Sejarah Vespa di Indonesia

1. Asal Mula SejarahVespa
Sejarahvespadimulai lebihdari seabadsilam,tepatnya1884. PerusahaanPiaggiodidirikandi Genoa,
Italiapada tahun1884 olehRinaldoPiaggio.BisnisRinaldodimulai peralatankapal.Tapi di akhirabad,
Piaggiojugamemproduksi RelKereta,GerbongKereta,bodyTruck,MesindanKeretaapi.PadaPerang
DuniaI, perusahaannyamemproduksiPesawatTerbangdanKapal Laut.Padatahun 1917 Piaggio
membeli pabrikbarudi Pisadan4 tahunkemudianRinaldomengambil alihsebuahpabrikkecildi
Pontederadi daerahTuscanyItalia.Pabrikdi Pontederainilahyangmanamenjadi Pusatproduksi
pesawatterbangbesertakomponen-komponennya(baling-baling,MesindanPesawat)SelamaPerang
DuniaII, pabrikdi PontederamembuatP108untukmesinPesawatduapenumpangdanVersi Pembom.
Lahir Kembali
Pada akhirPerangDuniaII,pabrikPiaggiodibomolehpesawatsekutu.Setelahperangusai,Enrico
PiaggiomengambilalihPiaggiodari ayahnya(RinaldoPiaggio).PadasaatituperekonomianItaliasedang
memburuk,Enricomemutuskanuntukmendisainalattransportasi yangmurah.Enricomemutuskan
untukfokuskanperhatianperusahaannyapadamasalahpersonal Mobilityygdibutuhkanmasyarakat
Italia.KemudianbergabunglahCorradinoD’Ascanio,Insinyurbidangpenerbanganyangberbakatyang
merancang,mengkonsepdanmenerbangkanHelikopterModernPertamanyaPiaggio.D’Ascanio
membuatrancanganyang simple,ekonomis,nyamandanjugaelegan.D’Ascaniomemimpikansebuah
revolusi kendaraanbaru.Denganmengambil gambarandari tehnologi pesawatterbang,dia
membayangkansebuahkendaraanyangdibangundengansebuah“Monocoque”atauUnibodySteel
Chassis.Garpudepanseperti Banmendaratsebuahpesawatyangmanamudahuntukpenggantianban.
Hasilnyasebuahdesignygterinspirasi dari pesawatyangyangsampai saat ini berbedadengan
kendaraanyanglain.
Maka pada1945, konstruksi alternatiftersebutditemukan.Awalnyamemangsebuahkonsepsepeda
motor berkerangkabesi denganlekukmembulatbagai terowong.Mengejutkan,ternyatabagian
staternyadirancangdenganmenggunakankomponenbomdanrodanyadiambil dari rodapesawat
tempur.
Guna mengoptimalkanbentukdankeamananpenggunanya,pabrikanyangkalaitumasihterbilang
sebagai usaha''kaki lima'' merancangpapanpenutupkaki padabagiandepan.Proyekini langsung
dipimpinolehCorradinod'Ascanio.Karenaitu,hakpatenpunsegeradapatmerekakantongi.

2. Hasilnya,muncullah pertamakali produkmotordenganseri MP5.Kendaraanini berteknologi sederhana
tetapi punyabentukyangamat menarik,bagai binatangpenyengat(lebah/tawon) karenabentuk
kerangkanya.
Namun,karenabentukpenutuppengamanyangbagai papanselancaritu,sejumlahpekerjadi pabrik
Piaggiopunbahkanmengatakannyasebagai motorPaperino.Harapdiingat,Paperinoadalahsindiran
sinisuntuktokohDonaldDuck(bebek).Maka,d'Ascaniopunputarakal untukmemperbaiki model
tersebut.
D’ascaniohanyamembutuhkan beberapahari untukmengonsepulangbentukdesainkendaraannyadan
prototipnyadiberi namaMP6.Saat Enrico PiaggiomelihatprotototipMP6itu,ia secaratak sengaja
berseru“SambraUna Vespa”(terlihatsepertiTawon).Akhirnyadari seruantaksengajaitu, diputuskan
kendaraanini dinamakan‘Vespa’(tawondalambahasaIndonesia).PadaApril 1946, prototipMP6 ini
mulai diproduksi masal di pabrikPiaggiodi Pontedera,Italia.
Pada Akhir1949, telahdi produksi 35000 unitdandalam 10 tahuntelahmemproduksi 1Jutaunitdan
pada pertengahantahun1950. Selamatahun1960-an dan 1970-an Vespamenjadi simbol dari revolusi
gagasan padawaktu itu.
Perkembanganselanjutnya,produkiniternyatalarisdiserappasarPrancis,Inggris,Belgia,Spanyol,
Brazil,danIndia-- selaindi pasardomestikprodukini lakubagai kacanggoreng.Selainitu,Indiapun
memproduksi jenisdanbentukyangsamadenganmengambil mesinBajaj.JenisnyaadalahBajaj Deluxe
dan Bajaj Super.Sejumlahpihaklantasmengajukanlamaranuntukjoint membuatVespa.Makapada
1950 munculahVespa125 cc buatan Jerman.
Pada saat itubanyaknegara lainyangmencobamembuatprodukserupa,tetapi ternyatamerekatak
sedikitpunmampumenyaingi Piaggio.Di antarapesaingituadalahLambretta,Heinkel,Zundapp,dan
NSU. Bagi masyarakatIndonesia,produkLambrettadanZundapp,sempatpopulerdi era1960-an.
Selidikpunyaselidik,fanatisme terhadapVespaternyatamuncul akibatciri dasarbentukmotorini yang
selaludipertahankanpadasetiapprodukberikutnya.Bahkansaatmerekaterbilangmelakukan
''revolusi''bentukpadaprodukbaru,Vespa150 GS, kekhasanpantatbahenol masihterasamelekat.

3. Produk150 GS -- kala itudikenal sebagai Vespamore danhampirselalutampil di tiapfilmtahun1960-an
-- memangkemudi danlampusorotnyamulai dibuatmenyatu.Tetapi,secarakeseluruhanapalagi
bentukpantatnya,benar-benarmasihmembulat.Danceritaterusberlanjutsaatini denganmodel
generasi baruVespa,mempersembahkanVespaET2,VespaET4, VespaGranturismodan VespaPX150.
VespabukanhanyasekedarScootertapi salahsatuIcon besarorang Italia.
SejarahVespadi Indonesia
“DemamVespa”di tanah air sangatdi pengaruhi oleh“VespaCongo”.Vespadiberikansebagai
PenghargaanolehPemerintahIndonesiaterhadap PasukanPenjagaPerdamaianIndonesiayangbertugas
di Congosaatitu.
Menurutbeberapanarasumber,setelahbanyakVespaCongoberkeliarandi jalanan,mulailahVespa
menjadi salahsatupilihankendaraanrodaduadi Indonesia.Importirlokal turutmendukung
perkembanganVespadi tanahair.
Sampai saat ini sudahpuluhanvarianVespayangmampirdi Indonesia.Dari yangpalingtuahinggayang
palingbaruada di Indonesia.Sampai saatini Indonesiamungkinmasihbisadisebutsebagai surganya
Vespa.MaraknyaeksporVespa,sedikitbanyakmengurangi populasi Vespadi Indonesia.