PONTE JK EM CONCRETO ARMADO; DUPLICAÇÃO JK EM CONCRETO PROTENDIDO

1. 4
OBJETIVO DA VISITA TÉCNICA
Esse relatório foi elaborado com base na visita técnica dos alunos do curso de
Engenharia Civil do Instituto Galileo de Ensino a Superior, este tem por objetivo, de
forma didática, o projeto estrutural de uma ponte em concreto armado e uma ponte
em concreto protendido.
Foi escolhido para analise dois projetos de ponte, em concreto armado a ponte
Juscelino Kubitschek sentido centro-leste; e em concreto protentido a mesma em
sentido leste-centro.
Serão abordados os elementos usados para a elaboração de um projeto de ponte, e
detalhamento da estrutura.
 OBJETIVO ESPECÍFICO

2. 5
DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES
De acordo com o trabalho passado em sala de aula pelo Prof. Dr. Paulo de tarso que
ministra a matéria de introdução a engenharia tivemos a necessidade de realizar
uma visita técnica em uma ponte da cidade, então foi assim que, tivemos a
curiosidade de irmos a ponte Juscelino Kubitschek, conhecida popularmente como
ponte da Frei Serafim. Chegando lá fomos analisar as duas pontes e tiramos a
conclusão que a ponte direção centro-leste é em concreto armado, e a de direção
leste-centro concreto protendido. Analisamos cada uma delas como mostra o
conteúdo deste trabalho e as fotos tiradas no local.
Com essa analise despertamos o interesse de irmos “a fundo”, e foi ai que nos
deparamos com vários termos técnicos, onde pesquisando cada um deles
aprendemos mais e somamos conhecimentos, essenciais e fundamentais para
nossa formação.

3. 6
PONTE DE CONCRETO ARMADO
A ponte JK de Teresina foi construída sobre o rio Poti, durante o governo de
Juscelino, no final da década de 50. Foi inaugurada pelo próprio presidente
Juscelino, no ano de 1957, constituiu-se no grande vetor de desenvolvimento urbano
de toda a zona leste de Teresina.
É uma ponte em concreto armado, com extensão de 426,9 metros, largura de 9
metros, constituída por três arcos triarticulados de 60,4 metros de vão sobre o rio
Poti, existindo ainda dois viadutos nas extremidades, um sobre a avenida Marechal
Castelo Branco e outro sobre a avenida Raul Lopes.
Figura 1.
Os arcos triarticulados dessa ponte classificam-se quanto à estabilidade em
isostático, dois apoios fixos com uma articulação entre os apoios. Esses arcos dão
possibilidade de grandes vãos, o tamanho do vão decorre da altura do arco.
Figura 2.

4. 7
PONTE DE CONCRETO PROTENDIDO
A duplicação da ponte JK foi inaugurada em 1978. É uma ponte em concreto
protendido com extensão total de 426,9 metros, largura de 14,8 metros, distribuído
em 10 vãos assimétricos e 2 viadutos. Tendo a margem esquerda do rio, o total de
96 metros formado por três vãos, sendo um intermediário com 24 metros, intercalado
por dois vãos iguais de 36 metros. Seu complemento tem o total de 60 metros de
comprimento, formado por dois vão iguais de 30 metros.
Figura 3.
Localizado sobre o rio Poti, com 205,9 metros de comprimento, tem perfil de
superestrutura parabólica e é formado por 3 vãos. Um vão intermediário com 70,9
metros de comprimento, intercalada entre 2 vãos iguais com 67,5 metros.
Tendo a margem direita do rio, o total de 65 metros de comprimento, tem o perfil reto
da superestrutura, sendo formado por 2 vãos iguais de 30 metros mais um balanço
de 5 metros de comprimento na sua extremidade.
A seção transversal do tabuleiro compreende 3 partes distintas: uma pista de
rolamento, com 8,8 metros de largura (duas faixas para trafego pesado), uma pista
para trafego leve de 3 metros de largura e uma passagem para pedestres com 1,8
metros de largura. Ao longo dos anos a ponte passou por alargamentos que
proporcionou acomodação para 4 faixas para trafego pesado.

5. 8
Figura 4.

6. 9
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Concluímos que esse trabalho é de suma importância e essencial para nossa
formação, e foi com este trabalho que despertamos o interesse de irmos atrás de
cada detalhes mencionado ao longo deste.
Vimos que não foi fácil a identificação de cada ponte que hoje é de grande
importância no trafego de Teresina, com isso tivemos a certeza que a cada dia que
passa a engenharia vem superando barreiras, pois desde a década 50 que a ponte
JK sentido centro-leste está construída e encontra-se em perfeito estado de
conservação.

7. 10
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
UNIVERSIDADE
ESTADUAL
DEPARTAMENTO
DE
DO
ESTADO
ENGENHARIA
DE
CIVIL,
MATO
GROSSO
disponível
//sinop.unemat.br/site/prof/foto_p_downloads/fot_7090estyutuyas_em_ayco_pdf,
acesso em 30/10/2013.
–
em