Història dels principals invnets del segle XX realitzada pels alumnes del cicle superior del ceip Aurora de sant Boi de Lluçanès

1. EL COET. Vinyet i Ona ELS VAIXELLS. Pau Tomàs i Quim Saperes L’AVIACIÓ: Emma i Anna EL TELÈFON:kerardyne i Pau Soldevila EL FERROCARRIL: Moha i Roger INTERNET: Guillem i Quim Tauste ELS INVENTS DEL SEGLE XX

2. ELS TALLERS EL TELÈFON: ens comuniquem amb una manguera moltttt llargaaaa EL COET: fem volar un coet L’ESTEL. Si fa vent l’estel volarà RECERCA A INTERNET:Cercar la pàgina de LA VANGUARDIA de l’any 1967 on s’anunciava l’arribada de l’home a la lluna

3. El coet

7. Parts del coet

10. FOTOS DE MART GRÀCIES A LES SONDES ESPACIALS ENVIADES AMB COETS

13. Els submarí és un vaixell especial té la capacitat per navegar sota l’aigua. Estats Units és el país que va construir el primer submarí. El 1741 David Bushnell va tindre l’idea de construir una nau submarina, que va funcionar fins el 1776. Era totalment de fusta i amb forma de dues petxines per costat era tripulada per un home i moguda mitjançant uns pedals o amb els braços movent una maneta que servia per moure una hèlice. “La Tortuga” la van fer servir a la guerra de la Independència americana contra una fragata. La nau portava un míssil que no va poder explotar en el seu objectiu , la fragata. El 1800, Robert Fulton, treballant pel govern de França va construir el “Nautilus”,(nom posat a un submarí de la novel·la de Jules Verne “Vint mil llegües de viatge submarí”.Va ser prova’t per accions de guerra i el mateix inventor el va destruir El 1850, Wikhelm Bauer, va construir a Alemanya el “Brandtaucher” l’hèlice era moguda a mà. El casc era de ferro. El 1888, l’espanyol Isaac Peral, va construir un submarí de 22 m de llargada propulsat per un motor elèctric. Aquest submarí va resultar ser el millor construït fins la data per cap nació. Durant la primera Guerra Mundial el submarí era propulsat per motors a combustió en la superfície i per bateries elèctriques submergit, essent necessari pujar a la superfície per poder recarregar- les bateries. A finals del segle XX son propulsats per energia nuclear, el que els permet estar sota l’aigua un temps molt més llarg. HISTÒRIA DEL SUBMARI

15. VAIXELLS DE PASSATGERS . Poden ser d’esbarjo, vaixells particulars que són propietat d’una persona qualsevol. VAIXELLS DE MERCADERIES . Hi podem trobar els granel.lers o ro-ros , que transporten productes a granel (productes sòlids sense envasar, com els cereals, la fusta, el ciment, etc., o bé productes per reciclar); els portacontenidors , que són els encarregats de transportar els contenidors on es guarden les mercaderies de por en port; i els petroliers, que transporten petroli, derivats de petroli, i gas natural en estat líquid. VAIXELLS DE PESCA . Són també vaixells particulars que s’usen per a pescar aliment en forma de peix i marisc. N’hi ha de dos tipus: els bous , que són els vaixells que pesquen de dia i fan servir una tècnica d’encerclament amb xarxa per a pescar els peixos; i les teranyines , que pesquen de nit i fan servir una gran focus de llum molt potent per atraure els peixos a la superfície de l’aigua i poder-los pescar. VAIXELLS DE GUERRA . Son vaixells pertanyents a la força naval d’un país que son utilitzats per la defensa o l’atac des del mar. Normalment van equipats amb diferents classes d’armaments, des de canons i càrregues de profunditat a míssils i aeronaus. N’hi ha diferents tipus, segons l’ús específic al que son destinats: fragates, cuirassats, portaavions, destructors..... Els submarins, encara que poden anar per sota l’aigua, també és consideren vaixells. VAIXELLS DE VELA. Una vela és cadascun dels trossos de tela forta, ordinàriament formats de diverses peces cosides en un arbre d’una embarcació i que serveixen per a rebre la força del vent i propulsar l’embarcació. Classes de vaixells

16. vaixells de passatgers vaixells de guerra vaixells de pesca Vaixell de mercaderies

17. fragates submarins portaavions DE VELES

19. ICTINEU

23. Història de l'aviació Se sap que als voltans del any 400 a. C. Arquitas de Torento, un estudios de la Grècia antiga, va construir un artefacte de fusta, que ell mateix va batejar amb el nom de “Peristera”. Tenia forma d’ocell i era capaç de volar uns 180 metres d’altura. Uitilitzava un xorro d’aire per aixecar el vol, però no se sap com es produïa aquest xorro d’aire. L’objecte volador, feia servir unes cordes que li permetien fer un vol controlat fins que el xorro d’aire s’acabava. Aquest artefacte de fusta problablament va ser la primera màquina voladora capaç de moure’s per medis propis. Sobre l’any 300 a.C. Els xinesos van inventar l’estel, que es considera un tipus de planejador, i van fer tècniques per fer-la volar en l’aire. Segles després, en l’any 559 hi ha vols documentats de persones fent servir estels. Moltes històries i llegendes de l’antiguitat parlaven de vols. Leonardo da Vinci entre altres visionaris va dissenyar un avió.

24. LEONARDO DA VINCI AMB EL SEU DISSENY D’AVIÓ

26. UN DELS PRIMERS AVIONS Avió dissenyat per Clément Ader Clément Ader

28. PARTS DE L’AVIÓ

32. 1783- La primera vegada que l’home s’aixeca de terra. 1853- Cayley construeix un planador que pot transportar persones. 1903- Primer aeroplà de motor pilotat pels germans Wright. 1908- Wilbur Wright aconsegueix record d’altura. 1910- Es construeixen els primers hidroplans. 1914/18- S’inventen tot tipus d’avions per la guerra. 1919- Primer viatge transatlàntic per aire. 1927- Charles A. Lindbergh creua l’oceà atlàntic en vol directe. 1939- Primer avió amb motor a reacció. 1947- L’avió coet XI supera la barrera del so. 1957- Primer satèl·lit en òrbita “Sputnik”. 1978- Primera travessia de d’Atlàntic en globus. 1981- Primer vol amb el transbordador especial Colúmbia. 1998- Pedro Duque, primer astronauta espanyol que viatja a l’espai. Història de l'aviació .Dates històriques

33. L’any 1854, l’inventor francès Charles Boursel va plantejar la possibilitat d’utilitzar les vibracions causades per la veu sobre un disc flexible o diafragma, per tal d’activar i desactivar un circuit elèctric i produir unes vibracions similars en un diafragma situat en un lloc allunyat, que reproduiria el sol original . Anys més tard, el físic alemany Johann Philip Reis, va inventar un instrument que era capaç de transmetre notes musicals, però no reproduir la veu humana. Actualment es considera Antoni Meucci , un italià (resident a Cuba), va inventar el telèfon uns anys abans que Graham i Elsha. D’aquesta manera l’11 de juny del 2002, el Congrés dels Estats Units d’Amèrica va reconèixer, històricament, a Antoni Meucci la paternitat del telèfon.

34. Telèfon El telèfon és un dispositiu de telecomunicacions que s’usa per transmetre i rebre so (normalment veu) a través de llargues distàncies. Normalment la conversa és entre dues persones, tot i que ocasionalment pot haver-n’hi tres o més. El telèfon es un dels electrodomèstics més comuns. La majoria de telèfons funcionen sobre una complexa Xarxa Telefònica. Inicialment transmetien el so mitjançant un senyal d’àudio que es codifica en un senyal elèctric analògic, a través de cables de coure. Avui dia han evolucionat fins als telèfons mòbils, que duen el senyal usant l`aire com a medi físic.

36. EVOLUCIÓ DEL TELÈFON

38. El telèfon mòbil es un dispositiu electrònic amb ràdio de curt abast usat par a comunicacions mòbils de veu i que funciona sobre una xarxa d’estacions distribuida pel territori,conegudes com a cel.les. Té molts serveis com el sms per a missatges a missatges de text correu electrònic, accés a internet, jocs, càmera amb grabadora de video, per a enviar misatges amb fotos i video. La majoria dels telèfons mòbils es conecten a una xarxa d’ estacions base (cel.les),que al seu temps estan interconnectades amb la xarxa telefònica. El concepte d’una xarxa de ràdio cel.lula es va inventar l`any 1947 als laboratoris Bells però no va ser l`any 1983 quan es van fabricar als Estats Units.

39. En un temps molt llunyà algú inventà la roda poc després un altre inventor descobrir la possibilitat de guiar un vehicle . Ambdós descobriments segurament tingueren lloc a Mesopotàmia aquest país entre dos grans rius el Tigris i l’Eufrates. Probablement l’avantpassat del ferrocarril és el carro que tenia el camí marcat per les roderes sobre les quals circulava els carros van anar excavant solcs paral·leles en els carrers d’un dels seus habitants ben aviat es van adonar que aquestes roderes quan eren profundes mantenien qual els vehicles dins del camí i no espatllaven les cases al costat de les quals passaven en els estrets carrers de les ciutats que regaven el Tigris i l ‘Eufrates més endavant els carrers polsegosos o enfangats es van cobrir amb lloses deixant deliberadament els solcs necessaris perquè seguessin un camí fix. Cal no oblidar que la carreta de quatre rodes era llavors una invenció recent i que el seu eix del darrere no era orientable...... Hom creu que els romans ja utilitzaven vagonetes. Una mena de sistema de vies fèrries molt semblant a la de les nostres vies actuals. la prehistoria del ferrocarril

41. LA MÀQUINA DE VAPOR DE JAMES WAT 1784: Patenta la locomotora a vapor.

42. APLICACIÓNS DE LA MÀQUINA DE VAPOR JAMES WATT

45. El ferrocarril és un mitjà de transport que circula sobre carrils, normalment d’acer, compost per un o més vagons o cotxes arrossegat per una locomotora. A banda de la via convencional hi ha la circulació per cables telefèric o altres tipus de vies, com ara les de levitació magnètica. Els ferrocarrils poden dur una locomotora o més d’una acoblades al davant o en configuració “push pull” una al davant i l’altra a la cua . Els vagons poden ser arrossegats o autopropulsats. El seu desenvolupament es produïa la primera meitat del segle XIX,com a elements de la segona Revolució industrial ,aprofitant l’avantatge tècnic que suposa el baix coeficient de rodament metall sobre metall _ de l’ordre de 3 per 1.000 inferior al coeficient de rodament sobra carretera . La seva implantació causà una transformació completa de la societat en permetre el transport de persones i mercaderies amb un baix cost i de forma regular i segura . El tren ha tingut una gran influència en el desenvolupament de moltes societats ; el seu ús i importància varia segons l’època . EL FERROCARRIL

46. La línia de tren Barcelona-Mataró Va ser inaugurada el 28 d’octubre de1848 i va ser la primera línia de ferrocarril de la península Ibérica .En aquesta línia hi ha el túnel de Montgat, el més antic de tota la xarxa espanyola . Aquest ferrocarril va ser promogut pel mataroní Miquel Biada i Bonyol . Les obres les van realitzar enginyers catalans i anglesos. Totes les locomotores també van ser portades d’Anglaterra. Actualment , la línia de tren encara funciona , englobada en el sistema de rodalies de Barcelona , encara que s’ha allargat de Mataró fins a Maçanet.

47. Barcelona-Mataró Primera línia de tren

48. Historia d´internet La prehistòria d’Internet es basa en la xarxa de caràcter militar creada pel departament de defensa dels Estats Units. El 29 d’octubre de 1969 arrencava a la UCLA el primer node d’aquest xarxa, anomenada ARPANET. Tècnicament el naixement d’Internet, es produí l´1 de gener de 1983,amb la primera xarxa de llarga abast WAN basada en tecnologia TCP/ IP, posada en marxa per la National Science Foundation (NSF) dels EUA.Al 1995, aquesta xarxa fou oberta als interessos comercials .Durant la dècada del 1990 ,la xarxa guanya densitat . L´agost de 1991 el CERN publica el projecte World Wide Web(WWW), i dos anys desprès Tim Berers-Lee inicià la creació de l´HTML HTTP. Al 1993 el centre nacional per aplicacions de supercomputació a la Universitat d´Ilinois desenvolupa el primer navegador web el Mosaic versió 1.0.