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Zugunsten der Reichweite – sie beträgt nach NEFZ rund 130 km – wird      Seite 5die Geschwindigkeit bei 89 km/h abgeregelt...
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PIFördermaßnahmenVitoE-Cell_final.pdf

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[PDF] Pressemitteilung: Abgasfrei und leise durch die City: Vito E-CELL legt im Kundeneinsatz 650 000 km zurück
[http://www.lifepr.de?boxid=281698]

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  1. 1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-InformationAlbrecht Eckl +49 711 17-52131 Datum: 17. Januar 2012$EJDVIUHL XQG OHLVH GXUFK GLH &LW 9LWR ((//OHJW LP .XQGHQHLQVDW] NP ]XUFN• :HOWZHLW HUVWHU 7UDQVSRUWHU PLW (OHNWURDQWULHE DE :HUN HLQ -DKU HUIROJUHLFK LP 3UD[LVWHVW• ,QWHOOLJHQWH /DGHWHFKQLN QXW]W gNRVWURP• %HXUWHLOXQJ GHV 9LWR ((// ZHLW EHUZLHJHQG SRVLWLY• 9LWR ((// LQ 0RGHOOUHJLRQHQ HXWVFKODQGV KDEHQ NP ]XUFNJHOHJW• 9LWR ((// LP -DKU JHEDXW ZHLWHUH 0RGHOOH LQ 3ODQXQJStuttgart/Berlin – Leise, abgasfrei und praxistauglich – 100 batterie-elektrisch angetriebene Mercedes-Benz Vito E-CELL haben sich ein Jahrlang im Kundeneinsatz in Berlin und Stuttgart bewährt. Der weltweiterste Transporter mit Elektroantrieb ab Werk fährt seit Herbst 2010 inder Bundeshauptstadt und seit Anfang 2011 in Stuttgart. Beide Projektemit jeweils 50 Vito E-CELL sind auf vier Jahre ausgelegt. DieAbschlussberichte am Ende des Förderzeitraums fallen positiv aus: DerVito E-CELL eignet sich ideal für den innerstädtischen Betrieb. Mit ihmist die Vision vom emissionsfreien Fahren im WirtschaftsverkehrWirklichkeit geworden. Inzwischen fahren insgesamt 230 Vito E-CELLin mehreren Modellregionen.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  2. 2. $XWRPRELOLQGXVWULH :LUWVFKDIWVXQWHUQHKPHQ (QHUJLHYHUVRUJHU Seite 2XQG 3ROLWLN LP 6FKXOWHUVFKOXVVDie Projekte zeigen, wie sich durch enge Zusammenarbeit vonAutomobilindustrie, Wirtschaftsunternehmen, Energieversorgern undPolitik die Elektromobilität in Deutschland entscheidend vorantreibenlässt. Das Bundesministerium für Umwelt und Naturschutz unterstütztdas Projekt EMKEP in Berlin (Elektrifizierung von Mercedes-BenzKleintransportern in Entwicklung und Produktion). In Stuttgart wird dasProjekt IKONE (Integriertes Konzept für eine nachhaltigeElektromobilität) vom Bundesministerium für Verkehr, Bau undStadtentwicklung gefördert. Beide Fördermaßnahmen gehören zumKonjunkturprogramm 2 der Bundesregierung.,QWHOOLJHQWH /DGHWHFKQLN QXW]W gNRVWURPMercedes-Benz und die Energieversorger Vattenfall (Berlin) und EnBW(Stuttgart) setzen an beiden Standorten bei den Fahrzeugen und ihrerLadetechnik neue Technologien um. So haben die Energieversorger denBetreibern auf deren Betriebshöfen Ladestationen zur Verfügunggestellt. Hier werden die Batterien des Vito E-CELL außerhalb derBetriebszeiten aufgeladen.Auf Basis der Smart Charge Communication Unit (SCCU) im Vito E-CELLwird intelligente Ladetechnik genutzt. Sie optimiert die CO2-Bilanz derTransporter mit zertifiziertem Ökostrom oder gar überschüssigerWindenergie („Wind-to-Vehicle/W2V“). Zugunsten der Betriebskostenkann die Ladetechnik ebenso auf günstige Stromtarife programmiertwerden. Setzen Betreiber mehrere Vito E-CELL ein, werden dieLadevorgänge mit einem lokalen Lastmanagement (LLM) so gestaffelt,dass die Netzkapazität nicht überfordert ist.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  3. 3. %UHLW JHVWUHXWH (LQVDW]JHELHWH Seite 3In Berlin übergab Mercedes-Benz Anfang September 2010 die erstenFahrzeuge für den Feldversuch an die Erprobungspartner, in Stuttgartim Januar 2011. Die Einsatzgebiete sind breit gestreut: Kurier-, Express-und Paketdienstleister (KEP), Werkverkehr in Großkonzernen,Servicefahrzeuge für die Wartung von Anlagen, im Kundendienst und inder Montage, innerbetriebliche Transporte. Eine wesentliche Rolle fürdie Wahl der Regionen spielte die unterschiedliche Topografie. ImUnterschied zum flachen Großraum Berlin betragen dieHöhenunterschiede innerhalb des Stuttgarter Stadtgebiets 350 Meter –ein Härtetest für Reichweite, Rekuperationsleistung undAntriebseigenschaften des Vito E-CELL%HXUWHLOXQJ GHV 9LWR ((// ZHLW EHUZLHJHQG SRVLWLYIn beiden Regionen bewerten die Fahrer den Vito E-CELL sehr positiv.Fahrverhalten, Zugkraft, gleichmäßiges Beschleunigen ohneSchaltvorgänge sowie das kontinuierliche Abbremsen stufen sie günstigein. Sie loben auch die Geräuscharmut. Einzige Schattenseite des leisenAntriebs: Andere Verkehrsteilnehmer hören den Transporter nichtimmer nahen. Dies erfordert nach Ansicht der Fahrer erhöhteAufmerksamkeit und eine besonders vorausschauende Fahrweise.5HLFKZHLWH ZLUG LQ GHU 5HJHO QLFKW DXVJHQXW]WAnfängliche Befürchtungen über eine zu geringe Reichweite bestätigtensich in der Praxis nicht. Die Reichweite belief sich einschließlich desWinterbetriebs auf mindestens 80 km pro Batterieladung, in denweitaus meisten Fällen ausreichend. Das betrifft vor allem den KEP-Einsatz mit festen Routen, Handwerksunternehmen, Versorgungs- undKommunalbetriebe sowie generell Einsätze in der Innenstadt und iminnerbetrieblichen Bereich. Bei einer Befragung während des Tests inStuttgart zum Beispiel beurteilten die Fahrer die Reichweite desVito E-CELL als gut oder befriedigend. Ohnehin gehört zu denwesentlichen Erfahrungen dieses Feldversuchs, dass auchDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  4. 4. anspruchsvolle Topografie die Alltagstauglichkeit des Vito E-CELL nicht Seite 4einschränkt.Ein Indiz für die Reichweite ist der Ladezustand der Batterien. Erpendelte zum Beispiel in Berlin meist zwischen 95 und 25 Prozent derverfügbaren Kapazität. Dies deutet darauf hin, dass die maximaleReichweite des Vito E-CELL selten genutzt wird. Damit einher gehenvergleichsweise kurze Ladezeiten von ein bis drei Stunden in beidenRegionen.+|FKVWJHVFKZLQGLJNHLW JHQJW )DKUHU KRFK PRWLYLHUWZugunsten maximaler Reichweie wird die Geschwindigkeit desVito E-CELL bei 89 km/h elektronisch abgeregelt. Damit schwimmt derTransporter bei gelegentlichen Autobahnfahrten bequem im Lkw-Verkehr mit. Vielfach wird das Maximaltempo nicht ausgenutzt: Soerreichten in Berlin nur in 30 Prozent der Elektro-Transporter täglichdie Höchstgeschwindigkeit. Auswertungen ergaben, dass derVito E-CELL in beiden Städten weit überwiegend in einem Bereich bismaximal 55 km/h betrieben wurde. Die Geschwindigkeitenkonzentrierten sich in einem Bereich zwischen 15 und 30 km/h.DV WHFKQLVFKH .RQ]HSW GHV 9LWR ((//Der Vito E-CELL basiert auf dem Vito Kastenwagen mittlerer Länge.Dank der Nutzlast von bis zu 900 kg und dem unverändert nutzbarenLaderaum eignet sich der Vito E-CELL ohne Einschränkung für dengewerblichen Einsatz. Die Karosserie bleibt unangetastet.Unter der Motorhaube sind Elektromotor, Leistungselektronik, Wandlerund Netzladegerät untergebracht. Der E-Motor erreicht eine Leistungvon 60 kW, das höchste Drehmoment beläuft sich auf 280 Nm. DieKraftübertragung erfolgt auf die Vorderräder. Die leistungsstarken undbelastbaren Lithium-Ionen-Traktionsbatterien ruhen unter demLadeboden. Die Nominalspannung beläuft sich auf 360 V, die Kapazitätauf 36 kWh.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  5. 5. Zugunsten der Reichweite – sie beträgt nach NEFZ rund 130 km – wird Seite 5die Geschwindigkeit bei 89 km/h abgeregelt. Damit kann derVito E-CELL bei Autobahnfahrten im Fluss des Lkw-Verkehrsmitschwimmen. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 50/80 km/h in6,5/11 Sekunden ist er zügig unterwegs.Die Stromversorgung erfolgt über Ladestationen auf den Betriebshöfender Fuhrparks. Die Batterien des Vito E-CELL werden am 380/400-V-Netz geladen, dies dauert maximal sechs Stunden. Bei Bedarf kannspäter auch am 230-V-Netz geladen werden. Darüber hinaus werden dieBatterien während der Fahrt durch Rekuperation, der Umwandlung vonBremsenergie in Strom, gespeist. Die Betreuung des Vito E-CELL erfolgtbei beiden Feldtests durch die ortsansässigen Niederlassungen. Wiejeder Mercedes-Benz, so ist auch der Vito E-CELL in das DiagnosesystemStar Diagnosis integriert.9ROOZHUWLJH 6LFKHUKHLWVDXVVWDWWXQJ HUIROJUHLFKH UDVKWHVWVIm Unterschied zu anderen Elektrofahrzeugen verfügt der Vito E-CELLüber eine vollwertige Sicherheitsausstattung einschließlich ESP.Darüber hinaus werden die Batterien durch ein Crash-Elementgeschützt. Bei einer Auslösung des Airbags wird die Hochvolttechnikautomatisch stillgelegt. Der Vito E-CELL hat seinen hohenSicherheitsstandard in Crashtests eindrucksvoll nachgewiesen.=DKOUHLFKH $XV]HLFKQXQJHQ IU GHQ 9LWR ((//Der Mercedes-Benz Vito E-CELL ist vielfach von unabhängigen Jurysausgezeichnet worden. Er trägt die Auszeichnung „Postal TechnologyInternational Award 2010“ und den Titel „Green Commercial of theYear“. Im Jahr 2011 hat der Vito E-CELL den Innovationspreis„Alternative Antriebe“ beim „KEP-Transporter des Jahres“ gewonnen,den „Umwelttechnikpreis Baden-Württemberg“ und den Design Awardanlässlich der Michelin „Challenge Bibendum“, einem der weltweitgrößten Foren für nachhaltige Mobilität.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  6. 6. 9LWR ((// LP -DKU ZHLWHUH 0RGHOOYDULDQWHQ Seite 6Größte Auszeichnung für den Mercedes-Benz Vito E-CELL ist dieNachfrage der Kunden. Im Jahr 2011 hat Mercedes-Benz im WerkVitoria im spanischen Baskenland rund 400 Vito E-CELL gefertigt. DerVito E-CELL wird zusammen mit allen anderen Vito auf den gleichenBändern hergestellt. Diese professionelle Fertigung ist ein wesentlicherPunkt für die Akzeptanz durch gewerbliche Kunden.Mercedes-Benz Vans produziert seit 2011 eine Serie von 2000Vito E-CELL. Bald wird der elektrisch angetriebene Transporter weiterenSchub durch zusätzliche Modellmodellvarianten erhalten. Da derVito E-CELL über eine europäische Typgenehmigung verfügt, ist für dieZulassung innerhalb der EU keine Begutachtung durchÜberwachungsorganisationen notwendig. Ebenso entfallen besondereEinweisungen für die Hochvolttechnik.Nicht zuletzt gehen die Feldversuche in Berlin und Stuttgart weiter. Siesind jeweils auf vier Jahre und bis zu 80 000 km pro Fahrzeug angelegt.Aufgrund der großen Nachfrage und der hohen Akzeptanz konntenbereits während des Versuchs zusätzliche Fahrzeuge in weiterenModellregionen Deutschlands zum Einsatz gebracht werden. Insgesamtfahren im Rahmen der Fördermaßnahmen 230 Vito E-CELL. Sie habenbisher rund 650 000 km erfolgreich zurückgelegt. Darüber hinausbereitet Mercedes-Benz den Einsatz in weiteren Regionen Deutschlandsund in den meisten Ländern Westeuropas vor.Weitere Informationen von Mercedes-Benz sowie das Bild mit derNummer 10C790-18 sind im Internet verfügbar:ZZZPHGLDGDLPOHUFRP und ZZZPHUFHGHVEHQ]FRPDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

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