El documento describe varios riesgos de atropellamiento en minas que pueden ocasionar la muerte, como falta de comunicación entre operadores de equipos pesados y peatones, ubicación inadecuada de peatones cerca de curvas o equipos, velocidad excesiva de equipos, equipos en mal estado, y falta de señalización durante trabajos. Se enfatiza la importancia de la prevención a través de buena señalización, comunicación, inspección de equipos, solo personal capacitado y en buen estado físico opera equipos, y

1. Héctor Yachachin Villanueva

2. Al aceptar el reto de trabajar en una mina
representa un riesgo, desde que
ingresamos por las diferentes labores,
estamos expuesto al riesgo de
atropellamiento por cualquier equipo
pesado, este tipo de accidente a
ocasionado muchas muertes a nivel
mundial, por lo que nosotros como
trabajadores debemos estar preparados
para prevenirlo.

4. FALTA DE
COMUNICACIÓN
•No se establece una
buena comunicación
entre el peatón y
operador al querer pasar
y/o transitar por el
costado del equipo.
•Pasar por el punto ciego
del equipo, el operador
no lo puede observar.
OPERADOR
PEATO N
PUNTO CIEGO
DEL OPERADOR
RIESGO DE
ATROPELLAMIENTO AL
PERSONAL

5. UBICACIÓN INADECUADA
EL TRABAJADOR
•El personal al observar que
un equipo se acerca se
ubica en una curva cerrada
o se apega a los hastiales.
UBICACIÓN
PEATON
CURVA
CERRADA
EQUIPO
PESADO
HUELLAS DE
LAS
LLANTAS
DEL EQUIPO
RIESGO DE
ATROPELLAMIENTO AL
PERSONAL
PEATON PEGADO AL
HASTIAL

6. FALTA DE VISIBILIDAD
•Cuando el equipo transita
en forma inadecuada, el
damper ingresa en retroceso
en los accesos, el scoop
transita con la cuchara hacia
delante. SCOOP TRASLANDO CARGA CON
EL LAMPO HACIA DELANTE (ACTO
SUBESTANDAR)
FORMA
INCORRECTA
RIESGO DE
ATROPELLAMIENTO AL
PERSONAL

7. REALIZAR DOS ACTIVIDADES A
LA VEZ.
•Cuando la labor se encuentra en
limpieza y el desatado de rocas por el
personal en forma simultanea.
RIESGO DE
ATROPELLAMIENTO AL
PERSONAL
LIMPIEZA CON SCOOP
EN LA LABOR
DESATADO DE
ROCAS EN
LA LABOR

8. OPERAR EQUIPO A EXCESIVA
VELOCIDAD
•Cuando el operador de un equipo
esta operando su maquina a
excesiva velocidad no da tiempo al
peatón para que se refugie.
RIESGO DE
ATROPELLAMIENTO AL
PERSONAL
PEATON NO TIENE
TIEMPO PARA
REFUGIARSE
EQUIPO A
EXCESIVA
VELOCIDAD
EQUIPO A
EXCESIVA
VELOCIDAD

9. OPERAR EQUIPO A EXCESIVA
VELOCIDAD
•Cuando el operador de un equipo
esta operando su maquina a
excesiva velocidad no da tiempo al
peatón para que se refugie.
RIESGO DE
ATROPELLAMIENTO AL
PERSONAL
PEATON NO TIENE
TIEMPO PARA
REFUGIARSE
EQUIPO A
EXCESIVA
VELOCIDAD
EQUIPO A
EXCESIVA
VELOCIDAD

10. EQUIPO EN MAL ESTADO
•Cuando un equipo se encuentra
en mal estado (frenos, dirección,
etc) y esta siendo operado.
•El operador no realiza el check
list del equipo, no identificando las
deficiencias.
RIESGO DE
ATROPELLAMIENTO AL
PERSONAL
EQUIPO EN
MAL ESTADO
EQUIPO EN MAL
ESTADO

11. OPERAR EQUIPO EN ESTADO
ETILICO
•El operador no tiene condiciones
físicas y Psicologicas, para operar
su equipo.
RIESGO DE
ATROPELLAMIENTO AL
PERSONAL
La fiesta de
anoche estaba
buenaza hi, hi
La fiesta con
Dina Paucar
anoche estaba
buenaza hi, hi

12. FALTA DE CONOCIMIENTO EN
LA OPERACIÓN DE EQUIPOS
•Operar equipos sin autorización y
sin tener experiencia.
•Ordenar a operar equipos sin
tener experiencia.
RIESGO DE
ATROPELLAMIENTO AL
PERSONAL
Como se
operara esta
cosa, recién
estoy
pichoneando

13. ESTACIONAR EL EQUIPO DE
FORMA INCORRECTA
•Estacionar el equipo en una
pendiente sin enganchar en
primera y sin colocar cuñas.
•Parar en una pendiente cargado y
el freno no soporta el peso.
RIESGO DE
ATROPELLAMIENTO AL
PERSONAL

14. FALTA DE SEÑALIZACIÓN AL
REALIZAR TRABAJOS
•Realizar trabajos en vias
principales sin colocar ninguna
señalización y los equipos
transitando por un costado.
RIESGO DE
ATROPELLAMIENTO AL
PERSONAL

15. 1. SEÑALIZACIÓN ADECUADA:
• Al realizar trabajos en las vias
principales, rampas accesos, etc,
colocar conos o cinta de seguridad
en ambos extremos donde se
realiza la tarea de (armado de
cimbras, colocado o reparación de
mangas, instalación de tuberías o
cables eléctrico, limpieza de
cuneta, etc).
•El personal utilizará en forma
obligatoria los chalecos con cinta
reflectiva.

16. 2. UBICACIÓN DEL PEATON
EN UN REFUGIO.
•Si transitas por la rampa y un
equipo está de subída o bajada
busca un refugio para ubicarte
en forma segura y evitar
atropellamientos.
REFUGIO

17. 3. COMUNICACION.
•Si la zona de transito es con
espacio restringido y uno se
encuentra con un equipo, hacerle
señas al operador del equipo para
que se estacione y uno pueda
pasar.
•Si debes acercarte a un equipo
móvil, busca y logra contacto
visual con el operador para que
note tu ubicación.
COMUNICACIÓN ENTRE OPERADOR
Y PEATON

18. 4. PRE USO DE LOS EQUIPOS.
•El operador antes de iniciar su
jornada debe llenar su check list del
equipo, verificando que se
encuentre en optimas condiciones.
•En caso de no estar en buen
estado, se paralizara el equipo y
comunicara al mecánico.
EQUIPO EN BUEN ESTADO

19. 5. PERSONAL CAPACITADO Y
AUTORIZADO.
•El operador antes de iniciar su
jornada debe llenar su check list del
equipo, verificando que se
encuentre en optimas condiciones.
•En caso de no estar en buen
estado, se paralizara el equipo y
comunicara al mecánico.
PERSONAL CAPACITADO Y
AUTORIZADO

20. 6. ESTADO FISICO DEL
OPERADOR.
•El operador debe tener un buen
estado físico par que opere el
equipo si trabaja de noche de día
debe descansar mínimo 8 horas.
ESTADO FÍSICO DEL
OPERADOR

21. “LA PREVENCION ES EL
MEJOR CAMINO PARA EVITAR
ACCIDENTES DE TRABAJO”
EN CASA TE ESPERA TU
FAMILIA SANO Y SALVO SIN
RASGUÑOS
RECUERDA