1. Sede de FerrolSede de Ferrol

2. HISTORIA DE NAVANTIA
Los astilleros de Ferrol nacen
en la primera mitad del siglo
XXVIII cuando por orden de
Carlos III se crea un arsenal
militar, lo que provoca que la
antes minúscula localidad de
Ferrol llegara a convertirse
hacia 1800 en la ciudad más
importante de Galicia.
Después de una actividad muy intensa, hacia finales del siglo XIX la
producción de los astilleros había decaído enormemente, por lo que el Estado la
cede en 1909 a la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), conocida
como La Naval. Esta se encarga de la construcción de la práctica totalidad de los
barcos de la Armada hasta la Guerra Civil, llegando a ser el segundo productor
de motores navales del mundo. En esta época se construyen sobre todo cruceros
y acorazados con suelo de madera.
Acorazado
“España”

3. HISTORIA DE NAVANTIA
En 1936 los astilleros de Ferrol pasaron a manos del Estado de nuevo, destacando
la realización de cañoneros de tecnología alemana. En 1947 los astilleros vuelven al
sector privado con la constitución de la empresa Bazán, que se encargó de ellos
hasta el 2001. En este período se construyen desde multitud de pequeñas unidades
hasta grandes hitos de la construcción naval como las fragatas DEG o el grandioso
portaviones Príncipe de Asturias, que supuso un adelantamiento a su tiempo.
En el año 2001 se produce la
integración de los astilleros civiles
del Estado (AESA) con los militares
(Bazán) dando lugar a la empresa
IZAR. Al no dar el fruto esperado,
en el 2005 se vuelven a separar las
actividades civil y militar, lo que da
lugar a la creación de la actual
Navantia, empresa pública
dedicada a la construcción naval
militar.

4. NAVANTIA
En la sede de Navantia en Ferrol se llevan a cabo varias líneas de actuación:
• Construcción Naval
• Reparaciones y Transformaciones
• Turbinas
La construcción se lleva a cabo en
numerosos fragmentos que mas tarde se
unirán con una precisión casi absoluta.
Se usa esta técnica ya que resulta
imposible montar el barco de un solo
bloque o en pocas partes grandes. Parte
de los fragmentos se fabrican en la sede
de Ferrol y varios en Fene. El ensamblaje
se realiza en Ferrol.
CONSTRUCCIÓN
NAVAL:
Portaaviones
Príncipe de Asturias

5. NAVANTIA
Las reparaciones y las
transformaciones se llevan a cabo en el
dique, que esta acondicionado para tal
uso y separado del mar por un barco-
puerta. En el fondo de este hay piezas en
las cuales madera donde se sostendrá el
barco a reparar. Las paredes del dique
están escalonadas para evitar la
necesidad de montar un andamiaje para
cada reparación.
REPARACIONES Y
TRANSFORMACIONES:

6. NAVANTIA: Datos curiosos
En la sede de Ferrol se
dispone de cerca de 60 grúas a
total disposición de la
construcción y reparación
naval, a parte de otra gran
cantidad de equipación
técnica.
Es necesario mojar los barcos antes de botarlos.
Aunque hay varias teorías sobre este hecho (como
que el brusco cambio de temperatura afectaría al
casco) se cree que la verdadera razón es para que no
arda el basicote (la grasa que se aplica a los carriles
por los que se va a desplazar el barco para que
deslicen).

7. NAVANTIA: Datos curiosos
Se llama parte
viva a la parte
del barco que se
encentra bajo el
agua y parte
muerta a la que
se halla sobre la
superficie.
Para entrar a
trabajar en
Navantia primero
se entra en la
escuela obrera y
luego se pasa a la
escuela de
aprendices.
Desde esta ya se
accede al puesto
de trabajo.
La sede de Ferrol tiene cerca de
un millón de metros cuadrados de
superficie y cuenta con varios
servicios propios como servicio de
sanidad, cuerpo de bomberos, etc.
La plantilla actual de Navantia
consta de más de 5000 trabajadores.

8. NAVANTIA
La Naval Bazán Izar Navantia
1909 ― 1936 1947 ― 2001 2001 ― 2005 2005 ―
hoy