este trabajo fue producto de investigación relacionada con la problemática del transito en el Municipio de Pitalito Huila

1. GRUPO 102058_423:
VIVIANA SOLBEY DIAZ LOPEZ
COD: 1.083.885.199
LADY ANGELICA PERALTA RIOS
COD: 1.088.243.913
YINA MARCELA CARVAJAL CORDOBA
COD: 1083.883315

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El Municipio de Pitalito Huila, no cuenta con espacios
para el control de transporte vehicular urbano, donde
los conductores desconocen las medidas de seguridad,
los deberes y sus derechos al hacer uso de la malla vial,
causando accidentes, congestiones, caos, estrés entre
otras situaciones molestosas y enfermizas para el
municipio.
 PREGUNTA ORIENTADORA
¿Cómo promover espacios para los controles de
transporte vehicular urbano en el Municipio de Pitalito
Huila?

3. Justificación
Es importante reconocer que las distintas maneras a través de las cuales el
desarrollo urbano ocurrió originalmente en los países en desarrollo han
traído consecuencias de gran impacto en las condiciones de movilidad
de las personas. La más significativa, sin duda, es la ubicación de las
personas en relación con sus necesidades de trabajo, educación y
tiempo destinado al ocio, de esta manera damos inicio a la gran
importancia de nuestro proyecto de investigación que es: “Espacios
para los controles de transporte vehicular urbano en el Municipio de
Pitalito Huila”.
Es así, como rescatamos la gran importancia que debe estar relacionada
con la falta de control en el uso y la ocupación del suelo en áreas más
estructuradas del municipio de Pitalito Huila, donde viven las personas
de ingresos más altos con acceso a un automóvil. La falta de
compatibilidad entre la densidad ocupacional del suelo y la creciente
cantidad de viajes de los usuarios ha llevado a la constitución de áreas
con gran cantidad de vehículos que, a su vez, causan elevados índices
de congestión, accidentes, descontrol vehicular y demás consecuencias
que son perjudiciales para la ciudadanía en general.

4. OBJETIVO GENERAL
Promover espacios para los
controles de transporte vehicular
urbano en el Municipio de Pitalito
Huila

5. Objetivos Específicos
 Especificar el contexto de transporte vehicular del
municipio de Pitalito Huila
 Identificar la accesibilidad a los medios de transporte
público y privado de pasajeros del municipio de
Pitalito H.
 Plantear una metodología vehicular que permita
generar espacios de control de transporte vehicular
urbano en el municipio de Pitalito H.
 Fomentar una conciencia de transporte vehicular en
los conductores privados y públicos del municipio de
Pitalito Huila.

6. MARCO DE REFERENCIA:
“Marco contextual”
 Es la ciudad más importante del sur colombiano, fundamental
para el desarrollo integral de la región, influyente en el sur del
Departamento del Huila, y en los Departamentos de Putumayo,
Caquetá y Cauca, razón por la cual, se le reconoce como ciudad
región del sur colombiano. El Municipio se encuentra ubicado a
188 kilómetros de la capital huilense, a 1.300 metros sobre el
nivel del mar, con una temperatura promedio entre 18 y 21º C y
con una extensión total de 591 kilómetros cuadrados.
Actualmente Pitalito está dividido en cuatro comunas en el casco
urbano así:
 Comuna 1. occidental
 Comuna 2. oriental
 Comuna 3. centro
 Comuna 4. sur

7. Referentes conceptuales
 Los principales factores que interfieren en la movilidad de
las personas según la información recolectada en los
diarios de campo, entrevistas, observaciones y demás
técnicas que nos permitieron recolectar esta información,
son: el ingreso, el género, la edad, la ocupación y el nivel
educacional. La disponibilidad de transporte motorizado
impacta fuertemente a los hogares; sin embargo, puede ser
considerado un factor asociado al nivel de ingreso. A
continuación se establecerán las observaciones y
conclusiones más relevantes en los diversos mecanismos de
información utilizados para el conocimiento e información
de nuestro proyecto de investigación.

8. Identificación del producto
Es necesario que el proyecto de investigación haga una
descripción del mercado del servicio que va a brindar en la
sociedad, que en este caso es el servicio de control de
movilidad vehicular en el casco Urbano del Municipio de
Pitalito. Es así; como se puede detectar las situaciones que
condicionan los estudios técnicos y financieros.
El propósito central de este estudio consiste en detectar la
existencia de un número suficientemente grande de
personas o entidades que necesitan el producto o servicio
que se va a ofrecer a través del proyecto y que está en
condiciones y disposición de adquirirlos, que son los
habitantes de la localidad urbana del municipio de Pitalito
Huila

9. Descripción de los Consumidores
Teniendo en cuenta que Pitalito tiene una población
estimada para el actual año, según proyecciones
del DANE, de 125,000 habitantes (71,895 en la
cabecera municipal “Sector Urbano” y 53.104 en
el Sector Rural).
La población del Sector Urbano en especial los
conductores de vehículos privados y públicos serán
los beneficiarios del servicio que brinda el
proyecto de investigación.

10. Análisis de la Demanda
El cálculo de tamaño de muestra se determino con la siguiente
fórmula:
Donde:
n = al tamaño de la muestra
Z = es el nivel de confianza 95 % que es un valor constante que
equivale a 1.96
α =Desviación estándar de la población que, generalmente cuando no
se tiene su valor, suele utilizarse un valor constante de 0,5.
N = es el tamaño de la población 71,895 habitantes en el Municipio de
Pitalito casco Urbano.
E = es la precisión o el error 5 % que equivale a un valor de 0.05

11. Análisis de la Oferta
Se analizó de datos primarios por la Terminal de
Transportes del Municipio de Pitalito Huila que se
realizan conferencias y capacitaciones cortas a
conductores de servicio público que rige dicha
empresa vehicular pública esporádicamente con
un índice muy bajo de asistencia por parte de los
conductores, quienes pagan sus multas sin
dificultad, pero no asisten con frecuencia a estos
programas.

12. Análisis del Precio
INVERSIONES
Recurso Humano = 24,000,000
Inversiones Fijas = 1,500,000
Inversión en activos intangibles = 3,055,550
COSTO TOTAL = 28,555,550
De acuerdo a lo anterior se debe tener un monto de $ 28,555,550
para cubrir los gastos del proyecto de servicio público de
transporte vehicular en el casco urbano de Pitalito Huila.
Quien se encargara de los mismos la Alcaldía Municipal de
Pitalito como proyecto piloto, para los siguientes años.

13. Estudio Técnico
Se realizo el siguiente cronograma con el fin de ubicar a los 61,111
habitantes que se capacitaran en un día durante 2 horas en el año,
donde harán un aporte de 500 pesos para llevar a cabo el proyecto.
Teniendo en cuenta el calculo aproximado de la división del casco
urbano en 4 comunas, cada comuna tendría un promedio de 15,277
habitantes conductores de vehículos privados y públicos.
Donde los 15,277.8 habitantes de cada comuna se capacitaran en 60 días.
Cronograma
Comuna Habitantes Meses (3) Días Horas Tiempo lugar de
capacitación
Comuna 1. 15,277 Enero – marzo 60 2 2 pm – 8 pm UNAD
Occidental
Comuna 2. 15,277 Abril – junio 60 2 2 pm – 8 pm UNAD
Oriental
Comuna 3. 15,277 Julio – 60 2 2 pm – 8 pm UNAD
Centro septiembre
Comuna 4. Sur 15,277 Octubre – 60 2 2 pm – 8 pm UNAD
diciembre

14. Localización
La zona donde se realiza el proyecto de
investigación es en el Municipio de Pitalito
Huila, localidad urbana, en el Barrio Bajo
Solarte, en la Universidad Nacional Abierta
y a Distancia UNAD del municipio de
Pitalito Huila. Que cuenta con 5 aulas
diarias disponibles para recibir un promedio
de 50 personas diarias de lunes a viernes en
horas de 6 pm a 8 pm.

15. Recurso Humano
Para establecer el recurso humano fue necesario tener en
cuenta lo siguiente:
61,111 habitantes serán capacitados en un año. Donde 5 días de
capacitación por semana. 5 días* 4 semanas = 20 días por
mes. 20 días por mes * 12 meses = 240 días de capacitación
al año.
61,111 habitantes / 240 días de capacitación = 254.6 habitantes
capacitados por día. 254.6 habitantes divididos en grupos
de 50 habitantes requieren de 5 personas capacitadas en
prevención y educación vial. Para lo cual tiene un costo de:
DETALLES DE CANTIDAD RENUMERACION RENUMERASION RENUMERASION
INVERSION DIARIA MENSUAL ANUAL
Personas 5 20.000 400.000 4.800.000
capacitadas
Personas capacitadas 5
GASTO TOTAL = 24,000,000

16. Maquinaria y equipo empleado
Se dispone de 5 DVD, 5 computadores, 5 USB con
diapositivas referentes al tema de prevención y
educación vial, red de internet inalámbrico. Lo cual
tiene un costo de:
DETALLES DE INVERSIÓN CANTIDA COSTO COSTO TOTAL
D UNITARIO
Alquiler de computadores 5 50000 250.000
Alquiler de DVD 5 50000 250.000
Internet inalámbrico 1 - 300.000
USB 5 20000 100.000
TOTAL DE GASTOS 900.000

17. Adecuaciones y obras físicas
Las aulas de clase o salones de la UNAD están
acondicionados con todo lo necesario para realizar el
proyecto (pupitres, tableros, energía). La cual tiene un
costo anual de:
DETALLE DE INVERSION CANTIDA COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
D
Alquiler del sitio UNAD 1 - 600.000
TOTAL DE GASTOS 600.000

18. Inversión Total
La Inversión Total del proyecto esta establecida de la siguiente manera:
RECURSO HUMANO
DETALLES DE INVERSION CANTIDAD RENUMERACION DIARIA RENUMERASION MENSUAL RENUMERASION ANUAL
Personas capacitadas 5 20.000 400.000 4.800.000
Personas capacitadas 5
GASTO TOTAL = 24,000,000
INVERSIONES FIJAS
DETALLES DE INVERSION CANTIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
Alquiler del sitio UNAD 1 - 600.000
Alquiler de computadores 5 50.000 250.000
Alquiler de DVD 5 50.000 250.000
USB 5 20.000 100.000
Internet Inalámbrico 1 - 300.000
GASTO TOTAL = 1,500.000
INVERSIONES EN ACTIVOS FIJOS
DETALLES DE INVERSION CANTIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
Fotocopias 61,111 50 3,055,550
COSTOS E INVERSIONES TOTALES COSTO TOTAL
Recurso Humano 24,000,000
Inversiones Fijas 1,500,000
Inversión en activos fijos 3,055,550
COSTO TOTAL DE INVERSIÓN 28,555,550

19. Costos, Gastos e Ingresos
Teniendo en cuenta que se capacitarán un total de 61.111
conductores de vehículos públicos y privados y cada
uno pondrá un valor de $ 500 anual. Podemos calcular
lo siguiente:
Ingresos por año= 61.111 x 500 = 30.555.500
Egresos por año= 28,555,550
Ganancia por año = 1.999.950 pesos por Año

20. Pregunta Respuesta
¿Qué problema resuelve Problemas de control de transporte vehicular urbano, movilidad,
el proyecto? accidentalidad, congestión, desconocimiento de las obligaciones y
derechos al hacer uso de la malla vial del municipio de Pitalito
Huila.
¿A quién se dirige la Se dirige a los habitantes de la localidad urbana del municipio de
solución? Pitalito Huila, ya que el transporte en este municipio suele ser
caótico, por el desconocimiento de las obligaciones y derechos al
hacer uso de la malla vial, de igual manera implementar un
proyecto de apoyo a este municipio y extenderlo a todas las
ciudades, permitiría beneficiar a todo el país.
¿Cuánto se producirá? Espacios de control de transporte vehicular urbano,
concientización del buen uso, pertinencia y adecuación de los
espacios de transporte público y privado.
¿Dónde se localizara la Se localizara en el municipio de Pitalito Huila a nivel urbano, la
solución? cual se llevara a cabo en la Universidad Nacional Abierta y a
distancia, durante un año
¿Cuál es la mejor La mejor solución es promover y generar conciencia en la
alternativa de solución al comunidad laboyana sobre el respeto a los espacios, a los
problema? peatones, a las vías y a sus diversas reglas, obligaciones.

21. Pregunta Respuesta
Dispondremos de tecnología como DVD, computadores,
¿Cómo se solucionara el diapositivas, fotocopias, internet, semaforización, señales de
problema? (tecnología)? tránsito entre otros elementos importantes para el desarrollo de
nuestro proyecto, se propondrán estrategias y metodologías de
movilidad, y se dictaran talleres donde permita concientizar a los
habitantes de la importancia de controlar dichos espacios públicos
y privados, para así poder lograr un bienestar de transporte
vehicular, donde nos beneficiaríamos todos los habitantes de la
localidad urbana de dicho municipio.
¿Con qué recursos se Se hará con recursos invertidos por la Secretaria de transito y
hará el proyecto? transporte como proyecto piloto por la alcaldía municipal de Pitalito.
¿Quién realizará el Estudiantes de los diferentes programas de la unad y personas
proyecto? especializadas en el control de transporte vehicular urbano de
dicho municipio dispuestos por la alcaldía municipal.
¿Cuándo se realizará el El proyecto de investigación se define en función de generar
proyecto? estrategias y metodologías que permitan generar espacios de
control vehicular urbano que se presentarán por una unidad de
tiempo que será en el transcurso de un año, los cuales ya hemos
venido trabajando con anterioridad sobre este tema, la cual nos
permite promediar el tiempo que se efectuara el proyecto de
investigación.

22. Sistema de Indicadores
Aspecto a medir Indicadores Descripción del Indicador (Explicación o
significado del indicador)
¿Qué se logrará? Cualitativos Crear espacios de control de transporte
vehicular urbano del municipio de Pitalito Huila.
Cambiar actitudes, comportamientos, lograr
participación y aprendizaje de cada uno de los
habitantes de la localidad urbana de dicho
municipio con el fin de generar conciencia
sobre el uso de la malla vial.
¿Cuánto se Cualitativos Crear espacios de control de transporte
lograra? vehicular urbano, concientización del uso
adecuado y pertinente de los espacios de
transporte vehicular urbano
¿De qué calidad Cualitativos Optima calidad
se lograra?
¿Cuándo se Cualitativos A principios del mes de Diciembre de este año.
lograra?

23. Análisis de las 3 Dimensiones del
Desarrollo Sostenible del Proyecto
 Sostenibilidad ambiental:
 Sostenibilidad económica:
 Sostenibilidad social o equidad:

24. CONCLUSIONES
Interesarse por aspectos tan influyentes en la calidad de
vida de las personas como son el de la movilización es
muy importante, porque tal vez no se pueda hacer a
nivel país de unas ola forma, pero si empezamos
proponiendo el cambio en una de las ciudades que lo
constituyen estaremos aportando un grano de arena
para que otras ciudades vean los resultados positivos y
puedan seguir el plan piloto y proponer también
mejoras para que el proyecto a su paso y en su practica
pueda enriquecerse y porque no aprender de sus
errores.

25. BIBLIOGRAFÍA
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http://ingenieria.usco.edu.co/formacion/plan_desarrollo/1/Pitalito_Plan_Dllo_2008_2
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