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世新資傳 - 資訊機構管理專題個案分析:裕隆企業集團

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世新資傳 - 資訊機構管理專題個案分析:裕隆企業集團

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世新資傳 - 資訊機構管理專題個案分析:裕隆企業集團

  1. 1. 資訊機構管理專題 個案分析:裕隆企業集團 世新大學 資傳碩一甲 謝孟翰 蘇韋州 潘君博 周俞光 林祐萱 陳雅婷 2010.6.14@SHU
  2. 2. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Outline • 企業概況 • 環境分析 • 人力管理 • 資訊管理 • 作業管理 • 資源管理 • 總結
  3. 3. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況
  4. 4. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 個案名稱:裕隆企業集團 • 創辦人:嚴慶齡、吳舜文夫妻 • 創辦資本額:新台幣2百萬元 (原 裕隆機器製造股份有限公司) • 董 事 長:嚴凱泰 • 總 經 理:陳國榮 • 員工人數:1,350人(2008年6月) 資料來源:裕隆集團官方網站
  5. 5. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 股票代號:2201 • 實收資本額:15,729,199,090元 項目 名稱 當月金額(仟元) 比例 • 上市日期:65/07/08 • 年營業額:24,024百萬元(2007年) (1) 車輛 2,741,125 92.7% 零件 • 股權結構 (2) 198,801 6.7% (3) 保修 13,728 0.5% 其他 其他 4,671 0.2% 外國機構 政府機構 金融機構 其他法人 個人 合計 及外人 人數 7 減 61 銷貨退回及折讓 327 131,646 640 240 0.0% 132,281 持有股數 39,601,938 97,160,158 826,779,821 509,035,877 97,826,697 1,570,404,491 持股比例 2.52 合計 6.19業務營收淨額 52.65 32.41 2,957,685 6.23 100.00 100.0% • 2010年1月營收為:2,957,6.85萬元 以上資料幣值皆為新台幣。資料來源:裕隆集團官方網站
  6. 6. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 研究動機: 半國營體系企業如何提昇競爭力 • 危機的1993 ~1995 – 連續三年經營發生虧損 – 人事成本大幅增加 – 管理斷層 – 獲利快速衰退 – 顧客的抱怨 • 實施三階段企業再造,徹底解決管理困難、提 升競爭力
  7. 7. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 汽車工業對相關產業發展的影響 原物料 鋼鐵、鋁、鎂 、石 衛星工廠 化、橡膠、紡織纖 零件製造工廠 維、玻璃及油漆 中心工廠 銷售與服務 零件製造、裝配成車 車輛銷售及售後服務、保養維護 上游 中游 下游 汽車產業的範疇 資料來源:行政院勞委會職訓局,1998年/金屬中心 ITIS計畫整理
  8. 8. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 建構未來藍圖 – 建立大方向 短程累積長程、建構連接的橋梁 – 建立策略架構 • 策略架構非永久有效需要投入心力研究未來 • 成為定義產業的主角 – 矢志投入未來 • 不冒風險的冒險 • 賭手段不賭結果 資料來源:《競爭大未來》
  9. 9. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 再造後的成果: – 2007年營收453.8億台幣(較95年成長26%,創五年來新高點) – 2008年排名千大企業中第16名 – 2010年/第六屆遠見雜誌企業社會責任獎得獎企業五星獎。 – 2009年/第五屆遠見雜誌企業社會責任獎傳產與製造組首獎 – 2007年/日本JIPM頒發「TPM特別賞」 – 2005年/經濟部工業局汽機車外銷績優廠商 裕隆日產汽車和中華汽車-對日輸出比例最高和對日輸出金額最 高獎項 第十三屆經濟部產業科技發展獎—卓越創新成就獎 – 2002 年天下雜誌標竿企業聲望調查汽車業第二名(創新能力與 科技運用能力為同業第一名。)
  10. 10. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率 各廠牌總和 (國產+進口) 6 Mazda 5% 名 廠牌 銷量 上月比 去年比 市占率 1 Toyota、Lexus 8,960 136.9% 130.9% 34.3% 5 Ford 7% 2 Mitsubishi 3,743 107.6% 113.5% 14.3% 4 Honda 3 Nissan、Infiniti 2,696 98.0% 120.5% 10.3% 11% 1 Toyota 、Lexus 4 Honda 2,258 104.0% 120.9% 8.7% 45% 5 Ford 1,392 90.3% 145.3% 5.3% 3 Nissan 、Infiniti 6 Mazda 1,096 92.3% 135.5% 4.2% 13% 2 總市場 26,099 113.5% 135.7% Mitsubish i 19%
  11. 11. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 2010年4月份 台灣汽車市場佔有率 國產轎車 國產休旅 / 商用車 名 車款 銷量 名 車款 銷量 1 Toyota Corolla Altis 1.8/2.0 1,964 1 Toyota Wish 2.0 1,257 2 Toyota Yaris 1.5 1,385 2 Honda CR-V 2.0/2.4 747 3 Toyota Camry2.0/2.4/3.5 1,271 3 Mitsubishi Veryca 654 4 Toyota Vios 1.5 1,157 4 Mitsubishi Canter 494 5 Nissan Tiida 1.6/1.8 1,086 5 Luxgen Luxgen7 MPV 2.2 486 6 Honda Civic 1.8/2.0 935 6 Ford Escape 2.3 478 7 Mazda Mazda3 1.6/2.0/2.5 706 7 Mitsubishi Delica 446 8 Nissan Livina 1.6 604 8 Mitsubishi Outlander 2.4 442 9 Mitsubishi Colt Plus 570 9 Mitsubishi Zinger 2.4 353 10 Mitsubishi Lancer 1.8/2.0 557 10 Toyota Innova 2.7 254
  12. 12. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 製造及銷售各種汽車及相關 • 事業版圖 零組件,佔營業比重91%。 汽車 汽車 通訊 產業 金融 汽車 投資 銷售租賃 不動產 汽車 服務 零組件 教育 籃球 基金會 新聞 週邊 媒體 紡織 事業
  13. 13. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 營運據點 裕隆汽車各品牌國內服務廠 經銷商 服務據點 服務處 裕隆日產 13 92 98 裕隆通用 5 16 16 資料來源:裕隆2008年永續報告書
  14. 14. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 發展階段 廠辦合一 差異化產品策略 代理 國際化 投資龐大資金設廠 →建立自有新產銷體系 提升品質等工作 資本與技術密集產業 。 (全省經銷網) 三階段垂直整合 1.創立期 3.自主成長期 5.企業再造 工程 (1953-1964) (1981-1988) (1995-1999) 2.擴張期 4.角化成長期 (1965-1980) (1989-1994) 零組件外銷 國產汽車市場規模最大 汽車融資 成立相關企業與合資公司 進口車銷售…
  15. 15. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 發展里程碑 2005 與美國通用汽車合資「裕隆通用汽車 2005 股份有限公司」代理通用汽車旗下品 2000 牌。 1990 •成立 行遍天下Auto Mall 1980 •投資成立裕隆通用經銷商,擴展及掌 2000 握GM品牌業務通路。 成立裕隆亞洲零件中心(YAPC) •泛用型TOBE行動服務系統上市。 1960 取得雷諾汽車台灣總代理權 1995廠辦集中 •投資「華創車電技術中心,進行各項 1950 1986 與大陸東風汽車合資 1996Cefiro上市 創新車用電子模組之研發。 台灣第一輛完全自力 2003 2006 1998桃園工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」 1960 設計生產的小轎車 成立50年 建構汽車產業國際物流Hub (YATC)成為日產車輛研發的據點之一 1953 「飛羚101」上市 分割重組成為裕隆企業集團(Yulon 更名為「裕隆汽車 1999進軍東南亞 2007 製造有限公司」 投資日產菲律賓廠(NMPI) 成立裕隆機器製造 設立裕隆日產設計中心 Group),旗下包含: 裕隆汽車→裕隆汽車製造股份有限公司 2008 有限公司 裕日車→裕隆日產汽車股份有限公司 籌劃自有品牌:納智捷
  16. 16. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 管理改革 – 誠懇溝通 – 分層負責 – 用心帶腦、用腦帶人
  17. 17. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 管理改革 – 後WTO時代的管理: 對外→擴展市場 對內→整合上下游 • 改造企業的步驟:了解、學習 • 核心競爭力:快狠準原則 管理速度要非常快 品質要非常好 市場需求非常準
  18. 18. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業概況 • 核心價值 資料來源:裕隆2008年永續報告書
  19. 19. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 環境分析
  20. 20. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 裕隆集團的SWOT分析 • 科技面 • 政策面 • 經濟面 • 文化面
  21. 21. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 科技面
  22. 22. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Strengths • 創造獨特 • 裕隆集團的汽車週邊事業─「祥碩興業股份有限公司」推 出行動秘書「TOBE」的服務 – GPS(Global Position System) – GIS(Geographic Information System) – GSM(Global System for Mobile communications)。
  23. 23. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Weaknesses • 資訊產品更新過快 開發週期 壽命 普通消費 三個月 六個月 類產品 汽車 三年 十年
  24. 24. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Opportunities • 無線行動技術的出現 • RFID技術應用於汽車產業的可貴處,在於能將人流、資訊 流、金流及車流四者能緊密的結合, • 以此來看未來車輛應用的發展方向主要朝汽車電子之資訊 服務及智慧型交通運輸控管等為主
  25. 25. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Threats • 大陸電動車製造商比亞迪 • 發展電動車最大的瓶頸是電池,而這也可以指出電動車進 軍大陸的威脅─「比亞迪」 • 獲得股神巴菲特2008年買進10%持股的加持效應,使得 比亞迪不到短短兩年股價暴漲近十倍。 • 由於目前比亞迪的發展瓶頸是在於電池的部分,因此被懷 疑以目前市場換技術。
  26. 26. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 政策面
  27. 27. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 EFCA • 英文暫簡稱:ECFA, Economic Cooperation Framework Agreement • 主要內容是兩岸將約定關稅減免。也就是兩岸達成簽署自 由貿易協議。 • 在細項上,關稅免稅部份將包含了台灣輸往中國大陸的石 化、機械、紡織品及汽車零組件業等經濟產業。 • 主旨在透過提供兩岸間的經貿談判平台促成貿易自由化、 服務業貿易自由化、投資自由化三大目標。
  28. 28. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Strengths • ECFA導致汽車生產呈現50%成長 • 在台灣經濟部工業局授權下,裕隆汽車總經理陳國榮正以 台灣區車輛公會理事長身分,與中國汽車工業協會副會長 兼秘書長董揚、工信部副主委苗圩密切商談 • 爭取最快從2010年起,兩岸汽車自由貿易實施零關稅
  29. 29. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Strengths • 杭州設廠通過 • 裕隆汽車集團是ECFA協議的立即受益者。裕隆自主品牌 納智捷(Luxgen)杭州設廠案遲遲未獲中國國務院核批,集 團高層對此可能延後導入中國市場的進度而頭痛不已。 • ECFA協議通過後,未來納智捷品牌產品可直接由台灣三 義廠組裝出口至大陸銷售。
  30. 30. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 經濟面
  31. 31. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Opportunities • 汽車消費層面擴大,市場需求增加 • 由於女性及年輕就業人口的持續增加,其經濟自主能力亦 隨之提高,因此造成女性購車人口有增加的趨勢,而且初 次購車者之年齡亦逐年下降,國內汽車市場需求正與日漸 增。
  32. 32. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Threats • 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響 • 由於我國的石油能源有九成是須仰賴國外進口,因此受到 國際油價衝擊影響很大,導致政府也開始調漲國內的無鉛 汽油、柴油的價格。 • 2003 年至2010 年,這段汽油價格調漲的期間也直接衝擊 汽車市場的銷售量,間接導致汽車總產值下滑。
  33. 33. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 文化面
  34. 34. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Strengths • 休閒旅遊之提倡 • 為了追求更美好、更舒服的旅遊行程,購買休旅車的選擇 已經漸漸的取代了對一般房車的偏好 • 但是房車的銷量還是大於休旅車,是因為台灣的家庭核心 還是是以小家庭為主,而且旅遊並不是對每一戶家庭都是 需要的。
  35. 35. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Strengths • 汽車身分地位的象徵 • 現代社會裡,汽車是最常見、也是最不可或缺的一項交通 工具。它除了擁有「代步」這個主要功能外,彰顯身分和 地位也是它的附加價值之一。
  36. 36. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Strengths • 製造業服務化 • 如果不能以服務的角度出發將會損失掉不少的商機。 • 裕隆汽車公司體會到這一點,近年來成立的裕隆日產汽車 公司甚至是最近的裕隆通用汽車公司,都是逐步將製造業 轉型到服務業的策略運用。
  37. 37. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Strengths & Weaknesses • 同文同種的競爭優勢 • 由於中國大陸近年逐步採取開放政策,走向市場經濟體 制,因此世界各個國家,均將目光聚集在此一世界工廠, 加碼投資進入大陸市場;又因兩岸關係緊張關係趨緩後, 台灣廠商赴大陸間接投資亦逐漸增多。
  38. 38. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Weaknesses • 台灣市場已達飽和 • 台灣車市為飽和的成熟市場,每十年換車潮,約維持在年 45~50萬輛的水準。台灣新車銷售在歷經2004年16.6%的 大幅成長後,所以國產車及進口車選擇漸多加上產能供過 於求是個不爭的事實,促使台灣車廠加快海外市場的腳 步。
  39. 39. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Opportunities • 綠色車輛已成為環保趨勢 • 節能減碳已經成為全球迫切的議題,促使社會漸漸形成節 能減碳的汽車消費文化 • 不僅各國政府均將此列為施政重點,車商更大手筆地投資 研發以期透過產品創新和技術提升,以合理價格提供綠色 車輛給市場,善盡企業公民的責任。
  40. 40. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Opportunities • 社會責任之履行 • 對企業來說,降低自己產品對環境的污染,是他們的職責 所在。企業社會責任在西方國家的成熟程度遠遠大過國內, 上至政府,下至百姓,人們都在用企業社會責任的標準衡 量一家企業。 • 汽車企業是一個高能源消耗的產業,尤其是在目前全球能 源緊張的情況下,讓產品更加節能環保則是企業最基本的 企業社會責任。
  41. 41. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 裕隆的SWOT S-Strengths W- Weaknesses 創造獨特 資訊產品更新過快 ECFA導致汽車生產呈現50%成長 同文同種的競爭優勢 杭州設廠通過 台灣市場已達飽和 休閒旅遊之提倡 汽車身分地位的象徵 製造業服務化 同文同種的競爭優勢 O- Opportunities T- Threats 無線行動技術的出現 汽油價格對台灣汽車市場需求的影響 汽車消費層面擴大,市場需求增加 大陸電動車製造商比亞迪 綠色車輛已成為環保趨勢 社會責任之履行
  42. 42. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 行銷8P • 產品 ( Product ) • 定位(Position) • 價格 ( Price) • 通路 (Place) • 推廣 ( Promotion ) • 作業流程(Process) • 人(People) • 實體環境(Physical environment)
  43. 43. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 產品 ( Product ) • 建構的移動價值鏈事業 – 提供消費者移動的便利性做考量,同時提高客製化產 品力以及發展水平週邊事業,來創造產品的獨特性。 • 客製化的服務 – 裕隆汽車另一項強力的競爭優勢,也提供了更多的附 加價值給顧客。利用這樣導入的生產製造方式可以有 效率的完成顧客訂單,並且降低成本,實踐了差異化 策略的優勢。
  44. 44. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 定位(Position) • 裕隆汽車公司積極的從製造業轉型到製造服務業的角色, 有三個主要的方向 – ( 1) 多品牌經營 – (2) 多品牌專業製造 – (3) 多品牌服務價值鏈。 • 裕隆汽車的定位,就是要提供消費者不同的服務,以製造 服務業者的角色,提供顧客周邊的製造服務業者。結合集 團的資源,帶給消費者更多的服務,為顧客創造最大的價 值。
  45. 45. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 價格 ( Price) • 汽車本身價格壓縮的空間有限,所以著眼服務項目方面, 將其中小型經銷據點整合成大型的展市場。 • 在客製化的基礎之下,定價的策略主要是提供消費者想要 的價值,在這樣的策略下,因為本身生產成本的降低,基 本款的車型價格就能壓低,在提供多樣化的選項讓消費者 去增加車子的變化。
  46. 46. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 通路 (Place) • 實體通路 – 採取對各經銷公司透過合資或策略聯盟的方式來加強 資訊與知識的交流以維持更密切的合作關係之策略。 • 虛擬通路 – 這一方面主要就是網站的建立,裕隆’汽車提供了車 主勾車小精靈以及線上業代的服務,方便消費者在線 上預約試車、賞車,也能夠快速的與業務代表溝通。
  47. 47. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 推廣 ( Promotion ) • 廣告 – 很多都以較感性的手法來呈現以激起民眾購車的意願, 汽車不再只是代步的工具,更是家庭建立和諧氣氛的 橋樑。 • 活動 – 裕隆通用汽車公司在促銷的部分主要是先拉近與消費 者的距離,舉辦較多與消費者互動的活動,藉此接觸 到潛在的購買顧客,並且透過這一類的活動,達到宣 傳品牌理念的意義。
  48. 48. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 作業流程(Process) • 如何發揮客製化服務這項優勢運用在市場上,生產流程系 統的規劃就更為重要。 • 一般車廠僅是將選配配備當成客製化,但是裕隆通用汽車 認為將消費者喜歡的選項都裝置在他購買的車裡,才是真 正的客製化。 • 在這樣的堅持之下,為了縮短生產排程以及交車的時間, 裕隆通用汽車導入了一系列的生產管理的方法。
  49. 49. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 人(People)
  50. 50. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 實體環境(Physical environment) • 裕隆通用汽車採行的作法是先開放給媒體試乘試駕,讓專 業汽車雜誌介紹這一款新車型,營造出消費者的期待。 • 裕隆汽車內裝方面則是因為客製化的關係,相信在消費者 的反應方面,都會獲得一致的好評,因為內裝可是自己參 與設計的,可以讓每一位消費者都感覺到滿意
  51. 51. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 人力管理
  52. 52. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 人力管理 • 人員組織與規劃 – 用人唯才,大膽放權:「用人唯才,大膽放權」 是吳舜文的用人哲學。 – 以「人」為企業的根 – 把每位員工的當成顧客,用「心」對待 – 裕隆所要達到的企業文化尌是「自動自發」, 要達成這樣的企業文化尌是要讓員工快樂, 「用心帶腦、用心帶人」。
  53. 53. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 近5年公司員工總數 1733 1770 1703 1707 1383 2003 2004 2005 2006 2007
  54. 54. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 勞資關係 1.勞資協議情形 2.員工福利服務 3.退休制度 4.員工行為或倫理守則 5.員工保健及安全 6.員工發展:教育訓練與進修
  55. 55. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 績效衡量 • 內部稽核機制 • 內部稽核之運作情形 • 資訊揭露 • 架設「投資人專區」以提供投資人更即時有效的資訊,並 指定專人負責公司資訊之蒐集與揭露,落實發言人制度及 代理發言人制度、法人說明會等。
  56. 56. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 變革促發者 • 中高階主管 – 基於管理職責以及對組織的了解而促發變革 • 專業幕僚 – 基於專業知識與技能而促發變革 • 外界顧問 – 基於客觀的立場與廣泛知識而促發變革 – 但可能會有隔閡,應由組織由部來決定 • 組織精減:裕隆組織的精減是大企業面對劇變的環 境,所必然採取的手段,而人事單純,力量可以集 中。
  57. 57. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 事件 • 三義油漆塗裝廠大火 • 「人員安全第一」 • 懲處令隨後頒布,失火疏忽雖來自線上員工,但處 分僅限「督導不週」的廠長與再上一階的協理二 人,基層小組免責,首要之務是「盡速復工」。 • 「大家反而用100%+100%的努力,尋找各種替代 方案」 • 處分基層只會引來組織與組織卸責諉過的傷感抱 怨,反而會怠忽復工。
  58. 58. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 領導人特質分析 慎始正確的第一步「先安內,再攘 成就員工惜才勝金「重視部屬,心口如 外。」 一。」 夢想偉大的開始「有夢最美,希望相 帶心心靈捕手「心之為用大矣哉!」 隨。」 主管帶人最重要是要『帶心』,不能光 是發號施令。 影響力潛移默化「見賢思齊,見不賢而 角色扮演人生如戲「做什麼?像什麼?」 內自省也。」 「以身作則」 授權知人善任「擁有一家之長的自信與 霸氣英雄式領導「獨斷獨行,不容異 胸襟。」 議。」 遠見想得深、看得遠「高瞻遠矚,深思 使命感捨我其誰?「殫精竭慮,無怨無 熟慮。」 悔。」
  59. 59. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 作業管理
  60. 60. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 作業管理之規劃與組織 產業上、中、下游之關聯性 • 汽車產業是一項兼具技術密集與資本密集的產業,其 各項價值鏈過程中,涵蓋了鋼鐵、塑膠、橡膠、玻璃、 機械、電機、電子、金融、服務等不同產業;而涵蓋 的專業人才則包括研發、製造、採購、行銷、管理、 保修等技能,才能匯集成一個完整的汽車工業。 裕隆汽車工廠 • 生產線採用歐美最先進的設備,從鑄件、鍛造、鈑金、 烤漆、裝備到成車,幾乎全部自動化。
  61. 61. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 作業管理之規劃與組織 主要生產線廠房還包括: (1)鑄鐵工場:桃軸、飛輪、煞車鼓、排氣管……等鑄件之生產。 (2)鋁鍛工場:中繼管、進氣管、氣缸頸……等零件之生產。 (3)機械工場:桃軸、飛輪、煞車盤、排氣管……等零件之生產。 (4)引擎工場:連桿、缸體、缸頸、曲軸等引擎配件之組立。 (5)壓造工場:車身、門板之壓造。 (6)車身工場:車身各鈑件之點焊 及組合。 (7)油漆工場:車身之噴漆。 (8)車輛工場:噴漆完成後之車進行裝潢配件、安全配件、輪胎等 之組合裝置及檢驗工作。
  62. 62. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 裕隆汽車產製過程圖 機械加工 引擎裝配 鈑件壓造 車身焊接 車體油漆 車輛裝配 牌檢 客戶
  63. 63. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 作業管理之規劃與組織 業務發展計劃 短期 • 1.多品牌策略 • 2.內部流程改善 長期 • 1.發展自有品牌LUXGEN • 2.發展電動車 • 3.爭取兩岸汽車產業合作機會
  64. 64. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 裕隆汽車之組織再造 階段 執行年間 主旨 第一階段 (1994-95) 廠辦合一、流程改造 第二階段 (1996-98) 差異化策略 第三階段 (1999-) 優勢完整產品線、國際化、汽車相關 周邊事業
  65. 65. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 廠辦合一、流程改造 前因 • 裕隆公司整個組織過於分散,使得決策然程緩慢、溝通不良,而且組 織過於老化。台北總公司、新店工廠、桃園工程中心、三義工廠。 過程 (1)組織精減:人事單純,力量可以集中。 (2)提昇經營效率,實施廠辦合一: 1995 年實施廠辦集中,將辦公室與工廠集中一起並且遷移到三 義,節省辦公室租金開銷費用,也提高行政工作效率。 (3)重新塑造企業文化: 在組織內,如何把已經建立核心文化往外擴展,大幅度修改沿用 已久的績效和企業文化和升遷制度,透過制度建構並引導出重視效 率、自動自發的企業文化。
  66. 66. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 差異化策略 產品、品質、服務差異化、全面成本優勢 前因 • 在整個汽車市場上,同質化的問題相當嚴重,公司的競爭優勢和利基 都是建立在差異化上。 過程 (1)回廠次數與再購率呈正相關: 顧客回廠保修的次數只要能持續增加,則未來再購機率就會增加。 (2)增加移動式服務: 擴大對客戶的服務,將固定式的保修服務,延展到移動性的服務。 (3)擴大改善保修廠的硬體設施:加強保修廠硬體設施的改善。
  67. 67. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 優勢完整產品線、國際化、汽車相關周邊事業 前因 • 因應我國加入WTO 的各種衝擊(如:關稅稅率之調降、進口地區限制之開放 及自製率規定之取消等)不利因素。 過程 (1)整合周邊資源: 裕隆集團整合旗下裕隆及中華汽車,在資源共享、共創利益的前 提下,展開汽車水平事業佈局。 (2)建立網路平台: 『人、車、生活』的品牌價值,以智慧型運輸系統為中心,從事故管 理、電子收費、定位導航及旅行資訊都可以透過網路平台完成。 (3)國際分工:利用擴大規模降低成本,並持續推動成本合理化活動,以 建構整體成本優勢。 智慧型運輸系統兩岸三地物流。
  68. 68. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 全方位價值鏈
  69. 69. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 作業管理之服務策略 定位:製造服務業 24小時真人免費服務專線 • 提供托吊協助、經銷公司營業及服務據點查詢、新車資訊告知、客戶 需求協助、建議與申訴案件處理等 。 建立顧客完整的互動與諮詢服務 • 全省設有13家經銷公司、92個營業據點及98個服務廠,並提供夜間 及假日維修服務。 定期執行客戶關係活動(Customer Relation Campaign) • 確保顧客資料完整無誤並瞭解客戶新車使用狀況 。
  70. 70. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析
  71. 71. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析
  72. 72. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 作業管理之服務策略 • 移動價值鏈 TO BE enrich your life
  73. 73. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 作業管理之服務策略 • 潔淨科技---電動車
  74. 74. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 RFID控管汽車外銷物流作業 過去成車物流作業 • 透過報表的方式進行物流管理,需花費很多人工作業。 RFID(無線射頻辨識系統) • 使用RFID控管外銷成車物流作業,控管外銷成車從工廠到外銷出口 的作業流程,達到即時記錄和隨時追蹤的效益。 應用效益: • 藉由導入RFID以控管外銷成車從裕隆三義廠出廠後,至臺北港裝船 的流程,不僅可以記錄每個流程的時間,管理人員也可即時查詢目前 成車已經進行到哪一個階段。 能將人流、資訊流、金流及車流四者緊密結合
  75. 75. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 資訊管理
  76. 76. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業流程再造(BPR)與顧客關係管理系統(CRM) • 透過電子化可發展無限可能的客源,打破跨地域的限制、 豐富資訊,以及雙方即時互動需求等,因而使企業面臨的 顧客和傳統上的範圍不同。 • 須先以企業流程再造(BPR)重新檢視表的基本問題(誰是我 們的顧客?我們的顧客有哪些需求?我們和顧客有哪些互 動?維繫和顧客的關係對我們是否重要?),掌握準確的 方向後,再運用資訊系統。
  77. 77. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 經銷商關係管理系統(DMS) • 經銷商關係管理系統(Dealer Management System , DMS) – 1996年開始推行「保姆計畫」,當經銷商交車給顧客後, 由公司主管幹部主動打電話關懷顧客,瞭解成車接車後 的使用狀況,快速將資訊回饋至總公司顧客服務單位, 找尋因應對策,減少顧客的抱怨,縮短透過經銷商將資 訊回饋至公司資訊流程及時間。 – 1997年重新建立DMS系統,將經銷商零組件及成車的庫 存資訊,快速回饋至公司處理,以減少市場購車及交車 問題所產生的抱怨。
  78. 78. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 產品資料管理系統(PDM) • 為因應”裕隆亞洲技術中心(YATC)”的成立和西元2000 年後臺灣加入WTO的挑戰;以及持續保有市場的競爭力 與獲利率的目的,導入產品資料管理系統(PDM)來管理及 維護裕隆汽車的工程資訊,以提升其工作流程效率、商品 企劃能力、產品研發能力、及供應商技術能力等整體的工 程技術水準。導入的模組與功能有BOM資料管理、EC設 計變更管理、RT製造工序維護管理等。
  79. 79. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 智慧型運輸系統(ITS) • 智慧型運輸系統(Intelligent Transport System, ITS) – 望發展出包含安全警示、無線通訊、影音、多媒體、交通資 訊服務等架構的車用系統,大幅擴增汽車的功能,使其成為 個人、家庭生活甚至商務活動的延伸。 – 主導OBU(On Board Unit)車載系統的規劃,負責汽車安 全技術與ITS智慧型運輸系統。裕隆汽車水平事業中的中華 汽車和行毅科技分別負責與行車效能相關的人機介面技術、 行車資訊系統及資料庫技術的開發,像是車上行車資訊系統 (TVICS)的研發,包括建立e化後與GPS等行車資訊結合 的客服中心與交通路況中心,提供車主即時、當地的資訊, 為計畫中最繁雜、也最耗費人力的部分。
  80. 80. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 電子市集(e-Marketplace)、 電子運籌(e-Logistic)、協同產品商務(CPC) • 以協同資訊(Collaborative Information)為核心,可讓交 易夥伴將原料、成品、與服務的流動進行整合、同步化、 與最佳化,以靈活地與事業夥伴打造合作關係。 • 運用企業電子化科技,重新設計及建置倉儲及運輸管理流 程,並藉由追縱定位(Track-and-trace)與配送路徑最適化 (Routing Optimization)的兩項功能,加強物流配送效率。 • 企業內部到橫跨數個企業的製造或設計團隊,可以不受地 理區域、系統及格式的限制,隨時存取與管理產品的資 料,並檢視產品的正確性。
  81. 81. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 綠色(環境)會計制度 • 希望將環保活動相關之投資金額,進行有系統的財務資訊 統計分析,作為管理階層相關決策的依據,並讓大眾知道 企業為環保所盡的心力,提升企業透明度與形象。 • 在系統規劃初期,除了與環保支出有關的單位參與外,資 訊部門也實際參與,避免因系統修改及編碼設定,導致帳 務處理錯誤。
  82. 82. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 轉型為製造服務業 • 2003年底後,裕隆汽車提出轉型為汽車製造服務業的構 想。此策略有兩種具體方向,其一為多品牌汽車代工製 造,其二為國產汽車BTO(Build to Order)創新營運模式。 • 不管是何者,都需要徹底的調整汽車生產製造流程,讓生 產作業流程更有彈性。 • 裕隆汽車為了朝向汽車專業代工服務的經營模式,開始進 行數位化工廠建構,並調整規劃生產線。
  83. 83. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 產品生命週期管理(PLM) • 產品生命週期管理(Product Lifecycle Management, PLM) – 由於原有的模組式產品設計製造(PDM)系統無法對應多品牌車型的導入, 且無法有效管控圖面、電腦輔助設計(Computer Aided Design, CAD),必 須以人力方式處理,因此裕隆汽車製造導入邏輯式的PLM系統。新建置 的PLM系統開發的功能項目包括設計變更管理、首版發行、零組件管 理、BOM管理、圖文管理、CAD整合。 – 擁有這些功能後,PLM系統可以建立圖文管理系統、設變單電子簽核流 程及預作多品牌車型PDM管理準備。不但提升技術單位與工廠、協力廠 間的管理指標精準度,縮短設計與發工作業流程,更提升成車開發品 質。 – 透過PLM資訊系統的導入,多品牌產品資料的管理可以變得更有效率, 且能對應BTO的生產模式,進行動態的電子物料單(Electrical-Bill Of Material, E-BOM)管理。另一方面,也可滿足多廠牌客戶資料管理與運作 需求,且增加了多廠牌的擴充彈性。
  84. 84. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 數位化工廠(MPM) • 數位化工廠(Manufacturing Process Management, MPM) – 為了達到多品牌代工,裕隆汽車製造選擇了混線生產,也就是在 同一生產線上同時生產不同品牌、規格的車輛。混線生產線的平 衡(Line Balance)是一項重大的挑戰,因此裕隆汽車製造投入了數 位化工廠製程管理(MPM)系統的建置。 – 在數位化工廠MPM系統中,PLM系統的資料可透過介面程式轉入 數位化工廠的資料庫中,如此一來,裕隆汽車製造的車身相關資 料均存放在單一資料庫中,任一工廠只要變更資料,即能直接更 新資料庫,各場各線可串連資料進行模擬。單一資料庫也可供多 人共同使用,雖使用不同的功能,但是共享相同的資料。 – 透過電子資料庫的整合,裕隆汽車製造可達成製程工序的初步規 劃、生產線產量最佳化、最佳化銲接製程以及最佳組裝程序,使 工廠生產規劃得以最佳化。
  85. 85. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 智慧型製程數位監控系統 • 為了提升各個車輛生產管控的精準,建構智慧型製程數位 監控系統,裕隆汽車製造透過現行生產製程管制(RCO)系 統串聯車身工廠、油漆工廠與車裝工廠的各項生產設備與 與生產車輛的無線射頻辨識系統(RFID)資料,進一步掌握 各工廠生產設備與車輛的即時狀況,以網頁看板的方式供 生管與現場人員掌控各項即時資訊。生產設備與車輛落後 等異常現象,系統也會設置異常警示。
  86. 86. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 智慧型製程數位監控系統(續) (1) 生產設備的異常警示:當現場生產設備發生異常時,生產設備 故障訊號即會透過可程式控制器(Programmable Logic Controller, PLC)系統回饋給RCO系統,RCO系統進一步整合 異常設備資訊回饋到電子看板並發出聲響,供現場人員能即時 修正處理異常問題。 (2) 落後車管控、即時管控與挽回作業:生產車進入某個製程時, 系統會及時掌控車輛在製程的滯留時間,當滯留時間超過設定 界限時,系統會顯示車輛資訊於看板上,供管控人員即時挽回 車輛進度。管控人員可針對各製程的落後車輛進一步點選, RCO系統會顯示該車輛的細部資訊,以供現場人員管控與挽回。 為了因應BTO車輛的進度管控,會在各工廠針對BTO車輛作特 別管控,以期車輛的交期符合客戶需求。
  87. 87. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 國產汽車BTO創新營運模式 • 達成全面BTO生產必須具備穩定的產品品質、精準化生 產,及價值鏈的高效率整合,所以裕隆汽車必須先坐到生 產線能充分彈性化,同時原有的標準車銷錄模式必須調 整,以求各供應鏈與需求鏈對資訊技術(IT)運用能達到即 時化的效率。
  88. 88. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 國產汽車BTO創新營運模式(續) (1)顧客端:BTO網站的建置 (2)經銷公司端:銷售流程調整與工廠ERP的連接 (3)裕隆汽車製造端:多品牌BTO零件多國採購系統(GRS) (4)裕隆汽車製造到協力廠端:OEM零件生產與交貨資料串 聯活動 (5)協力廠商:OEM製程換模換線的改善與全面生產管理 (Total Productive Management, TPM)的推動
  89. 89. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 執行成效 一、經銷商效益 • 藉由大型經銷商制度,提供顧客品質穩定和完整的售後服務,增加裕隆汽車 對消費者的服務項目以及顧客滿意度,擴大其在國內汽車市場的佔有率。在 售後服務方面,裕隆汽車與廣設各地的日產維修中心密切合作,使維修中 心、經銷商及車廠形成一綿密的支援體系,隨時應付顧客的需求。 • 「行遍天下」在兩千年成立,是裕隆汽車既有汽車通路外,重新佈建新型態 連鎖服務通路網,整合了各水平事業的商品或服務。試圖提供「一次購足的 便捷服務」,包括向其他品牌車主提供貼心的服務,兼具跨足物流及宅配的 經營企圖。 • 由於銷售流程調整與工廠ERP的連接,經銷公司已成功建立業務代表專業 化,使得業務代表的生產力提升。 • Nissan汽車在整體汽車市場調查中,交車時間滿意度上顯著提升,在「承諾 時間準時交車給您」與「訂車後準備交車所花的時間」項目中,滿意度都獲 得提升。經銷公司經過兩年BTO接單生產導入推動後,下訂比例也大幅提 升,對經銷公司的庫存降低已明顯獲得改善。
  90. 90. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 執行成效(續) 二、裕隆汽車製造的效益 (1)PLM系統: 由於提供圖文管理系統、設變單電子簽核流程等模組功能,使得產品 開發時間可以縮短到4個月,尤其設計錯誤的減少、溝通成本的節 省、接單能力的強化都是相當重要的成效,也降低人力成本。 (2)MPM系統:對裕隆汽車整體的營運成效相當顯著 1.車身廠機器人單機離線銲點最佳化系統:教導工作時間減少,整體 規劃作業的前置時間也大幅減少到只要有CAD與銲點資料即可進 行,也解決過去無法確保銲點槍極頭是否能確實與鈑件的角度垂 直。可以在以後的作業環境下繼續重複使用或做變更。 2.車裝場作業編成最佳化:新車開發作業編成總投入人時數大幅縮 小。生產計劃異動變更的總投入人時數亦有效降低。 3.製程智慧型數位監控系統:當BTO車輛進入裕隆汽車製造的生產線 後,實際的進度比預定進度落後3分鐘或裝程設備故障時,系統即 時在各工廠的電子看板上顯示落後台數與設備故障警示,現場人員 立即前往處理並給予回報。BTO車輛交車率提升。
  91. 91. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 執行成效(續) 三、協力商效益 為降低成本,除聯合採購原材料(零組件)、嚴格控管 內部成本、透過海外轉投資幫助零件廠商增加外銷需求量, 達到生產規模外,也協助供應商改善作業流程、提昇品質 及生產力、導入替代材料。 經過兩年的實施努力,成功替協力廠商節省了人工 作業成本,並將資料錯誤率降低為0%;資訊傳遞時間改 善為同步傳遞;零組件庫存金額也獲得明顯的改善;在換 線換模時間也減少了,當然省卻了大量個傳真/郵電費用。
  92. 92. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 執行成效(續) 四、整體效益 (一) 建立多品牌專業代工生產優勢 由於建立多品牌專業代工,零件成本得以最優化,使整車經驗最優 質設計,並因可自由選擇供應商,而增加零件議價空間。由於延伸 至第三地,不但擴大市場、降低零件成本,並因為供應零件到第三 地,設計智慧財產權的授權而獲利。多品牌專業代工可以有效利用 裕隆汽車製造的剩餘產能,使得固定成本得以分攤。 (二)BTO營運效率 製造商直接根據客戶訂單來生產,免除不必要的庫存,中間商也可 以從傳統的仲介角色轉型為更吃重的加值服務角色。由於不斷去除 中間不必要的層級,可以省卻批發商與減少庫存,可以有效降低巨 額的庫存成本,也可達到滿足不同客戶的需求,提高服務品質。此 種創新營運模式不但可以因成本減少而降低產品價格,更因提供顧 客訂製各式差異化的服務而感受到更高的產品價值。
  93. 93. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 尚欠缺的資訊系統 以上這些資訊系統所提供的功能內容來看,每種都是針對 某種特定的管理需求,尚無串連整體作業流程之績效評估功 能,此其為資訊蒐集的缺口。 1.現行資訊系統無法有效計算「顧客獲利率」,其中「顧客 別服務成本」是其資訊蒐集的缺口,須進行較詳細的行銷、 銷售、配送、客服等作業流程分析與成本拆解。 2.營業費用的投入與其合作夥伴經營績效提昇的關聯性,是 其資訊蒐集的缺口,亦須進行較詳細的作業流程分析與成 本拆解。所以,須往下探討影響顧客構面績效之相關作業 流程。
  94. 94. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 尚欠缺的資訊系統(續) • 資訊系統蒐集資訊的作業流程加速了資訊流的速度,而資訊流 又加速了整個企業的作業流程。如何整合不同交易性資訊系統 (指ERP、SCM、CRM等),將資訊轉換為知識、智慧的流程, 亦是裕隆汽車未來須進行的工作。 • 為瞭解進行中的流程如何影響績效指標,有必要對本身及跨組 織流程進行更詳細的作業分析及績效衡量。也要整合可以視需 要快速調整資訊系統流程架構的工具,並能對流程的作業執行 狀況進行管理。 • 如何透過資訊系統提供策略性必要資訊(衡量指標),並串連其 因果關係,可能是其較缺乏的部份。若利用商業智慧(BI) 來管 控行銷、銷售、服務等要素的流程管控與資訊共享,將能發揮 資訊系統之效用。
  95. 95. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 資源管理
  96. 96. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 企業再造 危機 • 1998年與國產汽車分家後,裕隆 快速的建立起完整性的行銷體系 • 正確掌握消費者的喜好 關鍵點 • 快速反應消費者的需求 成效 • 建立差異化策略
  97. 97. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 傳統汽車製造業 針對台灣市場重新設計 March的變色行動 服務製造業 外國車透過裕隆進入台灣市場平台 裕隆集團透過通用汽車進軍全球 打造汽車行動價值鏈 透過服務來強化製造業 讓服務的對象累積資源
  98. 98. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 整合資源再造企業 整合資源 網路平台 國際分工 • 行冠公司統籌分工 • 智慧型運輸系統 • 菲律賓行銷 • 旅遊、租賃、出版 • 事故管理 • 大陸物流競爭 • 保險、汽車百貨 • 電子收費 • 台灣研發 • 行遍天下 AutoMall • 定位導航
  99. 99. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 比較項目 裕隆汽車(LUXGEN) 比亞迪汽車(BYD) 地區 台灣 中國 本業 汽車製造 電池生產商 目標市場 中國大陸、東南亞、俄羅斯、積極在美國設點佈局 中南美等開發中國家 電池技術 自有技術 磷酸鐵鋰電池技術 / 美國 氧化鋰鐵磷電池技術/台塑長園 策略夥伴 美國ACP(AC Propulsion) 賓士戴姆勒(Daimler AG) 中國吉利車廠 車款 MPV、SUV為主 轎車為主 售價 79萬TWD/輛 (17萬RMB) 12萬RMB/輛 補助 10萬TWD/輛 6萬RMB/輛 特點 擁有生產電動車的完整技術 股神巴菲特入股 豐富的車用電子
  100. 100. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 全球電動車市場需求持續成長 Source: Mirae Asset 年度 電動車需求 年複合成長率 2009 48.8 萬台 N/A 2014 169 萬台 19.5% Source: Frost & Sullivan
  101. 101. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 ECFA對汽車產業的影響 • 兩岸汽車自由貿易實施零關稅 – 裕隆汽車總經理陳國榮 – 台灣區車輛公會理事長 • 汽車產業被列為「早期收穫」項目 – 可提前調降部分關稅 – 過去雙方互設 25%的高額關稅未來將免除
  102. 102. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 結合雲端技術 充電站在哪 目的地距離 充電需要多久 車用電子 手持裝置
  103. 103. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 電動車供應鏈商業模式輸出 充電站基礎設施 示範運行 電池營運 雲端中心 政策誘因
  104. 104. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 結論
  105. 105. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 結論 • 二次金融海嘯的影響 • 未來競爭力: – 節能綠化、差異競爭 • 自有品牌提昇價值 • 研發自有引擎 • 大陸車市負成長,競爭者眾 • 品牌之戰:口碑行銷
  106. 106. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 結論(續) • 人力資源發展: – 組織向心力、默會知識、危機處理、領導關係 • 全球資源配置: – 垂直、水平整合發揮綜效 • 全球化能力: – 全球人力配置,統一的全球生產流程,全球資 訊平台 • 克服原料取得限制
  107. 107. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 結論(續) • 資訊管理: – 缺乏決策控制層次,目前高階支援系統不完整 – 需要加強人力招募的規劃資訊系統 – 挑戰:新品牌的車載資訊系統「Think +」的創 新 (與BMW iDrive等) – 加強車載資訊系統,成為國產車垂直、水平整 合的領導者
  108. 108. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 結論(續) • ECFA帶來的機會: – 國內將有10萬台的汽車外銷到大陸,提升汽車 產業近50%的需求成長 – 與比亞迪的電動車之爭
  109. 109. 資訊機構管理專題 –裕隆企業集團個案分析 Thanks For Your Attention!!

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