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PROJET GLOBAL 21




                   1
Phase I            Phase II          Phase III




              CONTEXTE
Début ‘90
Apogée de l’économie japonaise
Création du projet Global 21: Yoshiro Kimbara
Les 3C: Challenge, Courage & Créativité




                                                 2
Phase I                             Phase II                         Phase III




Chef de projet: Risuke Ribochi

Équipe: 10 ingénieurs “moyens”

2 Objectifs:

  1. Développer une nouvelle méthode de fabrication de voitures pour le 21ème siècle
  2. Développer un nouveau processus de développement de voitures pour le 21ème siècle

Mission: identifier en 3 mois les concepts généraux du véhicule

2 Défis:

  1. Comment réduire la taille du véhicule tout en maximisant l’espace intérieur ?
  2. Comment atteindre une consommation de 5 L/100km alors qu’une Corrola consomme
     déjà 7.6 L/100km ?

Décembre 1993: Réunion avec le comité supérieur afin de présenter les
caractéristiques du véhicule “Global 21”

Nouveau leader: Sateshi Ogiso



                                                                                         3
Phase I              Phase II       Phase III




✓ Habitacle spacieux

✓ Assise élevée

✓ Carrosserie aérodynamique (hauteur max. 1,50 m)

✓ Consommation de 5 L / 100 km

✓ Moteur à transmission automatique variable




                                                    4
Phase I                          Phase II                     Phase III




Ingénierie concurrente (analyse exhaustive des options avant de prendre une décision)

Brainstorming: “Ressources naturelles” et “Environnement”

Conclusion: La G21, une petite voiture économe en carburant

Voiture électrique ? Non         Voiture hybride ? Non

Septembre 1994: Réunion avec le Vice Président

Nouvel Objectif: Présentation de la G21 comme voiture concept de Toyota au
salon de l’automobile de Tokyo pour OCTOBRE 1995 !!

Novembre 1994: Réunion avec le Vice Président

Nouvel Objectif: réduire la consommation de la G21 de 50% supplémentaire

Seule solution: le moteur hybride...



                                                                                        5
Phase I          Phase II           Phase III




Ingénieur Chef: Takeshi Uchimayada
Obeya: Big Room
Nouvelle structure pour le projet




                                                6
Phase I           Phase II      Phase III




Salon automobile à Tokyo

Délai: Décembre 1998 (temps: 3 ans)

Nouveau Président: Hiroshi Okuda

Délai: Décembre 1997 (temps: 2 ans)

Joint Venture: Panasonic EV Energy

Prix: Japan Car of the Year

                                            7
4. Conclusion

 Objectifs du projet atteints ?

          Respect des délais... extrêmes !
          Atteintes des défis techniques

 Succès commercial: Prius détient 80% de PDM

 Standardisation du système “Obeya”

 Aujourd’hui: développement de voitures en 12 mois

                                                     8
Secret de la réussite:
 Une philosophie de gestion
 rigoureusement appliquée
    tout au long du projet

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Management de Projet: Le succès de la Prius

  • 2. Phase I Phase II Phase III CONTEXTE Début ‘90 Apogée de l’économie japonaise Création du projet Global 21: Yoshiro Kimbara Les 3C: Challenge, Courage & Créativité 2
  • 3. Phase I Phase II Phase III Chef de projet: Risuke Ribochi Équipe: 10 ingénieurs “moyens” 2 Objectifs: 1. Développer une nouvelle méthode de fabrication de voitures pour le 21ème siècle 2. Développer un nouveau processus de développement de voitures pour le 21ème siècle Mission: identifier en 3 mois les concepts généraux du véhicule 2 Défis: 1. Comment réduire la taille du véhicule tout en maximisant l’espace intérieur ? 2. Comment atteindre une consommation de 5 L/100km alors qu’une Corrola consomme déjà 7.6 L/100km ? Décembre 1993: Réunion avec le comité supérieur afin de présenter les caractéristiques du véhicule “Global 21” Nouveau leader: Sateshi Ogiso 3
  • 4. Phase I Phase II Phase III ✓ Habitacle spacieux ✓ Assise élevée ✓ Carrosserie aérodynamique (hauteur max. 1,50 m) ✓ Consommation de 5 L / 100 km ✓ Moteur à transmission automatique variable 4
  • 5. Phase I Phase II Phase III Ingénierie concurrente (analyse exhaustive des options avant de prendre une décision) Brainstorming: “Ressources naturelles” et “Environnement” Conclusion: La G21, une petite voiture économe en carburant Voiture électrique ? Non Voiture hybride ? Non Septembre 1994: Réunion avec le Vice Président Nouvel Objectif: Présentation de la G21 comme voiture concept de Toyota au salon de l’automobile de Tokyo pour OCTOBRE 1995 !! Novembre 1994: Réunion avec le Vice Président Nouvel Objectif: réduire la consommation de la G21 de 50% supplémentaire Seule solution: le moteur hybride... 5
  • 6. Phase I Phase II Phase III Ingénieur Chef: Takeshi Uchimayada Obeya: Big Room Nouvelle structure pour le projet 6
  • 7. Phase I Phase II Phase III Salon automobile à Tokyo Délai: Décembre 1998 (temps: 3 ans) Nouveau Président: Hiroshi Okuda Délai: Décembre 1997 (temps: 2 ans) Joint Venture: Panasonic EV Energy Prix: Japan Car of the Year 7
  • 8. 4. Conclusion Objectifs du projet atteints ? Respect des délais... extrêmes ! Atteintes des défis techniques Succès commercial: Prius détient 80% de PDM Standardisation du système “Obeya” Aujourd’hui: développement de voitures en 12 mois 8
  • 9. Secret de la réussite: Une philosophie de gestion rigoureusement appliquée tout au long du projet