.
Especial Porto de Aveiro
>
O ramal tem início na Plataforma Multimodal
de Cacia, junto ao km 276,4 da Linha do Norte
e termina num feixe distribuidor, junto ao porto
de Aveiro, com ligações aos terminais portuários.
AN TÓN I O N OG U E I RA LE I TE
PORTO DE AVEIRO LIGADO
“Porto de A ligação ferroviária ao porto de Aveiro era um investimento prioritário das orientações estratégicas para o
sector ferroviário, aprovadas pelo governo em 2006, O Projecto integra a Plataforma Multimodal de Cacia e o
ramal de ligação da Linha do Norte ao porto e representou um investimento total de 85 milhões de euros, dos
Aveiro passa quais 73 milhões para a ligação ferroviária e os restantes 12 milhões para a plataforma de Cacia. Em ambos os
casos o investimento foi comparticipado a 65% pela União Europeia, através do FEDER, o Fundo Europeu de
Desenvolvimento Regional.
bem sem a Alta
Velocidade”
Presidente da Comunidade Portuária
afirma que o porto precisa de mais
alternativas e não de alternativas a mais
JAIME LUÍS
Nogueira Leite
Aadministração do Porto de Avei- elogia a
ro esteve na semana passada em melhoria das
Valladolid paraumaacção de sen- condições de
sibilização e marketing, no sentido navegabilidade
de convencer as indústrias locais a na entrada da
usaremoportoportuguês,agorali- barra do porto.
gado aSalamancaporviaférrea.
Trata-se de pôr em práticaaes-
tratégiade alargamento do hinter- vas facilidades do porto.
landconcebidapelaestruturadirec- Nogueira Leite não poupa elo-
tivadoportodeAveiro,quenãoen- gios aos desenvolvimentos do Por-
tende o modelo de negócio criado to de Aveiro. “Tem feito melhorias
nos últimos anos sem a participa- na condição de navegabilidade na
ção efectiva de Castela-Leão, a re- entradadabarraenaarmazenagem
gião espanhola que mais pode be- de granéis líquidos”, afirma, real-
neficiar das novas facilidades cria- çandoa“posiçãoestratégicadapla-
das nacapitaldaRia. taformadeCaciaeaabsolutaessen-
Esta é apenas mais uma das cialidade do novo ramal ferroviá-
démarches da administração do rio”. No negócio que representa, a
PortodeAveiro,nosentidoderen- indústria química, Nogueira Leite
tabilizarumainfra-estruturaonde, lembra que “não seria totalmente
nos últimos dez anos, foram injec- evidentecontinuarainvestiremEs-
tadoscercade150milhõesdeeuros tarreja, se o Porto de Aveiro não se
de investimentos públicos e priva- modernizasse”. Os preços compe-
dos. titivosdetransportesãoimportan-
Comooutrosportosnacionais,o tes, explica.
deAveiromantémumaComunida- Bate palmas às acessibilidades
de Portuária com uma associação rodo-ferroviárias existentes e não
dotada de direcção executiva, e teme o adiamento da rede de alta
onde estão representadas Autar- velocidadeoudasnovasauto-estra-
quias e agremiações empresariais, das.“AlinhadaBeiraAltaserveper-
bemcomo aUniversidade local. feitamente os nossos interesses.
O presidente da Comunidade Aliás, os consultores do Governo
Portuáriade Aveiro é António No- perguntaram-nosseaaltavelocida-
gueiraLeite,queéadministradorda de seria essencial e nós dissemos
CUF,umadasempresaslocalizadas que não”, refere. “Precisamos de
no complexo petroquímico de Es- mais alternativas, não precisamos
tarrejaequemaisbeneficiacomno- de alternativas amais”, conclui.

9. Jornal de Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março de 2010de Suplemento || 35
Jornal de Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março | 2010 | Refer IX
.
>
No início de Março, circulou no novo ramal
a primeira composição. Com 20 vagões
e 220 metros de comprimento, transportou
pasta de papel da Celtejo destinada a Itália.
Região Centro à conquista
de Leão e Castela
APlataformaMultimodal de Cacia boiodiárioentreCaciaeAveiro. Está
éaprimeirodosprojectosdoPlano
PortugalLogísticoaentraremope-
aindaprevistaainstalação no local
de aoperadores logísticos envolvi- 25% 6,3
raçãoemtodasassuascambiantes. dos naactividade marítimae tam-
crescimento anual previsto Área em hectares destinada
Orçadaem12,6milhõesdeeuros,vai bém o transporte a cargo de gran-
no tráfego, duplicando à fixação de actividades logísticas
servirde ponto de ligação do Porto des indústrias que normalmente
os movimentos de carga e à realização das operações
deAveirocomalinhaferroviáriana- utilizam a ferrovia, como foi já o
nos próximos quatro anos. ferroviárias adstritas.
cionalecomasinfra-estruturasro- caso daAltri (pastade papel) ou da
doviárias circundantes, nomeada- Cimpor(cimento). AGalp,comins-
mente a A25, em direcção a Vilar talaçõesnaregião,tambémdeverá
Formoso e àfronteiraespanhola, e beneficiardanovainfra-estrutura,
aA1,queligaLisboaaoPorto. bemcomooutrasindústrias,como
O alargamento natural do hin- as empresas químicas instaladas
terlanddoPortodeAveiroatéàsre- emEstarreja.
giões de Castela e Leão, em Espa- Pub
nha,éumdosobjectivosdoprojec-
to. Nasemanapassada, aComuni-
dadePortuáriadeAveiroesteveem
Valladolid,parasensibilizarpoten-
ciais clientes espanhóis.
A CP Carga deverá ser um dos
principais operadores daplatafor-
ma. O crescimento anual previsto
para os próximos exercícios é de
25%, duplicando o movimento de
quatro emquatro anos.
Antes mesmo da nova ligação
ferroviáriaaoPortodeAveiroestar
concluída,aPlataformadeCaciajá
tinhavárias operacionalidades em
marcha, mas o investimento que
embrevedeveráatingiravelocida-
dedecruzeiro–ecujainauguração
formalfoiefectuadanopassadodia
4 de Março – é de molde atorná-la
umverdadeiro pólo de desenvolvi-
mento paraaregião.
Plataforma ocupa 9,8 hectares
OcontratodeconcessãoàReferfoi
celebradoemAbrilde2009,sendo
quearesponsabilidadedainfra-es-
truturaficou com o Porto de Avei-
ro. O desenho do terminal inter-
modalcontemplouumfeixedere-
cepção/expedição de comboios e
um de linhas de carga/descarga.
Tendo como interfaces o ramal do
portodeAveiroeaLinhadoNorte,
a plataforma de Cacia ocupa uma
área de 9,8 hectares, dos quais 6,3
destinadosàfixaçãodeactividades
logísticas e àrealização das opera-
ções ferroviárias adstritas.
De acordo com informação a-
vançadapelaadministraçãodoPor-
todeAveiro,prevê-separaaspróxi-
massemanasaoperaçãodeumcom-

10. X
VI| Empreendedorismo | Negócios | Negócios | Terça-Feira,de 2010 2010
36 ||Suplemento | de Negócios | Segunda-Feira, 29 de Março Março Julho de 2010
Refer | Jornal Jornal de Jornal de Segunda-Feira, 29 de 14 de de
Especial Porto de Aveiro
>
A Plataforma de Cacia foi
inaugurada a 20 de Fevereiro,
num investimento público
de 12,1 milhões de euros.
E STRATÉ G I A
I D E I A S - C H AV E
Portugal Logístico prevê rede
nacional com 11 plataformas Neste momento estão em curso
ou concluídos seis dos projectos
previstos na rede prevista no Plano
Nacional de Plataformas Logísticas.
Plano contempla um investimento total superior a mil milhões de euros
Paulo Duarte
que emEspanhaexistiamcercade PLATAFORMA DO POCEIRÃO
duasdezenasdeplataformasdotipo (LISBOA-SUL)
enunciado,enquantoquedoladode Em Outubro foi emitida a declaração
cádafronteiraexistiaapenasuma. de impacto ambiental. A construção
Osriscosassociadosàcontinui- deverá ter início ainda este ano.
dade deste estado de coisas eram As primeiras empresas iniciarão
grandes. E não só se consubstan- a operação no primeiro semestre
ciavamnumaperdade competiti- de 2012. Esta plataforma tem como
vidade,mastambémnainadequa- promotor a Logz e implicará um
dautilizaçãoerentabilizaçãodaca- investimento de 307 milhões de euros.
pacidadeportuáriaeferroviáriajá
instalada ou em projecto avança- PLATAFORMA DE CASTANHEIRA
do de construção e remodelação. DO RIBATEJO (LISBOA NORTE)
AsvantagenscompetitivasdePor- Está em curso o processo de infra-
tugal poderiam estar a ser desba- -estruturação da plataforma,
ratadas,nãoaproveitandoalocali- que tem como promotor a Abertis.
zação geoestratégica do país em
termosdecomunicaçõesintercon- PÓLO LOGÍSTICO DA BOBADELA
tinentais atlânticas. Tem como promotor a CP e já se
encontra em exploração. Implicou um
Nova rede terá 11 plataformas investimento de 19 milhões de euros.
Anovarededeplataformaslogísti-
cas, entretanto apresentada, prevê PLATAFORMA DE LEIXÕES
um investimento de 1,038 mil mi- Já foram emitidas as declarações
lhõesdeeuros,dosquais131milhões de impacte ambiental favoráveis aos
sãorelativosaacessibilidades.Esti- Pólos 1 e 2 e lançado o processo de
Quando, hácercade três anos, foi zãodeserdainversãodetendência ma-sequearedefiqueoperacional, concurso para a concessão. O prazo
apresentado o Plano Nacional de quesequeriaintroduziremPortu- O processo emvelocidadedecruzeiro,até2015. de entrega das propostas foi
PlataformasLogísticas,opanorama
daactividadeemPortugal,secom-
gal. Questões macro económicas,
como acrescente globalização dos
logístico, na sua OPlanoPortugalLogísticoprevê
aconstrução de plataformas urba-
recentemente adiado por um mês
e meio, a pedido dos concorrentes. É
parado como daEuropa, eradeso- fluxosdemercadoriaseoacentuar globalidade, nas nacionais, de grande oumédia um projecto de 118 milhões de euros.
lador.Marcadapeladispersãoepe- daespecialização dos mercados de dimensão,quesedeverãosituarem
losaltoscustosdecapacidadeinsta- produção, provocavamo aumento chega a valer zonasperiféricasàsduasprincipais PLATAFORMA DE AVEIRO
lada,alogísticaestavadeverasatra-
sadaemrelação aos nossos princi-
das distâncias percorridas pelas
mercadorias, potenciando o trans-
15% dos custos áreas metropolitanas, de Lisboa e
Porto.A redeintegraráaindaplata-
No pólo portuário, as obras das
acessibilidades rodoviárias e do ramal
paisparceiroscomerciais. porte de grandes quantidades de de produção formas portuárias, em número de ferroviário estão concluídas. O pólo
Foi precisamente o esbaterdas
barreirasproteccionistasàcircula-
produtos semi-acabados por via
marítimaatécentroslogísticospró-
das empresas. quatro,quesesituarãonasimedia-
ções dos portos de Leixões, Aveiro,
de Cacia já está em exploração, por
contrato de concessão entre a REFER
ção de bens, acentuando um am- ximosdosmercadosdeconsumo. LisboaeSines,sendoqualqueruma e a Administração do Porto de Aveiro.
bientedecomércioglobalealocali- delas poli-nucleada. Haveráainda Investimento de 72,7 milhões.
zaçãodasunidadesprodutivasnum Logística pesa 5% dos custos plataformastransfonteiriças, junto
espaçogeográficocadavezmaisam- Asituaçãodeinfra-estruturalogís- aeixos estratégicos dos principais PLATAFORMA DE SINES
plo,quedeterminouaapresentação ticaemPortugaleradeficitária.Ten- fluxosdetráfegoparaoexterior,em O pólo A já se encontra concluído.
do plano do Portugal Logístico. do ematenção que o custo do pro- ticaemPortugalvinhademonstran- Valença,Chaves,GuardaeElvas.Fi- Investimento de 65 milhões de euros.
Numcontextodeintensacompeti- cesso logístico, nasuaglobalidade, doumapreciávelgraudedesenvol- nalmente,existiráumaplataforma
ção e pressão sobre as margens de chegaaatingiros15%doscustosde vimento–comdestaqueparaases- regionalemTunes,noAlgarve,que
comercialização, a actividade de produção, nomeadamente nas pe- truturasdedistribuiçãocriadaspe- pretendeserviraregião.
transporteearmazenagemganha- quenas e médias empresas, torna- lasredesdemédiasegrandessuper- Atodas estas plataformas, jun-
vaparticularimportância,namedi- va-se notório que o cenário de de- fíciescomerciais–osubsistemade tar-seaindaosCentrosdeCargaAé-
daemque, fazendo parte daestru- sarticulaçãoedesordenamentopo- apoio à produção demonstrava, à rea,nasimediaçõesdosactuaisdois
turade custos e dacadeiade valor deriapôremcausaaprópriacapa- época de apresentação do Plano, principais aeroportos do País, não
dosbens,seriaumelemento-chave cidadecompetitivadosectorindus- grandes debilidades, emclaracon- esquecendo a eventualidade da
parasempreacompetitividade. trialportuguês. tradição com o que se passava na construção do novo Aeroporto de
OpróprioPlanoexplicavajáara- Se no apoio ao consumo alogís- Europacomunitária. De destacar Lisboa.

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