Prezentacja Jolanty Skalskiej z Allianz pro Schiene na seminarium kampanii "Tiry na tory" 29 listopada 2011

1. Jak przenieść transport towarów na kolej:
dobre praktyki i doświadczenia
Seminarium
“Tiry na tory – transport kombinowany w Polsce dziś i jutro”
Warszawa, 29.11.11

2. Allianz pro Schiene - organizacja
pożytku publicznego
18 113
organizacji członkowskich przedsiębiorstw
z sektora „Non-Profit“ są komercyjnych działających
politycznym ramieniem w branży transportu
stowarzyszenia szynowego stanowią
finansową podstawę
stowarzyszenia

3. Towary na tory
Publikacja “From Truck to Train”:
https://www.allianz-pro-schiene.de/publikationen/mehr-bahn-wagen/from-truck-to-train.pdf

4. Agenda
●
Potencjał transportu kolejowego w Europie
●
Projekt UE FLAVIA: przykłady przeniesienia towarów
na kolej
●
CargoBeamer – innowacja w transporcie kombinowanym
drogowo-kolejowym
●
Czy będą megaciężarówki - Kampania „No Mega Trucks“

5. Potencjał transportu kolejowego
Kolejowy transport towarowy
Kolej w Niemczech odzyskuje udziały w przewozach ma potencjał w Europie
udział w przewozach towarowych w % na podstawie pracy przewozowej
Porównanieu udziału w przewozach w %. Podstawa: praca przewozowa:
transport kolejowy, drogowy, transport żeglugą śródlądową i rurociągami

6. Agenda
●
Potencjał transportu kolejowego w Europie
●
Projekt UE FLAVIA - przykłady przeniesienia towarów
na kolej
●
CargoBeamer – innowacja w transporcie kombinowanym
drogowo-kolejowym
●
Czy będą megaciężarówki - Kampania „No Mega Trucks“

7. Projekt FLAVIA, broszura „Die
Bahn bringt`s!“
10 przykładów przeniesienia towarów
na kolej: prezentacja motywacji klientów
Szeroka paleta towarów: woda mineralna,
kosmetyki, wino musujące, bioetanol, gotowe
garaże, wapno i sól dla paszy dla zwierząt,
zużyty olej, koks, papier, swieże mięso
Publikacja: listopad 2011, dostępna pod
linkami: www.allianz-pro-schiene.de i
www.flavia-online.de
Mniej ciężarówek na drogach: ok. 45.000

8. Motywacja klientów
●
Oszczędność kosztów dzięki integracji transportu kolejowego
w łańcuch transportowy w porównaniu do transportu wyłącznie
samochodowego
●
Lepsze planowanie łańcucha transportowego und lepsza
integracja w logistyczne procesy w przedsiębiorstwie
●
Niezawodność transportu kolejowego i brak uzależnienia od
problemów drogowych (korki itp.)
●
Ochrona środowiska i redukcja emisji gazu cieplarnianego
przez zmianę w użytkowaniu transportu

9. 6 następnych broszur w
ramach projektu UE FLAVIA
Dobre przykłady przeniesienia towarów
na kolej: w 6 krajach UE, m. in. w Polsce
Publikacja: wiosną 2012 w języku polskim
Partner projektu: Insytut Logistyki i
Magazynowania w Poznaniu
www.ilim.poznan.pl
Nastepny cel: organizacja Koalicji na rzecz
Kolei w Polsce, koordynacja działań przez
Insytut Logistyki i Magazynowania

10. Agenda
●
Potencjał transportu kolejowego w Europie
●
Projekt UE FLAVIA: przykłady przeniesienia towarów
na kolej
●
CargoBeamer – innowacja w transportcie kombinowanym
drogowo-kolejowym
●
Czy będą megaciężarówki - Kampania „No Mega Trucks“

11. Transport kombinowany
drogowo-kolejowy
Technologia funkcjonująca z użyciem dźwigu
– dla kontenerów, nadwozi wymiennych i Innowacyjna technologia CargoBeamer – dla
naczep + naczep siodłowych, które nie są
przystosowane do przeładunku dźwigiem

12. CargoBeamer uczy ciężarówki
jeździć koleją – bez dźwigu
Ulotka w języku polskim: http://www.allianz-pro-schiene.de/projekte/estrab/flyer-estrab-cargobeamer-polnisch.pdf
Film w języku angielskim i niemieckim: http://www.youtube.com/user/allianzproschiene#p/u/10/9ugx87dSmBg

13. Agenda
●
Potencjał transportu kolejowego w Europie
●
Projekt UE FLAVIA: przykłady przeniesienia towarów
na kolej
●
CargoBeamer – innowacja w transportcie kombinowanym
drogowo-kolejowym
●
Czy będą megaciężarówki - Kampania „No Mega Trucks“

14. Czy będą megaciężarówki?
Ciężarówki obecnie dopuszczone
w ruchu transgranicznym w UE
Samochodowe lobby w Brukseli
wywiera nacisk na UE celem
zmiany wymiarów oraz ciężaru
ciężarówek i dopuszczenia
megaciężarówek do ruchu
•o 6,5 dłuższych
• do 20 ton cięższych
Jest to żądanie producentów i
dużych spedycji

15. Megaciężarówki – niebezpieczne,
szkodliwe dla środowiska, drogie
Megaciężarówki spowodują więcej ruchu:
• Transport drogowy stanie się tańszy i spowoduje dodatkowo więcej ruchu na
drogach oraz wzrost emisji gazu cieplarnianego
Megaciężarówki są niepezpieczne w ruchu drogowym:
• Potrzebują więcej czasu na zjazd ze skrzyżowań i przejazdów kolejowych
• Mają większą masę w przypadku pożaru w tunelu
• Mają większy ciężar (masę) przy wypadkach drogowych
Megaciężarówki nie pasują do istniejącej infrastruktury drogowej:
• Skrzyżowania, ronda i parkingi są za małe
• Konieczna byłaby przebudowa tuneli i przejazdów kolejowych
• 46 miliardów € kosztowałaby przebudowa mostów nad autostradami w UE

16. Kampania „No Mega Trucks“
Kampania „No Mega Trucks“ (www.nomegatrucks.eu)
• Informacja o megaciężarówkach:
opracowania naukowe, ankiety, wiadomości
• Lista przeciwników megaciężarówek:
225 organizacji z 24 państw
• Polskie organizacje na liście przeciwników:
• Forum Kolejowe Railway Business Forum
• Fundacja Instytut Spraw Obywatelskich
• Izba Gospodarcza Transportu Lądowego
• Polska Zielona Sieć
• SIRTS - Stowarzyszenia na rzecz
Interoperacyjności i Rozwoju Transportu Szynowego,
• ZZM Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce
• Krótka wersja polska: http://www.nomegatrucks.eu/mega-ciearowki-w-5-minut/

17. www.allianz-pro-schiene.de
Jolanta Skalska, Kierownik Projektów Unijnych
Allianz pro Schiene e.V.
Reinhardtstraße 18
10117 Berlin
Tel.: +49 (0)30 24 62 599-61
Fax: +49 (0)30 24 62 599-29
E-Mail: jolanta.skalska (at) allianz-pro-
schiene.de
Internet: www.allianz-pro-schiene.de
Twitter ("schienenallianz")