1. Transporte colectivo de viajeros por ferrocarril:
situación actual y perspectivas
Manel Villalante
Madrid 11 de Junio de 2013
ASOCIACION ESPAÑOLA
DEL TRANSPORTE

2. Un apunte histórico :
• Informe Subercase-Santa Cruz (1843)
• Mataró-Barcelona (1848)
• La decadencia del ferrocarril
• Creación de RENFE ( 1943)
• Louis Armand (1952)
• El transporte metropolitano
• El impulso de la alta velocidad
• La encrucijada: hacia un nuevo modelo ?

3. Hemos mitificado el ferrocarril ?

4. Los servicios ferroviarios en la actualidad
Cercanías
Regionales/media distancia
Larga distancia convencional
Alta velocidad

5. Cuota modal del ferrocarril en España
• 1975 6’38%
• 1985 9’65%
• 2007 4’80% “decrecimiento en periodos de crecimiento
• 2011 5’50 % en periodos de crecimiento económico”
……sin AVE 4’30 % (2007) y 3’70 % (2011)
En otros países:
2004 2010
RFA 7’5 % 8 %
Suecia 7’5 % 9’4 %
UK 5’7 % 7’5 %

6. El ferrocarril en España (2012)
AVE 22´34 M viajeros
Cercanías 409’83 M viajeros
Media distancia 25’44M viajeros
Avant 6’04 M viajeros
Total: 463´65 M viajeros
El máximo de viajeros se
alcanzo el 2006 con
516’67 M….un 11% mas

7. Crisis en las infraestructuras o infraestructuras
en periodos de crisis ?
• Modelo de planificación en red eficiente
• Demandas territoriales y modelo integrador
• Cohesión territorial y eficiencia
• Intermodalidad: nuevo paradigma de gestión organizativa

8. Necesidad de un marco de planificación de
infraestructuras mas allá de ciclos políticos y
económicos

9. Organización ferroviaria en España
• Separación vertical inacabada entre administración de
infraestructuras y operación
• Comité de Regulación Ferroviaria
• Autoridades organizativas de ámbito metropolitano
• Marco regulador europeo: competencia y OSP

10. Racionalización de los servicios ferroviarios mas
allá de la crisis
• Antecedentes
• Competitividad y eficiencia
• Integración e intermodalidad
• Regionalización de los servicios de cercanias
• Demandas territoriales vs. servicios de movilidad
• Análisis corredor a corredor

11. Liberalización: una oportunidad
• Antecedentes…mercancías (2003) e internacional (2010)
• Viajeros nacional (2013 ?)
• Habilitación de operadores
• Acceso al material móvil
• Cánones por uso infraestructura
• Modelo y clima de confianza

12. Debemos aprender de otros procesos de
liberalización ?

13. Nuevo modelo ?
• Creación de un autentico sistema integrado de transporte en
red….corredor a corredor
• Las infraestructuras son un instrumento….el producto son los
servicios de movilidad
• Racionalizar es integrar…los aspectos organizativos generan la
mejora de la calidad
• La percepción de la calidad genera atracción al sistema