1. Transporte
La Huella de Carbono
de su Organización
Por: Redacción Zonalogística
redaccion@zonalogistica.com
En la actualidad,
tanto empresas como
usuarios están preocu-
pados por el impacto
ecológico de la activi-
dad industrial. Tal es
el nivel de importan-
cia, que la reducción
de la Huella de Car-
bono se ha convertido ¿Cómo se define la Huella de tienen el mismo efecto, sin impor-
en un elemento deter- Carbono? tar dónde se generen o se eviten, de
manera que es posible que todas las
minante a la hora de La Huella de Carbono es el índice que personas contribuyan a aminorar el
efecto de este compuesto químico en
establecer negocios, mide el impacto que tienen todas las
la atmósfera.
actividades que realizan las personas
pues los clientes pre- – incluyendo las del hogar – en el me-
fieren contratar com- dio ambiente. Hasta este momento, sólo Japón y la
Unión Europea se han esforzado por
pañías con conciencia Hace referencia a la cantidad de ga- aminorar la Huella de Carbono que
generan. En cambio, países como In-
ecológica. Una de ses de efecto invernadero, generados
en unidades de dióxido de carbono o dia, China y Estados Unidos mantie-
las labores logísticas en toneladas de dióxido de carbono nen un crecimiento constante de este
equivalente, expresado en la fórmula índice, en razón a sus grandes pobla-
más importantes es el CO2 eq. ciones y al incremento acelerado de la
transporte, esta opera- economía, que se ve en riesgo por la
De esta manera, se entiende que la necesidad de minimizar y controlar su
ción es de las que más Huella de Carbono es el impacto que Huella de Carbono.
vigilancia debe tener, generan las organizaciones y las per-
sonas en el medio ambiente, eviden- Sin embargo, es innegable que, para
en lo que se refiere al ciado en la cantidad de emisiones de prevenir que la catástrofe alcance ma-
impacto ambiental. A carbono que aceleran los cambios cli- yores proporciones, es necesario que
máticos y el calentamiento global. se generen reducciones rápidas, drás-
continuación veremos ticas y constantes de las emisiones de
por qué. Las emisiones de dióxido de carbono dióxido de carbono, en los países más
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2. desarrollados, que están cercanos a
convertirse en potencias económicas
mundiales, tal como sucede en el caso
de China, así como aquellas naciones
que están en proceso de desarrollo.
Huella de Carbono y
Transporte
A nivel mundial no cesan los reque-
rimientos de las naciones más desa-
rrolladas, a propósito de la Huella de
Carbono que tiene cada producto que
se comercializa, para estos países es
importante saber cuánto dióxido de
carbono se liberó durante todo el pro- Como puede observar, la única salida que tienen todos
ceso de producción – desde la mate- los países es desarrollar estrategias que controlen la
ria prima hasta que llega a manos del
cliente- y cuánta energía se invirtió
Huella de Carbono de sus empresas. Para lograrlo,
en esta operación, mientras más bajas en primer lugar, es importante hacer una medición de
sean estas cifras, más competitiva es este índice y, posteriormente, comenzar a trabajar en
la compañía.
su disminución, cubriendo cada uno de los eslabones
De igual forma, los clientes, a nivel de la cadena logística.
mundial, están interesados en cola-
borar en el mejoramiento del medio
ambiente, con el fin de reducir el ca- produce es de, aproximadamente, 3,5 sumo de productos provenientes de
lentamiento global. kilos. Esta cifra se convierte en as- zonas muy apartadas a este continen-
tronómica si se piensa que, durante te, incluyendo los que vienen de esta
Para ejemplificar esta situación, cuan- el 2007, desde Chile se enviaron más nación suramericana.
do Chile desea exportar frutas hacia de 225 kilos de fruta hacia el viejo
Europa, esta mercancía debe hacer continente. El inconveniente es que, Como puede observar, la única sali-
un recorrido de 13mil kilómetros, por en Europa, se están presentando una da que tienen todos los países es de-
lo que la Huella de Carbono que ésta serie de iniciativas para evitar el con- sarrollar estrategias que controlen la
Huella de Carbono de sus empresas.
Para lograrlo, en primer lugar, es im-
portante hacer una medición de este
índice y, posteriormente, comenzar a
trabajar en su disminución, cubriendo
cada uno de los eslabones de la cade-
na logística.
Si bien es cierto que, frente al asunto
de las distancias no es mucho lo que
pueda hacerse, es la labor del trans-
porte donde se presenta el principal
punto de quiebre, en lo que se refiere
al impacto al medio ambiente.
En este aspecto existen una serie de
alternativas que pueden colaborar a
mejorar el nivel de huella del carbo-
La labor del transporte y la cadena logística, se enfocan en los documentos: facturas, contratos, infor-
mes de inspección, conocimiento de embarque, formularios aduaneros, formularios de daños y pérdidas no que arroja esta operación logística;
y correos electrónicos, entre otros.
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3. Transporte
Si bien es cierto que, frente al asunto de las distancias no es mucho lo que
pueda hacerse, es la labor del transporte donde se presenta el principal punto
de quiebre, en lo que se refiere al impacto al medio ambiente. En este aspecto
existen una serie de alternativas que pueden colaborar a mejorar el nivel de
huella del carbono que arroja esta operación logística.
por ejemplo, se le puede dar prioridad los esfuerzos en el tema de reducir de combustible sean alternativas y
al transporte marítimo sobre el aéreo, precios y ser más eficientes. Tradi- seguras.
puesto que, si se analiza el grado de cionalmente, la estrategia que ha im-
emisión entre uno y otro, el primero plementado este eslabón de la cadena En la actualidad, las compañías trans-
resulta menos corrosivo para el me- de suministro es reducir el costo total portadoras y los operadores logísticos
dio ambiente. Entonces, frente a este de la operación, minimizar la base del piensan, cada vez más, en el tema
punto es posible analizar mecanismos transporte y sacarle partido a la eco- ambiental para tomar sus decisiones,
y dispositivos más ecológicos. Por nomía de escala. plantean lineamientos ambientales y
otro lado, también puede emplearse, programas y estrategias para ejecu-
de forma eficiente, la energía e incluir En la actualidad, el transporte se ve tarlas. Cabe mencionar que, una es-
otras de tipo renovable, como lo son enfrentado a un nuevo reto: conso- trategia de tipo ambiental, debe ser
la eólica y la solar. Otra propuesta es lidarse como un factor estratégico preventiva e incluir un mecanismo
reemplazar el combustible que utili- que posibilita la cadena logística y de manejo del medio ambiente, par-
zan los camiones de carga por bio- tener mayor conciencia, a propósito tiendo de la responsabilidad, política
combustibles, de manera que el medio del medio ambiente y el consumo de sólida y gestiones de auditoría.
ambiente resulte menos perjudicado. energía.
Otro aspecto a considerar es que, la
El Reto Muchos transportadores pasaron de labor del transporte y la cadena logís-
emplear vehículos con carga completa tica, se enfocan en los documentos:
En lo que se refiere a la labor de trans- a efectuar entregas con menores volú- facturas, contratos, informes de ins-
porte y la logística, se han enfocado menes, con mayor frecuencia y a más pección, conocimiento de embarque,
destinos. Adicionalmente, proporcio- formularios aduaneros, formularios
na una mayor flexibilidad y cantidad de daños y pérdidas y correos electró-
de servicios a todos los eslabones de nicos, entre otros.
La utilización de ener- la cadena logística.
gía es tema de debate Los requerimientos de los usuarios,
y de control. La logís- en referencia a la visibilidad de los
envíos y a recibir un servicio perfecto,
tica y el transporte es- ha obligado al transporte a modificar
tán hallando maneras su enfoque, el cual ya no se centra en
de responder al efecto los fabricantes sino en los clientes.
ambiental que produ- Por otro lado, las condiciones tan vo-
ce la emisión de gases lubles del mercado, la variación de las
normas y la consolidación del gremio,
en el efecto inverna- han propiciado que el transporte deba
dero y la contamina- cambiar de forma constante.
ción de la atmósfera
La utilización de energía es tema de
y asegurar que las debate y de control. La logística y el
fuentes de combusti- transporte están hallando maneras de
responder al efecto ambiental que pro-
ble sean alternativas duce la emisión de gases en el efecto
y seguras. invernadero y la contaminación de la
atmósfera y asegurar que las fuentes
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