Empfohlen
Weitere ähnliche Inhalte
Mehr von M.L. Kamalasana
บรรยายยานบินเบาะอากาศ
- 1. อูร าชนาวีม หิด ล (อรม ่ .ต .บพิธ ทศเทพพิทัย และพัฒ นา กรมพัฒ นาก ต กองวิจ ัก ษ์ กรมอูท หารเรือ ่
- 2. หัว ข้อ ในการบรรยาย • ความเป็นมาของโครงการ • ทำาความรู้จักยานบินเบาะอากาศ • สังเกตการณ์การทดสอบยานบินเบาะอากาศ ณ อ่าวสัตหีบ • แผนการทดสอบ • ผลการทดสอบ กองวิจ ัย และพัฒ นา กรมพัฒ นาการ
- 3. ความเป็น มาของโครงการ ภาควิชาวิศวกรรมการบิน และอวกาศ ยาน คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัย เกษตรศาสตร์ ได้ร่วมกับ บริษัท WIGETWORKS PTE LIMITED ประเทศ สิงคโปร์ ขออนุญาตใช้พื้นที่ของ ทร. ใน การบินทดสอบยานบินเบาะอากาศ ณ บริเวณ อ่าวสัตหีบหน้าท่า อรม.อร. ช่วงเวลาตั้งแต่ พ.ค.๔๙ – ก.พ.๕๐ กองวิจ ัย และพัฒ นา กรมพัฒ นาการ
- 4. ความเป็น มาของโครงการ โดยมีจุดประสงค์ทดสอบยานบินเบาะ อากาศ เพื่อทดสอบสมรรถนะของยานบิน เบาะอากาศ ซึ่งเป็นยานที่ภาควิชาวิศวกรรม การบินและอวกาศยานของมหาวิทยาลัย เกษตรศาสตร์ ให้ความสนใจและกำาลังมี โครงการศึกษาและวิจัยการออกแบบ สร้าง และทดสอบการใช้งาน กองวิจ ัย และพัฒ นา กรมพัฒ นาการ
- 5. ความเป็น มาของโครงการ ทร.ก็ให้ความสนใจ และอนุญาตให้ ใช้พื้นที่บริเวณอ่าวสัตหีบ ทั้งนี้เพื่อที่จะได้ ศึกษาเกี่ยวกับขีดความสามารถและข้อจำากัด ของยานประเภทนี้ โดยให้ กร., อร. และ สวพ.ทร. จัดกำาลังพลเข้าร่วมสังเกตุการณ์ ระหว่างการทดสอบ ในการนี้ อร.ได้ตั้งคณะ ทำางานศึกษารวบรวมข้อมูลฯ ขึ้นเพื่อที่จะ ติดตามและสังเกตการณ์การทดสอบดังกล่าว อย่างใกล้ชด ิ กองวิจ ัย และพัฒ นา กรมพัฒ นาการ
- 6. ทำาความรูจักยานบินเบาะ ้ อากาศ
- 7. ทำา ความรู้จ ัก ยานบิน เบาะอากาศ • เป็นยานที่บินเผินนำ้า คือสูงกว่าผิวนำ้า ประมาณ 3 เมตร • มีความเร็วมากกว่าเรือ แต่ชากว่าเครื่อง ้ บิน • ใช้เครื่องยนต์รถยนต์ธรรมดา รอบสูง • ประหยัดเชือเพลิงมากกว่าเครื่องบิน และ ้ เรือ • มีความคล่องตัว กินนำ้าตื้น ไม่รบกวนแนว ปะการัง กองวิจ ัย และพัฒ นา กรมพัฒ นาการ
- 9. AF3 Wig Craft ข้อมูลจากบริษัท WIGETWORKS จ
- 11. จัง หวะ Take Off
- 12. จัง หวะ Landing
- 13. ข้อมูลยานเบาะอากาศอื่น ๆ จาก อินเตอร์เน็ต
- 14. ข้อมูลยานเบาะอากาศอื่น ๆ จาก อินเตอร์เน็ต
- 15. อูร าชนาวีม หิด ล (อรม ่ กรมพัฒ นาการช่า ง กรมอู่ท หารเรือ
- 16. Flightship ยานบิน เบาะอากาศ มีรูปแบบการใช้งาน 2 แบบ • แบบยานขนส่งเอกชน บรรทุก บรรทุกผู้โดยสารได้ 6 คน • แบบใช้ในภารกิจทหาร บรรทุก 2 คน นักบิน และนักบินผู้ช่วย สามารถติดอาวุธได้ แต่นำ้าหนักต้อง ไม่เกินนำ้าหนักบรรทุกรวม กรมพัฒ นาการช่า ง
- 17. Flightship FS8 Technic Dimensions.. al Data Wing Span Overall Length Overall 15.6 m 17.45 m Height Overall 4.1 m Cabin Height 1.5 m Cabin Width 2.0 m Masses Empty Weight 3570 kg Max. Take Off Weight 4750 kg กรมพัฒ นาการช่า ง
- 18. Flightship FS8 Technic al Data Operating Limits Max. Operating Loads 4G Vertical Engine General Motors 6.5 litre V8 efi 450hp 337kW Max. Turn Rate 6 Deg/Sec Max. Wave Height 4m Propellers Water Drive Speed 11 km/h 4 Blade Fixed Pith 2.2 m dia Take Off Landing Speed 55kts(100 km/h) Cruise Speed 86kts(160 km/h) Construction Range fully loaded 2200 km Structure FRP Cored Epoxy Composite Operating Height 3.0 m Wind Speed 25Kts(46km/h) กรมพัฒ นาการช่า ง
- 19. การประกอบตัวยานบิน เบาะอากาศ ณ อรม.อร.
- 20. าะอากาศ Flightship รุน FS8 ่
- 21. ลัก ษณะทางกายภาพทั่ว ๆ ไป
- 24. ลัก ษณะการเชื่อ มต่อ ปีก เข้า กับ ตัว เรือ น
- 26. ghtship FS8 เมื่อ ประกอบสมบูร ณ์แ ล้ว ข้อมูลจากบริษัท WIGETWORKS จ
- 27. ลัก ษณะการจอดเทีย บท สามารถจอดกลางทะเลได้ โดยมีกล่องพลาสติก ลอยนำ้า ต่อกันเป็นแพคล้าย ๆ จิ๊กซอ สามารถ ถอดประกอบและเคลื่อนย้ายได้ ข้อมูลจากบริษัท WIGETWORKS จ
- 32. พื้นที่ในการบินทดสอบ การทดสอบยานบินเบาะอากาศ แบ่งพื้นที่การ ทดสอบออกเป็น 3 ส่วน ดังนี้ • พื้นที่ A บริเวณหน้าท่า อรม.อร. • พื้นที่ B บริเวณอ่าวจุกเสม็ด • พื้นที่ C บริเวณอ่าวสัตหีบ
- 33. • พื้นที่ A (บริเวณหน้าท่า อรม.) – ขนาด 100 m X 100 m – Static Test ทดสอบระบบต่าง ๆ ทดลองเดินเครื่อง พืนที่ ‘A’ ้
- 34. Direction of run พื้นที่ ‘B’ • พื้นที่ B บริเวณอ่าวจุกเสม็ด – ขนาด2 Km X 0.25 Km WW’s Support Boat – ทดสอบวิ่งด้วยความเร็วตำ่า – วิ่งจากทิศใต้ไปตะวันตก
- 35. • พื้นที่ C บริเวณอ่าวสัตหีบ – พืนที่ขนาด 3.5 Km X 0.5 Km ้ – ทดสอบวิ่งด้วยความเร็วสูง และทดสอบบิน – ทิศทางการวิ่งจากทิศใต้ไปทางตะวันตก Direction of run พืนที่ ‘C’ ้ WW’s Support Boat
- 50. ผลการทดสอบ • จากการทดสอบยานบินเบาะอากาศทีบริเวณอ่าวสัตหีบ ่ ในสภาพอากาศปกติ ได้ความเร็วในบริเวณผิวทะเล จังหวะ Take Off Landing Speed ความเร็ว ประมาณ ๕๐ knot และความเร็วเหนือผิวทะเล (Cruise Speed) ทีประมาณ ๘๐ knot สภาพ ่ เครื่องยนต์ปกติ สรุปได้ว่า ยานบินเบาะอากาศลำานี้ สามารถทำาการทดสอบการบินเหนือผิวนำ้าได้ผลเป็น อย่างดี • ยานเบาะอากาศถูกออกแบบให้สามารถขับเคลื่อนและ ยกตัวยานเบาะอากาศ ด้วยเครื่องยนต์ General Motors 6.5 liter V8 efi 450hp 337kW สามารถแล่นขณะลอยตัวอยูบนนำ้าได้เป็นอย่างดี ถึง ่
- 51. ผลการทดสอบ
- 52. จัง หวะเริ่ม ต้น ในช่ว งจัง หวะเริ่ม ต้น คือ จัง หวะ Take Off Landing Speed ซึ่ง ใน ภาพผลการทดสอบการบิน บริเ วณอ่้จ ะใช้ จัง หวะนี า ว ความเร็ว ที่ ๕๐ kts สัต หีบ หรือ ประมาณ ๑๐๐ จัง หวะเผิน km/h นำ้า ในช่ว งจัง หวะ เผิน นำ้า คือ จัง หวะ ที่ต ัว ยานพ้น ผิว นำ้า จะมี ความเร็ว (Cruise
- 53. บทสรุป • ความสามารถในการต้านทานแรงลม และคลื่นมี อยู่น้อย จึงใช้ขนส่งในทะเลสาบเป็นส่วนใหญ่ มีความรวดเร็วและคล่องตัวพอสมควร สามารถ เข้าปฏิบติภารกิจได้หลากหลายในพื้นที่ที่เรือ ั ใหญ่ไม่สามารถเข้าถึง หรือเป็นพื้นที่อนุรักษ์ ทรัพยากรใต้ทะเลเนื่องจากท้องยานกินนำ้าตื้น มาก
- 54. บทสรุป ด้านความปลอดภัย • มีความปลอดภัยสูงเนื่องจากบินตำ่าสูงจากผิว ทะเลเพียงแค่ ๓ เมตร สามารถที่จะข้ามสิ่ง กีดขวาง เช่น เรือประมงได้ ถ้ามองเห็นในระยะ ไกล ก็สามารถที่บนสูงขึ้นได้ ตัวเรือผลิตจาก ิ วัสดุผสม (Composite Material) ซึ่งมีความ แข็งแรง ทนแรงกระแทกและฉีกขาดได้สูง
- 55. บทสรุป ด้านเทคโนโลยี • เทคโนโลยีที่ใช้ในยานบินเบาะอากาศ ก็เป็น เทคโนโลยีปกติ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องต้นกำาลังขับก็ เป็นเครื่องยนต์รถยนต์ ตัวเรือก็เป็นวัสดุผสม (Composite Material) ที่ประเทศไทยก็มี ความสามารถในการผลิตขึ้นใช้เองในประเทศ นอกจากนันยังมีความคงทนต่อนำ้าทะเล และที่ ้ สำาคัญมีนำ้าหนักเบาอีกด้วย ส่วนระบบนำาร่อง เรดาร์ หรือโซนาร์ก็เป็นระบบนำาร่องที่ใช้กันใน เรือโดยสาร และเครื่องบินที่ใช้กันอยู่ทั่วไป
- 56. บทสรุป ด้านภารกิจทหาร • สำาหรับการนำามาใช้งานในภารกิจทางทหาร ยานบิน เบาะอากาศประเภทนี้สามารถรอดพ้นจากอันตรายจาก ทุนระเบิดทีขึงอยูใต้นำ้าเพราะลำาตัวเรือลอยจากผิวนำ้า ่ ่ ่ และสามารถใช้ในการขนส่งกำาลังทหารและ ยุทโธปกรณ์ไปยังพื้นที่เป้าหมาย เช่น เกาะในทะเล หรือพืนทีทยากต่อการเข้าถึงของเรือรบขนาดใหญ่ ้ ่ ี่ กระทำาการได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนันยังสามารถที่จะ ้ ติดอาวุธเพือเสริมเขี้ยวเล็บได้อีกด้วย ่