Este documento presenta el proyecto de redesarrollo del Aeropuerto Mariscal Sucre y su entorno urbano en Quito. Incluye un diagnóstico del área, oportunidades y limitaciones, y objetivos de intensificar el uso del suelo y generar un nuevo parque y centralidades. Propone dos modelos de gestión: uno público enfocado en el parque y otro privado enfocado en desarrollo inmobiliario, analizando ventajas e inconvenientes de cada uno.

1. Re-Desarrollo del Aeropuerto Mariscal Sucre y su entorno urbano Una oportunidad estratégica para el planeamiento y la gestión territorial del Distrito Metropolitano de Quito

3. Vigente: Plan General de Ordenamiento Territorial (PGDT) Plan de Usos y Ocupación del suelo (PUOS) PLAN METROPOLITANO DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL PLAN ESPECIAL PROYECTO URBANO-ARQUITECTÓNICO ESPECIAL (> 10.000 m2) PROYECTO ARQUITECTÓNICO ESCALA DMQ ESCALA SECTOR ESCALA LOTE PLAN PARCIAL ESCALA ZONA ADMIN. INSTRUMENTOS DE GESTIÓN TERRITORIAL Régimen del Suelo, Ordenanza Metropolitana 255

6. Situación al 2011: Bajas densidades y dispersión en la periferia urbana ÁREA SUPERFICIE URBANA CRECIMIENTO DEMO- GRÁFICO TOTAL OCUPADA 2001-2010 TOTAL DMQ 39.317 Has 79% 2,2% URBANO 17.554 Has 82% 1,5% SUBURBANO 21.575 Has 76% 4,1% ÁREA POBLACIÓN 2010 TOTAL % HAB/HAS TOTAL DMQ 2.239.191 100% 57 URBANO 1.616.447 72% 92 SUBURBANO 622.744 27% 29

7. Reservas de suelo sin construir ÁREA ÁREA URBANA 2015 SIN CONS-TRUCCIÓN DEL TOTAL HAS HAS % TOTAL DMQ 39.317 7.932 100% URBANO 21.511 3.834 48% SUB-URBANO 17.807 4.257 52%

8. Concentración territorial de equipamientos Saturación del sistema vial y de transporte público

10. NAIQ Y PARQUE MARISCAL SUCRE IBARRA OTAVALO CAYAMBE RUMIÑAHUI SANTO DOMINGO DE LOS COLORADOS ALOAG MACHACHI QUITO - NUEVAS CENTRALIDADES METROPOLITANAS

11. 2. Plan especial Re-Desarrollo del terreno del actual Aeropuerto Mariscal Sucre y su entorno urbano

14. MAPAS BIOFISICOS Estructura y distribución heterogénea de la población Habitantes/Barrio-sector: entre 390 y 12.000; Densidades: entre 17 y 241 Hab/Has; Pobreza: entre 0 y 22%; Necesidades básicas insatisfechas: entre 3 y 35%.

16. Secretaria de Territorio, Hábitat y Vivienda. MAPAS BIOFISICOS Topografía, estabilidad de suelo, riesgo por inundación, lahares y lodo volcánico

18. Usos y ocupación Alto grado de desaprovechamiento de la normativa vigente (alturas, ocupación); Alto grado de diversidad de usos; Alto grado de fragmentación de lotes y de presencia de lotes < 300 m2.

19. Actividades inmobiliarias, precios del suelo Fragmentación de suelo sobrepuesta por fragmentación de usos; Sector “dormido”: 11% de la oferta zona norte, % de absorción/mes = 5ª parte de la zona norte. Precios inmobiliarios entre 220,00 USD/m2 y 571,00 USD/m2 (oferta nueva), relativa elasticidad del precio residual en función de la norma de uso y ocupación.

20. MAPAS BIOFISICOS MAPAS BIOFISICOS Cruce de variables: Sectores de mayor receptividad al cambio Mayor edad de los barrios; Menor aprovechamiento de la normativa (alturas); Presencia de reservas de suelo; Menor fragmentación de lotes; Aptitud físico-ambiental del suelo.

21. OPORTUNIDADES LIMITACIONES Localización en un sector urbano muy cotizado, entre dos centralidades de escala metropolitana y zonal. Reservas de suelo para redesarrollo: Terreno del aeropuerto, industrias y bodegas; Traslado de industrias es un proceso complicado y demorado; Concurso internacional y anteproyecto Parque del Lago; “ Coser” ciudad en el sentido este-oeste; METRO QUITO y reorganización del Sistema Integrado de Transporte Público; Discontinuidad de los ejes viales transversales; Alto grado de consolidación urbana en los borde de las vías; ruptura El Labrador; Bajas pendientes, limitada afectación por riesgos; Rellenos de quebradas, zonas antiguas de humedales y nivel freático alto ; Alta presencia de equipamiento y áreas verdes; Pasivos ambientales (pista de aterrizaje, tanques de combustibles y desechos enterrados); Diversidad socioeconómica del entorno; Consolidación reciente del sector, propietarios habitan los edificios; Alto grado de desaprovechamiento de la norma, eliminación del cono de aproximación; Importante presencia de terrenos < 300 m2, alta fragmentación y densidad de usos comerciales, b ajo porcentaje de ellos relacionados con la actividad aeroportuaria ;

30. GRACIAS