P R E S E N T A C I O N E D U C A C IÓ N V I A L

Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes ¿Conocemos las señales de tránsito? EDUCACIÓN VIAL: PARA CUIDAR Y CUIDARNOS LA VIDA Reglamentaciòn Informaciòn Prevención

[object Object],. Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes SEÑALES DE PREVENCIÓN SEÑALES DE INFORMACIÓN SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN

[object Object],Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes LA EVOLUCIÒN DEL AUTOMÓVIL Nuestro objetivo es la Educación Vial y el concepto obliga a conocer sus elementos, el despliegue de contenidos de esta temática que lo promueve el medio de movilidad por excelencia: EL AUTOMÓVIL.

[object Object],¿Qué diferencia hay entre tránsito y tráfico? Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes El tránsito vehicular: es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista. Se presenta también con muchas similitudes en otros fenómenos como el flujo de partículas (líquidos, gases o sólidos) y el de peatones. Tráfico vehicular: congestión vehicular(embotellamiento):se refiere tanto urbana como interurbanamente, a la condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido a una sobredemanda de las arterias viales, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y atacamientos. Este fenómeno se produce en las llamadas hora punta (o horas pico), y resultan frustrantes para los automovilistas, ya que ven en estos pérdidas de tiempo.

SISTEMA VIAL DE TRANSPORTE ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object], Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes El tráfico y el tránsito vehicular conforma el SISTEMA VIAL DE TRANSPORTE donde intervienen los siguientes factores:

LA INFRAESTRUCTURA VIAL ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

EL ESTADO; LEGISLA Y CONTROLA Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

LOS VEHICULOS ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

EL COMPONENTE HUMANO ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object], Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes Qué preparación tiene el componente humano para moverse con seguridad en el Sistema Vial de Transporte?

EL COMPONENTE HUMANO ,[object Object],[object Object],[object Object],PEATÓN PASAJERO CONDUCTOR Mediante el proceso de enseñanza aprendizaje ... SE LOGRA... Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS ACTITUDES PSICOFISICAS DEL CONDUCTOR Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

ESTOS FACTORES SON DE RIESGOS EN LA REPÚBLICA ARGENTINA. MOSTRAMOS A CONTINUACIÓN UNA ESTADÍSTICA CON LAS DIFERENTES CAUSAS DE ACCIDENTES. Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes HAS CLIC AQUÍ

ACCIDENTES VIALES POR PROVINCIAS 32 % Buenos Aires 14 % Santa Fe 13 % Córdoba 11 % Entre Ríos 8 % Tucumán 5 % Capital Federal 5 % Corrientes 4 % Misiones 3 % Río Negro 5 % El resto de las Provincias Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

COLORES DE VEHÍCULOS MÁS INVOLUCRADOS EN ACCIDENTES 30 % Blanco 18 % Gris claro 11 % Gris oscuro 9 % Rojo 8 % Azul 5 % Bordó 3 % Negro 16 % Resto de colores ,[object Object],41 % iluminación 16 % frenos deficientes 5 % reventón de cubierta 38 % otras causas diversas Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

DESPUÉS DE UN RECORRIDO POR EL FACTOR MECÁNICO, NOS DISPONEMOS HACER UN BREVE ANÁLISIS DEL FACTOR HUMANO. Tengamos en cuenta que: - Los usuarios hacen el sistema. - En el momento y en el lugar donde están, con su desempeño, configuran las características del tránsito. - Cada uno es responsable de una parte de la circulación. . Veamos algunas características del tránsito en Argentina pero desde la perspectiva del factor humano. Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

[object Object],41 % iluminación 16 % frenos deficientes 5 % reventón de cubierta 38 % otras causas diversas Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

Cómo están distribuidas las causas de los accidentes: 90 % de los siniestros se deben al factor humano: el conductor es el responsable. 5 % corresponden al vehículo. 5 % corresponden a fallas en el camino o a la influencia del clima. Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes ,[object Object]

[object Object],[object Object],41 % invasión de carril contrario 19 % distracción 16 % velocidad inadecuada 10 % maniobras abruptas 6 % distancia inadecuada 4 % prioridad de paso no respetada 4 % cansancio Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

AVANZAMOS AHORA SOBRE EL FACTOR AMBIENTAL. SITIOS DONDE OCURREN MÁS SINIESTROS El 77% de los accidentes ocurren en rutas: es el lugar donde más se choca, siendo: - 52 % en rutas nacionales - 25 % en rutas provinciales Únicamente: - 10 % de los accidentes ocurren en autopistas - 7 % en avenidas - 6 % en las calles En relación al tipo de caminos: - 68 % ocurre en las rectas - 19 % en las curvas - 12 % en intersecciones - 1 % en pendientes Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

SITIOS DONDE OCURREN MÁS SINIESTROS El 77% de los accidentes ocurren en rutas: es el lugar donde más se choca, siendo: - 52 % en rutas nacionales - 25 % en rutas provinciales Únicamente: - 10 % de los accidentes ocurren en autopistas - 7 % en avenidas - 6 % en las calles En relación al tipo de caminos: - 68 % ocurre en las rectas - 19 % en las curvas - 12 % en intersecciones - 1 % en pendientes Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

Llegamos al fin del recorrido. Los aspectos vistos nos dan una idea de lo riesgoso del tránsito en nuestro país. Pero en el desarrollo de este trabajo quisimos demostrar que si bien es cierto que los factores ambiental y mecánico influyen en la seguridad del sistema, es el desempeño del factor humano el que más incide en la seguridad del sistema, y también influye sobre las otras partes del mismo. RECORDEMOS: EL TRÁNSITO ES UN SISTEMA QUE CONSTRUÍMOS ENTRE TODOS Maritté Moretti-Mary Masseroni-IPEM 94-Coronel Moldes

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