manejo de la carga y conectividad centroamérica y el caribe

Logística -Triángulo Norte,
Costa Rica y El Caribe
Agroindustria
Abril 2013

Contenido
Manejo de Carga
Generalidades – Operación y Trazabilidad
Conectividad

Cadena de Frio - Generalidades
La Cadena de Frío es la sucesión de procesos logísticos
(producción, almacenaje, distribución, embalajes,
transporte, carga y descarga, venta directa) con una
temperatura y humedad relativa controlada, desde el
momento inicial de la producción hasta el punto de
venta final.

Importancia de la Cadena de Frio

Quienes intervienen en la Cadena De Frio
Almacenes frigoríficosAlmacenes frigoríficos
situados en las zonassituados en las zonas
Productoras,Productoras,
Comercializadoras oComercializadoras o
DistribuidorasDistribuidoras
Vehículos de TransporteVehículos de Transporte
frigoríficosfrigoríficos
AlmacenesAlmacenes
frigoríficosfrigoríficos
SupermercadosSupermercados
Consumidor finalConsumidor final

Aspectos para el manejo productos refrigerados (1)
Tenga en cuenta que el manejo de este tipo de productos,
esta bajo las normas de calidad que el importador o que
el país importador establezca.
Seleccione un Empaque y Embalaje óptimos para el
transporte, recuerde que este es su apoyo en la
protección del producto y su primer impacto visual con el
cliente.
Verifique que los materiales de empaque y embalaje son
los correctos para resistir la humedad sin colapsarse y
permitir que el aire fluya.
Conozca el modo de estibación correcto. Los materiales
deben ser los adecuados para proteger el producto de la
manipulación desde el origen hasta el destino final.

Aspectos para el manejo productos refrigerados (2)
Verifique que todos los actores que participan en el proceso,
tiene toda la información sobre le manejo de su carga y
condiciones requeridas por el producto.
Los puertos colombianos cuentan con equipos especializados
para no romper la cadena de frio (Cuartos Fríos, Surti Container
y Capacidad Eléctrica para contenedores refrigerados). Solicite
estos servicios
En Colombia, el ICA es la entidad encargada de acuerdos
sanitarios y fitosanitarios. Norma NIMF-15: DOCUMENTOS DE LA
FAO.(Normas Internacionales Para Medidas Fitosanitarias).
Cada tipo de producto puede establecer procedimientos y/o
manejo diferentes, podemos considerar algunas categorías,
Congelados, Frescos y Refrigerados.

Aspectos Importantes en la Cadena de Frio (1)
Es recomendable que los productos se sometan a un
proceso de Previo de Refrigeración o Congelación según la
carga.
La correcta colocación de la carga dentro del contenedor
afectara directamente la calidad del producto, el correcto
flujo del aire y su correcta refrigeración.
No exceda los limites de carga dentro del contenedor.
Fije la temperatura de acuerdo con las necesidades
especificas de su carga., verifique la ventilación, y el control
de humedad del contenedor.
Conozca los tiempos de transporte y el tiempo de
conservación de su producto.
Verifique correctamente la Manipulación de la Carga, Características del Contenedor, y conocer exactamente
los requerimientos del producto:

Aspectos Importantes en la Cadena de Frio (2)
Verifique que la compañía de transporte terrestre (Nacional,
e Internacional) conozca la temperatura a la cual debe estar
su producto .
Asegure el correcto tratamiento del producto antes del
cargue, para evitar envíos de mercancía sometida a
procedimientos inadecuados que afecten la calidad de la
carga.
Asesórese sobre el tipo de contendor que requiere, las
empresas de transporte marítimo ofrecen diferentes tipos de
contendores con tecnologías avanzadas que le permitirán
llevar su producto con la calidad y temperatura adecuada.
(Atmosfera Controlada, Alta Ventilación, Temperaturas Ultra
Bajas,).
Asegúrese de que el contenedor este en optimas
condiciones antes de cargar la mercancía.
Verifique correctamente la Manipulación de la Carga, Características del Contenedor, y conocer exactamente
los requerimientos del producto:

Almacenamiento y Métodos de Enfriado
Condiciones de almacenamiento
El almacenamiento en frío es uno de los sistemas más utilizados para preservar los
productos perecederos. Es importante que antes de almacenar las flores, frutas u hortalizas se
realice el pre-enfriado de los productos, en razón de que el equipo de refrigeración mantiene la
temperatura pero no sirve para disminuir la temperatura de aquellos después de la cosecha.
Por su composición química, física y fisiológica, los productos agrícolas frescos pierden
fácilmente su calidad si se mantienen en condiciones ambientales normales, por lo que la
disminución de la temperatura y el almacenamiento a una temperatura y humedad relativa
recomendadas es esencial para preservar la calidad comercial de los productos altamente
perecederos.
Con la extracción del calor de campo o enfriamiento se evita el deterioro de la flor, fruta u
hortaliza. La temperatura controla la mayoría de las causas de pérdida poscosecha de los
productos frescos: disminuye la tasa de respiración (calor generado por el producto) y el ritmo
de maduración, reduce la pérdida de humedad (encogimiento y marchitamiento), la producción
de etileno (gas de maduración generado por el producto) y la propagación de microorganismos
causantes del deterioro del producto hortofrutícola. Todos los productos deben ser pre-
enfriados a una temperatura y humedad similares a la del posterior almacenamiento, siendo
particularmente importante para productos que producen tasas elevadas de calor de
respiración.

Generalidades – Operación y Trazabilidad

Generalidades – Manejo de Equipos

Equipos - Carga Aérea
Contenedor Medidas (m)
Volumen
(m3)
Peso Max(kg) Tipo de Avión Características
Refrigerados
LD3
1,46 x 1,43 x
1,41
3,5 1.400
B747, L-1011, DC-
10, A-300, A-310,B
767
Sistema de refrigeración
hielo seco, CO2 (56 kg)
LD7/9
2,94 x 2,02 x
1,43
8,6 5.450
B747, L-1011, DC-
10, B707, DC-8
LD5/11
2,94 x 1,43 x
1,43
6,0 3.200
B747, L-1011 y
DC-10
Con Aislamiento
LD3
1,45 x 1,45 x
1,55
4,3 1.400
B747, L-1011, DC-
10, A-300, A-310,
B767
Fuente: Corporación Colombia Internacional -CCI
Características de los contenedores para carga refrigeradaCaracterísticas de los contenedores para carga refrigerada
Para el transporte de carga aérea también se utilizan contenedores de plancha de fibra, recubiertos con espuma de poliestireno. La
refrigeración se realiza mediante el uso de hielo seco (CO2) o gel refrigerante

Equipos - Carga Marítima
Contenedor Medida Longitud (m) Ancho (m) Alto (m)
Volumen Total
(m3)
Capacidad (Kg)
Reefer 20 Pies
Exterior 6,06 2,44 2,59
28,30 27.280
Interior 5,50 2,29 2,25
Reefer 40 Pies
Exterior 12,19 2,44 2,59
58,70 30.400
Interior 11,57 2,29 2,25
Reefer 40 High
Cube
Exterior 12,19 2,44 2,89
68 29.250
Interior 11,57 2,29 2,55
Características técnicas:
La temperatura promedio de los contenedores está entre +25° C hasta -25 °C
La especificaciones eléctricas de funcionamiento oscilan entre los 340 y 480 Voltios con frecuencias de onda cercanas a los 50 a 60 Hz
Los contenedores refrigerados tienen dimensiones estándares, todos son de 8 x 8 pies de ancho, pero pueden tener 10, 20, 30 o 40 pies
de largo. Las dimensiones más usadas son las de 40 pies y en menor proporción las de 20 pies
Fuente: Intertransit
Características de los contenedores para carga refrigeradaCaracterísticas de los contenedores para carga refrigerada

Equipos - Carga Terrestre
Vehículo Isotermo::
con paredes aislantes, incluyendo puertas,
piso y techo, y que permiten limitar la
transferencia de calor entre el interior y el
exterior de la unidad de transporte.
Vehículo Refrigerado:
Vehículo isotermo que posee una unidad de
frío, la cual permite reducir la temperatura del interior de
la unidad de transporte o contenedor a –20º C y de
mantenerla inclusive, para una
temperatura ambiental exterior media de 30 º C.
Características de los Equipos para carga refrigeradaCaracterísticas de los Equipos para carga refrigerada

Pre-enfriar la carga que va a transportar. El contenedor mantiene la temperatura de la
carga, no la disminuye.
Revisar con anterioridad el contenedor para garantizar tanto las condiciones de aseo
(olores, residuos tóxicos, insectos) como las mecánicas (sistema de control de
temperatura).
Impedir la entrada de insectos al contenedor. Cuando la contenedorización se realiza
en horas de la noche, los insectos atraídos por la luz pueden entrar al contenedor y
causar problemas posteriores.
Pre-enfriar el contenedor a la temperatura recomendada de transporte.
Evitar que los palets estén en contacto directo con las paredes del contenedor, para no
interferir con la circulación del aire frío.
Ubicar las cargas retiradas de las puertas traseras, de modo que la circulación del aire
pueda llegar al extremo trasero de la carga.
Cubrir la mayor parte de la superficie del suelo, para forzar más al flujo de aire frío a
pasar por las cajas y el producto en su dirección vertical.
Revisar las fugas que se pueden presentar en las paredes y puertas dañadas.
Asegurar la carga en la parte trasera por medio de zunchos o trabas.
Para este tipo de movilización de carga se utilizan los contenedores y remolques
refrigerados y contenedores aislantes (Sistema Con-Air). El contenedor refrigerado
genera condiciones de almacenamiento a baja temperatura, con un rango entre -25°
C. y 25° C. mediante una unidad de refrigeración propia ubicada en la parte inferior o
delantera.
Equipos - Carga Terrestre
Recomendaciones para el transporte terrestre en contenedores refrigeradosRecomendaciones para el transporte terrestre en contenedores refrigerados
Fuente: http://www.cci.org.co

Tiempos
Es recomendable verificar previo a realizar cualquier
envío tanto nacional como internacional el tiempo que su
producto estará siendo transportado.
Conozca claramente la ruta que tendrá su producto y si
tendrá conexiones o trasbordos.
Realice trazabilidad de estos tiempos, dependiendo la
modalidad de transporte usted puede tener diversas
opciones para hacerlo.

Documentos y Certificaciones
Tenga claro cuales son los documentos y
certificaciones que exige el país de destino para que no
tenga retrasos en procesos y por ende ruptura de cadena
de frío.
Actualmente hay procesos que se realizan de manera
sistemática, disminuyendo los tiempos de trámites y
movimiento de carga.

Algunos factores por lo que se rompe La Cadena
de Frio (1)
Ruptura de la cadena de frío en las
operaciones de tránsito de la mercancía.
Ruptura Cadena FrioRuptura Cadena Frio
Ausencia de monitoreo de
temperatura a lo largo de la cadena
de abastecimiento
TrazabilidaTrazabilidad

Algunos factores por lo que se rompe La Cadena
de Frio (2)
Almacenamiento
Un cuarto o cava a temperatura controlada difiere sustancialmente de un
almacén convencional por su propia esencia. Por ejemplo, el costo del metro
cúbico convencional es claramente inferior al costo del metro cúbico a
temperatura controlada, con lo que el costo del almacenaje se encarece
significativamente. Aunque siempre depende del grado de frío que se requiere
por producto, el recubrimiento del almacén, los equipos de frío y el gasto
energético son siempre relevantes.
Altos costosAltos costos
Transporte
Los costos de operación del transporte de carga refrigerada fortalece la
informalidad en el manejo de los productos perecederos.
A los costos fijos en los cuales se incurren en el transporte de carga como son:
peaje, combustible, primas de seguros, entre otras variables, es necesario sumar
a todo lo anterior, el sobrecosto derivado de los equipos de frío, el costo de los
furgones isotérmicos y los medidores de control de temperatura.

Conectividad a Triángulo Norte, Costa
Rica y El Caribe

Conectividad desde Colombia a Triángulo Norte y
Costa Rica
47 RUTAS
Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia. * No se incluyen consolidadores. Los tiempos de tránsito están expresados en días. N. S:: No hay Servicios
Acceso Aé reoAcceso Aé reo
Actualmente Colombia
cuenta con más de 47
rutas aéreas de
exportació n para carga,
directas y con conexió n,
operadas por 8
aerolíneas con cupos de
carga, que tienen acceso a
5 ciudades en Costa
Rica, El Salvador,
Guatemala y Honduras.
Acceso MarítimoAcceso Marítimo
Así mismo, para estos
destinos, Colombia cuenta
con más de 156 rutas*
marítimas de exportació n
para carga directas y con
conexió n prestadas por 12
navieras*, que recalan en
más de 9 puertos* en
Costa Rica, El Salvador,
Guatemala y Honduras.
Guatemala
El Salvador
Honduras
Costa Rica
156
RUTAS
Origen
El Salvador Honduras Guatemala (Atlántico) Guatemala (Pacífico) Costa Rica (Atlántico) Costa Rica (Pacífico)
T. T. directo
T. T.
conexió n
T. T.
directo
T. T.
conexió n
T. T. directo
T. T.
conexió n
T. T.
directo
T. T.
conexió n
T. T.
directo
T. T.
conexió n
T. T.
directo
T. T.
conexió n
C. Atlántica N. S. 5 – 13 4 – 8 9 – 15 3 – 9 11 – 22 N. S. 8 – 15 1 – 6 5 – 13 N. S. 7 – 9
C. Pacífica N. S. 12 – 16 N. S. 14 – 18 N. S. 11 – 18 N. S. 10 – 15 N. S, 8 – 11 N. S. 7 – 10
Destino
Tiempo de vuelo
directo (horas)
Tiempo de vuelos en
conexió n (horas)
El Salvador 3h 01m 4h 50m
Guatemala N. S. 4h 23m
Honduras N. S. 4h 43m
Costa Rica 2h 15m 3h 55m

Transporte marítimo de exportación desde Colombia hacia Triángulo Norte
Rutas Marítimas
Oferta de transporte marítimo
Fuente: Líneas navieras – Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport – Colombia .
N. S.: No hay servicio
* Los tiempos de tránsito son estimados. Las frecuencias semanales.
La información contenida en rutas y tarifas es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o
de sus volúmenes del comercio; por lo tanto PROEXPORT COLOMBIA se excluye de cualquier obligación contenida en estos reportes, de igual forma la mención de distintas empresas no suponen recomendación
alguna por parte de la entidad.
ORIGEN
DESTINO
TIEMPO DE TRÁNSITO
DIRECTO (DÍAS)*
TIEMPO DE
TRÁNSITO EN
CONEXIÓN (DÍAS)*
CONEXIONES
PAÍS PUERTO
Costa Atlántica
Guatemala
Santo Tomás de Castilla y Puerto
Barrios
3 – 9 12 - 16
Colón, Balboa, Manzanillo – Panamá; Freeport – Bahamas;
Kingston – Jamaica
Costa Pacífica N. S. 11 – 16 Colón, Balboa, Manzanillo – Panamá
Costa Atlántica
Puerto Quetzal
N. S. 8 – 15 Balboa, Manzanillo – Panamá; Kingston – Jamaica
Costa Pacífica N. S. 10 – 15 Balboa – Panamá; Lázaro Cárdenas – México
Costa Atlántica
El Salvador
Acajutla
N. S. 9 Santo Tomás de Castilla – Guatemala
Costa Pacífica N. S. 12– 15 Balboa – Panamá; Lázaro Cárdenas – México
Costa Atlántica
San Salvador
N. S. 5 – 13
Balboa, Colón – Panamá; Kingston – Jamaica; Santo
Tomás de Castilla – Guatemala
Costa Pacífica N. S. 12 – 16
Balboa, Colón – Panamá; Santo Tomás de Castilla –
Guatemala; Acajutla – Guatemala
Costa Atlántica
Honduras
Puerto Cortés, San Pedro Sula y
Tegucigalpa
4 – 9 4 – 15
Cristóbal – Panamá; Kingston – Jamaica; Puerto Cortés –
Honduras
Costa Pacífica N. S. 14 – 18
Balboa, Colón, Manzanillo – Panamá; Caucedo – República
Dominicana; Puerto Cortés – Honduras

Transporte marítimo de exportación desde Colombia hacia Triángulo Norte
Fletes marítimos
Oferta de transporte marítimo
Fuente: Líneas navieras – Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport – Colombia .
Tarifas válidas para carga general, no para carga peligrosa o extradimensionada. Las tarifas incluyen recargos.
La información contenida en rutas y tarifas es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o
de sus volúmenes del comercio; por lo tanto PROEXPORT COLOMBIA se excluye de cualquier obligación contenida en estos reportes, de igual forma la mención de distintas empresas no suponen recomendación
alguna por parte de la entidad.
ORIGIN
DESTINO
CONTAINER 20’ (US$) CONTAINER 40’ -40 HC (US$)
PAÍS PUERTO
Costa Atlántica
Guatemala
Puerto Barrios y Santo Tomás Castilla
640 – 825 890 – 1.100
Costa Pacífica N. D. N. D.
Costa Atlántica
Puerto Quetzal
850 – 1.300 1.500 – 1.650
Costa Pacífica 706 – 1.200 806 – 1.918
Costa Atlántica
El Salvador
Acajutla
N. D. N. D.
Costa Pacífica 1.650 1.900
Costa Atlántica
San Salvador
1.650 – 1.950 2.050 – 2.500
Costa Pacífica 2.200 2.900
Costa Atlántica
Honduras
Puerto Cortés, San Pedro Sula y
Tegucigalpa
650 – 1.050 900 – 1.500
Costa Pacífica 900 1.400

Conectividad desde Colombia al Caribe
87 RUTAS
165
RUTAS
Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia. No se incluyen consolidadores.
N. S. No hay Servicios
Acceso Aé reoAcceso Aé reo
Actualmente Colombia
cuenta con más de 87
rutas aéreas de
exportació n para carga,
directas y con conexió n,
operadas por 15
aerolíneas con cupos de
carga, que tienen acceso a
26 ciudades en El Caribe.
Acceso MarítimoAcceso Marítimo
Así mismo, para estos
destinos, Colombia cuenta
con más de 165 rutas
marítimas de exportació n
para carga directas y con
conexió n prestadas por 12
navieras, que recalan en
más de 36 puertos en El
Caribe.
Destino
Tiempo de vuelo
directo (horas)
Tiempo de vuelos en
conexió n (horas)
República Dominicana 2h 37m 5h 04m
Puerto Rico N. S. 5h 20m
Trinidad y Tobago N. S. 6h 34m
Puerto Rico
Jamaica
Cuba
Barbados
República
Dominicana
Bahamas
Islas
Caimán
Dominica
Granada
Guadalupe
Haití
Martinica
Santa Lucia
San Vicente y
Granadinas
Antillas Holandesas
Guyana
Surinam
Origen
República Dominicana Puerto Rico Trinidad y Tobago Jamaica
T. T. directo
(días)
T. T. conexió n
(días)
T. T. directo
(días)
T. T. conexió n
(días)
T. T. directo
(días)
T. T. conexió n
(días)
T. T. directo
(días)
T. T. conexió n
(días)
Costa Atlántica 3 – 8 8 – 14 3 – 6 9 – 14 5 – 11 10 – 18 1 – 5 7 – 15
Costa Pacífica N. S. 7 – 14 N. S. 13 – 17 N. S. 14 – 20 N. S. 10 – 17
Trinidad y
Tobago

Oferta de Consolidación marítima desde Colombia
al Caribe
Blu Logistics
Servicios
•Transporte Marítimo de carga suelta (LCL)
•Transporte Marítimo de Carga en
contenedores completos (FCL)
•Transporte terrestre urbano y nacional
•Transporte Aéreo de carga
Airmar Cargo
Servicios
•Proyectos especiales
Airmar Cargo
Servicios
Consolcargo
Servicios
•Transporte Marítimo de Carga en contenedores
completos (FCL)
Puerto Rico
Jamaica
Cuba
Barbados
República
Dominicana
Bahamas
Islas
Caimán
Dominica
Granada
Guadalupe
Haití
Martinica
Santa Lucia
San Vicente y
Granadinas
Antillas
Holandesas
Guyana
Surinam
Trinidady
Tobago
Guatemala
El
Salvador
Honduras
Costa
Rica
Logística Pasar S. A.
Servicios
completos (FCL)
Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia
Suppla
Servicios
•Transporte Marítimo de carga
suelta (LCL)
•Manejo de perecederos

Oferta de Consolidación marítima desde Colombia
al Caribe
Kuehne + Nagel
Servicios
•Transporte Aéreo de carga (perecederos y
farmacéuticos)
Dietrich Logistics
Servicios
Airmar Cargo
Servicios
•Manejo de perecederos
Consolcargo
Servicios
completos (FCL)
Puerto Rico
Jamaica
Cuba
Barbados
República
Dominicana
Bahamas
Islas
Caimán
Dominica
Granada
Guadalupe
Haití
Martinica
Santa Lucia
San Vicente y
Granadinas
Antillas
Holandesas
Guyana
Surinam
Trinidady
Tobago
Guatemala
El
Salvador
Honduras
Costa
Rica
UPS
Servicios
completos (FCL)
Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia

Empresas prestatarias de transporte marítimo
y aéreo
Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia
Transporte Marítimo Transporte Aéreo

Para mayor información visite el portal
exportaciones de Proexport:
http://www.colombiatrade.com.co/
Fuente: Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia

manejo de la carga y conectividad centroamérica y el caribe

manejo de la carga y conectividad centroamérica y el caribe

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Was ist angesagt?

Was ist angesagt? (19)

Andere mochten auch

Andere mochten auch (20)

Ähnlich wie manejo de la carga y conectividad centroamérica y el caribe

Ähnlich wie manejo de la carga y conectividad centroamérica y el caribe (20)

Mehr von ProColombia

Mehr von ProColombia (20)

manejo de la carga y conectividad centroamérica y el caribe