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EL BIODIESEL EN MALLORCA
Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Introducción
         El biodiesel es un combustible liquido muy similar en propiedades al gasóleo
         convencional, obtenido a partir de productos renovables, fundamentalmente a partir
         de aceites de origen animal o vegetal.
         El proceso de fabricación del comprende la transesterificación del aceite o grasa con
         alcoholes ligeros obteniéndose ésteres de ácidos grasos (biodiesel) y otros subproductos
         tales como la glicerina y el sulfato de sal.
         Como materias primas que se pueden emplear en la fabricación de biodiesel destacan:
              Aceites vegetales (colza, girasol, soja, coco, palma, oliva,…)
              Aceites de fritura usados, fundamentalmente procedentes de cocinas industriales y
              recogida doméstica, aunque a menor nivel.
              Grasas de origen animal.
         El biodiesel puro es biodegradable, no tóxico y esencialmente libre de azufre y
         compuestos aromáticos, sin importar significativamente el alcohol y el aceite vegetal que
         se utilice en la transesterificación.
         Se puede emplear en motores de gasoil incorporándolo directamente o mezclado en
         cualquier proporción con gasóleo.


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Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Proceso productivo
      A grandes rasgos el proceso de producción de biodiesel es el siguiente:




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Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Normativa Europea: La Directiva 2003/30/CE
      Los objetivos marcados por la Directiva 2003/30/CE son:
      “Los Estados miembros deberían velar por que se comercialice en sus mercados una proporción mínima de
      biocarburantes y de otros combustibles renovables y a tal efecto establecerán objetivos indicativos
      nacionales:
        i. Como valor de referencia para estos objetivos se fija el 2%, calculado sobre la base del contenido
           energético, de toda la gasolina y todo el gasóleo comercializados en sus mercados con fines de
           transporte a más tardar el 31 de diciembre de 2005.
        ii. Como valor de referencia para estos objetivos se fija el 5,75%, calculado sobre la base del
            contenido energético, de toda la gasolina y todo el gasóleo comercializados en sus mercados
            con fines de transporte a más tardar el 31 de diciembre de 2010” (Art. 3)”

      En cuanto a su comercialización la Directiva 2003/30/CE cita textualmente:
      “Los biocarburantes podrán ponerse a disposición en alguna de las formas siguientes:
        a) En estado puro o en una concentración elevada en derivados del petróleo, con arreglo a unos niveles
           de calidad específicos para las aplicaciones en el sector del transporte.
        b) Mezclados con derivados de petróleo, con arreglo a las normas europeas pertinentes en las que se
           establecen las especificaciones técnicas para combustibles de transporte (EN 228 y EN 590).
        c) En líquidos derivados de los biocarburantes, como el ETBE (etil ter-butil éter)” (Art. 3)



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Expectativas del biodiesel en la UE y España

   Cumplimiento de Objetivos. Unión Europea
          De modo ilustrativo, se muestran a continuación unas gráficas en las que se representan las
          estimaciones de producción y de plantas de biodiesel, junto con los compromisos marcados
          por la Directiva 2003/30/CE:

1,2E+07                                                                                     300


1,0E+07             Producción estimada (t)                                                 250            Plantas estimadas

8,0E+06             Objetivos de producción (t)                                             200            Plantas objetivo

6,0E+06                                                                                     150


4,0E+06                                                                                     100


2,0E+06                                                                                     50


0,0E+00                                                                                      0
           2000   2001   2002   2003   2004   2005   2006   2007   2008   2009   2010             2000   2001   2002   2003   2004   2005   2006   2007   2008   2009   2010
                                              Año                                                                                    Año

 Los objetivos de producción han sido calculados en base a los compromisos de la Directiva (2% para el 2005 y 5,75% para el 2010
 respecto del contenido energético del gasóleo comercializado para transporte). La producción estimada ha sido elaborada a partir de
 datos de Eurostat. La otra gráfica se ha hecho a partir de la anterior, considerando una capacidad de producción de 40.000 t por planta.


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Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Fomento del uso de los biocarburantes a nivel UE
         Objetivo de sustitución del 20% de los carburantes convencionales por
         carburantes alternativos en el sector del transporte por carretera de aquí a 2020

      La preocupación de la Unión Europea por el desarrollo sostenible y su interés en promover el
      empleo de biocarburantes quedan reflejadas en las numerosas iniciativas que se han
      desarrollado en los últimos años y en los planes de fomento diseñados. Entre ellos cabe
      destacar:
            Comisión Europea, Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo
            sobre la promoción del uso de biocombustibles para el transporte, 2001/0265 (COD).
            Libro Blanco de la Comisión «La política europea de transporte de cara al 2010: la
            hora de la verdad». Prevé que las emisiones de CO2 procedentes del transporte
            aumenten en un 50 % entre 1990 y 2010, siendo el principal responsable el tráfico
            rodado que representa el 84 % de las emisiones de CO2 relacionadas con el
            transporte. El Libro Blanco solicita que se reduzca la dependencia del petróleo
            (actualmente del 98%) en el sector del transporte utilizando otros combustibles tales
            como los biocarburantes.
            El Libro Verde de la Comisión «Hacia una estrategia europea de seguridad del
            abastecimiento energético» establece el objetivo de una sustitución del 20 % de los
            carburantes convencionales por carburantes alternativos en el sector del transporte por
            carretera de aquí a 2020.

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Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Fomento de los biocarburantes a nivel nacional
                   Se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos
                     y gases licuados del petróleo, y el uso de biocarburantes

      Asimismo España, como miembro de la Unión Europea, refleja las políticas emprendidas por
      ésta promoviendo el uso de energías renovables, entre ellas los biocarburantes, a través de la
      normativa estatal:

           El pasado año se publicó el Real Decreto 1700/2003, de 15 de diciembre, por el que
           se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del
           petróleo, y el uso de biocarburantes, de transposición de la Directiva 2003/30/CE.
           Aunque el citado Real Decreto no fija objetivos concretos, si que hace referencia al Plan
           de Fomento de las Energías Renovables en España:

           “De esta forma, se ha tenido en cuenta el compromiso de España con el uso de los
           biocarburantes, fundamentalmente en el sector del transporte, lo que ha hecho
           necesario que se fijen las correspondientes especificaciones en línea con lo afirmado en
           la exposición de motivos de la Ley 53/2002, de 30 de diciembre, de medidas fiscales,
           administrativas y del orden social, lo que igualmente permitirá la consecución de los
           objetivos recogidos en el Plan de fomento de energías renovables.”

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Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Fomento de los biocarburantes a nivel nacional
       Hasta el día 31 de diciembre de 2012 se aplicará a los biocarburantes un tipo
       especial de cero euros por 1.000 litros, el cual se aplicará exclusivamente sobre el
       volumen de biocarburante, aun cuando éste se utilice mezclado con otros productos


         La Ley 53/2002, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden
         Social. Cita textualmente en el Artículo 6. de Modificación de la Ley 38/1992, de 28 de
         diciembre, de Impuestos Especiales:
               “Tipo impositivo especial para biocarburantes: Con efectos hasta el día 31 de
               diciembre de 2012, en las condiciones que reglamentariamente se determinen y sin
               perjuicio de lo dispuesto en el apartado 3 de este artículo, se aplicará a los
               biocarburantes un tipo especial de cero euros por 1.000 litros. El tipo especial se
               aplicará exclusivamente sobre el volumen de biocarburante aun cuando éste se
               utilice mezclado con otros productos.”




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Expectativas del biodiesel en la UE y España

    Situación de la producción de Biodiesel en España
                                                                           El     crecimiento    de     las
                                                                           instalaciones dedicadas a la
                                                                           producción de biodiesel se ha
                                                                           incrementado      de     manera
                                                                           exponencial durante los últimos
                                                                           años, habiendo un gran número
                                                                           de instalaciones que se pondrán
                                                                           en funcionamiento a lo largo del
                                                                           año 2005.

                                                                            Producción estimada de biodiesel en España
                                                                           350.000

                                                                           300.000




                                                   Biodiesel (toneladas)
                                                                           250.000
                                                                           200.000

                                                                           150.000

                                                                           100.000

                                                                            50.000

                                                                                0
                                                                                     2002      2003         2004   2005
                                                                                                      Año




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Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Ventajas técnicas del biodiesel
         Mínimas diferencias en “torque” (capacidad del motor para transformar la energía
         generada por los cilindros en movimiento del cigüeñal), potencia y consumo de los
         motores.
         Mayor punto de ignición (reduce el peligro de explosiones por emanación de gases
         durante el almacenamiento).
         Índice de cetano (medida de la calidad de ignición del combustible) promedio de 55,
         superior al diesel convencional.
         Mayor lubricidad (favorece el funcionamiento del circuito de alimentación y de la bomba
         de inyección).
         No se requieren mayores modificaciones en los motores diesel convencionales para su
         uso, obteniéndose similares rendimientos
         Su utilización sustitutiva no demanda modificaciones de la infraestructura de distribución y
         venta de combustibles líquidos ya instalada.
         Transporte y almacenamiento más seguros, dado el alto flash point del biodiesel.




                                                   10
Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Ventajas ambientales del biodiesel
         Las emisiones de CO se reducen un 40%, las de partículas son al menos un 50%
         inferiores a las del diesel convencional y las de hidrocarburos poliaromáticos (sustancias
         cancerígenas) más de un 50% (fuente Report EUR 20279 EN, combustible 100%
         biodiesel).
         Reducción de las emisiones contaminantes de SO2. Al no contener azufre permite el uso
         de catalizadores para mejora de la combustión y minimización de gases de escape.
         Contribución a la disminución de los gases de efecto invernadero: Fabricar biodiesel a
         partir de semillas oleaginosas constituye una tecnología de secuestro de CO2 y su factor
         de emisión es nulo, contribuyendo al cumplimiento del Protocolo de Kyoto.
         El consumo del biodiesel producido por la planta (32.000 toneladas) evitaría la emisión
         de unas 94.000 toneladas de CO2 anuales derivadas del diesel de origen fósil.
         Producto biodegradable: Se degrada el 85% en 28 días.
         Balance energético positivo (3.24:1), ya que la energía obtenida en su uso es superior a
         la consumida en su proceso de producción agrícola y transformación química.


                                                  11
Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Ventajas socioeconómicas del biodiesel
         Independiza a los países agroproductores del abastecimiento de combustibles fósiles por
         parte de los países productores de petróleo (en términos de macroeconomía).
         Viabiliza el autoabastecimiento de combustible al productor agropecuario (en términos de
         microeconomía).
         Los proyectos de inversión asociados a una sustitución en cualquier escala constituyen
         una fuente potencial de nuevos puestos de trabajo.
         Fomento de las actividades agrícolas: El fomento de uso de biocarburantes podría crear
         nuevas oportunidades de desarrollo rural sostenible en el marco de una política agrícola
         común (PAC) más orientada al mercado, en particular al europeo, y al respeto de una
         vida rural próspera y una agricultura multifuncional, y podría abrir un nuevo mercado para
         productos agrícolas innovadores en los Estados miembros actuales y futuros. Por primera
         vez la UE ha definido de una forma clara y concreta los apoyos a los cultivos energéticos,
         mediante el Reglamento (CE) 2237/2003 de la Comisión.
         Reducción de la dependencia del petróleo: Los biocarburantes en mezcla pueden usarse
         con total seguridad en los actuales vehículos de motor, incluso el biodiesel procedente de
         aceites vegetales sin oxidar puede ser empleado al 100%.

                                                  12
Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Mercado del biodiesel
      PRODUCCIÓN:
         En Europa básicamente se fabrica a partir de aceites de colza, sobre todo en Alemania
         con cerca de dos millones de Tm/año. Francia e Italia le siguen como productores a partir
         de colza y girasol, y en Austria se fabrica principalmente a partir de aceites y grasas
         reciclados.
         En cuanto a España, los actuales productores usan como materia prima, en casi el 100%,
         aceites reciclados. Las empresas en producción son Stocks del Vallès, con una
         producción de 5.000 Tm/año y en fase de ampliación hasta 18.000, Bionor en Álava,
         Bionet en Reus y una planta en Mallorca. Respecto a estos tres últimos casos, la
         información es muy difusa en cuanto a la situación industrial y los datos reales de
         producción.
         Se están consolidando la implantación de empresas a partir de semilla de girasol u otras
         oleaginosas, como por ejemplo Biocarburantes Almadén, que empezará a producir en el
         último trimestre de 2004, y EHN en Caparroso con una planta de 35.000 Tm/año, incluida
         una sección experimental para varios tipos de aceite.
         La tendencia actual es la producción de biodiesel a partir de aceite de girasol.

                                                    13
Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Mercado del biodiesel
      VENTA:
      Los compradores potenciales de biodiesel son principalmente:
              Compañías petroleras.
              Estaciones de servicio.
              Empresas de logística: flotas de camiones.
              Empresas de transporte público: flotas de autobuses.
              Sector agrario (tractores).
      MÁXIMOS PERMITIDOS:
      En las estaciones de servicio, existen dos limitaciones (R.D. 1700/2003):
                Los surtidores no podrán comercializar como diesel una mezcla de dicho
                combustible con biodiesel en un porcentaje mayor al 5%.
                Si se supera en un 5% el porcentaje de biodiesel en la mezcla, el surtidor debe ser
                notificado a Industria y se exigirá la existencia de un etiquetado específico,
                indicando al consumidor las características del combustible.
      No existen limitaciones en el resto de los casos, es decir, en el caso de suministro directo no
      hay restricciones específicas en cuanto su almacenamiento y su mezclado con diesel
      convencional.

                                                    14
Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Normativa aplicable
         Norma Pr EN 14214:
              Aplicable al biodiesel (ésteres metílicos de los ácidos grasos), sea cual sea la
              materia prima empleada para su fabricación.
              El biodiesel fabricado a partir de aceites fritos reciclados suele presentar dificultades
              para mantenerse dentro de los límites establecidos por esta Norma.
              El biodiesel derivado de aceites puros cumple con creces esta Norma.
         Norma UNE EN 590:
              Aplicable a todo diesel de automoción (gasóleo clase A) y a toda mezcla de diesel y
              biodiesel.
              En general, las mezclas en las que el biodiesel cumple con la Norma Pr EN 14214
              se ajustan a la Norma UNE EN 590.
              El biodiesel derivado de aceites fritos reciclados deja de cumplir esta Norma en
              concentraciones superiores al 20%.
              El biodiesel fabricado a partir de aceites puros se ajustan a esta norma
              empleándolos a cualquier concentración.

                                                    15
Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Precios del gasóleo A
     Las siguientes gráficas muestran el continuo aumento de los precios de los hidrocarburos,
     pronosticándose de manera muy optimista una estabilización de ellos. Concretamente, el
     gasóleo siempre ha estado por encima de los 0,65 € el litro, con un valor actual en torno a los
     0,80 €. En la gráfica de la derecha vemos la mayor resistencia de los derivados del petroleo a
     rebajarse en precio frente a las bajadas del valor del crudo Brent, con lo que la diferencia de
     precio entre el crudo y sus derivados es cada vez mayor.




     Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo


                                                           16
Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Fiscalidad del gasoil en la UE




                         Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, año 2003


                                                        17
Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Los combustibles en España

 Se observa en esta gráfica la
 tendencia    clara   del     parque
 automovilístico hacia el uso de
 diesel, en detrimento de la
 gasolina.   Este     hecho     está
 creando     dificultades   a    las
 compañías petroleras y creando
 la necesidad de importar diesel
 para abastecer esta demanda.




                                       Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo


                                                          18
Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Distribución del consumo nacional de hidrocarburos




                          Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (2003)


                                                         19
Expectativas del biodiesel en la UE y España

  Iniciativas llevadas a cabo con nuestro Biodiesel
   Biodiesel de soja en determinados usuarios.


   DATOS IDENTIFICACIÓN
   Empresas en Mallorca
       MALLORQUINA DE SERVICIOS. Furgonetas de transporte de mercancías de diversas marcas. Depósito
       de 1.500 litros. Reporta una disminución del consumo y del coste del combustible.
       IBANAT. Camiones y vehículos todo terreno de diversas marcas. Depósito de 1.500 litros.
       TRANSUNIÓN. Transporte de personas por carretera. Depósitos de 6.000 litros.
       AYUNTAMIENTO DE POLLENÇA. Pruebas en un camión. Depósito de 1.500 litros.
       MELCHOR MASCARÓ SA. Pruebas en distintos vehículos. Depósito de 1.500 litros.
       PAVIMENTOS QUIMIPRESS SL. Pruebas en distintos vehículos. Depósito de 1.500 litros.
   Empresas en la península
       ALSA. Transporte de personas por carretera.
       TRANSPAIS. Operador logístico.
       PRATS OILS. Operador de combustibles.




                                                   20
Expectativas del biodiesel en la UE y España

                                  61.000 hectáreas           60.000 toneladas
                                     de girasol              de pipa de girasol




                                                                                    27 millones de litros
                                                                                    de aceite irrefinado




     72.000 toneladas de CO2
    evitadas, al ser capturadas
     por el cultivo de girasol



                                                                 27 millones de
                                     1.000 autobuses          litros de biodiesel
                                     de la EMT Madrid


                                                        21

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El Biodiesel en Mallorca

  • 1. EL BIODIESEL EN MALLORCA
  • 2. Expectativas del biodiesel en la UE y España Introducción El biodiesel es un combustible liquido muy similar en propiedades al gasóleo convencional, obtenido a partir de productos renovables, fundamentalmente a partir de aceites de origen animal o vegetal. El proceso de fabricación del comprende la transesterificación del aceite o grasa con alcoholes ligeros obteniéndose ésteres de ácidos grasos (biodiesel) y otros subproductos tales como la glicerina y el sulfato de sal. Como materias primas que se pueden emplear en la fabricación de biodiesel destacan: Aceites vegetales (colza, girasol, soja, coco, palma, oliva,…) Aceites de fritura usados, fundamentalmente procedentes de cocinas industriales y recogida doméstica, aunque a menor nivel. Grasas de origen animal. El biodiesel puro es biodegradable, no tóxico y esencialmente libre de azufre y compuestos aromáticos, sin importar significativamente el alcohol y el aceite vegetal que se utilice en la transesterificación. Se puede emplear en motores de gasoil incorporándolo directamente o mezclado en cualquier proporción con gasóleo. 2
  • 3. Expectativas del biodiesel en la UE y España Proceso productivo A grandes rasgos el proceso de producción de biodiesel es el siguiente: 3
  • 4. Expectativas del biodiesel en la UE y España Normativa Europea: La Directiva 2003/30/CE Los objetivos marcados por la Directiva 2003/30/CE son: “Los Estados miembros deberían velar por que se comercialice en sus mercados una proporción mínima de biocarburantes y de otros combustibles renovables y a tal efecto establecerán objetivos indicativos nacionales: i. Como valor de referencia para estos objetivos se fija el 2%, calculado sobre la base del contenido energético, de toda la gasolina y todo el gasóleo comercializados en sus mercados con fines de transporte a más tardar el 31 de diciembre de 2005. ii. Como valor de referencia para estos objetivos se fija el 5,75%, calculado sobre la base del contenido energético, de toda la gasolina y todo el gasóleo comercializados en sus mercados con fines de transporte a más tardar el 31 de diciembre de 2010” (Art. 3)” En cuanto a su comercialización la Directiva 2003/30/CE cita textualmente: “Los biocarburantes podrán ponerse a disposición en alguna de las formas siguientes: a) En estado puro o en una concentración elevada en derivados del petróleo, con arreglo a unos niveles de calidad específicos para las aplicaciones en el sector del transporte. b) Mezclados con derivados de petróleo, con arreglo a las normas europeas pertinentes en las que se establecen las especificaciones técnicas para combustibles de transporte (EN 228 y EN 590). c) En líquidos derivados de los biocarburantes, como el ETBE (etil ter-butil éter)” (Art. 3) 4
  • 5. Expectativas del biodiesel en la UE y España Cumplimiento de Objetivos. Unión Europea De modo ilustrativo, se muestran a continuación unas gráficas en las que se representan las estimaciones de producción y de plantas de biodiesel, junto con los compromisos marcados por la Directiva 2003/30/CE: 1,2E+07 300 1,0E+07 Producción estimada (t) 250 Plantas estimadas 8,0E+06 Objetivos de producción (t) 200 Plantas objetivo 6,0E+06 150 4,0E+06 100 2,0E+06 50 0,0E+00 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Año Año Los objetivos de producción han sido calculados en base a los compromisos de la Directiva (2% para el 2005 y 5,75% para el 2010 respecto del contenido energético del gasóleo comercializado para transporte). La producción estimada ha sido elaborada a partir de datos de Eurostat. La otra gráfica se ha hecho a partir de la anterior, considerando una capacidad de producción de 40.000 t por planta. 5
  • 6. Expectativas del biodiesel en la UE y España Fomento del uso de los biocarburantes a nivel UE Objetivo de sustitución del 20% de los carburantes convencionales por carburantes alternativos en el sector del transporte por carretera de aquí a 2020 La preocupación de la Unión Europea por el desarrollo sostenible y su interés en promover el empleo de biocarburantes quedan reflejadas en las numerosas iniciativas que se han desarrollado en los últimos años y en los planes de fomento diseñados. Entre ellos cabe destacar: Comisión Europea, Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la promoción del uso de biocombustibles para el transporte, 2001/0265 (COD). Libro Blanco de la Comisión «La política europea de transporte de cara al 2010: la hora de la verdad». Prevé que las emisiones de CO2 procedentes del transporte aumenten en un 50 % entre 1990 y 2010, siendo el principal responsable el tráfico rodado que representa el 84 % de las emisiones de CO2 relacionadas con el transporte. El Libro Blanco solicita que se reduzca la dependencia del petróleo (actualmente del 98%) en el sector del transporte utilizando otros combustibles tales como los biocarburantes. El Libro Verde de la Comisión «Hacia una estrategia europea de seguridad del abastecimiento energético» establece el objetivo de una sustitución del 20 % de los carburantes convencionales por carburantes alternativos en el sector del transporte por carretera de aquí a 2020. 6
  • 7. Expectativas del biodiesel en la UE y España Fomento de los biocarburantes a nivel nacional Se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, y el uso de biocarburantes Asimismo España, como miembro de la Unión Europea, refleja las políticas emprendidas por ésta promoviendo el uso de energías renovables, entre ellas los biocarburantes, a través de la normativa estatal: El pasado año se publicó el Real Decreto 1700/2003, de 15 de diciembre, por el que se fijan las especificaciones de gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados del petróleo, y el uso de biocarburantes, de transposición de la Directiva 2003/30/CE. Aunque el citado Real Decreto no fija objetivos concretos, si que hace referencia al Plan de Fomento de las Energías Renovables en España: “De esta forma, se ha tenido en cuenta el compromiso de España con el uso de los biocarburantes, fundamentalmente en el sector del transporte, lo que ha hecho necesario que se fijen las correspondientes especificaciones en línea con lo afirmado en la exposición de motivos de la Ley 53/2002, de 30 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y del orden social, lo que igualmente permitirá la consecución de los objetivos recogidos en el Plan de fomento de energías renovables.” 7
  • 8. Expectativas del biodiesel en la UE y España Fomento de los biocarburantes a nivel nacional Hasta el día 31 de diciembre de 2012 se aplicará a los biocarburantes un tipo especial de cero euros por 1.000 litros, el cual se aplicará exclusivamente sobre el volumen de biocarburante, aun cuando éste se utilice mezclado con otros productos La Ley 53/2002, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social. Cita textualmente en el Artículo 6. de Modificación de la Ley 38/1992, de 28 de diciembre, de Impuestos Especiales: “Tipo impositivo especial para biocarburantes: Con efectos hasta el día 31 de diciembre de 2012, en las condiciones que reglamentariamente se determinen y sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 3 de este artículo, se aplicará a los biocarburantes un tipo especial de cero euros por 1.000 litros. El tipo especial se aplicará exclusivamente sobre el volumen de biocarburante aun cuando éste se utilice mezclado con otros productos.” 8
  • 9. Expectativas del biodiesel en la UE y España Situación de la producción de Biodiesel en España El crecimiento de las instalaciones dedicadas a la producción de biodiesel se ha incrementado de manera exponencial durante los últimos años, habiendo un gran número de instalaciones que se pondrán en funcionamiento a lo largo del año 2005. Producción estimada de biodiesel en España 350.000 300.000 Biodiesel (toneladas) 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 2002 2003 2004 2005 Año 9
  • 10. Expectativas del biodiesel en la UE y España Ventajas técnicas del biodiesel Mínimas diferencias en “torque” (capacidad del motor para transformar la energía generada por los cilindros en movimiento del cigüeñal), potencia y consumo de los motores. Mayor punto de ignición (reduce el peligro de explosiones por emanación de gases durante el almacenamiento). Índice de cetano (medida de la calidad de ignición del combustible) promedio de 55, superior al diesel convencional. Mayor lubricidad (favorece el funcionamiento del circuito de alimentación y de la bomba de inyección). No se requieren mayores modificaciones en los motores diesel convencionales para su uso, obteniéndose similares rendimientos Su utilización sustitutiva no demanda modificaciones de la infraestructura de distribución y venta de combustibles líquidos ya instalada. Transporte y almacenamiento más seguros, dado el alto flash point del biodiesel. 10
  • 11. Expectativas del biodiesel en la UE y España Ventajas ambientales del biodiesel Las emisiones de CO se reducen un 40%, las de partículas son al menos un 50% inferiores a las del diesel convencional y las de hidrocarburos poliaromáticos (sustancias cancerígenas) más de un 50% (fuente Report EUR 20279 EN, combustible 100% biodiesel). Reducción de las emisiones contaminantes de SO2. Al no contener azufre permite el uso de catalizadores para mejora de la combustión y minimización de gases de escape. Contribución a la disminución de los gases de efecto invernadero: Fabricar biodiesel a partir de semillas oleaginosas constituye una tecnología de secuestro de CO2 y su factor de emisión es nulo, contribuyendo al cumplimiento del Protocolo de Kyoto. El consumo del biodiesel producido por la planta (32.000 toneladas) evitaría la emisión de unas 94.000 toneladas de CO2 anuales derivadas del diesel de origen fósil. Producto biodegradable: Se degrada el 85% en 28 días. Balance energético positivo (3.24:1), ya que la energía obtenida en su uso es superior a la consumida en su proceso de producción agrícola y transformación química. 11
  • 12. Expectativas del biodiesel en la UE y España Ventajas socioeconómicas del biodiesel Independiza a los países agroproductores del abastecimiento de combustibles fósiles por parte de los países productores de petróleo (en términos de macroeconomía). Viabiliza el autoabastecimiento de combustible al productor agropecuario (en términos de microeconomía). Los proyectos de inversión asociados a una sustitución en cualquier escala constituyen una fuente potencial de nuevos puestos de trabajo. Fomento de las actividades agrícolas: El fomento de uso de biocarburantes podría crear nuevas oportunidades de desarrollo rural sostenible en el marco de una política agrícola común (PAC) más orientada al mercado, en particular al europeo, y al respeto de una vida rural próspera y una agricultura multifuncional, y podría abrir un nuevo mercado para productos agrícolas innovadores en los Estados miembros actuales y futuros. Por primera vez la UE ha definido de una forma clara y concreta los apoyos a los cultivos energéticos, mediante el Reglamento (CE) 2237/2003 de la Comisión. Reducción de la dependencia del petróleo: Los biocarburantes en mezcla pueden usarse con total seguridad en los actuales vehículos de motor, incluso el biodiesel procedente de aceites vegetales sin oxidar puede ser empleado al 100%. 12
  • 13. Expectativas del biodiesel en la UE y España Mercado del biodiesel PRODUCCIÓN: En Europa básicamente se fabrica a partir de aceites de colza, sobre todo en Alemania con cerca de dos millones de Tm/año. Francia e Italia le siguen como productores a partir de colza y girasol, y en Austria se fabrica principalmente a partir de aceites y grasas reciclados. En cuanto a España, los actuales productores usan como materia prima, en casi el 100%, aceites reciclados. Las empresas en producción son Stocks del Vallès, con una producción de 5.000 Tm/año y en fase de ampliación hasta 18.000, Bionor en Álava, Bionet en Reus y una planta en Mallorca. Respecto a estos tres últimos casos, la información es muy difusa en cuanto a la situación industrial y los datos reales de producción. Se están consolidando la implantación de empresas a partir de semilla de girasol u otras oleaginosas, como por ejemplo Biocarburantes Almadén, que empezará a producir en el último trimestre de 2004, y EHN en Caparroso con una planta de 35.000 Tm/año, incluida una sección experimental para varios tipos de aceite. La tendencia actual es la producción de biodiesel a partir de aceite de girasol. 13
  • 14. Expectativas del biodiesel en la UE y España Mercado del biodiesel VENTA: Los compradores potenciales de biodiesel son principalmente: Compañías petroleras. Estaciones de servicio. Empresas de logística: flotas de camiones. Empresas de transporte público: flotas de autobuses. Sector agrario (tractores). MÁXIMOS PERMITIDOS: En las estaciones de servicio, existen dos limitaciones (R.D. 1700/2003): Los surtidores no podrán comercializar como diesel una mezcla de dicho combustible con biodiesel en un porcentaje mayor al 5%. Si se supera en un 5% el porcentaje de biodiesel en la mezcla, el surtidor debe ser notificado a Industria y se exigirá la existencia de un etiquetado específico, indicando al consumidor las características del combustible. No existen limitaciones en el resto de los casos, es decir, en el caso de suministro directo no hay restricciones específicas en cuanto su almacenamiento y su mezclado con diesel convencional. 14
  • 15. Expectativas del biodiesel en la UE y España Normativa aplicable Norma Pr EN 14214: Aplicable al biodiesel (ésteres metílicos de los ácidos grasos), sea cual sea la materia prima empleada para su fabricación. El biodiesel fabricado a partir de aceites fritos reciclados suele presentar dificultades para mantenerse dentro de los límites establecidos por esta Norma. El biodiesel derivado de aceites puros cumple con creces esta Norma. Norma UNE EN 590: Aplicable a todo diesel de automoción (gasóleo clase A) y a toda mezcla de diesel y biodiesel. En general, las mezclas en las que el biodiesel cumple con la Norma Pr EN 14214 se ajustan a la Norma UNE EN 590. El biodiesel derivado de aceites fritos reciclados deja de cumplir esta Norma en concentraciones superiores al 20%. El biodiesel fabricado a partir de aceites puros se ajustan a esta norma empleándolos a cualquier concentración. 15
  • 16. Expectativas del biodiesel en la UE y España Precios del gasóleo A Las siguientes gráficas muestran el continuo aumento de los precios de los hidrocarburos, pronosticándose de manera muy optimista una estabilización de ellos. Concretamente, el gasóleo siempre ha estado por encima de los 0,65 € el litro, con un valor actual en torno a los 0,80 €. En la gráfica de la derecha vemos la mayor resistencia de los derivados del petroleo a rebajarse en precio frente a las bajadas del valor del crudo Brent, con lo que la diferencia de precio entre el crudo y sus derivados es cada vez mayor. Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo 16
  • 17. Expectativas del biodiesel en la UE y España Fiscalidad del gasoil en la UE Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, año 2003 17
  • 18. Expectativas del biodiesel en la UE y España Los combustibles en España Se observa en esta gráfica la tendencia clara del parque automovilístico hacia el uso de diesel, en detrimento de la gasolina. Este hecho está creando dificultades a las compañías petroleras y creando la necesidad de importar diesel para abastecer esta demanda. Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo 18
  • 19. Expectativas del biodiesel en la UE y España Distribución del consumo nacional de hidrocarburos Fuente: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo (2003) 19
  • 20. Expectativas del biodiesel en la UE y España Iniciativas llevadas a cabo con nuestro Biodiesel Biodiesel de soja en determinados usuarios. DATOS IDENTIFICACIÓN Empresas en Mallorca MALLORQUINA DE SERVICIOS. Furgonetas de transporte de mercancías de diversas marcas. Depósito de 1.500 litros. Reporta una disminución del consumo y del coste del combustible. IBANAT. Camiones y vehículos todo terreno de diversas marcas. Depósito de 1.500 litros. TRANSUNIÓN. Transporte de personas por carretera. Depósitos de 6.000 litros. AYUNTAMIENTO DE POLLENÇA. Pruebas en un camión. Depósito de 1.500 litros. MELCHOR MASCARÓ SA. Pruebas en distintos vehículos. Depósito de 1.500 litros. PAVIMENTOS QUIMIPRESS SL. Pruebas en distintos vehículos. Depósito de 1.500 litros. Empresas en la península ALSA. Transporte de personas por carretera. TRANSPAIS. Operador logístico. PRATS OILS. Operador de combustibles. 20
  • 21. Expectativas del biodiesel en la UE y España 61.000 hectáreas 60.000 toneladas de girasol de pipa de girasol 27 millones de litros de aceite irrefinado 72.000 toneladas de CO2 evitadas, al ser capturadas por el cultivo de girasol 27 millones de 1.000 autobuses litros de biodiesel de la EMT Madrid 21