1.
Ciencias económicas y
administrativas.
Negocios Internacionales.
Metodología de la investigación.
2012-2

2.
NAVEGABILIDAD DEL RÍO
MAGDALENA COMO ESTRATEGIA
PARA REDUCIR COSTOS DE
TRANSPORTE Y LOGÍSTICA EN
COLOMBIA
2012-2

3.
Integrantes.
Carolina Henao Escobar.
Daniel Felipe Restrepo G.
Ángela Viviana Roncancio G.
Yuliana Andrea Ruíz B.

4.
Contenido
1 Pregunta de Investigación
2 Hipótesis General
3 Objetivo General
4 Descripción General del Río Magdalena
5 Diagnóstico
6 Casos en el mundo y nacional
7 Pronóstico
Bibliografía

5.
PREGUNTA DE
INVESTIGACIÓN
¿La navegabilidad por el Río Magdalena
es un mecanismo necesario que
reduciría los costos de transporte para el
desarrollo de una Logística competitiva
en el Comercio Internacional?.

6.
HIPÓTESIS GENERAL Ó
CONCEPTUAL
La navegabilidad por el Río Magdalena
es un mecanismo necesario que
reduciría los costos de transporte para el
desarrollo de una logística competitiva en
el comercio internacional.

7.
OBJETIVO GENERAL
Evaluar si la navegabilidad del Río
Magdalena es un mecanismo necesario
que reduciría los costos de transporte
para el desarrollo de una Logística
competitiva en el Comercio Internacional.

8.
EL Río Magdalena,
reconocido desde sus
inicios como el Río de la
Patria, se ha constituido
como la principal vía de
navegación en
Colombia.
Imagen tomada de acá. Septiembre 23.2012

9.
1920 1956
Aumento Aumento
del Número de carga
y pasajeros
comercio
Después
de la 1922 1991
Guerra de Transformación Creación de
los Mil Proceso de Cormagdalena
días Navegación
Imagen tomada de acá. Septiembre 21.2012

10.
GENERALIDADES DEL
RÍO MAGDALENA
Tiene una longitud de 1540 Km, nace en
Huila, y vierte sus aguas en el Mar Caribe.
Ocupa el 24% de la superficie del territorio
Colombiano.
Su área de influencia son 18
departamentos y 726 municipios.
La cuenca genera el 84% del PIB del País.

11.
NAVEGABILIDAD DEL
RÍO MAGDALENA
OBJETIVO DEL PROYECTO: Recuperación de la
Navegabilidad del Río Magdalena durante los
365 días del año mediante cuatro líneas
estratégicas:
Aprovechamiento
Sostenible
Fortalecimiento
Institucional
Recuperación
de la
Preservación navegación.
y Manejo de
la Cuenca.

12.
Imagen tomada de acá. Septiembre 20.2012

13.
INTEGRACIÓN A OTROS
PROYECTOS
Imagen tomada de acá. Septiembre 4. 2012

14.
PUERTOS
INTERSECTORIALES
PUERTO SALGAR

15.
PUERTO BOYACÁ

16.
• PUERTO BERRÍO
.

17.
Fuente: Ministerio de transporte

18.
Fuente: Ministerio de transporte

19.
Fuente: Ministerio de transporte
Fuente: Ministerio de Transporte.2011

20.
• Sector canal del Dique: se
contrató el dragado
($13.221.550.560)
• Sector Puerto Salgar / La
Dorada hasta
Barrancabermeja: se contrató
el dragado para el
mantenimiento de la
profundidad (Cundinamarca,
caldas y
Santander))($8.123.014.445)
• Sector Canal de Acceso al
Puerto de Barranquilla: se
contrató el mantenimiento de
la profundidad por medio de
Fuente: RCN noticias dragados $9.479.152.341

21.
Este es un factor fundamental,
específicamente la tecnológica adecuada,
eficiente y productiva que puede llevar el
transporte fluvial de mercancías, además
de la tecnología logística con la que se
cuenta en la actualidad.

22.
Fuente: RCN noticias

23.
Fuente: RCN noticias

24.
Fuente: RCN noticias

25.
A continuación se mostrarán los
remolcadores más recomendables
para la navegación del Rio
Magdalena, con un porte remolcador
entre 3000 y 8000 Toneladas.

26.
Fuente: RCN noticias

27.
REMOLCADOR 154 CONTENEDORES
FUENTE: CORMAGDALENA.2012
Fuente: RCN noticias

28.
Gabarras: El objetivo de las
gabarras es transportar
grandes y pesadas cargas de
forma económica.
Convoy con capacidad de 64
contenedores o
aproximadamente entre 600 y
800 toneladas.
CONVOY ESPECIAL PARA
LA CARGA A GRANEL
Fuente: RCN noticias

29.
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA DEL
RIO MAGDALENA
Fuente: RCN noticias

30.
BARRANCABERMEJA GAMARA
Fuente: RCN noticias

31.
Fuente: RCN noticias

32.
Fuente: RCN noticias
Imágenes tomadas de acá. Septiembre 14.2012

33.
Fuente: RCN noticias Imágenes tomadas de acá. Septiembre 12.2012

34.
Entorno • Es necesario una Política Ambiental de
manejo integral para el control de
Ambiental contaminación y posibles daños
ambientales.
Entorno de • Presencia de Guerrillas y grupos
Orden al margen de la ley en ciertos
sectores del Río Magdalena.
Público

35.
PROYECTOS PÚBLICOS DE
INFRAESTRUCTURA PARA EL RÍO
MAGDALENA
Los principales proyectos a desarrollar dentro del
plan de recuperación, conservación y
mejoramiento del río Magdalena, contenidas en
el Plan de Acción de CORMAGDALENA, se
puede destacar la siguiente:

36.
• Mantenimiento del Canal de Acceso al
Puerto de Barranquilla.
• Dragado de Mantenimiento del Canal del
Dique.
• Señalización.
• Adecuación, Modernización y Construcción
de Instalaciones y Facilidades Portuarias.

37.
Dentro del plan de desarrollo nacional del
actual presidente Juan Manuel Santos, con
la activación de las «Locomotoras de la
Infraestructura», se planea recuperar la
navegabilidad del Río Magdalena en 600
kilómetros continuos.

38.
CASOS DE NAVEGABILIDAD
EN EL MUNDO
• El Río Mississippi tiene
una extensión de 3,770
kilómetros y atraviesa
de sur a norte diez
estados de los Estados
Unidos. Hoy en día, el
río constituye un
elemento fundamental
de la economía y de la
cultura estadounidense.

39.
UNO DE LOS MAYORES SISTEMA
FLUVIALES DEL MUNDO
• El tráfico fluvial está en
constante incremento,
pasando de 70 millones
de toneladas en 1960 a
800 millones de
toneladas en 2010.

40.
RÍO PARANÁ
• El sistema de los
ríos Paraguay y
Paraná constituye
una importante vía
de transporte fluvial,
ya que une a Brasil,
Bolivia, Paraguay y
Argentina.

41.
CASO NACIONAL CON EL
RIO MAGDALENA
• SOFASA:
“El Río Magdalena nos ha representado en
este año un ahorro del 30 % en este inicio,
pero estamos convencidos de que podemos
llegar hasta el 40 o 50%. Sofasa importa
unos 21.000 millones de pesos al año y, si
movilizara estas importaciones en un ciento
por el río, obtendría en este año un ahorro
del 30%” Germán Camilo Calle, Presidente
Sofasa.

42.
IMPORTACIONES POR EL MAGDALENA
• Según las metas planteadas
por Sofasa se puede llegar a
transportar entre 150 y 200
contenedores semanales,
Eso simboliza para la
empresa el 95% de las
importaciones. Pero para
2025 el logro propuesto es
que sea el 100%.

43.
SI SE LLEVA A CABO EL SI NO SE LLEVA A CABO EL
PROYECTO PROYECTO
Aumento de la competitividad. Pérdida de ventaja competitiva
ante el mundo.
Reducción de costos logísticos. Pérdida de oportunidad de
disminuir costos logísticos.
Si se lleva a cabo impulsa el Transporte terrestre y aéreo.
transporte multimodal en
Colombia.
Efectos Ambientales Efectos Ambientales.
Impulso económico de los Estancamiento de los sectores
sectores ribereños. ribereños.

44.
• Coves, L. (15 de Marzo de 2011). Gizmologia. Recuperado el 19 de Agosto de
2012, de http://gizmologia.com/2011/03/-navegabilidad
• Fuentes, A. d. (20 de Diciembre de 2011). El Mundo. Recuperado el 19 de
Septiembre de 2012, de http://www.elmundo.es/su-Río
Magdalena/98/SOR151/SOR151raton.html
• Sistemas fluviales, a. (Febrero de 2010). Navegabilidad del Río Magdalena .
Recuperado el 28 de Agosto de 2012, de http://www.conpes.com/
• Sofasa transporta por el Rio Magdalena. (Abril de 2012). Transporte
multimodal. Recuperado el 19 de Septiembre de 2012, de
http://www.cormagdalena.gov.co.
• El mundo. ( Marzo 2011). Recuperado el 20 de agosto de 2012 de
http://www.elmundo.es/su-proyectos
hidroeléctricos/SORnumeros/98/SOR151/SOR151raton.html
• Scientific American ( (Agosto 2009). Recuperado el 25 de agosto de 2012
http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=origins-computer-mouse

45.
• Rio Magdalena. (Diciembre 2010). Recuperado 20 de Septiembre de 2012
http://www.cormagdalena.com.co/
• Recuperacion de la navegabilidad del rio magdalena. (s.f.). Recuperado el 2
septiembre de 2012, de
http://www.caf.com/attach/8/default/Recuperaci%C3%B3ndelanavegabilidaddelR%C
3%ADoMagdalena.pdf
• Sametband, R. (2011, 7 de Octubre) problemas ambientales del rio
magdalena. Recuperado de
http://190.121.133.168/tolima/index.php?option=com_content&view=article&id=19
42:avanza-estudio-para-el-proyecto-navegabilidad-rio-magdalena-
&catid=2:noticias&Itemid=17
• Cormagdalena definirá Plan Maestro para navegabilidad del río Magdalena.
Recuperado el 21 de septiembre de 2012, de
http://www.larepublica.com.co/node/15938
• Alvear J..(2009) Manual del Rio Magdalena , Cormagdalena. Bogotá: Editorial Alvear
editores.

46.
CONTACTO
angelav65@hotmail.com
caro07-10@hotmail.com
yuliana2909@hotmail.com
daniel900427@hotmail.com
2012-2