1. Asociación de Vecinos Nuevo Roces · G33987132 · avnuevoroces@gmail.com
NUEVO ROCES Y EL PIMSS
Desde la Asociación de Vecinos de Nuevo Roces nos dirigimos al foro de la movilidad de Gijón y al
Ayuntamiento, para que se revise el diagnóstico del Plan de Movilidad (PIMSS) y se incluyan las
siguientes propuestas de actuación para el Barrio de Nuevo Roces.
Para ello, presentamos el siguiente escrito al Registro del Ayuntamiento de Gijón, y solicitamos se dé
respuesta a las modificaciones y actuaciones que presentamos por escrito.
1. PROPUESTAS DE MODIFICACIÓN DEL ACTUAL DIAGNÓSTICO DEL PIMSS
(AGOSTO 2017)
DIAGNÓSTICO PIMSS: Análisis demográfico
 Actualización del censo de partida
El diagnóstico parte de un censo del año 2015, año en el que el barrio de Nuevo Roces
contaba con 2.432 personas censadas. En Enero del 2017 contaba con 4.493 censados (según
datos del ayuntamiento). Debido a las características de crecimiento de este barrio,
solicitamos que se actualicen estos datos y se trabaje con estimaciones de habitantes para el
2024.
DIAGNÓSTICO PIMSS: Situación actual urbanística
 Actualización de los datos como barrio periurbano perteneciente al distrito sur
El barrio se diluye como zona rural en varios de los cuadros y mapas existentes en el
diagnóstico. Por ello, solicitamos que se rectifique y corrija, de modo que aparezca en todos
ellos como barrio periurbano con entidad propia, perteneciente al distrito sur.
DIAGNÓSTICO PIMSS: Movilidad global
 Análisis del barrio de Nuevo Roces independiente
En el diagnóstico se asimilan los viajes a los de todos los barrios, cuando la naturaleza es bien
distinta, ya que carecemos de servicios cercanos: colegio, instituto, centro de salud, biblioteca,
centros deportivos… lo que nos obliga a tener que utilizar, diariamente, vehículo privado o
autobús, para cualquier actividad de la vida cotidiana.

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DIAGNÓSTICO PIMSS: Los Peatones y la accesibilidad Urbana
 Consideración del barrio de Nuevo Roces de naturaleza periurbana
No se analiza la situación del barrio a pesar de ser de nueva creación, dejando en evidencia la
falta de accesibilidad de forma peatonal, y más aún la de aquellas personas con movilidad
reducida.
DIAGNÓSTICO PIMSS: La movilidad ciclista
 Consideración del barrio de Nuevo Roces de naturaleza periurbana
No existe el barrio de Nuevo Roces. No se analiza la situación del barrio, por lo que exigimos
que sea representado y se realice un nuevo estudio. Dada la naturaleza del barrio con mayoría
de personas jóvenes consideramos que la bicicleta sería un medio atractivo de uso en
detrimento del vehículo propio.

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DIAGNÓSTICO PIMSS: El transporte público
 Propuestas de mejora en las líneas de autobuses
Queda patente el aumento en el uso en la línea 15, la única que crece en uso de todas las
líneas de Gijón). También en los búhos 2 y 4. Desde la Asociación de vecinos solicitamos la
disminución de las frecuencias y la conexión con otras zonas de Gijón.
DIAGNÓSTICO PIMSS: La gestión de la movilidad en centros de actividad
 Inclusión del barrio de Nuevo Roces
De nuevo el barrio de Nuevo Roces no aparece en el mapa de análisis, solicitamos por tanto la
rectificación y posterior análisis de la realidad, máxime teniendo en cuenta que Nuevo Roces
no tiene dotación educativa y según datos del ayuntamiento en enero del 2017 había 780
menores de 15 años censados. De los cuales 426 son menores de 4 años.
DIAGNÓSTICO PIMSS: El tráfico y la red viaria
 Análisis de las distintas soluciones presentadas por la empresa Balia Ingenieros S.L.
En el DIAGNÓSTICO se establecen las deficiencias y carencias, se reconoce que existen “claros
síntomas de congestión en el tráfico en hora punta” se señala también que la situación
empeorará cuando el barrio de Nuevo Roces alcance el 100% de la ocupación. Por ello,
solicitamos que se analicen otras soluciones, como la glorieta sobre la As-248, el
desdoblamiento de la as-246 o la realización de un túnel que una con la c/Antonio machado.
Como conclusión final: El diagnóstico del PIMSS carece de un análisis y de propuestas
concretas desde el punto de vista ciclopeatonal, y las opciones principales señaladas van
encaminadas a favorecer el uso del vehículo privado, no valorando en estas actuaciones temas
como aceras o carriles bicis, lo que va en detrimento de una movilidad sostenible, saludable y
que tanto necesita nuestra ciudad y entorno.

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2. PROPUESTAS DE ACTUACIÓN PARA EL PLAN DE MOVILIDAD
Accesos ciclopeatonales
Accesos ciclopeatonales de acuerdo con los objetivos que se mencionan en el Plan de movilidad, tales
como la Potenciación de la seguridad vial y la accesibilidad en la movilidad de la ciudadanía, o el
fomento de los modos no motorizados, ante la situación actual del barrio de Nuevo Roces, que queda
claramente reflejada en el anterior mapa del Anexo I del diagnóstico del PIMSS.
No es nuevo el problema que nuestro barrio tiene con las conexiones con otros puntos de la ciudad,
por eso creemos conveniente mencionar alguna de las mejoras que nos facilitaría el día a día, y la
comunicación con algunos de los puntos clave que tenemos asignados, como el centro de salud o los
centros educativos, a los que no tenemos acceso de manera segura. En este apartado nuestras
solicitudes son acciones encaminadas a fomentar el uso peatonal y ciclista.
Solicitamos las siguientes propuestas:
 Conexión con la SENDA VERDE: La Calzada-La Camocha.
La unión de nuestro barrio con la Vía Verde de La Camocha presenta muchas deficiencias y
peligros, haciendo imposible a día de hoy el tránsito en sillas de ruedas, bicicletas, sillitas de
niño o carricoches. Los bordillos, ancho de las aceras, pasos de peatones, etc., no son
adecuados ni seguros.

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Por lo que solicitamos un punto de conexión y acceso a esta vía, con un paso ciclopetaonal
seguro, y tenemos dos propuestas que se desarrollarían por el Polígono de Roces, por la calle
Arquimedes o bien por la Calle Gustave Eiffel. Ambas deberían ser estudiadas siguiendo los
diferentes parámetros, y primando por supuesto la seguridad de los usuarios/as.
 Conexión a la SENDA FLUVIAL:
Solicitamos que se comunique nuestro barrio a través de una vía compartida por peatones y
ciclistas con la Senda Fluvial del Piles. El camino más corto y seguro transcurriría utilizando un
paso subterráneo ya existente cercano al Camín del Molino de la Cuesta de la Piedra. (Antigua
ganadería) Con esta medida, daríamos una pequeña respuesta a la conexión del barrio con la
zona Este de la ciudad (Ceares, Viesques, El Coto,…), y permitiría una alternativa de ocio,
fomentando la práctica deportiva.
 Anillo Verde cerrado:
Si se llevara a cabo la conexión con ambas vías como pedimos, se cerraría un circulo
cicloturista que rondaría los 30 kilómetros, y que prácticamente nos facilitaría el acceso a
cualquier punto de la ciudad en medios no motorizados.
 Inclusión de nuestro carril bici “aislado” en la red urbana existente.
Es una de las intervenciones más necesarias para que se pueda cumplir el objetivo expuesto
en el PIMMS, de conectar las vías ciclistas actuales. Todo sería más fácil si se uniera el tramo
de carril bici que hay en el barrio, al resto de la red existente.
 Acondicionamiento Sistema Ciclopeatonal en Carretera del Obispo.
Solicitamos que se acondicione un sistema ciclopeatonal en la Carretera del Obispo,
aprovechando el ensanchamiento previsto para esta vía, que permita una comunicación
segura entre los barrios de Nuevo Roces y Contrueces.
 Acondicionamiento del Camin del Llagar, para acceso a centros educativos.
Solicitamos esta intervención para poder tener un acceso ciclopeatonal seguro a los
equipamientos educativos asignados al barrio, así como al Centro de Salud, lugares a los que
acuden diariamente muchos de nuestros vecinos/as.
 Acondicionamiento de un Sistema Ciclopetaonal en la AS-248.
Solicitamos que se acondicione un sistema ciclopeatonal desde los campos del Llano 2000
hasta el parque de los pericones, transcurriendo por la Avenida de Roces- Carretera de Pola de
Siero-Carretera Ceares.

6. Asociación de Vecinos Nuevo Roces · G33987132 · avnuevoroces@gmail.com
 Pasarela elevada Nuevo Roces-Montevil:
De cara a salvar la Autopista A-8, sería una buena opción la creación de una pasarela
ciclopeatonal, con una inclinación y ancho adecuados, para que pudiera ser usada por
madres/padres con carros o personas con movilidad reducida. En este punto nos
encontramos con una carretera de doble sentido de circulación en la que no existen aceras,
arcenes, ni ningún otro modo seguro de uso por parte de peatones y ciclistas. Por lo que se
debería habilitar un paso provisional a través del urbanizable situado frente al Camín de
Arbesú (similar a los existentes en la zona del plan de vías para acceder a la estación
provisional de Renfe o al Museo del Ferrocarril), mientras esta urbanización no se ejecuta. Se
trataría de un paso de aproximadamente 250 metros, debidamente iluminado, para llegar al
Camín de Los Caleros y obtener una conexión eficaz y segura con los barrios de Montevil y
Contrueces (pudiendo llegar a los colegios públicos y al centro de salud que tenemos
asignado).
 Aparcamientos estratégicos para bicicletas privadas.
Solicitamos más puntos de estacionamiento de bicicletas privadas, por ejemplo en la sede
vecinal y el Polígono Industrial, lo que facilitaría los desplazamientos por trabajo a estos
puntos atractivos. Debe tenerse en cuenta que el polígono de Roces-Porceyo genera en la
ciudad un número de empleos que ronda los 6.000, siendo el polígono industrial de mayor
afluencia de personas en el día a día.
 Punto de préstamo municipal de bicicletas.
Es uno de los puntos fundamentales el poder disponer del servicio municipal de bicicletas del
Ayuntamiento, ya que casi todos, por no decir todos, los barrios de Gijón cuentan con este
servicio público para uso y disfrute de sus vecinos. Una opción para su instalación podría ser al
lado de la futura sede vecinal, ya que cuenta con espacio suficiente para su instalación.
Estudio de otras ubicaciones como el aparcamiento próximo a los campos del Llano 2.000.
En aquellos casos donde, por viabilidad técnica, no sea posible la implantación de un vial exclusivo, la
bicicleta compartirá espacio con el coche antes de hacerlo en espacios destinados al peatón, salvo en
aquellos casos donde la convivencia de peatones y ciclistas no pueda crear ningún tipo de conflicto.
Transporte Público
De acuerdo con los objetivos que se mencionan en el Plan de movilidad, tales como la promoción de la
utilización del transporte público, tanto urbano como interurbano, así como su intermodalidad, o el
impulso de la Movilidad Sostenible al trabajo y centros atractores de viajes.

7. Asociación de Vecinos Nuevo Roces · G33987132 · avnuevoroces@gmail.com
Solicitamos las siguientes propuestas:
 Acceso de la Línea 16 hasta la Plaza de La Braña en Nuevo Roces
De esta forma permitiría hacer transbordo con la Línea 20 y la línea 15 y uniría el barrio con la
Estación de Ferrocarril de Sanz Crespo. Además, se eliminarían las paradas situadas en la
Carretera de Pola de Siero, puntos con riesgo de accidentalidad, ya que no hay marquesinas,
tampoco una adecuada iluminación, ni pasos de peatones para acceder a ellas de forma
segura.
 Mejora y ampliación de los horarios de la Línea 35
Los actuales horarios no son compatibles con la entrada a colegios e institutos, ya que llegan
demasiado temprano y los centros aún están cerrados. Tampoco los horarios de vuelta al
barrio son compatibles con las salidas de los centros educativos, ni con las de los centros
laborales de esa zona.
 Línea que una los barrios del Oeste (La Calzada-Tremañes) con Nuevo Roces y a su
vez con la zona Este (Cabueñes)
De esta forma se podrían conectar los barrios periféricos de Gijón entre sí, sin falta de pasar
por el centro, ahorrándole tiempo al usuario.
 Transporte escolar para Nuevo Roces después del comedor
Actualmente no existe dicho servicio para los niños del barrio, lo que obliga a las familias a
acudir con su coche particular a recoger a sus hijos, aumentando flujos y congestiones de
vehículos.
Red viaria.
De acuerdo con los objetivos que se mencionan en el Plan de movilidad, tales como la disminución de
las externalidades causadas por el tráfico privado: accidentes, ruido, contaminación, etc.
Solicitamos las siguientes propuestas:
 Construcción de un paso subterráneo para el tráfico rodado y ciclopeatonal entre
Nuevo Roces y Montevil
Solicitamos que se tomen medidas de mejora de los accesos rodados y ciclopeatonales al
barrio, como la aportada por el túnel que se ha contemplado para unir nuestro barrio desde la
calle Benito Otero Martínez , con la calle Antonio Machado en Montevil. Con esta intervención
podría darse en parte solución a los problemas de accesos al barrio, tanto rodados como
peatonales.

8. Asociación de Vecinos Nuevo Roces · G33987132 · avnuevoroces@gmail.com
 Enlace para el tráfico rodado entre la Avenida del Llano y la Carretera de Ceares
Solicitamos que se haga constar el enlace para el tráfico rodado entre la Avenida del Llano y la
Carretera de Ceares, que nos habían informado como complementario a la rotonda en la
Carretera AS-248, y cuya finalidad era descongestionar la glorieta de entrada a la ciudad.
 Desdoblamiento de la AS-246 y acondicionamiento de un sistema ciclopeatonal en
la misma
Solicitamos que se haga constar el desdoblamiento de la AS-246, y ensancharlo a partir del
puente que sobrevuela la A-8 hasta la zona de Montevil. Esto mejoraría la accesibilidad al
barrio desde esta vía y nos comunicaría ciclopeatonalmente con el barrio de Roces, donde se
encuentran entre otros el IES adscrito y el Jardín de Infancia.
 Pacificación del tráfico en la Avenida de Roces
Solicitamos pacificar el tráfico en esta vía de 1.500 m, limitando los carriles a uno, habilitando
aparcamiento en línea a un lado de la calzada, y en batería al contrario. De este modo se
evitaría la sensación de encontrar una avenida larga y ancha que incentive circular a
velocidades elevadas. Los vecinos ganaríamos seguridad a la hora de atravesar la vía, y el
número de plazas de aparcamiento se vería incrementado.
 Asfaltado y acondicionamiento como tal del aparcamiento anexo a los campos del
Llano 2000
Solicitamos el asfaltado y acondicionamiento de esa parcela en su totalidad, no sólo la parte
utilizada actualmente para aparcamiento si no también la que está cubierta por vegetación.
También una vez dotado de los servicios de transporte urbano necesarios, y de accesos
ciclopeatonales, este aparcamiento se enmarcaría en la red del plan de aparcamientos de
disuasión que plantea el propio PIMSS.
 Reordenación de las plazas de aparcamiento para personas con movilidad reducida
Las plazas de estacionamiento para movilidad reducida del barrio de Nuevo Roces, están
infrautilizadas, no por falta de personas con esas necesidades específicas si no porque están
situadas en condiciones de inseguridad, a los extremos del barrio, en zonas en pendiente, con
lo que esto supone para el uso de la silla de ruedas y alejadas de los portales de los edificios.
Por ello solicitamos la reordenación de las plazas con arreglo al sentido común y los derechos
de estas personas a poder desplazarse sin barreras por el barrio en el que viven. Por ej en la
calle Cesar Maese Alonso, portal 400.
 Instalación de estación de medición de la contaminación
Sin datos es difícil reducir la contaminación, por lo que ante la situación del barrio limitado por
dos autopistas y un polígono industrial, solicitamos la instalación de una estación de medición
de la contaminación, y su posterior seguimiento.