Diese Präsentation wurde erfolgreich gemeldet.
Wir verwenden Ihre LinkedIn Profilangaben und Informationen zu Ihren Aktivitäten, um Anzeigen zu personalisieren und Ihnen relevantere Inhalte anzuzeigen. Sie können Ihre Anzeigeneinstellungen jederzeit ändern.
Sähkö ja kaasu kuljettaa 
Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita 
pelastushenkilöstölle 
Hybridi Kaasu Sä...
Vastuuvapautuslauseke 
Ø Tässä materiaalissa käytävät asiat ja 
toimintatavat ovat suuntaa antavia ja yleisesti 
hyväksi ...
Sisällysluettelo 
1. Johdanto 
2. Termistö 
3. Hybridiautot 
4. Sähköautot 
5. Hybridi- ja sähköauton SRS-lisäturvajärjest...
1. Johdanto 
Ø Valtaosa henkilö- ja pakettiautoista edelleen bensiini- ja 
dieselmoottorillisia. 
Ø Bensiini- ja dieselm...
2. Termistö 
Ø Hybridiauto = Yleisesti puh uttaessa, tarkoitetaan mitä 
tahansa hybridisointiastetta, kevyt-, täys- ja 
p...
Jatkuu… 
Ø SRS = Supplemental Restrain System = Turvajärjestelmä, 
joka kattaa turvatyynyt, turvaverhot ja vyönkiristimet...
3. Hybridiautot 
3.1 Käyttövoima 
3.2 Tunnistaminen 
3.3 Turvallisuus 
3.4 Kaapelointi 
3.5 Akkujen sijainti 
3.6 Suomen h...
3.1 Käyttövoima 
Ø Hybridiautoissa polttomoottorin rinnalla tai yhteydessä toimii 
sähkömoottori. Hybridiauton käyttövoim...
Täyshybridi 
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 9
Kevythybridi 
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 10
Pistokehybridi 
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 11
3.2 Hybridiautojen tunnistaminen 
Ø Hybridiauto on yleensä, jo olemassa olevan, polttomoottorisen 
auton koriin rakennett...
Ø Oleta aina että ajoneuvo on hybridi-, sähkö- tai 
maakaasuauto kunnes toisin todetaan. 
Ø Hybridiauto saattaa olla käy...
Ø Tunnistamisen helpottamiseksi on esimerkiksi MB ottanut 
käyttöön QR- koodin, jossa on internet -linkki suoraan 
ajoneu...
Ø Useissa hybridiautoissa on myös tunnistettavissa oleva 
mallitarra. 
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko ...
Ø Hybridiauton sisätilojen tunnusesimerkkejä. 
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2...
Ø Jos ulkoisista merkeistä ei voida tunnistaa onko kyseessä 
hybridiauto, niin rekisterinumeron perusteella voidaan 
hake...
3.3 Hybridiautojen turvallisuus 
Ø SRS-lisäturvajärjestelmä. 
Ø Akkupaketti on hyvin koteloitu ja sijoitettu yleensä suo...
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 19
3.4 Kaapelointi 
Ø Tehdasvalmisteisten hybridiautojen korkeajännitekaapelit ovat 
EU-alueella rekisteröidyissä ajoneuvois...
Ø Korkeajännitekaapelit kulkevat auton 
kynnyskotelossa tai pohjassa. 
Ø Joten leikkuukohdat ovat yleensä samat kuin 
po...
3.5 Akut ja niiden sijainti 
Ø Hybridihenkilöautoissa on vähintään yksi normaali 12 V akku ja 
n. 100-300 V korkeajännite...
3.6 Hybridiautot Suomessa 
12/06-12/13 
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Li...
4. Sähköautot 
4.1 Käyttövoima 
4.2 Turvallisuus 
4.3 Tunnistaminen 
4.4 Kaapelointi 
4.5 Akkujen sijainti 
4.6 Suomen säh...
4.1 Käyttövoima 
Ø Polttomoottorin tilalla vaihtosähkömoottori. 
Ø Sähköenergia, 24 kWh, on varastoitu korkeajännitteise...
Nissan Leafin korkeajännitteinen voimalinja 
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Ve...
4.2 Sähköauton turvallisuus 
Ø SRS-lisäturvajärjestelmä 
Ø Korkeajännitteiset osat eristetty auton rungosta. 
Ø Eristys...
4.3 Tunnistaminen 
Ø Oleta aina että ajoneuvo on hybridi-, sähkö- tai maakaasuauto 
kunnes toisin todetaan. 
Ø Sähköauto...
Ø Sähköauto on mahdollista tunnistaa ulkoisesti seuraavista 
yksityiskohdista: 
• Auton merkki sininen (Nissan Leaf) 
• A...
Ø Sähköautoista saattaa puuttua ns. normaali 
tankkausluukku. 
Ø Sähköautoissa ei ole pakoputkia. 
Ilari Leskinen, Konst...
Ø Useat sähköautot voidaan myös tunnistaa sähköautoiksi ”futuristisesta” 
mittaristosta ja vihreästä valmiusvalosta, joka...
Ø Jos ulkoisista merkeistä ei voida tunnistaa onko kyseessä 
sähköauto, niin rekisterinumeron perusteella voidaan 
hakea ...
4.4 Kaapelointi 
Ø Kuten hybridiautojen, niin myös tehdasvalmisteisten 
sähköautojen korkeajännitekaapelit ovat EU-alueel...
4.5 Akkujen sijainti 
Ø Sähköautoissa on vähintään yksi normaali 12 V akku ja n. 
70-400 V korkeajänniteakkupaketti. 
Ø ...
Ø Akkupaketit merkitty varoitustarroilla. 
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Ves...
4.6 Sähköautot Suomessa -06/13 
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho ...
Yhteenvetona… 
Ø Hybridiautoissa kolme eri hybridisointiastetta 
• Kevythybridi, ei pysty liikkumaan pelkän 
sähkömoottor...
5. Hybridi- ja sähköauto 
onnettomuustilanteissa 
Ø Hybridi- ja sähköautot ovat varustettu SRS-lisäturvajärjestelmällä. 
...
Ø Jos akkujen valvontajärjestelmä huomaa vian 
korkeajännitejärjestelmässä, esimerkiksi 
korkeajännitekaapeli leikataan p...
6. Hybridi- ja sähköauton korkeajännitejärjestelmän ja 
SRS-lisäturvajärjestelmän pois kytkeminen 
onnettomuustilanteessa ...
Ø Ennen virrattomaksi tekoa tulee tehdä kaikki 
pelastustöitä helpottavat, sähköä vaativat, 
toimenpiteet. Hybridi- ja sä...
Ø Jos autossa on virrat päällä, käännä virta-avain 
0-asentoon tai paina Start/Stop-kytkimestä auto 
pois päältä. Älä pai...
Ø Jos autossa on älyavaimet, vie ne pois auton luota 
vähintään 5 metrin päähän. 
Ø Tarkasta CRS-ohjelmasta tai pelastus...
7. Hybridi- ja sähköauton yhteenveto 
1. Tunnista auto. 
2. Hae auton tiedot ja ohjeet CRS-ohjelmasta tai auton 
pelastusk...
8. Akut 
8.1 Akkupaketti 
8.2 Yleisimmät akkutyypit 
8.3 Akkupalot 
8.4 Sähkön vaarat 
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Ton...
8.1 Akkupaketti 
Ø Korkeajännitteinen yli 60 VDC 
Ø Aina aktiivinen, ellei tyhjennetty, eli vaikka 
akkupaketti olisi ir...
8.2 Yleisimmät akkutyypit 
Nikkelimetallihydridi NiMH 
Ø Käytössä lähes kaikissa hybridiautoissa 
Ø Suuri lämpötilankest...
8.3 Akkupalot 
Ø Veden käyttö akkupalotilanteissa ei aiheuta sähköiskun 
vaaraa. 
Ø Korkeajänniteakkujen palaessa saatta...
8.4 Sähkön vaarat 
Ø Sähkövirta voi häiritä hermoston sähköimpulsseja, aiheuttaa 
lihaskouristuksia, lamaannuttaa hengity...
Jatkuu… 
Ø Ihmiskehon vastus, impedanssi, pienenee jännitteen 
kasvaessa. Eli kun jännite kaksinkertaistuu, niin ihmisen ...
9. Maakaasuajoneuvot 
9.1 Käyttövoima 
9.2 Turvallisuus 
9.3 Tunnistaminen 
9.4 Kaasusäiliöiden sijainti 
9.5 Huomioitavia...
9.1 Käyttövoima 
Ø Suomessa käytetään biokaasua ja maakaasua 
liikennepolttoaineena. Molemmista käytetään termiä 
paineis...
Jatkuu… 
Ø Bio-/maakaasu on metaania yli 98 til.% ja pieniä määriä 
etaania, propaania, butaania ja typpeä sisältävä 
kaa...
9.2 Kaasuautojen turvallisuus 
Ø Liikennepolttoaineena käytettävään maa- tai biokaasuun 
on lisättynä hajusteainetta, jol...
Jatkuu… 
Ø Turvalaitteita ovat mm: 
• Virtauksen rajoitin: Jos paine-ero säiliössä olevan 
kaasun ja putkistossa olevan k...
Maakaasusäiliön turvalaitteet 
§ Sähkömagneettinen sulkuventtiili (1) 
aukeaa kun virta on päällä ja moottori 
käyttää ma...
9.3 Tunnistaminen 
Kaasuauto? 
Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 5...
Ø Oleta aina että ajoneuvo on hybridi-, sähkö- tai 
maakaasuauto kunnes toisin todetaan. 
Ø Onko autossa toissijaiseen p...
Ø Jos autossa ei ole näkyvissä pakoputkenpäitä, 
voi se olla merkki siitä että taka-akselin 
molemmilla puolilla sijaitse...
Ø Onko puskurissa tai polttoainetankin luukun alla 
maakaasun tankkausliitin? 
Ø Kaasusta varoittavat tarrat moottoritil...
Ø Jos ulkoisista merkeistä ei voida tunnistaa onko 
kyseessä kaasuauto, niin rekisterinumeron 
perusteella voidaan hakea ...
9.4 Kaasusäiliöiden sijainti 
Ø Säiliöt asennetaan autoissa hyvin suojatuille alueille, 
yleensä tehdasvalmisteisissa aut...
9.5 Kaasuautot onnettomuustilanteessa 
Ø Käsittele kuin normaalia, polttomoottorilla varustettua, 
autoa. 
Ø Jos SRS-lis...
9.6 Kaasuautot Suomessa 
Liikennekäytössä olevat henkilöautot muuttujina Maakunta, Merkki, Käyttövoima ja Ajankohta 
31.12...
10. Paineistettu maakaasu 
Ø Paineistettu maakaasu, CNG, kun paine > 55 bar. 
Ø Liikenteessä käytettävä maakaasu on pain...
Maakaasun vaikutukset ihmiselle 
Ø Maakaasu ei ole myrkyllistä ihmiselle, eikä pieninä 
pitoisuuksina hengitettynä aiheut...
11. Maakaasuautojen yhteenveto 
1. Tunnista auto. 
2. Hae auton tiedot ja ohjeet CRS-ohjelmasta tai auton 
pelastuskortist...
12. Lähteet 
[1] 
http://www.talouselama.fi/uutiset/valtio+teki+kaasuautoilusta+oman+bisneksen/ 
a2053679 
[2] Kuva Cavagd...
13. Tekijät, palaute ja tilaukset 
• Ilari Leskinen 
• Konsta Koponen 
• Toni Korpi 
• Mikko Puolanen 
• Vesa Linja-aho 
•...
LISÄKOULUTUSTA AIHEESTA 
§ http://www.spek.fi/Suomeksi/Koulutus/Pelastushenkiloston-koulutus/Uusi-autotekniikka-tutuksi- ...
Kiitokset myös 
Veho Group, Nissan Nordic Europe, VV-Auto Group, Toyota Auto Finland 
Gasum 
Henry Fordin säätiö
UATP – 2014 
Uusi autotekniikka tutuksi pelastustoiminnassa –hanke: 
koulutusta pelastushenkilöstölle.
Nächste SlideShare
Wird geladen in …5
×

Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölle

10.179 Aufrufe

Veröffentlicht am

Sähkö ja kaasu kuljettaa – Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölle. Versio 1.2 (3.11.2014). ISBN 978-952-6690-27-8 (painettu), 978-952-6690-43-8 (pdf).

Veröffentlicht in: Automobil
  • Als Erste(r) kommentieren

Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölle

  1. 1. Sähkö ja kaasu kuljettaa Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölle Hybridi Kaasu Sähkö Materiaali on tuotettu Metropolia-ammattikorkeakoulussa Sähköturvallisuuden edistämiskeskuksen (STEK) tuella. ISBN 978-952-6690-27-8 (painettu), 978-952-6690-43-8 (pdf) Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 1
  2. 2. Vastuuvapautuslauseke Ø Tässä materiaalissa käytävät asiat ja toimintatavat ovat suuntaa antavia ja yleisesti hyväksi todettuja. Jokainen onnettomuus on aina ainutkertainen, joten aineiston laatijat ja tukijat eivät ole vastuussa esitettävien toimintatapojen toimivuudesta käytännön tilanteissa. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 2
  3. 3. Sisällysluettelo 1. Johdanto 2. Termistö 3. Hybridiautot 4. Sähköautot 5. Hybridi- ja sähköauton SRS-lisäturvajärjestelmä 6. Korkeajännitejärjestelmän ja SRS-lisäturvajärjestelmän pois kytkeminen 7. Hybridi- ja sähköauto yhteenveto 8. Akut 9. Maakaasuautot 10. Paineistettu maakaasu 11. Maakaasuauto yhteenveto 12. Lähteet Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 3
  4. 4. 1. Johdanto Ø Valtaosa henkilö- ja pakettiautoista edelleen bensiini- ja dieselmoottorillisia. Ø Bensiini- ja dieselmoottorin rinnalle on tullut käyttövoimaksi korkeajännitteinen sähköjärjestelmä tai maakaasujärjestelmä. Ø Perinteinen polttomoottori voidaan myös korvata korkeajännitteisellä sähkömoottorilla, jolloin ajoneuvo kulkee pelkällä sähköllä. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 4
  5. 5. 2. Termistö Ø Hybridiauto = Yleisesti puh uttaessa, tarkoitetaan mitä tahansa hybridisointiastetta, kevyt-, täys- ja pistokehybridiauto. Ø Sähköauto = Tarkoitetaan täyssähköautoa, jonka voimanlähteenä toimii ainoastaan sähkömoottori. Ø Kaasuauto = Tarkoitetaan bio- ja maakaasuautoja. Ø CNG = Compressed Natural Gas = Paineistettu maakaasu. Ø LPG = Liquified Petroleum Gas = Nestekaasu, ei käytössä Suomessa, koska verotus kyseisille ajoneuvolle on 20-kertainen ja niille ei ole tankkausasemia. [1] Ø PRD = Pressure Relief Device = Paineenvapautuslaite 3.11.2014 v1.2 Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, Vesa Linja-aho 5
  6. 6. Jatkuu… Ø SRS = Supplemental Restrain System = Turvajärjestelmä, joka kattaa turvatyynyt, turvaverhot ja vyönkiristimet. Ø CRS = Crash Recovery System = Moditechin sähköinen pelastuskorttiohjelmisto. Ø HV = High Voltage = Korkeajännite = Yli 30 VAC tai yli 60 VDC (autoala). Ø LV = Low Voltage = Matalajännite = Alle 30 VAC tai alle 60 VDC (autoala). Ø VDC tai VDC = Volts, Direct Current = Tasajännite Ø VAC tai VAC = Volts, Alternating Current = Vaihtojännite Ø Pelastuskortti = Sisältää ajoneuvon rakenne- ja turvalaitetietoa pelastustoimintaa varten Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 6
  7. 7. 3. Hybridiautot 3.1 Käyttövoima 3.2 Tunnistaminen 3.3 Turvallisuus 3.4 Kaapelointi 3.5 Akkujen sijainti 3.6 Suomen hybridiautot Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 7
  8. 8. 3.1 Käyttövoima Ø Hybridiautoissa polttomoottorin rinnalla tai yhteydessä toimii sähkömoottori. Hybridiauton käyttövoima tuotetaan polttomoottorilla, sähkömoottorilla tai molempien yhdistelmällä. Ø Kevythybridissä sähkömoottori toimii polttomoottorin rinnalla kiihdytyksissä tai liikkeellelähdöissä. Kevythybridiajoneuvo ei kykene liikkumaan pelkän sähkömoottorin voimin. Ø Täyshybridissä ajoneuvoa voidaan ajaa joko pelkällä polttomoottorilla, pelkällä sähkömoottorilla tai molemmilla samanaikaisesti. Ø Plug-in-hybridi eli pistokehybridi on täyshybridiajoneuvo, jonka akusto pystytään lataamaan pistokkeella suoraan sähköverkosta. Näissä ladattavissa hybridiajoneuvoissa on yleisesti suurempi akkukapasiteetti kuin ei-ladattavissa hybridiajoneuvoissa. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 8
  9. 9. Täyshybridi Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 9
  10. 10. Kevythybridi Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 10
  11. 11. Pistokehybridi Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 11
  12. 12. 3.2 Hybridiautojen tunnistaminen Ø Hybridiauto on yleensä, jo olemassa olevan, polttomoottorisen auton koriin rakennettu ratkaisu. Bensiini? Diesel? Hybridi? Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 12
  13. 13. Ø Oleta aina että ajoneuvo on hybridi-, sähkö- tai maakaasuauto kunnes toisin todetaan. Ø Hybridiauto saattaa olla käynnissä vaikka siitä ei kuulu käyntiääntä, tällöin se käy sähköllä. Ø Hybridiauton voi ulkoisesti tunnistaa esimerkiksi ajoneuvossa olevasta sinertävästä merkistä. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 13
  14. 14. Ø Tunnistamisen helpottamiseksi on esimerkiksi MB ottanut käyttöön QR- koodin, jossa on internet -linkki suoraan ajoneuvon pelastuskorttiin (MB:llä B-pilarissa, polttoaineluukussa). Ø Jos latausliitin tai latauspistokkeen paikka näkyy, on se merkki siitä että autossa on iso akusto eli kyseessä hybridi- tai sähköauto. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 14
  15. 15. Ø Useissa hybridiautoissa on myös tunnistettavissa oleva mallitarra. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 15
  16. 16. Ø Hybridiauton sisätilojen tunnusesimerkkejä. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 16
  17. 17. Ø Jos ulkoisista merkeistä ei voida tunnistaa onko kyseessä hybridiauto, niin rekisterinumeron perusteella voidaan hakea auton merkki ja malli Trafin tietokannasta. http://www.trafi.fi/palvelut/rekisteritietopalvelut/ ajoneuvotiedot/ajoneuvotiedot_tekstiviestilla Ø Käyttövoima ja pelastusohjeet löytyvät CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. http://www.autoliitto.fi/tietopankki/pelastuskortti/ Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 17
  18. 18. 3.3 Hybridiautojen turvallisuus Ø SRS-lisäturvajärjestelmä. Ø Akkupaketti on hyvin koteloitu ja sijoitettu yleensä suojaan suoralta iskulta. Ø Akkupaketti erotettu auton rungosta eristysvastuksien avulla. Ø Korkeajännitteiset osat merkitty hyvin varoitustarroin ja korkeajännitekaapelit ovat väriltään oranssit. Ø Varoitustarrat: Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 18
  19. 19. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 19
  20. 20. 3.4 Kaapelointi Ø Tehdasvalmisteisten hybridiautojen korkeajännitekaapelit ovat EU-alueella rekisteröidyissä ajoneuvoissa UNECE R 100- säädöksen mukaan oranssinväriset. Korkeajännitekaapelit Invertteri ja korkeajännitekaapelit ja akkupaketti Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 20
  21. 21. Ø Korkeajännitekaapelit kulkevat auton kynnyskotelossa tai pohjassa. Ø Joten leikkuukohdat ovat yleensä samat kuin polttomoottoriautoissa, eli leikkuukohdat ovat pilarit ja katto. Ø Kuitenkin, tarkasta aina ajoneuvokohtaiset leikkuukohdat CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 21
  22. 22. 3.5 Akut ja niiden sijainti Ø Hybridihenkilöautoissa on vähintään yksi normaali 12 V akku ja n. 100-300 V korkeajänniteakku/-akkuja. Raskaan kaluston akussa jännite voi olla jopa 600 V. Ø Akkujen sijainti on merkki- ja mallikohtaista, tämän takia on syytä tarkastaa CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista kyseisen auton tiedot ja ohjeet. Ø Yleisiä sijainteja: Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 22
  23. 23. 3.6 Hybridiautot Suomessa 12/06-12/13 Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 23
  24. 24. 4. Sähköautot 4.1 Käyttövoima 4.2 Turvallisuus 4.3 Tunnistaminen 4.4 Kaapelointi 4.5 Akkujen sijainti 4.6 Suomen sähköautot Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 24
  25. 25. 4.1 Käyttövoima Ø Polttomoottorin tilalla vaihtosähkömoottori. Ø Sähköenergia, 24 kWh, on varastoitu korkeajännitteiseen akkupakettiin, jonka keskimääräinen jännite on 360 VDC (Nissan Leaf). Ø Invertteri muuttaa korkeajänniteakuista tulevan tasavirran korkeajännitteiseksi vaihtovirraksi, jota sähkömoottori käyttää voimanlähteenään. Ø Huomioitava myös 12 V -järjestelmä, joka ohjaa esim. mukavuuslaitteita ja turvalaitteita, kuten polttomoottorikäyttöisissä ajoneuvoissa. Ø DC/DC muunnin muuntaa akkupaketilta tulevan korkeajännitteisen tasavirran matalajännitteiseksi tasavirraksi. Ø AC/DC muunnin muuntaa vaihtosähkömoottorilta tulevan korkeajännitteisen vaihtovirran tasavirraksi. Tätä käytetään esimerkiksi kun sähköautolla jarruttaessa ladataan ajoneuvon akkuja. Tämän vuoksi sähköautoa ei saa hinata tai työntää pitkiä matkoja, sillä se tuottaa sähköä renkaiden pyöriessä. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 25
  26. 26. Nissan Leafin korkeajännitteinen voimalinja Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 26
  27. 27. 4.2 Sähköauton turvallisuus Ø SRS-lisäturvajärjestelmä Ø Korkeajännitteiset osat eristetty auton rungosta. Ø Eristysvastusta mittaava yksikkö valvoo tätä vastusarvoa ja jos jostain syystä vastusarvo laskee, eli ihminen esimerkiksi koskee paljaaseen korkeajännitejohtimeen ja auton runkoon samanaikaisesti, ohjainyksikkö kytkee akkupaketin irti järjestelmästä. Ø Akkupaketti on hyvin koteloitu ja suojattu. Ø Korkeajännitteisten osien varoitustarrat: Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 27
  28. 28. 4.3 Tunnistaminen Ø Oleta aina että ajoneuvo on hybridi-, sähkö- tai maakaasuauto kunnes toisin todetaan. Ø Sähköauto poikkeaa normaalista polttomoottoriautosta siten että sen moottorissa ei ole ollenkaan käyntiääntä, joten oleta aina että sähköauto on käynnissä ja liikuntakykyinen. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 28
  29. 29. Ø Sähköauto on mahdollista tunnistaa ulkoisesti seuraavista yksityiskohdista: • Auton merkki sininen (Nissan Leaf) • Auton mallitarra Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 29
  30. 30. Ø Sähköautoista saattaa puuttua ns. normaali tankkausluukku. Ø Sähköautoissa ei ole pakoputkia. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 30
  31. 31. Ø Useat sähköautot voidaan myös tunnistaa sähköautoiksi ”futuristisesta” mittaristosta ja vihreästä valmiusvalosta, joka on symboli tai Ready-teksti ja kuvaa että auto on käynnissä ja liikuntakykyinen. Valmiusvalo Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 31
  32. 32. Ø Jos ulkoisista merkeistä ei voida tunnistaa onko kyseessä sähköauto, niin rekisterinumeron perusteella voidaan hakea auton merkki ja malli Trafin tietokannasta. http://www.trafi.fi/palvelut/rekisteritietopalvelut/ ajoneuvotiedot/ajoneuvotiedot_tekstiviestilla Ø Käyttövoima ja pelastusohjeet löytyvät CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. http://www.autoliitto.fi/tietopankki/pelastuskortti/ Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 32
  33. 33. 4.4 Kaapelointi Ø Kuten hybridiautojen, niin myös tehdasvalmisteisten sähköautojen korkeajännitekaapelit ovat EU-alueella rekisteröidyissä, UNECE R 100-säädöksen mukaan, oranssin väriset. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 33
  34. 34. 4.5 Akkujen sijainti Ø Sähköautoissa on vähintään yksi normaali 12 V akku ja n. 70-400 V korkeajänniteakkupaketti. Ø Akkupakettien suuren koon takia akkupaketit sijaitsevat tyypillisesti auton pohjassa tai tavaratilassa. Ø Tarkasta sijainti CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 34
  35. 35. Ø Akkupaketit merkitty varoitustarroilla. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 35
  36. 36. 4.6 Sähköautot Suomessa -06/13 Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 36
  37. 37. Yhteenvetona… Ø Hybridiautoissa kolme eri hybridisointiastetta • Kevythybridi, ei pysty liikkumaan pelkän sähkömoottorin avulla. • Täyshybridi, pystyy liikkumaan poltto- ja sähkömoottorilla. • Pistokehybridi, pystytään lataamaan pistokkeella verkkovirrasta. Liikkuu poltto- ja sähkömoottorilla. Iso akusto. Ø Hybridi- ja sähköauton erot: • Hybridiautoissa polttomoottori eli akkujen lisäksi polttoainetankki. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 37
  38. 38. 5. Hybridi- ja sähköauto onnettomuustilanteissa Ø Hybridi- ja sähköautot ovat varustettu SRS-lisäturvajärjestelmällä. Tämä järjestelmä kattaa auton passiiviset turvalaitteet kuten turvatyynyt, turvaverhot ja esikiristetyt turvavyöt. Ø Kun auton SRS-ohjainlaite saa törmäyssignaalin, korkeajänniteakkujen kontaktorit aukeavat ja korkeajänniteakut kytkeytyvät irti järjestelmästä. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 38
  39. 39. Ø Jos akkujen valvontajärjestelmä huomaa vian korkeajännitejärjestelmässä, esimerkiksi korkeajännitekaapeli leikataan poikki, se avaa kontaktorit. Ø Jos hybridi- tai sähköauton akkupaketti palaa, voi se aiheuttaa elektrolyytin roiskumista ja hengitykselle myrkyllisiä palokaasuja. Ø Akkupaloa voidaan sammuttaa runsaalla vedellä, tosin akkupaketin vapautuva energia on usein niin suuri että akkupaketti yleensä polttaa itsensä loppuun. Ø Sähköverkossa latauksessa oleva ajoneuvo tulee irrottaa verkosta ennen veden käyttöä sammutuksessa. Ø Uudelleensyttymisvaara huomioitava! Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 39
  40. 40. 6. Hybridi- ja sähköauton korkeajännitejärjestelmän ja SRS-lisäturvajärjestelmän pois kytkeminen onnettomuustilanteessa Ø Oleta että auto on käynnissä. Ø Lähesty autoa sivulta. Ø Ennen sisälle menoa, tarkasta silmämääräisesti onko esimerkiksi turvatyynyt lauenneet tai näkyykö vioittuneita korkeajännitekomponentteja. Ø Varmista auton liikkumattomuus • Kiilaamalla renkaat • Kytkemällä käsijarru • Laittamalla automaattivaihde P-asentoon Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 40
  41. 41. Ø Ennen virrattomaksi tekoa tulee tehdä kaikki pelastustöitä helpottavat, sähköä vaativat, toimenpiteet. Hybridi- ja sähköautoissa saattaa olla useitakin sähköllä toimivia/säätyviä osia, kuten • Ikkunat • Takaluukku • Istuimet • Ohjauspyörän asento • Seisontajarru • Automaattivaihteisto Ø Nämä järjestelmät toimivat 12 V jännitteellä, mutta kytkeytyvät pois virrattomaksi tehtäessä. Ø HUOM. Älä kytke sytytysvirtoja uudelleen. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 41
  42. 42. Ø Jos autossa on virrat päällä, käännä virta-avain 0-asentoon tai paina Start/Stop-kytkimestä auto pois päältä. Älä paina jarrupoljinta, Start/Stop-kytkimellä varustetuissa autoissa, auto voi käynnistyä. Esimerkkiautona Nissan Leaf. Start/Stop Virta päällä Start/Stop Virta pois Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 42
  43. 43. Ø Jos autossa on älyavaimet, vie ne pois auton luota vähintään 5 metrin päähän. Ø Tarkasta CRS-ohjelmasta tai pelastuskortista 12 V akun sijainti ja irrota ensin miinuskaapeli (-) ja sen jälkeen pluskaapeli (+). Ø VAROITUS! SRS-lisäturvajärjestelmä ja korkeajännitejärjestelmä saattavat olla aktiivisia vielä n. 10 min ajan, joten tänä aikana älä avaa, leikkaa, väännä, lävistä tai purista mitään missä on joko korkeajännitteisiä komponentteja tai SRS-lisäturvalaitteita. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 43
  44. 44. 7. Hybridi- ja sähköauton yhteenveto 1. Tunnista auto. 2. Hae auton tiedot ja ohjeet CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. 3. Oleta että ajoneuvo on käynnissä ja turvalaitteet laukeamatta. Vältä työskentelyä auton edessä tai takana ennen kuin auto on tehty liikuntakyvyttömäksi! 4. Tarkista auto silmämääräisesti vuotojen, SRS-lisäturvalaitteiden laukeamisen tai rikkoutuneiden korkeajännitteisten osien osalta. 5. Kytke auto pois päältä Start/Stop kytkimestä tai ota avaimet pois virtalukosta. Jos autossa on älyavain, vie se yli 5 metrin päähän autosta. 6. Ota 12 V akun miinus- ja pluskaapeli irti, miinuskaapeli ensin. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 44
  45. 45. 8. Akut 8.1 Akkupaketti 8.2 Yleisimmät akkutyypit 8.3 Akkupalot 8.4 Sähkön vaarat Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 45
  46. 46. 8.1 Akkupaketti Ø Korkeajännitteinen yli 60 VDC Ø Aina aktiivinen, ellei tyhjennetty, eli vaikka akkupaketti olisi irti ajoneuvosta, on sen sisällä edelleen korkeajännite! Ø Koostuu useasta pienestä sarjaan- ja rinnankytketystä akkukennosta. Ø Hyvin koteloitu ja suojattu. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 46
  47. 47. 8.2 Yleisimmät akkutyypit Nikkelimetallihydridi NiMH Ø Käytössä lähes kaikissa hybridiautoissa Ø Suuri lämpötilankesto Litium-ioni Li-ion Ø Käytössä lähes kaikissa sähköautoissa Ø Korkea lämpötilatasapaino Ø http://www.moditech.com/rescue/index3.php? action=newsletter&detail=94&lang=english Natriumnikkelikloridi NaNiCl Ø Vaatii käyttölämpötilakseen 270-350 ̊C Ø Käytössä Think Cityn vanhimmissa sähköautoissa. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 47
  48. 48. 8.3 Akkupalot Ø Veden käyttö akkupalotilanteissa ei aiheuta sähköiskun vaaraa. Ø Korkeajänniteakkujen palaessa saattaa syntyä myrkkykaasuja. Tämän takia sammutettava runsaalla vedellä, jotta vapautuvien myrkkykaasujen määrä olisi mahdollisimman pieni. Ø Akkujen suuren energiakapasiteetin vuoksi akkupalotilanteissa palo saattaa kestää jopa useita tunteja, vaikka vettä käytettäisiinkin runsaasti. Ø Näistä johtuen hybridi- ja sähköautojen palotilanteessa on aina käytettävä paloasua ja paineilmalaitteistoa. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 48
  49. 49. 8.4 Sähkön vaarat Ø Sähkövirta voi häiritä hermoston sähköimpulsseja, aiheuttaa lihaskouristuksia, lamaannuttaa hengityksen ja johtaa tajuttomuuteen. Ø Voimakas sähkövirta voi aiheuttaa kammiovärinän tai sydänpysähdyksen. Sähkövirran lämpövaikutus voi aiheuttaa palovammoja. Voimakas tasavirta voi aiheuttaa kehon sisäisiä kemiallisia reaktioita. Ø Sähkövirran voimakkuus ja kestoaika ovat ratkaiseva tekijä sähkön vaarallisuutta arvioidessa. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 49
  50. 50. Jatkuu… Ø Ihmiskehon vastus, impedanssi, pienenee jännitteen kasvaessa. Eli kun jännite kaksinkertaistuu, niin ihmisen läpi kulkeva virta on enemmän kuin kaksinkertainen. Ø Näistä syistä, käsiteltäessä korkeajännitteisiä komponentteja, tulee aina käyttää siihen tarkoitettuja korkeajännitesuojaimia ja –työkaluja. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 50
  51. 51. 9. Maakaasuajoneuvot 9.1 Käyttövoima 9.2 Turvallisuus 9.3 Tunnistaminen 9.4 Kaasusäiliöiden sijainti 9.5 Huomioitavia asioita onnettomuustilanteessa 9.6 Suomen kaasuautot Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 51
  52. 52. 9.1 Käyttövoima Ø Suomessa käytetään biokaasua ja maakaasua liikennepolttoaineena. Molemmista käytetään termiä paineistettu maakaasu, CNG. Ø Saksassa ja Hollannissa yleisiä nestekaasua, LPG, käyttäviä autoja ei Suomessa ole rekisterissä. Ø Bensiini/kaasuautoa voidaan ajaa joko bensiinillä tai kaasulla. Ø Diesel/kaasuauton polttoaineena on kaasun ja dieselin seos. Yksistään kaasua ei voida polttoaineena käyttää dieselmoottoreissa, koska kaasu ei syty pelkästä paineesta kuten diesel. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 52
  53. 53. Jatkuu… Ø Bio-/maakaasu on metaania yli 98 til.% ja pieniä määriä etaania, propaania, butaania ja typpeä sisältävä kaasuseos Ø Metaanin syttymisrajat ilmassa ovat 5-14 % ilmanlämpötilan ollessa 0 ̊C, syttymisrajat laajenevat hieman kun ilmanlämpötila on +400 ̊C, 3-17 %. Ø Itsesyttymislämpötila on 600 ̊C Ø Maakaasu on ilmaa kevyempää, joten se nousee nopeasti ylöspäin ilmakehään. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 53
  54. 54. 9.2 Kaasuautojen turvallisuus Ø Liikennepolttoaineena käytettävään maa- tai biokaasuun on lisättynä hajusteainetta, jolloin pienenkin kaasuvuodon huomaa nopeasti (0,05-0,2 % kaasua ilmassa). Ø Maakaasu ei ole myrkyllistä ihmiselle, eikä pieninä pitoisuuksina hengitettynä aiheuta mitään oireita. Ø Maakaasu säilötään vahvoihin teräs- tai komposiittisäiliöihin. Ø Kaasuautojen säiliöiden turvalaitteet huolehtivat kaasun sulusta tai hallitusta vapautuksesta. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 54
  55. 55. Jatkuu… Ø Turvalaitteita ovat mm: • Virtauksen rajoitin: Jos paine-ero säiliössä olevan kaasun ja putkistossa olevan kaasun välillä on yli 2 bar, päästää virtauksen rajoitin vain pientä määrää kaasua säiliöstä, säiliön tyhjentyminen voi tällöin kestää useita tunteja. • Magneettiventtiili: Kun virta-avain käännetään off-asentoon, moottori käy pelkällä bensiinillä tai kun SRS-lisäturvalaitteet ovat aktivoituneet, magneettiventtiilit menevät kiinni. Jälkiasennetuissa kaasujärjestelmissä magneettiventtiili ei ole kytkettynä SRS-lisäturvajärjestelmän toimintaan. • Manuaalinen sulkuventtiili, josta voidaan kääntää kaasupullo kiinni tai auki. Se sijaitsee ennen magneettiventtiiliä. • Paineenvapautuslaite PRD: kun lämpötila ylittää 110 ̊C tai kun paine nousee liian korkeaksi (n. 250-330 bar), kaasu vapautuu venttiilin kautta poistoputkeen. PRD on verrattavissa sprinkleriin. [2] Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 55
  56. 56. Maakaasusäiliön turvalaitteet § Sähkömagneettinen sulkuventtiili (1) aukeaa kun virta on päällä ja moottori käyttää maakaasua. § Manuaalinen sulkuventtiili (2) § Paineenvapautuslaite PRD (3) § Lämpöön reagoiva § Paineeseen reagoiva § Liitos kaasulinjaan (4) § Virtauksen rajoitin (5) § Terässäiliö (6), 200 bar (mitoitettu 600 bar) § Kela (7), kun kelan virransyöttö katkeaa, poistuu kelan magneettikenttä ja jousi painaa venttiilin kiinni 3.11.2014 v1.2 Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, Vesa Linja-aho 56 [3]
  57. 57. 9.3 Tunnistaminen Kaasuauto? Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 57
  58. 58. Ø Oleta aina että ajoneuvo on hybridi-, sähkö- tai maakaasuauto kunnes toisin todetaan. Ø Onko autossa toissijaiseen polttoaineeseen viittaavia merkintöjä kuten CNG, EcoFuel, Bi- Fuel tai vastaavia? Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 58
  59. 59. Ø Jos autossa ei ole näkyvissä pakoputkenpäitä, voi se olla merkki siitä että taka-akselin molemmilla puolilla sijaitsee kaasusäiliöt. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 59
  60. 60. Ø Onko puskurissa tai polttoainetankin luukun alla maakaasun tankkausliitin? Ø Kaasusta varoittavat tarrat moottoritilassa ovat myös hyvä tunnistuskeino Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 60
  61. 61. Ø Jos ulkoisista merkeistä ei voida tunnistaa onko kyseessä kaasuauto, niin rekisterinumeron perusteella voidaan hakea auton merkki ja malli Trafin tietokannasta. http://www.trafi.fi/palvelut/rekisteritietopalvelut/ ajoneuvotiedot/ajoneuvotiedot_tekstiviestilla Ø Käyttövoima ja pelastusohjeet löytyvät CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 61
  62. 62. 9.4 Kaasusäiliöiden sijainti Ø Säiliöt asennetaan autoissa hyvin suojatuille alueille, yleensä tehdasvalmisteisissa autoissa taka-akselin eteen ja taakse. Ø Jälkiasenteisissa kaasujärjestelmissä pullot ovat yleensä asennettu tavaratilaan tai etu-/takapenkin tilalle, esimerkiksi Itellan Nissan Qashqai maakaasuautot. Ø Kaasulinjat kulkevat auton pohjassa, joten kaasuauton turvalliset leikkuukohdat ovat pilarit ja katto.Tarkasta kuitenkin aina ajoneuvon leikkuukohdat CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. [4] Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 62
  63. 63. 9.5 Kaasuautot onnettomuustilanteessa Ø Käsittele kuin normaalia, polttomoottorilla varustettua, autoa. Ø Jos SRS-lisäturvajärjestelmä on aktivoitunut, tällöin tehdasvalmisteisissa kaasuautoissa, magneettiventtiili on sulkeutunut. Ø Jos havaitset kaasun hajua, kuulet sihinää, ujeltavaa tai repeävää ääntä, evakuoi pelastettavat ja eristä alue. Ø Jos kaasuauto palaa, tällöin kaasusäiliöiden turvajärjestelmät vapauttavat kaasun hallitusti. Ø Kaasuautopalossa tulee aina käyttää paloasua ja paineilmalaitteita. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 63
  64. 64. 9.6 Kaasuautot Suomessa Liikennekäytössä olevat henkilöautot muuttujina Maakunta, Merkki, Käyttövoima ja Ajankohta 31.12.2013 Manner-Suomi yhteensä Henkilöautot yhteensä Vety 1 Maakaasu 172 Bensiini/CNG 844 Alfa Romeo Bensiini/CNG 2 Audi Bensiini/CNG 6 BMW Bensiini/CNG 10 Cadillac Bensiini/CNG 2 Chevrolet Bensiini/CNG 11 Chrysler Bensiini/CNG 12 Citroen Bensiini/CNG 10 Dodge Bensiini/CNG 1 Fiat Bensiini/CNG 22 Ford Maakaasu 1 Bensiini/CNG 12 Honda Bensiini/CNG 6 Hyundai Vety 1 Bensiini/CNG 5 Jaguar Bensiini/CNG 1 Jeep Bensiini/CNG 7 Kia Bensiini/CNG 2 Lexus Bensiini/CNG 1 Mazda Bensiini/CNG 7 Mercedes-Benz Maakaasu 3 Bensiini/CNG 69 Mitsubishi Bensiini/CNG 1 Nissan Bensiini/CNG 26 Opel Maakaasu 54 Bensiini/CNG 26 Peugeot Bensiini/CNG 6 Porsche Bensiini/CNG 2 Range-Rover Bensiini/CNG 1 Renault Bensiini/CNG 2 Saab Bensiini/CNG 2 Seat Bensiini/CNG 1 Skoda Bensiini/CNG 4 Smart Bensiini/CNG 2 Subaru Bensiini/CNG 2 Suzuki Bensiini/CNG 5 Toyota Bensiini/CNG 17 Volkswagen Maakaasu 114 Bensiini/CNG 287 Volvo Bensiini/CNG 274 Taulukko ei sisällä Ahvenanmaan erillisrekisterin ajoneuvoja. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 64
  65. 65. 10. Paineistettu maakaasu Ø Paineistettu maakaasu, CNG, kun paine > 55 bar. Ø Liikenteessä käytettävä maakaasu on paineistettu 200 bar. Ø Paineistettu maakaasu varastoidaan autoissa ECE-R110 tai ISO 11439 -standardien mukaisiin teräs- tai komposiittisäiliöihin. Ø Täysissä säiliöissä ja kaasulinjoissa kaasunpaine on noin 200 bar paineenalentimelle asti. Ø Paineenalentimelta moottorille paine voi olla 1-9 bar, riippuen ajoneuvosta. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 65
  66. 66. Maakaasun vaikutukset ihmiselle Ø Maakaasu ei ole myrkyllistä ihmiselle, eikä pieninä pitoisuuksina hengitettynä aiheuta mitään oireita. Ø Noin 10% pitoisuus ilmassa voi aiheuttaa päänsärkyä, uneliaisuutta, pahoinvointia tai huimausta. Ø 20-30% pitoisuus ilmassa aiheuttaa vaarallisen hapenpuutteen, mikä voi jatkuessaan johtaa tukehtumiseen. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 66
  67. 67. 11. Maakaasuautojen yhteenveto 1. Tunnista auto. 2. Hae auton tiedot ja ohjeet CRS-ohjelmasta tai auton pelastuskortista. 3. Oleta että ajoneuvo on käynnissä ja turvalaitteet laukeamatta. Vältä työskentelyä auton edessä tai takana ennen kuin auto on tehty liikuntakyvyttömäksi! 4. Tarkista auto silmämääräisesti vuotojen osalta. Haiseeko kaasu tai kuuluuko sihinää/ repeävää ääntä? Onko SRS-lisäturvalaitteita lauennut? 5. Kytke auto pois päältä start/stop kytkimestä tai ota avaimet pois virtalukosta. Jos autossa on älyavain, vie se yli 5 metrin päähän autosta. 6. Ota 12 V akun miinus- ja pluskaapeli irti, miinuskaapeli ensin. Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, 3.11.2014 v1.2 Vesa Linja-aho 67
  68. 68. 12. Lähteet [1] http://www.talouselama.fi/uutiset/valtio+teki+kaasuautoilusta+oman+bisneksen/ a2053679 [2] Kuva Cavagda Group [3] Kuva Veho Group [4] Kuva Gasum • Linja-aho, Vesa. 2. painos 2013. Sähkö- ja hybridiajoneuvojen sähkötyöturvallisuus. Autoalan Koulutuskeskus Oy. • Crash Recovery System, Moditech Rescue Solutions BV • National Fire Protection Association. 2013 Edition. Hybrid and electric vehicle emergency field guide. Quincy, Massachusetts. • Nissan Nordic Europe • http://www.autoliitto.fi/@Bin/7771640/pelastuskortin+symbolit+suomeksi.pdf • http://www.trafi.fi/palvelut/tilastot/tieliikenne/ajoneuvokanta/lk-ajoneuvojen_ kayttovoimatilastot 3.11.2014 v1.2 Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, Vesa Linja-aho 68
  69. 69. 13. Tekijät, palaute ja tilaukset • Ilari Leskinen • Konsta Koponen • Toni Korpi • Mikko Puolanen • Vesa Linja-aho • Marko Laurén (valokuvat) • Materiaalia koskevaa palautetta ja painetun version tilauksia ja tiedusteluja voi lähettää sähköpostitse Vesa Linja-aholle (etunimi.sukunimi@metropolia.fi) • Ajantasainen sähköinen versio on noudettavissa verkko-osoitteesta http://slideshare.net/linjaaho/pelastusala • Materiaalin sisältö on lisensoitu avoimella CC-BY-SA 3.0 -lisenssillä. Lisenssiehtojen tiivistelmä on luettavissa verkossa: http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.fi 3.11.2014 v1.2 Ilari Leskinen, Konsta Koponen, Toni Korpi, Mikko Puolanen, Vesa Linja-aho 69
  70. 70. LISÄKOULUTUSTA AIHEESTA § http://www.spek.fi/Suomeksi/Koulutus/Pelastushenkiloston-koulutus/Uusi-autotekniikka-tutuksi- pelastustoiminnassa-%28UATP%29 § https://fi-fi.facebook.com/pages/UATP-Uusi-Autoteknologia-Tutuksi-Pelastustoimessa/ 350620895079294?ref=stream
  71. 71. Kiitokset myös Veho Group, Nissan Nordic Europe, VV-Auto Group, Toyota Auto Finland Gasum Henry Fordin säätiö
  72. 72. UATP – 2014 Uusi autotekniikka tutuksi pelastustoiminnassa –hanke: koulutusta pelastushenkilöstölle.

×