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Jardim
Oceânico
Master Plan
O conjunto de propostas de requalificação urbana do Jardim Oceânico aqui apresentado, teve como fator
impulsionante a construção da Linha 4 do Metrô.
Tal iniciativa precisa ser realmente benéfica para a população e não trazer ainda mais transtornos de
trânsito e poluição para a área. Em função disso, foi pensado um anel de transporte que integre a nova
estação do metrô ao plano estudado. Duas linhas com sistema de energia limpa que proporcione a
conexão do bairro, e que efetivamente atendam as necessidades de todos, extinguindo o uso excessivo e
desnecessário de carros no Jardim Oceânico.
Conexão ciclovia
Formando um circuito, a ciclovia atende sustentavelmente aos moradores e usuários da região.
Área de circulação
Diagrama demonstrativo da área de circulação de transportes.
Praia do Pepê - Orla livre
Por que não utilizar a orla como principal espaço de lazer ao ar livre ? Uma pista aberta, um
corredor de ciclovia.
O projeto propõe oferecer a população um grande local para a prática de esportes aos fins de
semana, para isso a proposta contempla utilizar os futuros estacionamentos da Linha 4 do metrô,
espaço ocioso à noite e aos fins de semana, como suporte de apoio para a estrutura de lazer
oferecida.
1964 2009
2014
Olegário Maciel 24 horas
É o ponto central da proposta.
O desejo da Associação de moradores em fazer da Rua Olegário Maciel, originalmente
chamada de Itatupã, uma rua atrativa, com espaços urbanos para pedestres, ampla rede de
serviços e comércio que atenda a população durante todo o dia, foi o que impulsionou a
realização dos estudos propostos.
Mobiliário Urbano
1964
2009
2014
Ligação Américas / Barra antiga
A palavra de ordem é integração. Esse é mais um ponto que visa transformar a área estudada
em uma malha urbana harmônica. Ligar a Barrinha, local onde nasceu a Barra da Tijuca, ao
Jardim Oceânico, é uma forma de conexão poética de ligar o passado, o presente e o futuro.
Soluções urbanas pontuais que serão integradas para realizar a unificação do plano estudado.
Ligação Américas / Barra antiga
1964
2009
2014
Molhe Quebra-mar
Construção marítima que consiste em uma estrutura costeira semelhante a um pontão que é introduzido
no mar.
Tal iniciativa não se faz necessária no momento, contudo mostra-se oportuna diante das escavações que
ocorrerão para construção da nova linha do metrô, visto que as rochas que serão retiradas do local devem
ser descartadas e podem ser reaproveitadas para a construção do molhe, alternadas também com blocos
de concreto. Além de criar uma nova ambiência urbana, o molhe pode ser usado como um mirante ou
marina.
Arquitetura:
Alexandre Ribeiro
Natacha Weibel
Bruno Conti
Michelle Rozenburszt
Camila Bittencourt
Design Gráfico:
Camila Gamarano
Harry G. Tinoco
Marketing:
Helena Domar
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AMAR - INFORME do 4º Trimestre de 2014 - páginas 01 à 08AMAR - INFORME do 4º Trimestre de 2014 - páginas 01 à 08
AMAR - INFORME do 4º Trimestre de 2014 - páginas 01 à 08
 
AMAR - INFORME do 3º Trimestre de 2014 - páginas 01 à 05
AMAR - INFORME do 3º Trimestre de 2014 - páginas 01 à 05AMAR - INFORME do 3º Trimestre de 2014 - páginas 01 à 05
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BRT Transoeste - Apresentação do Lote 0 - Do Terminal Alvorada ao Jardim Oceâ...
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AMAR - Apresentação do Master Plan para o Jardim Oceânico - Estudos / Projetos - 33 Slides

  • 1.
  • 3. Master Plan O conjunto de propostas de requalificação urbana do Jardim Oceânico aqui apresentado, teve como fator impulsionante a construção da Linha 4 do Metrô. Tal iniciativa precisa ser realmente benéfica para a população e não trazer ainda mais transtornos de trânsito e poluição para a área. Em função disso, foi pensado um anel de transporte que integre a nova estação do metrô ao plano estudado. Duas linhas com sistema de energia limpa que proporcione a conexão do bairro, e que efetivamente atendam as necessidades de todos, extinguindo o uso excessivo e desnecessário de carros no Jardim Oceânico.
  • 4. Conexão ciclovia Formando um circuito, a ciclovia atende sustentavelmente aos moradores e usuários da região.
  • 5. Área de circulação Diagrama demonstrativo da área de circulação de transportes.
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  • 7. Praia do Pepê - Orla livre Por que não utilizar a orla como principal espaço de lazer ao ar livre ? Uma pista aberta, um corredor de ciclovia. O projeto propõe oferecer a população um grande local para a prática de esportes aos fins de semana, para isso a proposta contempla utilizar os futuros estacionamentos da Linha 4 do metrô, espaço ocioso à noite e aos fins de semana, como suporte de apoio para a estrutura de lazer oferecida.
  • 9. Olegário Maciel 24 horas É o ponto central da proposta. O desejo da Associação de moradores em fazer da Rua Olegário Maciel, originalmente chamada de Itatupã, uma rua atrativa, com espaços urbanos para pedestres, ampla rede de serviços e comércio que atenda a população durante todo o dia, foi o que impulsionou a realização dos estudos propostos.
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  • 13. Ligação Américas / Barra antiga A palavra de ordem é integração. Esse é mais um ponto que visa transformar a área estudada em uma malha urbana harmônica. Ligar a Barrinha, local onde nasceu a Barra da Tijuca, ao Jardim Oceânico, é uma forma de conexão poética de ligar o passado, o presente e o futuro. Soluções urbanas pontuais que serão integradas para realizar a unificação do plano estudado.
  • 14. Ligação Américas / Barra antiga
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  • 31. Molhe Quebra-mar Construção marítima que consiste em uma estrutura costeira semelhante a um pontão que é introduzido no mar. Tal iniciativa não se faz necessária no momento, contudo mostra-se oportuna diante das escavações que ocorrerão para construção da nova linha do metrô, visto que as rochas que serão retiradas do local devem ser descartadas e podem ser reaproveitadas para a construção do molhe, alternadas também com blocos de concreto. Além de criar uma nova ambiência urbana, o molhe pode ser usado como um mirante ou marina.
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  • 33. Arquitetura: Alexandre Ribeiro Natacha Weibel Bruno Conti Michelle Rozenburszt Camila Bittencourt Design Gráfico: Camila Gamarano Harry G. Tinoco Marketing: Helena Domar Marcus Vinícius