1. Álvaro Gutiérrez Rodríguez
Sophy Rico
Jair Niño
Néstor Pedraza
NRC: 1075
*

2. *
*El transporte en Colombia esta regido dentro
de las funciones del ministerio de trasporte, el
cual lleva procesos conjuntamente con la
autoridad ambiental (ministerio de ambiente
,vivienda y desarrollo territorial), la unidad de
planeación mineroenergética, la empresa
colombiana de petróleos (Ecopetrol),el
ministerio de minas y energía y otras entidades
de índole estatal.

3. *
*Comprende 164,476 km
*Datos de invias y proexport col dicen q el 59 % de
la red vial esta en buenas condiciones
*El la región andina en la costa norte y el
piedemonte llanero esta la mayor parte de la
población , en estas regiones las carreteras son el
principal medio de trasporte para personas y carga
*Existe un sistema de buses de varias empresas q
operan en las principales ciudades y pueblos
ofreciendo trasporte .

4. *
*Permite el acceso mas rápido de las
instalaciones de los despachadores
embarcadores y destinatarios
*Agilidad para la distribución
*La partida y llegada de los vehículos puede
fijarse en la exactitud (evita demoras)
*Exige con frecuencia menor embalaje
*La documentación es muy sencilla.

5. *
*En cuanto a capacidad no puede compatir con
otros medios de transporte
*Solo puede operar en ciertos limites por tanto
no puede recorrer grandes distancias
*A congestion del trafico aveces causa demoras
en los despachos

6. *
*Tiene una longitud de 24,725 km
*El 74% permite navegacion menor permanente
durante todo el año (18,225 km)
* 39%admiten navegacion mayor permanente
(7,063 km)
*23% navegacion transitoria de embarcaciones
mayores(4,210 km)
*36% no son navegables (6,500 km)

7. *La comunicación fluvial sigue siendo
importante en la amazonia y la Orinoquia
colombiana; y en el choco donde las
condiciones selváticas no han permitido un
gran desarrollo de la malla vial
*El rio amazonas es un importante puerto se
encuentra relativamente aislado de le resto del
país todo su trasporte es fluvial o aéreo desde
el interior del país o desde y hacia Perú y
Brasil.

8. *
*En la marina mercante en total son 52 barcos
(1000 T o superior)
*Conformados por diversas campañas
(coremar, retramar, intertugetc)
*Los demás son arriendos o subcontratos.

9. *
*Es el modo con mayor capacidad
*Le permite ofrecer tarifas de fletes mas bajos
que cualquier otro medio de trasporte
*Ofrece gran variedad de buques para distintos
tipos de carga.

10. *
*Implica mas manipulación y riesgo de daño
*Exige un embalaje de carga resistente y
costoso
*La duración promedio es mas larga que por aire
o por tierra
*Congestión portuaria

11. *
*Total vías ferras 3,468 km
*Red férrea nacional2
*Red concesionada 1,991 km
*Red a cargo de invias (inactivos) 1,327 km
*Red privada (cerrejon) 150 km
*Ancho de carril normal 1,435 m
*Ancho de carril angosto 0,914 m

12. *
*Presenta mayores ventajas a causa de su mayor
capacidad
*La fuerza de las locomotoras es cada vez mayor
gracias a las vías y a los rieles
*Flexibilidad combinada en el sistema ferro-
acuático en el cual los vagones del tren se
transportan en buques porta trenes

13. *
*Casi siempre es necesario el transporte previo
o posterior al embarque de la mercancía lo
cual implica mayor manipulación y riesgo de
daño
*Es susceptible a saqueos por su mayor numero
de escalas y estaciones de almacenamiento
entre el origen y su destino.

14. *
Total de aeropuertos en el país 1.201
*Aeródromos 581
*Aero civil 70
*Privados 344
*Entes territoriales 167
*Comunitarios 49

15. *
*Es el medio mas rápido
*brinda reducción en gastos cargas a granel
*Tiene gran cobertura.

16. *
*No esta en capacidad e competir con los demás
medios por razón de volumen y peso
*No es el mejor medio para transportar líquidos
minerales petróleo entre otros .
*Las materias primas no pueden absorber mayor
costo del flete.
*La LATA (latín American Travelel Association) Y
EL OACI (Organización de Aviación Civil
Internacional) restringen los artículos
peligrosos

17. *