trabajo colaborativo de metodologia de la investigacion socializacion de proyecto del aula

1. 100103A_224
LOS FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO
ASOCIADOS A LA SEGURIDAD VIAL EN
COLOMBIA
SONIA ALEJANDRA MONTOYA
SILVIA YURANY CAMELO MATEUS
PAOLA ANDREAMUERCIA
DIDER ABELLO
SAMUEL OTALVARO
No. De grupo 100103_322
22 de noviembre de 2015
ULIANA VICTORIA MOLANO

2. Situación Problema
Describa el problema
Según el organismo mundial de la salud, los accidentes
de tránsito son una de las principales causas de muertes
en el mundo. Aproximadamente 1,3 millones de personas
por año a nivel mundial, y de 20 a 50 millones sufren de
traumatismo no mortales, por la misma causa.
En Colombia los accidentes de tránsito es una de las diez
primeras causas de muerte, con una tasa de 13,27
muertes por cada 100.000 habitantes (DANE, 2010).
Siendo el trauma el segundo después de enfermedades
cardiacas. En el 2013, el instituto nacional de medicina
reporto 6.219 fallecimiento a causa de este fenómeno, con
un amento año tras año en un del 13,42% en los diez
últimos años. En traumatismo deja un 41.823 víctimas no
fatales, en el 2013. Al profundizar en el tema de la
seguridad vial los factores protectores y de riesgo son
aspectos decisivos en el tema de la seguridad vial.
Pregunta de
investigación
¿Cuáles son los
factores protectores y
de riesgo asociados a
la seguridad vial que
asumen los peatones
de Colombia?

3. Objetivos
Objetivo General Objetivo Específicos
Por medio de un proyecto de
investigación estudiar los factores
protectores y de riesgo asociados a
la seguridad vial en Colombia donde
se pueda establecer los aspectos
que influyen en la accidentalidad,
mediante el diseño y aplicación
de un instrumento de medición.
 Analizar cuales son los motivos que
llevan acabo tanta accidentabilidad en
peatones.
 Proponer alternativas que mitiguen
tanta accidentabilidad en Colombia
como la concientización por medio de
noticias periódicos y carteles que
llamen la atención en los peatones.
 Revisar los aspectos técnicos que
regulan el comportamiento de los
peatones en Colombia para establecer
los aspectos a evaluar.
 Establecer los aspectos que más
influyen en el comportamiento de los
peatones y que fomentan la
accidentalidad.

4. Marco Referencial
Antecedentes Empíricos
AUTOR (ES)
AÑO
TIPO DE
ESTUDIO
TEORÍA Y CONCEPTOS
RELEVANTES
PRINCIPALES RESULTADOS
Y CONCLUSIONES
OBTENIDOS
Ervyn H. Norza-
Céspedes
Elba Lucía
Granados-León
Sergio Alejandro
Useche-
Hernández
Mauricio
Romero-
Hernández
Jesica Moreno-
Rodríguez
(2014)
La investigación
se basa en la
metodología
descriptiva y
correlacional.
Accidente de tránsito:
Según la Ley 769 de 2002, es todo
evento, por lo general involuntario,
generado al menos por un vehículo
en movimiento, que causa daños a
personas o a bienes involucrados en
él, el cual se traduce en víctimas con
lesiones mortales o personales
Actores viales del tránsito:
conductores personas habilitadas y
capacitadas técnica y teóricamente
para operar un vehículo.
Los principales resultados:
. Conductores con nivel educativo
superior inciden en menor
accidente de tránsito.
. Peatones con menor nivel
educativo inciden en mayores
conductas riesgosas.
. El número de horas de
conducción incide en los estilos de
conducir y la accidentalidad.

5. Marco Referencial
Marco Teórico
SEGURIDADVIALEN
COLOMBIA.
LEGISLACION
ley 769 de 2002
por lo cual e establece el
significado de accidente de
transito en Colombia
La Ley 1383 de 2010 (por la
cual se reforma la Ley 769 de
2002)
principios rectores del código
nacional de tránsito
resolución WHA27.59
La Asamblea Mundial de la OMS
adoptó esta resolución declara
el accidente de transito en salud
publica
MODELOS
TEORICOS
Matriz de Haddon.
(década de los 60)
el humano, el vehicular o
equipos y el entorno
Sistema de conducción
((Zajaczkowski, s. f.; Montoro,
Alonso, Esteban & Toledo, 2000)
sujeto, vehículo, vía
CONCEPTOS seguridad vial
peligro daño o riesgo donde su
principal objetivo es la prevención
de eventos y efectos por
accidentes en las vías públicas

6. Metodología
Proyecto de investigación de aula: Los Factores Protectores y de Riesgo asociados a la Seguridad Vial en
Colombia.
• Investigación de tipo exploratorio-descriptivo, transversal.
• Se realiza en los municipios de Colombia, donde se ubiquen los estudiantes inscritos en el curso de
Metodología de la Investigación.
• La población que hace parte del estudio la conforman los peatones Colombia, con personas de ambos
sexos, de 16 años en adelante, que sean peatones (por motivos laborales, de estudio o recreación).
• El contacto con los peatones se hace mediante rutas aleatorias a parques públicos, estaciones de taxis,
empresas, parqueaderos públicos y estacionamientos de universidades y centros comerciales.
• A estas personas se les explica el propósito de la investigación y se les pedirá su consentimiento,
garantizándoles la confidencialidad de la información y el anonimato de su identidad.
• El proceso de recolección de información lo hacen los estudiantes del curso del curso de Metodología
de la Investigación del periodo 2015-2, mediante entrevista cara a cara en su localidad.

7. Análisis de resultados
ANALISIS SOBRE LAACCIDENTALIDAD VIAL EN
COLOMBIA
ANALSIS DE RESULTADO POR
GENERO
al análisis realizado a ala moda
podemos, decir que el valor
mas alto entre los resultados es
la que se presenta en eje de
sentimientos y emociones este
con un resultado moderado,
mostrando poca diferencia
entre hombres y mujeres
Para eje de nivel de
conocimientos los resultados
en general son moderados
En el eje de conocimientos en la
vía aunque se presenta un
resultado en general moderado
ANALISIS DE RESILTADOS POR EDADES
los conocimientos en la vía , de 40 a
49 años tienen un factor protector y
e de 20 años o menos se presenta un
factor de riesgo siendo desfavorable
para la vía.
En el eje de creencias y pensamientos
de 30 a 39 años tienen un factor
protector favorable. Y de 20 o menos
años tienen un resultado desfavorable
convirtiéndose en un factor de riesgo.
En sentimiento y emociones de 30 a
39 años son más moderadas siendo
está más favorable. Y de 40 a 49
años presenta un factor de riesgo
desfavorable
En nivel de conocimientos de 30 a 39
años es factor de protección son
favorables y de 20 o menos años
tienen un factor de riesgo mayor
siendo desfavorable
ANALISIS DE RESULTADOS POR
NIVEL DE ESTUDIOS
La media del nivel educativo de los
encuestados nos arroja que la
mayoría de ellos tienen nivel
educativo secundario
en los ejes los individuos con nivel
educativo secundario tendrán
niveles moderados de riesgo en la
vía, en los ejes sentimientos y
emociones, comportamiento en la
vía y creencias y pensamientos.
En el nivel educativo secundario el eje
de mayor valor en la media fue en
creencias y pensamientos sin
embargo no alcanza a ser favorable
(factor de protección).
Se puede decir que ninguno de los
ejes analizados en el estudio
presenta valor de media favorable.

8. Conclusiones
En el análisis de los datos arrojados de la encuesta realizada a la muestra de la población
tenemos como principales conclusiones que los hombres tienen más tenencia favorable hacia
las creencias y pensamientos que las mujeres.
La mediana de genero arroja como resultados que las mueres tienen mejor
calificación en cuanto a nivel de conocimientos mientras los hombres tienen
mejor calificación en creencias y pensamientos.
También pudimos analizar que en las edad de 30 a 39 años las personas tienen un mejor
nivel de conocimiento, de creencia y pensamientos y de sentimientos y emociones,
mientras que en las edades de 20 años o menos se presenta riesgo en los aspectos de
comportamientos en la vía, creencias y pensamientos y nivel de conocimientos. Además
obtenemos que en comportamiento en la vía quien tiene una actitud favorable son las
personas en edades de 40 a 49 años.
Se puede decir que ninguno de los ejes analizados en el nivel de estudio presenta valor de media
favorable. Por lo tanto la muestra que tenga nivel de estudios secundarios tendrá
comportamientos favorables en la vía

9. Referencias Bibliográficas
Pardo León, De Jesus Cruz. (Sin fecha). Análisis de datos cuantitativos. Recuperado de,
https://www.dropbox.com/sh/2kxqy8xf1hkkuu8/AADV2ilHqZtGxUrmzlU_D0Xma/10%20Ca
pitulo-10.pdf?dl=0
Norza C., E. H., Granados L., E. L., Useche H., S. A., Romero H., M. & Moreno R., J.
(2014). Componentes descriptivos y explicativos de la accidentalidad vial en Colombia:
incidencia del factor humano. Revista Criminalidad, 56 (1): 157-187.
http://www.policia.gov.co/imagenes_ponal/dijin/revista_criminalidad/vol56_1/8.pdf
Sulycastrom. (16 de septiembre de 2004). Video tutorial Registro información peatones.
Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=W5uD4nrFsR0
Marta Liliana palomino Leiva. (24 de septiembre de 2014). Video Tutorial_Graficación de
datos. Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=occ4cfaVUGc

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