El documento resume la historia de los avistamientos OVNIs, explicando que muchos de los avistamientos en las décadas de 1940 y 1950 en realidad correspondían a aviones secretos y prototipos militares de varios países como EE.UU., Alemania y Francia. Estos incluían aeronaves circulares, triangulares y otros diseños futuristas que sorprendieron a los testigos, quienes a menudo los confundieron con naves extraterrestres. Aunque es posible que exista vida inteligente más allá de la Tierra, la tecnología de
Este documento describe la evolución histórica de los drones desde el siglo XIX hasta la actualidad. Comenzó con modelos experimentales construidos por pioneros de la aviación en el siglo XIX. Durante la Primera Guerra Mundial, se usaron cometas para obtener fotografías aéreas. En la Segunda Guerra Mundial, EE.UU. desarrolló drones para bombardeos, pero con poco éxito debido a limitaciones técnicas. La guerra de Vietnam impulsó el desarrollo de drones de vigilancia avanzados como el
Aeronavegación; surgimiento, tipos de aeronaves y ámbitos de influencia.Leonardo Desimone
El documento describe la evolución de la aeronavegación desde sus orígenes en la antigüedad hasta la actualidad. Comenzó con experimentos de vuelo en la antigua Grecia y China, y progresó con los globos aerostáticos y dirigibles en los siglos XVIII y XIX. Los primeros aviones propulsados por motor fueron creados a finales del siglo XIX y principios del XX, destacando los diseños de los hermanos Wright. En la actualidad existen aviones civiles y militares, siendo los principales modelos
Este documento presenta información sobre Jeisson Delgado, un estudiante del curso 801 cuyo profesor es Javier Hernández. Contiene varias secciones sobre la tecnología y su relación con la guerra, incluyendo submarinos de la Primera Guerra Mundial, avances entre las dos guerras mundiales, el sonar y el radar.
El documento resume la historia de la aviación desde los primeros diseños e inventos en el siglo XVIII hasta los avances en el siglo XX. Destaca los primeros planeadores y aviones a finales del siglo XIX, así como la controversia sobre los primeros vuelos de los hermanos Wright y Santos Dumont. También describe los avances durante la Segunda Guerra Mundial como el desarrollo de los primeros aviones a reacción y bombarderos de largo alcance, y la era de los reactores comerciales después de la guerra.
Este documento resume la historia y estructura básica de la aviación. Comienza con los orígenes de la aviación en la Edad Media y describe los avances clave como el globo de los hermanos Montgolfier y el primer vuelo motorizado de Clément Ader. Luego destaca el primer vuelo controlado de los hermanos Wright en 1903. Explica los componentes principales de un avión como el ala, las hélices y el tren de aterrizaje. También aborda el uso de aviones en las guerras mundiales y el desar
Este documento describe el desarrollo de la tecnología militar a lo largo de la historia, desde las primeras armas como el arco y la ballesta hasta tecnologías modernas como el radar y el GPS. También detalla algunos de los principales conflictos que impulsaron la innovación tecnológica, como la Primera y Segunda Guerra Mundial y la carrera armamentista entre Estados Unidos y la Unión Soviética.
Este documento describe la historia del aeroplano desde sus inicios hasta la actualidad, incluyendo el desarrollo del avión solar. Explica que el sueño de volar se remonta a la antigüedad y que pioneros como Leonardo da Vinci diseñaron planes de aviones en el siglo XV. Luego detalla hitos clave como los primeros vuelos controlados a finales del siglo XIX y la controversia sobre quién realizó el primer vuelo motorizado exitoso a principios del siglo XX. También habla sobre avances posteriores como los
El documento resume los orígenes de la aviación, comenzando con dibujos antiguos de hombres pájaro y los primeros intentos de vuelo en la Edad Media. Luego describe varios modelos pioneros como los de Leonardo da Vinci, George Cayley, Alphonse Pénaud y William Henson. Finalmente, destaca las contribuciones de Otto Lilienthal, Alberto Santos Dumont, Samuel Langley y los hermanos Wright, quienes lograron los primeros vuelos exitosos de aeroplanos motorizados en 1903.
Este documento describe la evolución histórica de los drones desde el siglo XIX hasta la actualidad. Comenzó con modelos experimentales construidos por pioneros de la aviación en el siglo XIX. Durante la Primera Guerra Mundial, se usaron cometas para obtener fotografías aéreas. En la Segunda Guerra Mundial, EE.UU. desarrolló drones para bombardeos, pero con poco éxito debido a limitaciones técnicas. La guerra de Vietnam impulsó el desarrollo de drones de vigilancia avanzados como el
Aeronavegación; surgimiento, tipos de aeronaves y ámbitos de influencia.Leonardo Desimone
El documento describe la evolución de la aeronavegación desde sus orígenes en la antigüedad hasta la actualidad. Comenzó con experimentos de vuelo en la antigua Grecia y China, y progresó con los globos aerostáticos y dirigibles en los siglos XVIII y XIX. Los primeros aviones propulsados por motor fueron creados a finales del siglo XIX y principios del XX, destacando los diseños de los hermanos Wright. En la actualidad existen aviones civiles y militares, siendo los principales modelos
Este documento presenta información sobre Jeisson Delgado, un estudiante del curso 801 cuyo profesor es Javier Hernández. Contiene varias secciones sobre la tecnología y su relación con la guerra, incluyendo submarinos de la Primera Guerra Mundial, avances entre las dos guerras mundiales, el sonar y el radar.
El documento resume la historia de la aviación desde los primeros diseños e inventos en el siglo XVIII hasta los avances en el siglo XX. Destaca los primeros planeadores y aviones a finales del siglo XIX, así como la controversia sobre los primeros vuelos de los hermanos Wright y Santos Dumont. También describe los avances durante la Segunda Guerra Mundial como el desarrollo de los primeros aviones a reacción y bombarderos de largo alcance, y la era de los reactores comerciales después de la guerra.
Este documento resume la historia y estructura básica de la aviación. Comienza con los orígenes de la aviación en la Edad Media y describe los avances clave como el globo de los hermanos Montgolfier y el primer vuelo motorizado de Clément Ader. Luego destaca el primer vuelo controlado de los hermanos Wright en 1903. Explica los componentes principales de un avión como el ala, las hélices y el tren de aterrizaje. También aborda el uso de aviones en las guerras mundiales y el desar
Este documento describe el desarrollo de la tecnología militar a lo largo de la historia, desde las primeras armas como el arco y la ballesta hasta tecnologías modernas como el radar y el GPS. También detalla algunos de los principales conflictos que impulsaron la innovación tecnológica, como la Primera y Segunda Guerra Mundial y la carrera armamentista entre Estados Unidos y la Unión Soviética.
Este documento describe la historia del aeroplano desde sus inicios hasta la actualidad, incluyendo el desarrollo del avión solar. Explica que el sueño de volar se remonta a la antigüedad y que pioneros como Leonardo da Vinci diseñaron planes de aviones en el siglo XV. Luego detalla hitos clave como los primeros vuelos controlados a finales del siglo XIX y la controversia sobre quién realizó el primer vuelo motorizado exitoso a principios del siglo XX. También habla sobre avances posteriores como los
El documento resume los orígenes de la aviación, comenzando con dibujos antiguos de hombres pájaro y los primeros intentos de vuelo en la Edad Media. Luego describe varios modelos pioneros como los de Leonardo da Vinci, George Cayley, Alphonse Pénaud y William Henson. Finalmente, destaca las contribuciones de Otto Lilienthal, Alberto Santos Dumont, Samuel Langley y los hermanos Wright, quienes lograron los primeros vuelos exitosos de aeroplanos motorizados en 1903.
El documento resume la evolución de la tecnología militar y espacial. Comienza con innovaciones militares antiguas como la pólvora y la ballesta. Luego describe el desarrollo de armas como cañones y mosquetes. Más recientemente, la tecnología militar incluye sensores y vehículos automatizados. En cuanto a la tecnología espacial, destaca hitos como el primer hombre en el espacio y la creación de la NASA. Actualmente, varios países tienen agencias espaciales y se benefician de aplicaciones com
El documento describe las tecnologías militares clave utilizadas en las guerras mundiales y la guerra fría, así como las tecnologías emergentes del futuro. En la Primera Guerra Mundial se utilizaron lanzallamas, granadas de mano, gases venenosos, aeroplanos, dirigibles y tanques. En la Segunda Guerra Mundial se usaron armas como pistolas Luger y subametralladoras Thompson, así como el radar, la bomba atómica y los satélites. El futuro de la guerra incluirá exoesquelet
El documento resume la evolución de la aviación desde los primeros globos de aire caliente en el siglo XVIII hasta el desarrollo de los aviones comerciales a reacción en la segunda mitad del siglo XX. Algunos hitos incluyen el primer vuelo controlado en un planeador en 1799, los primeros vuelos motorizados de los hermanos Wright en 1903, y el lanzamiento del popular Boeing 707 en 1958, que se convirtió en el primer avión comercial de pasajeros a reacción exitoso. La controversia sobre quién fue el primero
El documento resume brevemente la historia de la aviación, comenzando con los hermanos Wright, quienes diseñaron y construyeron el primer avión controlable capaz de volar cortas distancias. Luego describe algunas de las primeras aeronaves, como dirigibles y helicópteros. Finalmente, menciona dos aeronaves comerciales modernas importantes: el Airbus A380, el primer avión con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, y el Boeing 747, apodado la "Reina de los cielos", pionero en
Leonardo da Vinci analizó el vuelo de los pájaros y desarrolló máquinas voladoras simples en la década de 1490, pero los materiales de la época no eran lo suficientemente ligeros para el vuelo con motor. Los hermanos Wright lograron el primer vuelo motorizado exitoso en 1903 después de años de pruebas con planeadores. En las décadas siguientes, pioneros como Santos-Dumont, Curtiss y Blériot continuaron desarrollando el avión y logrando hitos como los primeros vuelos autoprop
El documento resume la historia de la aviación desde los primeros intentos de vuelo en globo en 1709 hasta el desarrollo de aviones comerciales de fuselaje ancho en la década de 1960. Algunos hitos clave incluyen el primer vuelo controlado en un planeador en 1799, los primeros vuelos motorizados exitosos de los hermanos Wright en 1903, y el desarrollo de aviones comerciales a reacción como el Boeing 707 en 1958. El documento también discute controversias sobre quién fue el primero en lograr diferentes hit
El documento resume la historia del desarrollo de la aviación desde los primeros intentos de imitar a los pájaros hasta el primer vuelo motorizado exitoso de los hermanos Wright en 1903. Comenzó con planeadores e inventos como la cometa en los siglos XVI-XVIII. Luego, Cayley sentó las bases científicas del vuelo a finales del siglo XVIII e inicios del XIX. Lilienthal realizó experimentos pioneros con planeadores a finales del siglo XIX. Finalmente, los hermanos Wright lograron el primer vuel
El documento habla sobre la historia del avión. Explica que los primeros intentos de volar datan de la antigüedad pero que fue en el siglo XV cuando Leonardo da Vinci diseñó uno de los primeros planos de un avión. Luego menciona varios pioneros en el vuelo motorizado como los hermanos Wright y Santos Dumont hasta llegar a los primeros aviones a reacción en la década de 1930.
Los orígenes de la aviación se remontan a la observación de las aves por los humanos prehistóricos. Aunque hubo muchos intentos fallidos a lo largo de los siglos, la aviación comenzó a despegar a principios del siglo XX con la creación de aeronaves con motor. Los hermanos Wright realizaron el primer vuelo motorizado exitoso en 1903, mientras que figuras como Santos Dumont y pioneros en Francia y España también hicieron contribuciones importantes, incluida la creación del primer avión de pasajeros y el
El documento proporciona una historia detallada de los inicios de la aviación y la cosmonáutica en el siglo XIX. Se mencionan varios pioneros como Clément Ader, Otto Lilienthal, Samuel Langley y los hermanos Wright, cuyos experimentos con planeadores y aviones motorizados llevaron a los primeros vuelos controlados a fines del siglo XIX y principios del siglo XX. También se discuten los inicios de los globos aerostáticos y sus contribuciones a los comienzos de la aviación.
La historia de la aviación se remonta a la antigüedad, cuando las personas admiraban a las aves y querían volar. Aunque en el siglo V se inventó la cometa, hubo que esperar hasta el siglo XIII para que Roger Bacon descubriera que el aire podía soportar una máquina voladora, allanando el camino para Leonardo da Vinci y sus diseños de hélice y planeador. Finalmente, en el siglo XIX, George Caley logró transportar humanos con cometas y planeadores, sentando las bases para el desarrol
El documento resume brevemente la historia de la aviación desde sus inicios, incluyendo los primeros intentos de vuelo, el desarrollo de globos y planeadores, y los logros pioneros de los hermanos Wright. En 1903, después de años de experimentación, los hermanos Wright realizaron con éxito el primer vuelo motorizado controlado en Kitty Hawk, Carolina del Norte, sentando las bases para la era moderna de la aviación.
Los hermanos Wright realizaron el primer vuelo exitoso de un aeroplano motorizado en 1903 en Kitty Hawk, Carolina del Norte. En la actualidad existen muchos tipos de aviones, incluyendo aviones comerciales, de carga, militares y de pasajeros. Los aviones de pasajeros pueden transportar hasta 850 personas y son operados por aerolíneas. Los aviones militares y de carga se utilizan con fines militares y de transporte de mercancías respectivamente.
Este documento resume la historia y evolución de los aviones desde los primeros planeadores del siglo XIX hasta los aviones modernos de hoy en día. Explica que los Hermanos Wright lograron hacer volar con éxito la primera aeronave más pesada que el aire a finales del siglo XIX y cómo después de la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron aviones comerciales y de guerra de forma independiente. También describe las características comunes de la estructura de los aviones como las alas y el fuselaje y menciona algunos modelos
La historia del sueño por volar.pptx. antonio horacio stiussoAntonioCabrala
La historia de la aviación comenzó con el sueño del hombre de poder volar como las aves. Aunque hubo algunos intentos tempranos de vuelo en la Edad Media, no fue hasta fines del siglo XIX que comenzó el desarrollo real del avión. Pioneros como Leonardo da Vinci, los hermanos Montgolfier, Otto Lilienthal y los hermanos Wright hicieron experimentos y progresos importantes hacia el vuelo motorizado a través de cometas, globos y planeadores, culminando con el primer vuelo motorizado exitoso de los her
La historia de la aviacion proyecto de informatica abraham perez arroyoAbraham Perez
La historia de la aviación comenzó con los hermanos Wright, quienes crearon el primer planeador capaz de volar en 1903. Desde entonces, la aviación ha evolucionado hasta convertirse en el principal sistema de transporte internacional, con aviones que pueden transportar personas entre continentes en poco tiempo. Aunque los accidentes aéreos son ahora raros, la aviación del futuro se espera que sea aún más avanzada, con aeronaves hipersónicas y sin piloto que puedan viajar grandes distancias sin combustibles fósiles.
El documento resume la historia de la aviación comercial desde sus inicios a principios del siglo XX hasta la actualidad. Detalla los primeros vuelos comerciales de correo en 1910, el nacimiento de las primeras aerolíneas en 1919 como KLM y Avianca, y la introducción de aviones de hélice como el Boeing 314 Clipper en 1938. También cubre el desarrollo de aviones a reacción en los años 50, incluido el De Havilland Comet, y la transición a aviones comerciales de pasajeros propulsados por motores a reacci
El documento resume la historia del desarrollo de la aviación desde los primeros intentos de volar imitando a los pájaros en la antigüedad, pasando por los diseños pioneros de Leonardo da Vinci y los experimentos de Lilienthal, hasta que los hermanos Wright lograron el primer vuelo motorizado exitoso en 1903. Tras la Primera Guerra Mundial, la aviación comenzó a usarse para el transporte civil y militar, desarrollándose rápidamente los aviones comerciales en las décadas siguientes.
Este documento describe tres sistemas operativos libres para netbooks: Jolicloud, MeeGo y Ubuntu Netbook Edition. Se detalla la historia y características de Jolicloud, incluyendo su interfaz minimalista y orientada a la nube, su instalación sencilla y su capacidad de sincronizar entre dispositivos. También se discuten algunas limitaciones como su disponibilidad sólo en inglés y su contenido social aún escaso.
Presentation to NASA JPL team , an open dialogue and the PURSUIT teams thought on observations, cultural relevance, brand opportunities and communications strategies to re-connect with a broader audience.
El documento resume la evolución de la tecnología militar y espacial. Comienza con innovaciones militares antiguas como la pólvora y la ballesta. Luego describe el desarrollo de armas como cañones y mosquetes. Más recientemente, la tecnología militar incluye sensores y vehículos automatizados. En cuanto a la tecnología espacial, destaca hitos como el primer hombre en el espacio y la creación de la NASA. Actualmente, varios países tienen agencias espaciales y se benefician de aplicaciones com
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El documento resume la evolución de la aviación desde los primeros globos de aire caliente en el siglo XVIII hasta el desarrollo de los aviones comerciales a reacción en la segunda mitad del siglo XX. Algunos hitos incluyen el primer vuelo controlado en un planeador en 1799, los primeros vuelos motorizados de los hermanos Wright en 1903, y el lanzamiento del popular Boeing 707 en 1958, que se convirtió en el primer avión comercial de pasajeros a reacción exitoso. La controversia sobre quién fue el primero
El documento resume brevemente la historia de la aviación, comenzando con los hermanos Wright, quienes diseñaron y construyeron el primer avión controlable capaz de volar cortas distancias. Luego describe algunas de las primeras aeronaves, como dirigibles y helicópteros. Finalmente, menciona dos aeronaves comerciales modernas importantes: el Airbus A380, el primer avión con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, y el Boeing 747, apodado la "Reina de los cielos", pionero en
Leonardo da Vinci analizó el vuelo de los pájaros y desarrolló máquinas voladoras simples en la década de 1490, pero los materiales de la época no eran lo suficientemente ligeros para el vuelo con motor. Los hermanos Wright lograron el primer vuelo motorizado exitoso en 1903 después de años de pruebas con planeadores. En las décadas siguientes, pioneros como Santos-Dumont, Curtiss y Blériot continuaron desarrollando el avión y logrando hitos como los primeros vuelos autoprop
El documento resume la historia de la aviación desde los primeros intentos de vuelo en globo en 1709 hasta el desarrollo de aviones comerciales de fuselaje ancho en la década de 1960. Algunos hitos clave incluyen el primer vuelo controlado en un planeador en 1799, los primeros vuelos motorizados exitosos de los hermanos Wright en 1903, y el desarrollo de aviones comerciales a reacción como el Boeing 707 en 1958. El documento también discute controversias sobre quién fue el primero en lograr diferentes hit
El documento resume la historia del desarrollo de la aviación desde los primeros intentos de imitar a los pájaros hasta el primer vuelo motorizado exitoso de los hermanos Wright en 1903. Comenzó con planeadores e inventos como la cometa en los siglos XVI-XVIII. Luego, Cayley sentó las bases científicas del vuelo a finales del siglo XVIII e inicios del XIX. Lilienthal realizó experimentos pioneros con planeadores a finales del siglo XIX. Finalmente, los hermanos Wright lograron el primer vuel
El documento habla sobre la historia del avión. Explica que los primeros intentos de volar datan de la antigüedad pero que fue en el siglo XV cuando Leonardo da Vinci diseñó uno de los primeros planos de un avión. Luego menciona varios pioneros en el vuelo motorizado como los hermanos Wright y Santos Dumont hasta llegar a los primeros aviones a reacción en la década de 1930.
Los orígenes de la aviación se remontan a la observación de las aves por los humanos prehistóricos. Aunque hubo muchos intentos fallidos a lo largo de los siglos, la aviación comenzó a despegar a principios del siglo XX con la creación de aeronaves con motor. Los hermanos Wright realizaron el primer vuelo motorizado exitoso en 1903, mientras que figuras como Santos Dumont y pioneros en Francia y España también hicieron contribuciones importantes, incluida la creación del primer avión de pasajeros y el
El documento proporciona una historia detallada de los inicios de la aviación y la cosmonáutica en el siglo XIX. Se mencionan varios pioneros como Clément Ader, Otto Lilienthal, Samuel Langley y los hermanos Wright, cuyos experimentos con planeadores y aviones motorizados llevaron a los primeros vuelos controlados a fines del siglo XIX y principios del siglo XX. También se discuten los inicios de los globos aerostáticos y sus contribuciones a los comienzos de la aviación.
La historia de la aviación se remonta a la antigüedad, cuando las personas admiraban a las aves y querían volar. Aunque en el siglo V se inventó la cometa, hubo que esperar hasta el siglo XIII para que Roger Bacon descubriera que el aire podía soportar una máquina voladora, allanando el camino para Leonardo da Vinci y sus diseños de hélice y planeador. Finalmente, en el siglo XIX, George Caley logró transportar humanos con cometas y planeadores, sentando las bases para el desarrol
El documento resume brevemente la historia de la aviación desde sus inicios, incluyendo los primeros intentos de vuelo, el desarrollo de globos y planeadores, y los logros pioneros de los hermanos Wright. En 1903, después de años de experimentación, los hermanos Wright realizaron con éxito el primer vuelo motorizado controlado en Kitty Hawk, Carolina del Norte, sentando las bases para la era moderna de la aviación.
Los hermanos Wright realizaron el primer vuelo exitoso de un aeroplano motorizado en 1903 en Kitty Hawk, Carolina del Norte. En la actualidad existen muchos tipos de aviones, incluyendo aviones comerciales, de carga, militares y de pasajeros. Los aviones de pasajeros pueden transportar hasta 850 personas y son operados por aerolíneas. Los aviones militares y de carga se utilizan con fines militares y de transporte de mercancías respectivamente.
Este documento resume la historia y evolución de los aviones desde los primeros planeadores del siglo XIX hasta los aviones modernos de hoy en día. Explica que los Hermanos Wright lograron hacer volar con éxito la primera aeronave más pesada que el aire a finales del siglo XIX y cómo después de la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron aviones comerciales y de guerra de forma independiente. También describe las características comunes de la estructura de los aviones como las alas y el fuselaje y menciona algunos modelos
La historia del sueño por volar.pptx. antonio horacio stiussoAntonioCabrala
La historia de la aviación comenzó con el sueño del hombre de poder volar como las aves. Aunque hubo algunos intentos tempranos de vuelo en la Edad Media, no fue hasta fines del siglo XIX que comenzó el desarrollo real del avión. Pioneros como Leonardo da Vinci, los hermanos Montgolfier, Otto Lilienthal y los hermanos Wright hicieron experimentos y progresos importantes hacia el vuelo motorizado a través de cometas, globos y planeadores, culminando con el primer vuelo motorizado exitoso de los her
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La historia de la aviación comenzó con los hermanos Wright, quienes crearon el primer planeador capaz de volar en 1903. Desde entonces, la aviación ha evolucionado hasta convertirse en el principal sistema de transporte internacional, con aviones que pueden transportar personas entre continentes en poco tiempo. Aunque los accidentes aéreos son ahora raros, la aviación del futuro se espera que sea aún más avanzada, con aeronaves hipersónicas y sin piloto que puedan viajar grandes distancias sin combustibles fósiles.
El documento resume la historia de la aviación comercial desde sus inicios a principios del siglo XX hasta la actualidad. Detalla los primeros vuelos comerciales de correo en 1910, el nacimiento de las primeras aerolíneas en 1919 como KLM y Avianca, y la introducción de aviones de hélice como el Boeing 314 Clipper en 1938. También cubre el desarrollo de aviones a reacción en los años 50, incluido el De Havilland Comet, y la transición a aviones comerciales de pasajeros propulsados por motores a reacci
El documento resume la historia del desarrollo de la aviación desde los primeros intentos de volar imitando a los pájaros en la antigüedad, pasando por los diseños pioneros de Leonardo da Vinci y los experimentos de Lilienthal, hasta que los hermanos Wright lograron el primer vuelo motorizado exitoso en 1903. Tras la Primera Guerra Mundial, la aviación comenzó a usarse para el transporte civil y militar, desarrollándose rápidamente los aviones comerciales en las décadas siguientes.
Este documento describe tres sistemas operativos libres para netbooks: Jolicloud, MeeGo y Ubuntu Netbook Edition. Se detalla la historia y características de Jolicloud, incluyendo su interfaz minimalista y orientada a la nube, su instalación sencilla y su capacidad de sincronizar entre dispositivos. También se discuten algunas limitaciones como su disponibilidad sólo en inglés y su contenido social aún escaso.
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Este resumen cubre los principales puntos del documento sobre el informe de Dubai del 2 al 6 de diciembre de 2014. Se introdujeron nuevos productos como WP4U, gafas inteligentes y el asistente virtual Alice. También se anunciaron nuevos planes de negocio, especializaciones de carrera y herramientas para los negocios como la nueva página web y back office. Se informó sobre la apertura de nuevas oficinas en Miami y Dubai y sobre reconocimientos recibidos. Finalmente, se dieron detalles sobre pró
Este manual proporciona técnicas básicas de supervivencia para encontrar agua, alimento y refugio si una persona se encuentra aislada en la naturaleza. Incluye secciones sobre orientación, navegación usando el sol y las estrellas, estudiar el terreno, viajar de forma segura, y mantener la salud física y mental para aumentar las posibilidades de supervivencia. El objetivo es enseñar habilidades que puedan salvar vidas.
Herramientas indispensables para Community Managers.Interlat
La tecnología y aplicaciones nos ayudan a hacer mejor nuestro trabajo, ser más rápidos y alcanzar mejores resultados.Y hay ciertas herramientas, que son clave para el día a día de un Community Manager, que nos permiten programar publicaciones, medir el alcance de nuestros contenidos y conocer mejor a nuestras audiencias. Conoce algunas de estas herramientas en un esta nueva edición de #WebinarsINTERLAT.
Este documento presenta un manual de supervivencia en la naturaleza. Explica técnicas para orientarse usando el sol, las estrellas y mapas, así como para encontrar agua, comida y construir refugio. También cubre primeros auxilios y peligros comunes. El objetivo es enseñar habilidades básicas para sobrevivir si una persona queda aislada en la selva, desierto u otro entorno natural.
El documento resume la historia del desarrollo de la aviación desde sus orígenes mitológicos hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Detalla los primeros intentos de vuelo de Ícaro y Dédalo, los globos aerostáticos, dirigibles y planeadores del siglo XVIII y XIX, y los primeros vuelos motorizados de los hermanos Wright y Santos Dumont a comienzos del siglo XX. También describe el uso de aviones en la Primera Guerra Mundial y el desarrollo de la av
La aviación militar se desarrolló rápidamente durante la Primera Guerra Mundial, cuando los aviones pasaron de ser usados principalmente para reconocimiento a ser armas de guerra equipadas con ametralladoras. Roland Garros permitió disparar a través de las hélices de un avión, mientras que los alemanes mejoraron este sistema con la sincronización de las hélices. Figuras como el Barón Rojo se hicieron famosas por sus victorias aéreas, mientras que la tecnología de los aviones avanzó para alcanzar mayores veloc
El documento habla sobre los objetos voladores no identificados (OVNI). Explica que el término fue creado para reemplazar "platillo volante" y se refiere a observaciones de objetos voladores cuya naturaleza no puede ser identificada. También discute que aunque algunos creen que avistamientos de OVNIs se remontan a la antigüedad, el fenómeno moderno comenzó a finales de los 1940s, particularmente después de un avistamiento en 1947.
Pedro Paulet inventó el motor-cohete (motor de las naves espaciales) a fines del siglo XIX. Lo comunicó en 1927, teniendo gran influencia en Alemania, cuna de la astronáutica. El norteamericano Goddard lanzó un cohete con un motor distinto en 1926 y recién lo comunicó en 1929. Artículo aparecido en la revista española "Astronomía" (junio de 2011).
Los drones son vehículos aéreos no tripulados de diferentes tamaños y funciones que se controlan de forma remota. Se han desarrollado en los últimos años y tienen múltiples aplicaciones como la agricultura, ganadería, medio ambiente, construcción e inspecciones. Sin embargo, también plantean desventajas como la invasión a la privacidad, su uso para fines bélicos y la comercialización no controlada.
Los hermanos Wright fueron pioneros en la aviación al realizar el primer vuelo controlado en un avión motorizado en 1903. El documento luego describe brevemente los principales hitos y avances en la aviación desde 1910 hasta el presente, incluyendo el desarrollo de aviones a reacción, el Concorde, y logros recientes como el Airbus A380 y vuelos no tripulados.
Los ovnis nazis (en alemán, Haunebu, Hauneburg-Geräte, o Reichsflugscheiben) son míticos ... Un libro de 1967 El retorno de los brujos de Louis Pauwels y Jacques Bergier hizo una espectacular revelación acerca de la Sociedad
Los ovnis nazis (en alemán, Haunebu, Hauneburg-Geräte, o Reichsflugscheiben) son míticos aviones avanzados o naves espaciales que fueron supuestamente desarrollados por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial.
1) Los nazis desarrollaron avanzadas tecnologías de propulsión como los platillos volantes Haunebu y la serie Vril, que podrían explicar algunos avistamientos de OVNIs desde 1945.
2) Estas naves alemanas funcionaban con energía electrogravitacional y eran capaces de velocidades supersónicas.
3) El informe sugiere que estas armas secretas nazis podrían estar operando desde bases ocultas y ser la explicación de muchos avistamientos de OVNIs en las últimas décadas
Vamos a hablar en este artículo de los OVNIS de Hitler o los Platillos Voladores nazis, que los hubo al final de la Segunda Guerra Mundial.En la novela El Arconte tenemos un pasaje en el que Pablo Romero tienen una peculiar entrevista con Hitler. Entre otras muchas cosas, Hitler le desvela que ellos, los nazis, llegaron mucho antes a la Luna que los norteamericanos.
El documento resume brevemente la historia de la aviación desde sus inicios con los experimentos de Otto Lilienthal y los hermanos Wright hasta avances recientes como el SpaceShipOne y los planes de Virgin Galactic y Stratolaunch para ofrecer vuelos espaciales comerciales. Cubre hitos como el primer vuelo motorizado, el desarrollo de aviones de metal y reacción, y el establecimiento de la aviación comercial y supersonica.
El documento resume los principales hitos en el desarrollo de la aviación, comenzando con los diseños pioneros de Leonardo da Vinci en el siglo XVI. Luego de varios intentos fallidos, el primer vuelo motorizado exitoso fue realizado por los hermanos Wright en 1903 en Carolina del Norte. En las décadas siguientes se desarrollaron aviones totalmente de metal y los primeros vuelos transatlánticos. Hoy en día los aviones se eligen para rutas específicas dependiendo del tráfico y la distancia entre aeropuertos.
El documento describe tres proyectos secretos durante la Segunda Guerra Mundial que tuvieron consecuencias importantes para la posguerra: 1) El proyecto alemán de cohetes V2 dirigido por Wernher von Braun en Peenemünde, que lanzó el primer cohete balístico moderno y allanó el camino para la exploración espacial; 2) Los trabajos del matemático Alan Turing en Bletchley Park para descifrar los códigos encriptados por la máquina Enigma alemana, ayudando a los Aliados
Junkers en uruguay por martin blanco 2011aeronavescx
La compañía Junkers Co. fabricó varios modelos de aviones entre 1914 y los años 1930, incluyendo el J1, J2, J3, K16, A50 Junior y Ju-52. Dos aviones Junkers A-50 Junior operaron en Uruguay en la década de 1940 con las matrículas CX-ABO y R-ACJA, aunque existe controversia sobre si eran el mismo avión o dos aviones distintos. El avión CX-ABO sufrió varios accidentes y dueños hasta ser destruido en 1946, mientras que el R-ACJA fue adqu
Efraín Rojas Mata: La historia de la aviación en 5 nombresEfrain Jesus Rojas
Efraín Rojas Mata: además de Leonardo Da Vinci, Oliver y Wilbur Wright, y Alberto Santos Dumont, el ingenio de otros cinco hombres resume lo más interesante de la historia de la aviación. Descubre quiénes son.
En los últimos meses de la II Guerra Mundial, los militares aliados, desde los pilotos de los bombarderos que diariamente arrasaban ciudades, nudos de comunicaciones y centro de producción alemanes, hasta los simples soldados de infantería, contemplaron con sorpresa cómo el armamento que empleaba el enemigo era cada vez más extraño y sofisticado, hasta el punto de llegar a crear un mito: la existencia, en la Alemania del año 1945, de armas maravillosas que a punto estuvieron de cambiar el resultado de la contienda. Lo curioso de esta creencia es que en gran parte es verdad. Acciones ocasionales espectaculares llevadas a cabo por militares alemanes con sus nuevas armas, como la espectacular destrucción del puente de Remagen sobre el Rhin, en un audaz ataque de los bombarderos y cazas a reacción Ar-234 y Messerschrnitt Me-262, o la destrucción en Normandía de 25 carros de combate británicos en un solo día por un solitario carro Tiger, alimentaron aún más la convicción de que si la guerra no acababa pronto, los aliados podían encontrarse con un gran problema.
Hoy en día se sigue investigando cómo fue posible que Alemania, aun a pesar de ser una de las naciones más avanzadas del mundo pudiera desarrollar en tan poco tiempo máquinas tan asombrosas.
Este documento resume la carrera espacial entre Estados Unidos y la Unión Soviética durante la Guerra Fría. La carrera comenzó con el lanzamiento del Sputnik 1 por la Unión Soviética en 1957 y culminó con el alunizaje del Apolo 11 en 1969. Ambas naciones desarrollaron nuevas tecnologías para enviar sondas, naves tripuladas y realizar misiones lunares. La llegada del hombre a la luna marcó el final de la carrera espacial y tuvo grandes consecuencias científicas y tecn
Similar a Aviones terrestres tomados como ovnis (20)
María Orsic era la líder de la supuesta Sociedad del Vril en Alemania. Creía que podía comunicarse telepáticamente con seres de Aldebarán a través de su largo pelo, el cual usaba como "antena cósmica". Junto a otras mujeres formó el grupo VRIL para construir una nave espacial que les permitiera viajar a Aldebarán. En 1924 durante una sesión de espiritismo, Orsic recibió un mensaje de los "Sumi", quienes decían ser habitantes originales de la Tierra procedentes de Aldebarán. El proyect
Modulacion en Transmision de Informacion y Ruido - Misha SchwartzOnb Bstmnt
La Unión Europea ha acordado un embargo petrolero contra Rusia en respuesta a la invasión de Ucrania. El embargo prohibirá las importaciones marítimas de petróleo ruso a la UE y pondrá fin a las entregas a través de oleoductos dentro de seis meses. Esta medida forma parte de un sexto paquete de sanciones de la UE destinadas a aumentar la presión económica sobre Moscú y privar al Kremlin de fondos para financiar su guerra.
Este documento describe los detalles de un proyecto de construcción de una carretera. Explica que la carretera tendrá 6 carriles y medirá 50 kilómetros de largo. También incluirá 3 intercambiadores y se espera que cueste $200 millones de dólares. La construcción tomará 3 años y creará miles de puestos de trabajo temporales.
Examen Teoría Electromagnética julio 2013 con soluciónOnb Bstmnt
El documento presenta tres problemas relacionados con la teoría electromagnética. El primero analiza un coaxial que transporta corrientes opuestas y calcula las expresiones para el campo magnético y eléctrico. El segundo considera una esfera dieléctrica cargada y calcula su carga total, el campo eléctrico, la energía de carga y la fuerza sobre una carga puntual externa. El tercero evalúa la fem inducida en una espira por una corriente variable cercana y determina la corriente induc
Fuerza ejercida por un campo magnetico en un alambre curvado en forma semicir...Onb Bstmnt
Este documento describe cómo calcular la fuerza magnética que actúa sobre un alambre semicircular que transporta una corriente eléctrica I a través de él en presencia de un campo magnético uniforme B perpendicular al plano del alambre. Se divide el alambre en segmentos infinitesimales dl y se integra la fuerza magnética dF sobre cada segmento para obtener la fuerza total. El resultado es que la fuerza neta es paralela al campo B y su magnitud es 2IRB.
La Unión Europea ha propuesto un nuevo paquete de sanciones contra Rusia que incluye un embargo al petróleo ruso. El embargo se aplicaría gradualmente durante seis meses para el petróleo crudo y ocho meses para los productos refinados. Este paquete de sanciones requiere la aprobación unánime de los 27 estados miembros de la UE.
El documento describe un diseño propuesto por Nikola Tesla para un vehículo volador alimentado eléctricamente. Tesla presentó una patente para un disco condensador que generaría empuje suficiente para el vuelo mediante la transmisión inalámbrica de energía. El diseño incluía controles de vuelo, cámaras y pantallas. Se cree que la tecnología de propulsión de Tesla sirvió de base para los aviones modernos y que fue utilizada por Alemania en la década de 1920.
Examen de Teoría Electromagnética 30 julio 2008 con soluciónOnb Bstmnt
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Este largo texto describe el proceso de "velar", o despertar la conciencia interior para liberarse de los sueños y la ilusión. Señala que la mayoría de las personas viven dormidas, atrapadas en una red de sueños de su propia creación. Para despertar, uno debe esforzarse por mantener un estado de vigilia consciente en cada acción. Este camino conduce a la libertad sobre el cuerpo y el universo, pero también presenta peligros como encontrarse con espectros producto de la propia imaginación.
Allan Kardec fue un educador francés que fundó el movimiento espiritista después de investigar los fenómenos espiritualistas que surgieron en 1848. Tuvo una educación progresista en Suiza que lo llevó a dedicarse a la enseñanza. Inicialmente escéptico sobre la comunicación con espíritus, asistió a sesiones espiritualistas en 1855 y quedó convencido de que había un propósito serio detrás de los mensajes. Publicó El libro de los espíritus en 1857 estableciendo las bases del espiritismo. El espirit
Escrito teoría electromagnética 24-05-2013Onb Bstmnt
1) Dos cilindros coaxiales cargados. Se calcula la carga por unidad de longitud, el campo eléctrico en función de la posición radial, y la diferencia de potencial y fuerza sobre una carga q.
2) Una esfera cargada con densidad de carga proporcional a r. Se calcula la densidad de carga en un cascarón concéntrico y el campo eléctrico.
3) Un cilindro y cascarón cilíndrico con diferentes potenciales. Se halla el potencial usando la
El proceso de carga de una cubeta de Faraday consta de tres pasos: 1) inicialmente la cubeta está descargada y la bolita cargada negativamente, 2) la bolita se introduce en la cubeta transfiriendo sus cargas negativas a la cubeta, dejando a la bolita descargada, 3) la cubeta queda cargada negativamente y la bolita descargada.
Este documento contiene la resolución de 4 problemas de física. El primer problema trata sobre el efecto fotoeléctrico y calcula la longitud de onda, energía cinética y velocidad de los fotoelectrones emitidos. El segundo problema calcula la longitud de onda y ángulo de dispersión de un fotón. El tercer problema grafica la radiación de un cuerpo negro y calcula su radiancia. El cuarto problema resuelve la ecuación de Schrödinger para una partícula en una caja unidimensional.
El documento resume la vida y contribuciones de Philip Donald Estridge, considerado el pionero número 10 en informática. Estridge fue un ingeniero electrónico de IBM que lideró el desarrollo del primer PC de IBM en 1981, dando origen a la industria de los ordenadores personales. También se mencionan brevemente las vidas y logros de los pioneros números 9 y 8: William Shockley, inventor del transistor, y Robert Noyce, cofundador de Intel.
El documento presenta a Linus Torvalds, el creador del núcleo de Linux, como el pionero número 21 en la lista de las 45 personas más influyentes en la informática. Torvalds desarrolló el primer núcleo de Linux en 1991 mientras estudiaba ciencias de la computación. Linux se ha convertido en el sistema operativo libre más popular y ha tenido un crecimiento constante. Torvalds continúa coordinando el proyecto de desarrollo del núcleo de Linux.
Este documento presenta los conceptos fundamentales para el análisis de circuitos eléctricos, incluyendo dispositivos electrónicos, leyes de Kirchhoff, método de mallas, teorema de superposición, y teoremas de Thevenin y Norton. Explica los elementos de un circuito eléctrico, las leyes de Kirchhoff, cómo simplificar circuitos complejos mediante configuraciones equivalentes, y cómo determinar valores equivalentes usando los teoremas de Thevenin y Norton.
HPE presenta una competició destinada a estudiants, que busca fomentar habilitats tecnològiques i promoure la innovació en un entorn STEAM (Ciència, Tecnologia, Enginyeria, Arts i Matemàtiques). A través de diverses fases, els equips han de resoldre reptes mensuals basats en àrees com algorísmica, desenvolupament de programari, infraestructures tecnològiques, intel·ligència artificial i altres tecnologies. Els millors equips tenen l'oportunitat de desenvolupar un projecte més gran en una fase presencial final, on han de crear una solució concreta per a un conflicte real relacionat amb la sostenibilitat. Aquesta competició promou la inclusió, la sostenibilitat i l'accessibilitat tecnològica, alineant-se amb els Objectius de Desenvolupament Sostenible de l'ONU.
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TECLADO ERGONÓMICO Y PANTALLAS TACTILES - GESTIÓN INTEGRAL EDUCATIVA
Aviones terrestres tomados como ovnis
1. Aviones Terrestres Tomados como OVNIs.
El 24 de junio de 1.947, después de la entrevista con los periodistas, Kenneth Arnold, el
primer testigo OVNI de la historia, contó su experiencia a otros pilotos. Algunos habían
participado en misiones aéreas durante la guerra y conocían por sus antiguos mandos la
existencia de los aparatos descritos por Arnold, pues les habían avisado de un posible
enfrentamiento con alas volantes a reacción en el cielo de Alemania.
Arnold pensó en aparatos espías soviéticos y dirigió una carta a las autoridades militares
avisando sobre su avistamiento. Los militares le hicieron poco caso porque sabían que se
trataba del revolucionario YB-49 de Northrop, una aeronave comenzada a desarrollar dos
años antes aunque su existencia no se reconoció hasta octubre de 1947.
La ufología nació de la observación de prototipos militares. Su primer testigo nunca
pensó haber visto naves extraterrestres (así lo dejo bien patente en su primer programa de
radio). Y los "platillos voladores" fueron creados por los periodistas.
Kenneth Arnold mostrando la forma de los "platillos volantes" La empresa Northrop
mantenía secreto sus nueve bombarderos YB-49 desde 1946 realizando pruebas en el
estado de Neveda, el mismo en donde Arnold vio las nueve aeronaves sobre el monte
Rainier
LA SORPRESIVA LLEGADA DE ALEMANIA
Durante la guerra los mandos aliados habían temblado en más de una ocasión ante las
noticias que les llegaban sobre los avances en armamento de sus enemigos. Cuando el
2. Me-163 hizo su aparición se temió lo peor. Aquel avión cohete alcanzaba los 1.000 kms/h
señalando con firmeza la ventaja tecnológica alemana. Y la aparición del temible caza a
reacción Me-262 y el bombardero Ar-234, unidos al A-4 y otros misiles, les llevó incluso
a pensar en que la guerra estaba pérdida, al sospecharse que las fuerzas del Eje disponían
de una bomba atómica. Pero en aquel enfrentamiento entre cantidad contra calidad saldría
ganando la primera. El Eje nunca pudo disponer del suficiente número de aparatos para
detener a los miles de aviones enemigos que aplastaron al ejército y la industria.
Incluso antes de terminarse el conflicto Estados Unidos creó el grupo Lusty encargándole
la misión de capturar las armas futuristas alemanas. Tras la guerra el proyecto Paperclip
continuó con el trabajo. En 1.946 los norteamericanos disponían de 1.000 científicos
alemanes, 5.000 toneladas de material científico, y 1.500.000 de documentos, repartidos
por todas las empresas del país esperando poder descifrar cómo se podían haber
adelantado tanto sus enemigos en los temas más variados. El total llevado a la URSS no
es conocido todavía.
El avance tecnológico paralelo alemán se debió, paradójicamente, a que tras perder La
Primera Guerra Mundial se les prohibió desarrollar el armamento convencional, así que
dirigieron sus trabajos hacia programas basados en innovadoras ideas científicas y
técnicas. De esta forma los trabajos de los ingenieros Wallanscheck y Zippermeyer, entre
otros, dieron como resultado armas sónicas, solares, electromagnéticas; cañones de aire a
presión y de gas ardiente. Lo que unido a otras raras armas dio lugar a las posteriores
observaciones de Foo-Fighters.
Durante los años treinta crearon los primeros motores a reacción operacionales, y sus
pruebas desde Peenemünde fueron tomadas por OVNIs en la vecina Escandinavia. Una
década más tarde poseían aeronaves que iban desde las alas volantes de Horten, pasando
por los misiles dirigidos por radio y televisión, incluso de guías ópticas e infrarrojas, y
llegando a los increíbles diseños de Lippisch. Sin olvidar los proyecto de las famosas
aeronaves circulares, como el Flügelrad, un autogiro a reacción basado en el invento del
3. español Juan de la Cierva; el disco Andromeda de Miethe y Belluzzo, el aerodino
lenticular de Henri Coanda (debía elevarse mediante el efecto que todavía lleva su
nombre), o el Disco Omega de Andreas Epp, que despegaba verticalmente mediante el
uso de hélices para después volar impulsado por sus potentes motores a reacción.
Al principio de los años treinta Escandinavia sufrió una oleada de "naves extraterrestres a
reacción" al mismo tiempo que los alemanes realizaban sus primeras pruebas con cohetes
y aviones ¿Copian los extraterrestres la última tecnología desarrollada por los humanos?
OVNIs TERRESTRES
Todo el material del Eje unido al desarrollado por los Aliados creó la primera gran oleada
OVNI. Los informes sobre avistamientos y accidentes de "naves extraterrestres"
culminaron en 1.947 cuando Estados Unidos se encontraba en plena fase experimental de
sus prototipos. Y en la década de los cincuenta el cielo américano se lleno de "aparatos
extraterrestres", incluyendo los "cigarros puros" construidos por empresas particulares y
militares y las aeronaves circulares basadas en el efecto Biefield-Brown, que después los
contactados nos vendieron como naves procedentes de Venus.
Canadá invirtió sus esfuerzos en una nave circular basada en el trabajo de Henry Coanda.
El famoso Avrocar fue mostrado con su vuelo inseguro en varias filmaciones, pero tras
ser trasladada la investigación a Estados Unidos el rebautizado AV-9Z se perfeccionó. En
1.961 Lockheed realizó la última prueba que se conoce del platillo volador humano, y tras
15 años de investigación se dijo que nunca había funcionado, aunque cualquier
aficionado a la aeronáutica sabe que ese período de tiempo es demasiado largo para un
proyecto del que no se han obtenido resultados. Debemos tener en cuenta que durante
esos años los testigos OVNI describieron abundantes aparatos circulares, si bien una hábil
campaña de desinformación les hizo confundirlos con naves extraterrestres. Y es que tras
el famoso Avrocar se encontraba el proyecto secreto de aeronave circular bautizado como
"insecto de plata".
Mientras tanto Europa se recuperaba de la guerra. En la década de los cincuenta Francia
intentó recobrar su autoestima tras haberla perdido con su desastrosa actuación bélica. La
aviación militar fue potenciada al máximo, y los ingenieros franceses (entre los que
sobresale Marcel Dassault) se esforzaron por producir aeronaves propias de prestaciones
sorprendentes. Sin poder contar con los desiertos americanos las pruebas francesas
crearon una de las más famosas oleadas OVNI, cuando los prototipos comenzaron a ser
frecuentemente probados, asombrando a la población civil que de golpe vio sus cielos
poblados por extraños aparatos y luces.
4. Inglaterra y Alemania no se quedaron atrás. Las pruebas sobre el despegue vertical han
culminado en el ahora famoso Harrier, pero se crearon otros modelos intermedios y otros
diseños por completo diferentes. La empresa alemana Dornier quizá destaque entre todas
por sus creaciones futuristas.
Las investigaciones con los aviones denominados "alas circulares" dio paso a los discos
diseñados por los ingenieros del Eje durante la guerra. Al cabo de pocos años los
extraterrestres de nuevo "copiaron" nuestros diseños para llegar a la Tierra
TRIÁNGULOS EN EL CIELO
Desde los años veinte la empresa Northrop se había centrado en los aviones triangulares,
así que cuando recibió los aparatos capturados a los hermanos alemanes Horten su avance
fue espectacular. Esta empresa americana empeñada en construir el primer bombardero
triangular invisible al radar pudo disponer de un increíble material. Horten había
trabajado en la invisibilidad electrónica, trajes especiales que permitieran a los pilotos
soportar las bruscas aceleraciones, mandos futuristas, insólitos materiales, controles
impensables... aquello parecía de ciencia ficción. Pero el perfeccionamiento del YB-49
chocó con algo no esperado: en 1.946 los prototipos sufrieron sabotajes y diversos
atentados, lo que obligó a ocultar la existencia del aparato.
Pese al aumento en las medidas de seguridad John K. Northrop vio su sueño en peligro,
sobre todo cuando uno de ellos explotó en pleno vuelo el 5 de junio de 1.948 muriendo el
héroe de la aviación Glenn Edwards. En 1.950 se aseguró que la línea de investigación
había sido suspendida al tratarse de un proyecto imposible, pero 30 años después apareció
el sorprendente B-2 de Northrop completamente desarrollado. Mientras tanto durante esas
décadas los testigos hablaron de naves extraterrestres triangulares. Tal vez el mejor
ejemplo se dio durante la oleada que asoló España en 1.968 cuando los técnicos de
Northrop se encontraban en nuestro país oficialmente trabajando en otros aparatos.
5. Los diseños triangulares han avanzado en otras áreas diversas. McDonnell trabajó en el
secreto A-12, que oficialmente no se fabricó por cuestiones económicas, aunque de nuevo
las fotografías "OVNI" parecen mostrar a su descendiente en pleno vuelo. No olvidemos
que las luces de posición de estas aeronaves (F-117, B-2) son las mismas que las de los
supuestos extraterrestres: Una luz central roja y tres blancas, cada una situada en uno de
sus ángulos a la altura del tren de aterrizaje.
Los nuevos aviones invisibles también poseen características que pueden
desconcertarnos. Por ejemplo la invisibilidad “física” obtenida mediante la proyección de
luz con la que un ordenador intenta imitar a la ambiental para despistar a misiles y
observadores humanos, los camuflajes basados en una compleja mezcla entre diseño y
pintura que hace imposible describir correctamente su forma, impidiendo a los testigos
percatarse de las propiedades aeronáuticas y tecnológicas del avión o el proyecto IVI,
consistente en un revestimiento especial que se acopla como un camaleón a lo que le
rodea.
Al mismo tiempo que Francia se rearmaba tras la derrota sufrida en la guerra y trabajaba
en extrañas aeronaves, el país sufrió una de las oleadas OVNI más famosas de la ufología
¿HUMANOS O EXTRATERRESTRES?
La ufología nació por la observación de aviones secretos y durante más de cinco décadas
se han seguido confundiendo con naves extraterrestres. Hoy tenemos datos de aquellas
viejas aeronaves que en su día sorprendieron a más de una persona desprevenida.
Aparatos circulares y triangulares, drones (vehículos dirigidos a distancia), bombas
extrañas para la lógica cotidiana, armas volantes ainti-radar, cañones de repulsión
magnética. Si esto existía hace 50 años... ¿Qué existirá en nuestros días? ¿Cuántos
objetos vistos en el cielo haciendo piruetas extravagantes tienen un origen humano?.
6. Ni El informe Northrop ni Historias Aeronáuticas niegan la existencia de alienígenas o la
posibilidad de que puedan llegar hasta nosotros, pero eso sí, sostienen que de hacerlo no
es gracias a naves compuestas por palancas, tornillos y botones que, además, son una
copia de nuestra propia tecnología.
Nuestro paradigma científico no nos permite los viajes galácticos, pero otra civilización
con una mentalidad radicalmente diferente, sin necesidad de ser más antigua que la
nuestra, podría basarse en un paradigma que le permitiera llegar allí donde nosotros de
momento no podemos hacerlo.