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[PDF] Pressemitteilung: Citan – Neuer Stadtlieferwagen von Mercedes-Benz im Wintertest
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  1. 1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-InformationAlbrecht Eckl +49 711 17-52131 Datum: 13. März 2012Citan – Neuer Stadtlieferwagenvon Mercedes-Benz im Wintertest• Extremtests bei eisigen Temperaturen• Eigenes Prüfzentrum nahe des Polarkreises• Fahrwerk-Regelsysteme perfekt aufeinander abgestimmtArjeplog/Stuttgart - Wer den Stern tragen will, muss sich ihn erstverdienen. Deshalb gelten für jeden Mercedes-Benz die vermutlichhärtesten und detailliertesten Wintertest-Prüfungen derAutomobilbranche. Der neue Stadtlieferwagen Mercedes-BenzCitan hat sie erfolgreich hinter sich gebracht. Die hohe Qualitätvon Karosserie, Interieur, Antrieb und Fahrwerk hat sich darüberhinaus bei zahlreichen weiteren Erprobungen bewiesen.Extremtests bei eisigen TemperaturenEisige Temperaturen bis zu minus 40 Grad Celsius, meterhoherSchnee links und rechts der Straßen, Schnee häufig auch auf derStrecke, dazu nur wenige Stunden Tageslicht – der Winter inNordschweden ist rauh und hart. Genau die richtigenBedingungen, um den neuen Mercedes-Benz Citan auf Herz undNieren zu erproben.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  2. 2. Mercedes-Benz Vans testet seit Jahrzehnten jedes neue Modell Seite 2unter Extrembedingungen unweit des Polarkreises. Sprinter undVito haben mehrfach intensive Tests in der kalten Jahreszeitabsolviert. Jetzt ist ihnen der neue Citan gefolgt.Eigenes Prüfzentrum nahe dem PolarkreisIm kleinen Ort Arjeplog hat Mercedes-Benz ein eigenesPrüfzentrum mit Werkstätten, Büros und Teststreckeneingerichtet. Gegen neugierige Blicke ist es hermetischabgeriegelt. Hier und auf weiteren Testpisten auf einembenachbarten See, auf einer anspruchsvollen Bergstrecke sowiebei Fahrten auf öffentlichen Straßen hat sich der neueStadtlieferwagen Citan bewähren müssen.Naheliegend sind im skandinavischen Winter Prüfungen desKaltstartverhaltens sowie von Heizung und Lüftung, derSitzheizung sowie der Entfrostung der Windschutzscheibe. AmPolarkreis prüft man aber auch, wie sich Materialen bei extremenTemperaturen verhalten: Wie reagieren beispielsweise dieTürdichtungen? Bei Eiseskälte verspröden auch Kunststoffe undkönnen brechen oder reißen. Bei sich überlappenden Materialientreten unter Umständen Knarrgeräusche auf.Für einen Mercedes-Benz sind solche Schwächen nicht akzeptabel.Hält das markentypisch hochwertige Interieur des Citan diesesUmfeld aus, kann ihm selbst ein strenger mitteleuropäischerWinter nichts mehr anhaben. Der Citan hat die Prüfungen allebestanden. Als echter Mercedes-Benz trotzt er jetzt souverän jederKälte.Fahrwerk-Regelsysteme perfekt aufeinander abgestimmtDas skandinavische Testzentrum mit seinen Eisflächen ist auchder richtige Ort, um Fahrwerk-Regelsysteme bis ins Detail zuprüfen und abzustimmen. ESP® ist beim Citan wie bei jedemMercedes-Benz serienmäßig an Bord. Doch ESP® ist nur derDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  3. 3. Oberbegriff für ein ganzes Bündel an Regelsystemen, zu ihnen Seite 3gehören Unterfunktionen wie Antiblockiersystem,Antriebsschlupfregelung, Antriebs- und Bremsmomentregelung,Motorschleppregelung, Untersteuerkontrolle,Rollmomentintervention.All dieses muss in einem Mercedes-Benz Transporter unterschwierigsten Bedingungen und unterschiedlichen Beladungenperfekt zusammenspielen. Das erfordert intensive Tests. An Bordder getarnten Versuchsfahrzeuge sind stets Messgeräte und derLaptop. Aber mindestens genauso wertvoll ist das Feingefühl dererfahrenen Entwickler.Folterstrecken auf dem werkseigenen TestgeländeDas werkseigene Testgelände in Arjeplog hält für die Tests desneuen Citan Folterstrecken aller Art bereit. Zum Beispiel Streckenmit 10, 15 und 20 Prozent Steigung. Auf der einen Seite mitgriffigem beheiztem Asphalt belegt, auf der anderen Seite vonblankpoliertem Eis bedeckt. Fachleute sprechen von µ-split, vonunterschiedlichen Reibbeiwerten links und rechts. Auch unterdiesen Bedingungen muss ein Citan wie jeder Transporter mit demStern anfahren können und ebenfalls heil hinunterkommen.Weitere Pisten mit festgefahrener Schneedecke oder die langeBremsfläche mit einseitig griffigem Belag für Bremstests aushohen Geschwindigkeiten fordern den neuen Stadtlieferwagen.Sowohl die maximale Lenkkorrektur als auch Verlauf undMaximalwert der Gierrate – das Drehen um die Hochachse – sindbei Mercedes-Benz exakt definiert. Ein Citan muss sich jederzeitsicher und berechenbar verhalten.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  4. 4. Icemaker präparieren Pisten auf zugefrorenen Seen Seite 4Auf dem nahegelegenen zugefrorenen See haben einheimischeProfis – die Icemaker – für Mercedes-Benz exakt definierteStrecken präpariert. Da wäre eine Kreisbahn mit 500 MeterDurchmesser, außen schneebedeckt, in der Mitte aufgerauhtes Eis,innen spiegelblank poliert. Hier muss der Citan ebenso Grip undFahrverhalten beweisen wie auf unterschiedlichenHandlingstrecken mit weiten und engen Kurven. Auf Eis wirdbereits bei niedrigen Geschwindigkeiten die markentypischeAbstimmung von Fahrwerk und Regelsystemen deutlich.Serienanlauf kann startenUm sich ein persönliches Bild von den Ergebnissen desdiesjährigen Wintertestprogramms zu machen, ist dieGeschäftsführung von Mercedes-Benz Vans in den hohen Nordenvon Schweden gereist, darunter auch Volker Mornhinweg. DerVan-Chef diskutiert dabei nicht nur die Testergebnisse und diedaraus abzuleitenden Maßnahmen mit denEntwicklungsingenieuren.Mornhinweg testet selbst. Zwei Tage ist er im eiskalten Arjeplogim Citan unterwegs, prüft intensiv Material und Fahrzeug. VolkerMornhinweg ist beeindruckt: „Unser neues Fahrwerk und unsereRegelsysteme sind mittlerweile perfekt auf einander abgestimmt.Das merkt man sowohl auf den verschiedenen Handlingkursen wieauch beim Anfahren und Bremsen. Mit den Änderunge imInterieur bin ich ebenfalls höchst zufrieden – sowohl in punctoHeizung, Lüftung und Klimatisierung als auch bezüglich derrobusten Materialauswahl. Der Citan ist nach allen Erprobungenund Arbeit unserer Entwicklungsingenieure nun ein echterMercedes-Benz. Und damit reif für die Serie.“Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  5. 5. Weitere Informationen von Mercedes-Benz und das Bild mit der Seite 5Nummer 12C221_162 sind im Internet verfügbar:www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.comDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

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